janihani

Das Armaturenbrett (Schalttafel) ist mit nur wenigen Schrauben befestigt. Nach dem das draussen ist, kommt man wunderbar an alle wichtigen Teile der Klimaanlage ran. Wieso den Block austauschen? Umbauen! Nicht benötigte Teile stilllegen, und die Seile an das vorhandene ran schrauben.

Nur weil deine Heizungssteuerung nicht mehr richtig funktioniert, würde ich mir nicht die riesige Arbeit machen, auf manuelle Steuerung umzurüsten. Das kommt einer halben Zerlegung oder Ausschlachtung eines Fahrzeuges gleich. Die Klappen (Umluft, Temperatur, Auströmer (oben, unten, Seite) werden bei der Klimaanlage elektrisch gesteuert. Ob warme oder kalte Luft einströmen soll, wird über die Temperaturklappe gesteuert. Ist diese offen, kann im Winter viel kalte Luft und im Sommer viel warme Luft von außen einströmen. Diese wird dann über den Wärmetauscher erwärmt bzw. durch den "Klimakühler" abgekühlt. Eigentlich nie bzw. selten sind die Motoren kaputt, die die Ansteuerung der Klappen übernehmen. Sehr oft bzw. immer sind die Potis nicht mehr ok, die der Steuerung mitteilen, an welcher Position sich die jeweilige Klappe befindet. Durch die falsche Positionsmeldung spielt die Steuerung verrückt, und sorgt so dafür, dass du dich nicht mehr wohl fühlst. Anleitung Ausbau Stellmotoren der Klima, #109

Kannst du in dem Bild mal kennzeichnen, wo das Seil gerissen ist? Kennst du schon diese Seiten im Wiki? * G162 - Geber für Kupplungsweg * Führungshülse * Gangsteller * Hydraulikeinheit * Getriebegrundeinstellung * Messungen und Prüfungen am automatisierten Schaltgetriebe durchführen

Man braucht viel Kraft, um die Kupplung zu betätigen. Selbst mit einem langen Hebel ist es anstrengend. Wenn das Seil in der Mitte gerissen ist, also auf jeder Seite noch etwas Seil vorhanden ist, könnte man es mit einem Kabel Schraubverbinder (provisorisch) "reparieren". Vielleicht geht auch eine Lüsterklemme.

Siehe auch Becherhalter bleibt ausgefahren und im Wiki.

Gute idee. Ich habe einen Redirekt von "Becherhalter reparieren" zu "Getränkehalter" eingerichtet. Den Inhalt von "Becherhalter reparieren" habe ich kopiert und in "Getränkehalter" eingefügt. Nun muss nur noch die Seite Getränkehalter überarbeitet werden. Mal sehen, ob ich das heute noch schaffe.

Ich habe die Anleitung noch ein wenig überarbeitet, denn der Becherhalter muss eigentlich nicht zerlegt werden, damit das Loch gebohrt und der Nagel eingeklebt werden kann. Es geht also auch etwas einfacher. Na, dann viel Freude bei der Reparatur.

Das müsste beides das selbe sein. Vollständig heißt der VAG K+CAN-Commander.

Da 1. der Gutachter das Gutachten schon geschrieben und 2. auch an die Versicherung geschickt hat, ist in den allermeisten Fällen der Zug abgefahren. Deshalb ist es wichtig, dabei zu sein, und entsprechend auf den Gutachter einzuwirken und entsprechende Hinweise zu geben.

Ist denn keiner in der Nähe der mit VAG Commander den Logincode auslesen kann? Ich würde gerne helfen, aber NRW ist ein wenig zu weit weg.

Na, hast du den Umbau-Aufwand gescheut? Ich hätte da ein Doppel-Din Schacht und auch ein Symphony rum liegen. Da kannst du dann auch noch dein Yatour anschließen.

Schau dir das angefügte Bild an. Es zeigt die elektrischen Anschlüsse einer Servopumpe aus dem MJ 2002. Beim rechten Stecker sind alle Löcher mit einem Stopfen verschlossen, so dass es ein Blindstecker ist, und die Kontakte vor Feuchtigkeit schützt. Baue den Scheinwerfer auf der Fahrerseite aus, dann solltest du die Stecker besser kontrollieren können. Bei deinem Baujahr dürfte es kein Blindstecker sein, sondern müsste mit Leitungen belegt sein, die zum Lenkwinkelsensor G250 gehen.

Ich hatte einen Becherhalter, der nicht mehr eingefahren werden konnte und immer draußen bliebt. Ich habe mal diesen zerlegt und mir die Sache angeschaut. Anhand eines intaktes Becherhalters stellte ich fest, dass ein kleines Dreieck abgebrochen ist. Ich habe den Becherhalter repariert, in dem ich einen Nagel genommen haben, und dessen Kopf dreieckig gefeilt habe. Wie das genau geht, habe ich im Wiki dokumentiert.

Ich habe den Einbauort gerade in der Reparaturanleitung gefunden. Steuergerät für Telefon/Telematik J526: unter dem Beifahrerfußraum (Zwischenboden)

Ich habe mir meine eigenen Bilder nochmals angeschaut. Mir kommen gerade Zweifel, ob das Steuergerät an der A-Säule zu finden ist, da die Antennenleitung mit dem lila Stecker dafür zu kurz ist. Glaube eher, dass es im Kofferraum, rechts neben der Batterie sitzt.

Warum gehen Autos kaputt, oder meine Kaffeemaschine ? Meist reist ein Seil (oder beide), und damit kann dann das Dach nicht mehr angetrieben (geöffnet / geschlossen) werden. Siehe Bild 1, Bild 2. Es gibt einen Reparatursatz (ca. 60€) womit man das Seil wieder befestigen kann. Im Wiki findest du eine OSS-Seite mit detailierten und hilfreichen Informationen. Sauber halten und fetten, hilft.

Die Antenne ist zwei geteilt. Von unten wird der elektrische Anschluss auf das Glas aufgeklebt und außen wird die Antenne auf das Glas aufgeklebt. Ob da noch ein Loch im Glas ist, und da Kabel durchgeführt werden, weiß ich nicht. Ich glaube nicht. Das Steuergerät ist an der A-Säule Beifahrerseite unten zu finden. Dort wo auch die Kupplungsstation ist.

Der lila-Stecker von der Antenne könnte an dem Empfänger des Webasto-Funkempfängers passen.

Du hast Glück, dass ich gerade ein OSS zu liegen und noch nicht eingebaut habe. Sieh selbst wie es unter der Haube aussieht, und unter dem Dach.

Bei mir war ein ca. 1cm langer Stummel unter der nach oben offenen Abdeckung. Meine Abdeckung sah aus, als wenn diese die Waschstraße nicht mochte. Wie lang die Antenne also wirklich ist, weiß ich daher auch nicht. Aber macht es Sinn, die Antenne wieder in Betrieb zu nehmen? Mein Smartphone hat gar keinen Anschluss für eine externe Antenne. An den damaligen Nokia/Siemens-Handys konnte man eine externe Antenne anschließen.

Die GPS-Antenne sitzt unter dem Armaturenbrett. Auf dem Bild in der Reparaturanleitung schwer zu erkennen, wo genau. Ich würde sagen, oberhalb des Innenraumlüfters, auf ca. 10 Uhr, auf einem trapezförmigen Halteblech. Laut Reparaturanleitung muss die Schalttafel (Armaturenbrett) ausgebaut werden.

Da ist die Antenne vom Telefon/Handy. Eigentlich müsste da ein Stück mehr dran sein. Damit es wieder schön aussieht, brauchst du die Kappe, die einfach drauf gesteckt wird. Teilenummer: 8Z0 862 057, ca. 7€

Ich hatte mal einen Vento mit elektronischer Drosselklappe und Automatik. Da ging der Motor eine zeitlang aus, wenn ich den Rückwärtsgang eingelegt hatte. Man konnte gut erkennen, wie der Motor nach hinten kippte. Siehe Motor kippen in Video 1, Video 2 aus #79 zum Automatikumbau. Am Ende lag es an der Steckverbindung zur Drosselklappe. Da hat sich eine Steckverbindung heraus gezogen. Nach dem der Kabelbaum in Richtung des Vergaser zurecht gezogen und der Pin wieder ordentlich eingesteckt wurde, war Ruhe.

Bereits der erste Getriebeinstandsetzer sagte mir, dass einige Lager für den Ausbau zerstört werden müssen. Da ich einen Haufen Plastikspäne im Deckel gefunden habe, nehme ich auch an, dass die Rollenkäfige beim Ausbau zerstört wurden. Das ist ein guter Hinweis (für alle anderen), sobald ein leichter Ölfilm an der Ölwanne zu sehen ist, das Spiel der Flansche zu prüfen. Das ist auch deshalb wichtig, da mein Getriebeinstandsetzer mir auch gesagt hatte, dass zu wenig Öl im Getriebe war. Ferner sagte er mir, dass es normalerweise auch nicht möglich ist, die empfohlene Menge Öl (ich glaube 2.5L) in das (eingebaute) Getriebe einzufüllen, da bereits vorher (ich glaube bei 2L), der Ölstand die Einfüllöffnung erreicht. Um die volle Menge einfüllen zu können, muss der Wagen vorne (stark) angehoben werden. Er hatte es leicht, weil er das ausgebaute Getriebe nur drehen brauchte. Zum Glück läuft die Kugel wieder viel besser als vorher. Ich müsste mich mal mit anderen 1.2er treffen und dort mitfahren, um vergleichen zu können, ob meine Kugel jetzt geheilt ist. Mit der Zeit habe ich ganz vergessen, wie es früher mal war. Gibt es in Berlin und Umgebung 1.2er, mit denen ich mich treffen kann?

Dein Hans wäre in deinen Händen gut aufgehoben, aber auch in meinen . Als Maschinenbauingenieur ist es an der Zeit, die nächste Evolutionsstufe zu erklimmen, und praktische Erfahrungen zu sammeln. Ein jeder von uns hat irgendwann mit dem Schrauben angefangen. Wir sind alle nicht als Schrauber auf die Welt gekommen. Mit jedem Auto macht man früher oder später bittere Erfahrungen und fragt sich, ob es nicht besser wäre, ein neues/anderes Fahrzeug zu kaufen. Du kannst es ja auch so machen wie ich. Zuerst habe ich mir die Reparaturanleitungen besorgt und zusammen mit meiner Kugel bei meinem Schrauber abgegeben. (Der hat nicht schlecht gestaunt) Mit der Zeit hat er mir erlaubt, selbst zu schrauben, und hat geholfen, wenn ich nicht weiter kam. Durch ihn habe ich viel gelernt und kann die Arbeiten nun selbst ausführen. Falls ich keine Lust / Zeit aufs schrauben habe, so kann ich wenigstens den Arbeitsaufwand abschätzen und weiß wie was zu tun ist.