janihani

nachdem die Geberscheibe zum Nockenwellensensor erneuert wurde?

Er meint sicher die Zentrierbohrung.

Wäre die Stütze nicht in Ordnung, könnte der Motor (mit einiger Kraft) oben gekippt werden, da er pendelnd auf den beiden (Motor- und Getriebe-) Lager aufgehangen ist. Der Auspuff / Flexrohr unten dämpft / verhindert, dass der Motor von Hand gekippt werden kann. Da diese Geräusche beim Gas geben oder wegnehmen auftreten, wird es eher nicht die Kupplung oder das Ausrücklager sein, da die Kupplung geschlossen ist. Welche Antriebsgelenke wurden ersetzt? Die radseitigen? Es gibt auch getriebeseitige Gelenke. Es ist gut möglich, dass das Getriebe die Geräusche verursacht. Gibt es einen Getriebeinstandsetzer in deiner Nähe, den du besuchen und um Rat fragen kannst?

Bezüglich der Lautstärke habe ich im Android Navi ein Menü gefunden, in dem die Lautstärke für die verschiedenen Quellen eingestellt werden kann. Seit dem bin ich mit der Lautstärke zufrieden. Um in das Menü zu gelangen: Settings, Factory Settings, Passwort 126, Register Audio.

Hier der Thread zum Tripodenstern und der passende Stern ist in #14 zu finden.

Möglicherweise ist nur die Pendelstütze defekt. Mach mal die Motorhaube ab und kippe mal den Motor nach vorne und hinten. Siehe auch Motor kippeln. Wenn dann das Klacken zu hören ist, solltest du mal die Pendelstütze (Hundeknochen) prüfen. Die sitzt unten am Getriebe und Vorderachskörper. Bei meiner war die Öse gebrochen. Sollte es das nicht sein, so bock mal den Wagen beidseitig vorne auf, und dreh mal ruckartig (in beide Richtungen) an den Rädern. (Heute gab es hier gerade Neuschnee. Super Wetter um solch Aktionen zu starten )

Ich würde die Platine mit einem Glasradierer sauber machen, die Leiterbahnen neu / nach verzinnen und Lötlack drüber machen. Hält wieder einige Jahre.

Schau doch mal in die Anleitung. Auf Seite 2, ganz unten steht, wie der Tempomat im Steuergerät aktiviert wird.

Nach meiner Erfahrung im November 2015 gab es nur die linke Antriebswelle im Zubehör, nicht die rechte, welche bei mir kaputt war. Ursprünglich sollte ich dann bei Audi auch noch von Ende November bis zum 27.12 (!) auf die Lieferung warten. Zum Glück hat es dann nur eine Woche gedauert, bis ich das Austauschteil dann hatte. Da war bei mir der Grund, warum ich mir einen zweiten A2 gekauft hatte. Wenn der Tripodenstern kaputt ist, dann gibt es günstig im Zubehör Ersatz. Ich glaube, dass du den Stern vom Golf IV 1.9 TDI oder A2 1.4 TDI nehmen kannst. Suche mal im Forum. Wenn die Flanschwelle (steckt im Getriebe und nimmt den Tripdenstern auf) defekt ist, die gibt es auch einzeln. Wenn das radseitige Gelenk defekt ist, dass gibt es auch einzeln. Musst also nicht unbedingt eine neue Antriebswelle kaufen.

Was haltet ihr von folgenden Vorschlägen: * LED-Stripe (LED-Leuchtband) auf die Abdeckung für die Rückleuchte (oder daneben) kleben und mit einer Steckerverbindung anschließen. Bei Bedarf kann durch die Steckverbindung die Abdeckung /Verkleidung abgenommen werden. * In der D-Säulenverkleidung links und rechts jeweils eine Leuchte einbauen (habe gerade kein Bild von der Verkleidung gefunden)

Wie kommst du nur auf solch geniale Ideen? Die Dichtscheibe bei diesem "Niet-Stehbolzen" muss ja auch einen Sinn ergeben. Ansonsten gilt, solange man nicht voll tankt, hat man auch kein Problem. Im Grunde schon, aber beim Tank scheidet die Reparaturmethode mit Nietmuttern oder den "Niet-Stehbolzen mit Dichtscheibe" aus. Super Tipp. Da verspreche ich mir mit meiner Methode eine längere Haltbarkeit. Die TN für die Kunststoffmutter lautet WHT 003 207 oder möglicherweise 171 201 969.

Sehr schön. Wie so oft, die Führungshülse. Und der Rest kann in der Regel weiter verwendet werden. Aber einen neuen KNZ brauchtest du auch? Oder hast du das Seil irgendwie reparieren können?

Die S-Line Felgen sind doch 5 Loch Felgen. Wie sollen denn die an der 4 Loch Narbe vom 3L montiert werden?

In meinen Automatikumbau möchte ich einen 42L Tank einbauen. Hierfür habe ich mir einen gebrauchten Tank besorgt. Leider sind die Stehbolzen für die Befestigung der Bodenbleche abgebrochen, und wie ich bereits lesen konnte, haben andere auch das Problem. Nun habe ich mir den Tank in meinen Keller geholt, und die Befestigung genauer angesehen. Letztlich wurde eine quadratische Platte mit einem Stehbolzen in Plastik gehüllt und auf dem Tank aufgeklebt. Ich habe das verrostete Teil heraus operiert, die Öffung im Kunststoff mit einem Dremel etwas bearbeitet, mit Druckluft sauber gemacht, den Kopf einer Schraube viereckig gefeilt und im weißen Kunststoff eingeklemmt, so dass die Schraube so schon sehr gut hält, und sich nicht mitdrehen kann, wenn die Mutter angezogen wird. Zum Schluss habe ich das ganze noch mit einem 2K Kleber (Stabilit Express) eingeklebt, damit der Stehbolzen auch an seinem Platz bleibt. Ja, ich weiß. Im eingebauten Zustand muss ein Kleber verwendet werden, der nicht tropft. Für die zukünftige Befestigung der Bodenbleche werde ich eine Kunststoffmutter verwenden, die ich aus einem Schlachtfahrzeug habe. TN versuche ich morgen zu erfahren.

Die serienmäßigen A2 Bremsscheiben beim 1.6er bzw. 1.4 TDI 90PS haben einen Durchmesser von 232x9mm und einen 34mm Kolben. Wieso wurden für die Umrüstung 239x9mm Bremsscheiben und 41er Kolben verwendet?

Danke für eure Beleidsbekundungen und Anteilnahme, aber ich muss da was richtig stellen. Der Beitrag #64 wurde aus Sicht des A2 geschrieben, zu erkennen an "Lebt wohl AUA". Zum Zeitpunkt des Unfalls gehörte er seiner damaligen Besitzerin ("... mein Frauchen ..."). Die Insassen wurden von ihm tapfer beschützt und er hat dafür gesorgt, dass keinem etwas passiert ist. Insofern haben die Sicherheitssysteme hervorragende Arbeit geleistet. Das gebührt ihm einen großen Dank, und dafür hat er einen ordentlichen Abschied verdient. Ich habe den Unfallwagen dann gekauft und ich ihn für den letzten Gang vorbereitet, da aufgrund des Schadens eine Reparatur aussichtlos ist. Meine beiden liebgewonnenen A2s als auch meiner Familie geht es gut.

Da das Seil vom KNZ gerissen ist, muss der getauscht werden. Das steht außer Frage. Lass ihn das Getriebe abmachen und schauen was ist. Eine neue Führungshülse und einen neuen Kupplungssatz (Druckplatte, Kupplung, Ausrücklager, Feder) einbauen ist ok. Sehr wahrscheinlich wird die Kupplung aber noch ok sein. Falls du ca. 50€ übrig hast, würde ich noch die schwarze Kugel (Druckspeicher, 6N0 142 433) wechseln. Die wird einfach raus geschraubt, und gegen die neue ausgetauscht. Das hat bei mir wahre Wunder bewirkt. Man nächsten Morgen muss meine Pumpe gar nicht mehr bzw. nur einige Sekunden anlaufen, und läuft auch deutlich seltener und kürzer. Ferner kannst du noch die 5 O-Ringe für Hydraulikleitungen 085 142 420 (3 oben an der Hydraulikpumpe, 2 unten am Gangsteller) wechseln, so wie die Sicherungsfeder für Hydraulikschlauch am Gangsteller 085 142 419. Achtung! Die Sicherungsfeder kostet gute 10€.

Ich wusste zwar von dieser HIS-Datenbank, habe ich sie noch nie in Anspruch genommen. Bin gespannt, welche Informationen man erhält.

Richtig.

Er war ein ganz tapferer Geselle. Er hat sich aufgeplustert und die Insassen in Luftsäcken gehüllt. Keinem ist was passiert.

Juhu, ich kann helfen. Habe ich. Gibt sogar Gummimatten

Wenn KI und Motor-Stg. getauscht werden, dann dürfte die FIN in beiden Steuergeräten nicht mit der FIN vom Rahmen übereinstimmen. VCDS Log WAUZZZ8ZZ1N019089 Motorelektronik WAUZZZ8ZZ1N019089 Schalttafeleinsatz WAUZZZ8ZZ1N019089 Laut deinem VCDS Log ist es erstmal stimmig. Und wie lautet die FIN deiner Karosserie? Die Versicherungen pflegen eine Liste (HIS), in der alle Unfälle bzw. Schadensabwicklungen eingetragen werden. "Es gibt jederzeit die Möglichkeit, eine Selbstauskunft über bislang gespeicherte Daten bei der zuständigen Auskunftei, der informa Insurance Risk and Fraud Prevention GmbH, einzuholen. Einmal pro Jahr ist diese kostenlos. Sie muss per Post erfolgen an: informa Insurance Risk and Fraud Prevention GmbH, Abteilung Datenschutz, Rheinstraße 99, 76532 Baden-Baden. Ein Antragsformular gibt es unter www.informa-irfp.de." Das Hinweis- und Informationssystem der deutschen Versicherer HIS.

Und wieder einer weniger. Es war so schön grün, und mein Frauchen war so frei, weiter zu fahren, obwohl jemand anderes es eilig hatte und unter einer Rotsehschwäche leidet. Nun habe ich ein zusätzliches Loch, und bin ein wenig geknickt. Heute wurde ich von meinem Besitzer für den letzten Gang vorbereitet. Ich hoffe, dass ich als Organspender noch den einen oder anderen helfen kann. Lebt wohl AUA

Für eine Übersicht, schau mal hier.

Der "Ruck" der von einem Schlagschrauber ausgeht, ist schon gewaltig und macht vieles einfach, was mit Knarre und Nuss "unlösbar" erschien, wie z.B. auch die Mutter oben am Stoßdämpfer lösen. Wer keine Druckluft hat, dem empfehle ich die elektrischen Schlagschrauber, die für Radwechsel angeboten werden. Die haben auch richtig bums.