janihani

Das zahlen wir zu Hause. Was ist an einer E-Tanksäule fällig? Wer von den E-Auto Fahrern legt bitte mal die "realen" Stromkostenpreise offen, die an einer E-Tanke fällig werden? Nicht jeder kann zu Hause tanken und erst recht hat nicht jeder eine Photovoltaik-Anlage auf seinem Dach. Die Batteriepreise haben mich bisher auch abgeschreckt, meinen A2 umzubauen.

Sehr schön, dass die Reparatur geklappt hat. War das Teil magnetisch? Wie hast du es raus bekommen?

Der eine Kabelbaum ist in der Stoßstange und verbindet die 4 Ultraschallsensoren mit dem Steuergerät. Der andere (Innenraum) Kabelbaum verbindet das PDC Steuergerät mit dem "Auto".

Scheinwerfer ausbauen Die metallene Lampenfassung ist am Scheinwerfergehäuse/Reflektor angeschraubt. Abschrauben samt "Ausleger" raus ziehen. Die vordere Kappe muss du irgendwie aus dem Scheinwerfer holen. Ist die magnetisch? Hättest du ein "Telekop-Magnet"? Es sieht so aus, dass die Kappe nur drauf gesteckt ist. Also Kappe drauf stecken und prüfen, ob die fest ist. Dann den Scheinwerfer wieder zusammen setzen und einbauen. Der Scheinwerfer sollte kontrolliert und ggfs. eingestellt werden.

Hab mir mal ein paar Schleifpads besorgt. Die kann man einfach auf einen Klett-Teller heften und in der Ständerbohrmaschine einspannen. Enorme Erleichterung. Ich hatte da noch eine olle Abdeckung vom Wählhebel zu liegen. Ich hatte mal begonnen, die aufzuhübschen, aber dann doch wieder zur Seite gelegt, denn die vielen Grübchen, Kratzer,.. sollten raus. Im Vergleich zu Schmirgelleinen und Handarbeit ging das mit den Schleifpads recht gut und fix. Hier ein paar Fotos von den Zwischenstufen: Obwohl nach dem 5000er Schleifpad das Ergebnis toll ist, entschied ich mich für die "leicht matte" 2000er Optik. Ein bisschen könnte noch getan werden, wie die starke Vergrößerung am PC zeigt.

Zunächst muss in aller Regel eine "erste" Verriegelung geöffnet/gelöst/entfernt werden. Je nach Stecker/Hersteller gibt es verschiedene Verriegelungen. Oft ist diese rosa/lila oder in einer anderen auffälligen Farbe und kann meist einfach rein gedrückt, hoch geklappt oder verschoben werden. Guck mal auch bei den A4 Freunden. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass man sich für jeden Stecker das (genau) anschauen muss. Mit der Zeit hat man dann den Dreh raus. Zum Thema Auspinnen steht man auch vor der Frage, mit welchem Werkzeug man welchen Pin auspinnt. Auch hier hat man mit der Zeit dann den Dreh raus. Nachfolgend ein Video zum Auspinnen.

Ich habe in der Zwischenzeit den Thread von Beginn an gelesen und da bin ich über folgendes Bild gestolpert. Das sieht recht einfach aus, wenn nicht da die zum abziehen nötig wäre.

Thailänder Ich habe da gerade ein Schlachter mit hässlichen grauen Sitzen zu stehen. Wie kann man (nur) den Knopf ausbauen? Ich kann nur ganze Autos zerlegen. Ich hätte den Griff abgezogen, und dann ist doch der Knopf schon frei.

Warum nicht den Hebel per Post schicken? Notfalls im Tausch. Ständerbohrmaschine mit Polierscheibe Nach der Behandlung mit dem 2000er Schmirgelpapier sah das Ergebnis schon gut aus. Werde mir mal noch 3/4000er besorgen und es dann direkt im Auto probieren. Für's Polieren muss dann der Dremel ran. Mal sehen, ob man sich Aus- und Einbau sparen kann.

Du hast ja Recht. Aber die Bilder hier im Forum leben ewig. Und wenn jemand die Bilder vergrößert, sieht man die Riefen. Nö nö, das geht so nich. Dat muss ordentlich. Ohne Brille sah das am Küchentisch gut aus. Aber, es hat mir keine Ruhe gelassen. Ich musste nochmals in den Keller. Sach bloß, ich habe dich da auf eine Idee gebracht? Du empfiehlst Klarlack?

Oh Schreck, in der Vergrößerung sind bei 1 und 2 noch Riefen zu sehen. Da muss ich nochmals ran. Ohne Brille sah das schon gut aus.

Ich muss sagen, die Knöpfe sehen echt schick aus. Ich habe mich mal heute in den Keller begeben, und mal probiert, ob man nicht auch die ollen Knöpfe aufhübschen kann. Nr. 1 Nr. 2 Nr. 3 Vorgehen: Zunächst mit 600er Schmirgelpapier trocken die Macken raus gemacht und dann nur in einer Richtung für eine "saubere" Optik gesorgt. Dann mit 2000er Schmirgelpapier trocken den Knopf bearbeitet. Das Ergebnis war schon sehr ansehnlich. Zum Schluss den Knopf an der Ständerbohrmaschine mit einem Polierkopf bearbeitet. Was meint ihr? Soll der Knopf noch mit Klarlack überzogen werden?

Der 42L Tank wurde im 90PS TDI und im 110PS 1.6er Benziner ab Werk verbaut. Vielleicht gibt es auch einige 75PS TDI mit großen Tank. Das weiß ich nicht genau. Ich habe mal einen 42L Benziner-Tank aus einem Schlachter auf Diesel umgebaut. Der Benziner-Tank hat eine Klappe und einen "Ausgas"-Anschluss für den Aktivkohlefilter, damit die Dämpfe nicht in die Umwelt entweichen können, sondern sich im Aktivekohlefilter sammeln und dann der Verbrennung zugeführt werden können. Daher hat ein Benziner-Tank 3 "Sprit-Leitungen", ein Dieseltank nur 2. Die Klappe habe ich mit einem großen Stufenbohrer aufgebohrt und den Rest dann ausgehebelt. Die 3. Spritleitung zum Aktivkohlefilter wird beim Dieseltank nicht benötigt und kann still gelegt werden. Auf dem Schrottplatz habe ich mir verschiedene Dieseltank aus dem VAG Konzern angesehen. Viele hatten keinen Plastikring-Einsatz. Am Ende bleibt ein großes Loch, in dem der Dieseltankrüssel passt. PS: Ich hätte noch einen 42L Benzin-Tank.

Clear all fault codes. Check the wiring of this sensor. If the clutch is slipping, then you get this fault code.

Frag mal bei Tornau Motoren an. Es gibt sicher auch einen Instandsetzer in deiner Nähe.

Du fährst einen Diesel und hast keine Kraftstoffpumpe im Tank. Stattdessen hast du eine Vacuumpumpe, die von der Nockenwelle angetrieben wird.

Da ist eine Schraube, mit der die kleine Sonnenblende angeschraubt ist.

1.6er mit 255tkm "TÜV-AU ABGELAUFEN=OHNE TÜV!! BITTE KEINE LÄSTIGEN FRAGEN STELLEN wie z.B."Chef was ist Problem,was kostet Reparatur,wie lange Tüv,was muss ich für TÜV machen,wie lange Garantie"ect.. NUR FÜR PROFIS OHNE BLABLABLA... " Dauerbaustelle

Der Anlasser für 38€ hat nicht das Steuergerät hinten dran. Das originale Verbindungskabel vom Steuergerät zum Magnetschalter hat eine Öse und kein Stecker. Ob der 38€ Anlasser passt, kann ich dir nicht sagen, zumindest muss das Verbindungskabel angepasst werden (anstatt Öse brauchst einen Stecker) und dann muss noch eine Lösung her, wie das Steuergerät an dem Anlasser befestigt wird. So sieht ein 1.2er Anlasser aus.

Nein. Dank der Schwerkraft sollte die Innenraumleuchte "von selbst runter fallen" (natürlich wenn die Klammern gelöst wurden). Von der Windschutzscheibe aus mit einem kleinen Schraubendreher den Deckel der Innenraumleuchte (leicht) anheben. Der Deckel klappt/fällt dann in Richtung Heck nach unten. Darunter kommen 2 Klammern zum Vorschein. Die beiden Klammern mit einem kleinen Schraubendreher zu sich ziehen um die Leuchte auszuclipsen. Danach kann die Leuchte in Richtung Heck herunter geklappt, die Stecker gelöst und dann entfernt werden.

Guck im Wiki, ca. in der Mitte wird beschrieben, wie die Innenraumleuchte demontiert wird.

Wenn der Hebel im Bereich des Loches gebrochen ist, dann wird wohl die "Ausrückung" fest sein. Der hydraulisch betätigte Kupplungsnehmerzylinder kennt keine Gnade und zieht am Hebel. Aufgrund des gebrochenen Hebels wird es an der Führungshülse (und Ausrücklager) liegen.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-kühlwasserbehälter-audi-a2/k0 https://www.3x-autoteile.de/index.php?products_id=176-8942

Einfach vom Öleinfüllstutzen ausgehend das Rohr untersuchen. Oder mit einen Lappen bewaffnet etwas Öl einfüllen und schauen, wo es raus kommt.

Schau mal genauer nach.