Opöl

Hi Thomas, das ist der gleiche Filter. Den gibt es in verschiedenen Ausführungen. Z.B. Als normalen Papierfilter oder in der Aktivkohle Ausfûhrung. Teilenummer habe ich gerade nicht, aber war bei meiner Bestellung auch nicht nötig. Um den Filter zu wechseln, musst Du Dich aber nicht bis zum Gebläse vorarbeiten. Der ist unter einem schmalen Verkleidungsteil unter dem Handschuhfach verborgen. Das kannst Du werkzeuglos nach hinten (Richtung Fahrzeugheck) verschieben, abnehmen und dann kannst Du den alten Filter nach unten herausziehen. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Innenraumfilter Gruß Horst

@heavy-metal, hatte ich nicht mehr auf dem Radar. Wie sind zu selten mit Deinem A2 unterwegs. @McFly, danke, den Beitrag hatte ich übersehen. Gruß Horst

@Roter Baron, wenn Du eh da dran willst / musst, lass doch mal das Klima STG auslesen. Vielleicht braucht der Lüfterregler oder der Stellmotor der Umluftklappe auch noch ein bisschen Liebe. Sitzt alles in der gleichen Ecke. Gruß Horst

Nabend zusammen, ich möchte in einen der freien Steckplätze vor dem ASR Schalter einen weiteren, passenden Schalter einbauen. Der soll natürlich von den Maßen und vom Design her passen. Hier: und hier: Gibt es einige Hinweise, z.B. auf den ECO Schalter des 1,2er. Ich suche aber einen neutralen, beleuchteten Schalter (kein Taster). Gibt es da etwas von VW oder Audi, was PnP passt? Danke und Gruß Horst

Da das Thema gerade aktuell ist: Die Ablassschraube ist doch nur dazu da, eventuell vorhandenes Wasser, dass sich unten im Filtergehäuse gesammelt hat, abzulassen. Ich fahre seit 20 Jahren Diesel PKWs und habe noch nie eine nennenswerte Menge Wasser im Filter gesehen bzw. abgelassen. Und selbst wenn, wäre dann auch ein Filterwechsel angebracht. Umgekehrt kenne ich niemanden, der regelmäßig die Ablassschraube rausdreht um auf Wasser im Diesel zu prüfen. Beim A2 verdeckt aber der Hut der Schraube den Sechskant des Filterdeckels und daher muss die Schraube bei jedem Filterwechsel gelöst werden. Soweit bekannt. Was spricht denn eigentlich dagegen, den Hut der Schraube mal abzudremeln, damit sie beim Filterwechsel einfach drin bleiben kann? Falls das eine blöde Idee ist, bitte ich um Erleuchtung. Gruß Horst

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McFly Nupi durnesss OPÖL + Sigi ...

Das zeigt doch, das Du auf dem richtigen Weg bist. Sind denn alle Fehler weg gewesen einschließlich Blinker und Handbremsproblematik? Oder nur die, die dem KSTG zugeordnet werden können? Was sagt denn die Battriespannung? Mal prophylaktisch eine Nacht ans Ladegerät und nochmal testen? Wenn Dein Steuergerät nach einem Power Reset kurzfristig wieder geht, wäre für mich die Battrie die Hauptverdächtige. Gruß Horst

Hi Migo, ich mag mich ja irren, aber für mich sieht es so aus, als ob beide Schlauchenden über die Filteranschlüsse und den Adapter geschoben und dann mit Schlauchschellen befestigt werden. Wenn dem so ist (das solltest Du beurteilen können) fehlt mir persönlich jedes Verständnis dafür, die Audi Ersatzteile überhaupt in Erwägung zu ziehen. Die paar cm Dieselleitung gibt es in jedem Teilehandel von der Rolle in jeder Größe für ein paar Cent. Dafür lohnt sich noch nicht einmal eine Onlinebestellung. Bitte nicht missverstehen. Jedem das Seine. Aber der Trend, alles im Original zu lassen, egal was es kostet, treibt zuweilen seltsame Blüten. Gruß Horst

Kurze Rückmeldung: Gestern in Legden wurden die Auflagen unten inspiziert. Keine Auffälligkeiten und normal verschmutzt. Ich habe trotzdem mal ein bisschen Silikonspray drauf gegeben. Die unteren Stoßdämpferbefestigungen wurden nochmal auf der Bühne gelöst. Nach dem Absenken des Wagens auf die eigenen Räder ein bisschen geschaukelt, damit sich die Lager ausrichten können und dann ohne zusätzliche Belastung wieder angezogen. Im Moment kann ich kein Knarzen mehr feststellen, wenn ich nur den Gang eingelegt habe. Es lassen sich allerdings bei zusätzlich leicht angezogener Handbremse Geräusche durch die rubbelnden Beläge provozieren. Ich werde das mal weiter im Auge behalten. Vielen Dank für die rege Beteiligung. Gruß Horst

Moinsen Ich habe mir kürzlich ein paar neue Fußatten für vorne gegönnt. https://www.auto-fussmatten.net/Audi-A2 Sehen sehr gut aus und machen einen wertigen Eindruck. Im Nachhinein hätte ich mir besser den 4er Satz bestellt, da meine hinteren ein etwas anderes Design haben. Wenn jemand für die unbenutzten vorderen Matten Verwendung hat, würde ich die gerne zum EK abgeben und mir den Komplettsatz kaufen. ich bringe sie mal mit zum anschauen. Falls Interesse, bitte ansprechen. Bis Morgen. Gruß Horst

Phoenix A2 möchte: schauen was es bei seiner Kugel noch zu tun gibt, helfen benötigt: --- bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), Mittelchen(Rostlöser, Reiniger, Konservierung, Eisspray etc.), VCDS, etwas Weihnachtsdeko Durnesss möchte: irgendwas ist immer benötigt: mal sehen... bringt mit: Cola.. Nupi möchte: Das OSS winterfest machen, ein Türfangband tauschen, quatschen & tratschen benötigt: hoffentlich nix .. bringt mit: mal schauen. Karat21 möchte: Spiegelheizung reparieren, Strom der Spiegelheizung von der "Heizbaren Heckscheibe" trennen, WEBASTO Standheizung wieder zum Laufen bringen.. benötigt: Hilfe, warmen Arbeitsplatz, VCDS, Lötkolben.. bringt mit: Kaffee und den Roten Koffer. morgoth möchte: Mal schauen benötigt: hoffentlich nix .. bringt mit: vielleicht ein schwarzes OSS- Bedienteil?????? Eric 1964 möchte: domlager rechts erneuern, quatschen, plaudern benötigt :Bühne bringt mit: etwas leckeres Cabriofahrer möchte: Der A2 macht keinerlei Probleme das einzige ist ein klappern hinter der Verkleidung hinten Rechts.Ich könnte ja dem Eric beim Domlager wechsel Helfen. bringt mit: etwas zum leckern und zum Trinken. Vox1100 möchte: Bremsen hinteren erneuen, Ölverlust beheben: Bühne_ bringt mit: Cola,lekkers aus Holland Jogi67 möchte: Radlager hinten am schwarzen AMF wechseln, Freilauf Lichtmaschine erneuern, wenn die Zeit reicht nach dem hinteren Hochtöner in der rechten Tür schauen, quatschen & tratschen benötigt: Bühne, evtl. Tipps bringt mit: Plätzchen und Trinken al2chris möchte: mal vorbei schauen und abgucken, evtl. ?Klimaverteilerklappen? zurücksetzen benötigt: Tipps und A2-Wissen bringt mit: VCDS-Kabel und mit etwas Glück einen passenen Laptop, zwei linke Hände zum aushelfen, Vanille-Coke tom-tom möchte: Koppelstangen und Bremsleitungen vorn erneuern, Bremse hinten einstellen, evtl noch G40/G28 erneuern benötigt: Bühne, Tips bringt mit: Ersatzteile, versch Werkzeuge, Streuseltaler Gillian möchte: Standheizung überprüfen, benötigt: Hilfe bringt mit: Kuchen und ein Kollege im Oldtimerbereich remote möchte: Reifen aufziehen lassen, Wischerblatt wechseln und andere Raketenphysik benötigt: Bühne + Alex bringt mit: Werkzeug, Reifen, Kleinkram. Schraubnixx möchte: Türfangband v. l. wechseln und etwas quatschen; benötigt: warmen Arbeitsplatz; bringt mit: Schreibnixx und Brötchen/Würstchen Gideon möchte: Oelwechsel & Zundkerzen beim TT, 2 Reifen wechseln benötigt: Bühne, Alexander bringt mit: Felgen für Pater B, VCDS&AutoDia, Etwas zum essen ekkels34 möchte: Bremse hinten, ZV hinten rechts und Pendelstütze (nochmals) prüfen benötigt: Bühne bringt mit: etwas zu Trinken. OPÖL möchte: Felgen wechseln, Quietschen beim Einfedern beheben, mit der Rückfahrkamera weitermachen, Ablage Handbremse einbauen... benötigt: Bühne bringt mit: Schnitzelchen oder Frikadellen. Mal sehen, was die Holde so sagt.

Was bei vielen dubiosen Fehlern oft hilft, ist die Batterie mal kurz abzuklemmen. Vielleicht hat sich ja nur das STG aufgehängt. Falls es das nicht war, hilft das Auslesen desselben, den Fehler einzukreisen. Vielleicht gibt es ja einen A2 Kollegen in der Nähe, der VCDS hat? Einfach mal fragen. Viel Erfolg.

Danke, ich schau mir das beim nächsten ST in Legden mal an. Gruß Horst

Das hier hatte ich vor einzufügen, hat irgendwie auf dem pad nicht geklappt. Sorry.

Mal weiter gedacht: Wenn er im entlasteten Zustand in der TG leise vor sich hinknarzt, würde das nicht mal stören. Oder anders: Idealerweise sollte er beim festschrauben mit dem halben mittleren Gewicht belastet werden (um möglichst um die Mitte des nichtknarzenden Bereichs herum belastet zu werden). Hmmm eine A..backe auf dem Fahrersitz ?? Back to Topic, bevor hier noch mehr Konfusion aufkommt. Die Handbremse hat nach bisherigem Stand wohl nichts mit dem Geräusch zu tun. Und das werde ich auch in Erwägung ziehen. Danke. Hier sollte eigentlich das Zitat vom @McFly stehen. Hmmm, klappt nicht. Gruß Horst

@Phoenix A2, kein Problem. Hauptsache, wir haben jetzt Klarheit. Wenn ich mich recht erinnere, haben seinerzeit 2 Personen auf der Ladekante gehockt. Viellecht zu viel des Guten. Wir werden sehen. Mal eine Frage an die Mods: Ist es politisch korrekt und gewünscht, @DerWeißeA2 's Foto an den Anfang des Threads zu verschieben? Ich denke, das könnte zukünftige Diskussionen vereinfachen. Gruß Horst

OK, Danke. Demnach waren beide Aussagen richtig, aber eine wohl vollständiger . Dank an alle Beteiligten. Ich werde berichten. Gruß Horst

Mannmannmann, da habe ich ja jetzt was losgetreten ? Ich habe den Reparaturleitfaden leider nicht. Was stimmt denn nu? Gruß Horst

So, gerade war mal der Lüfter in der TG aus ? Der erste Test deutet darauf hin, dass es nicht an der Handbremse liegt. Egal ob angezogen oder nicht, es knarzt sowohl beim ein-als auch beim Aussteigen. Ich werde das mal bis zum ST in Legden weiter beobachten und wenn es dabei bleibt, die Stoßdämpferschrauben nochmal lösen und bei unbelastetem Heck aber auf den Rädern stehend wieder anziehen. Bin mal gespannt. Wenn die Theorie stimmt, sollte der "Knarzbereich" dann in den Bereich höher Achsbelastung verschoben werden und im Normalbetrieb wieder Stille einziehen. Die Alternative "Gewichtsreduzierung" ist definitiv keine, gelle @Nupi Das bringt mich zu meinem Ursprungspost zurück: Ist an dem Lager irgendwas sinnvollerweise zu fetten? Soweit ich mich erinnere nicht, die Drehbewegung findet doch nur im Gummipuffer statt, oder? Und die Masterfrage: Wie konnte sich die Aussage über die zusätzliche Belastung beim Anziehen so etablieren? Bin ich denn der einzige, der das Problem hat? Wie macht Ihr das denn? Nach Reparaturleitfaden oder unter Belastung? Gruß Horst

Das habe ich mir ehrlich gesagt auch genauso gedacht. Hohe Zuladungen und 4 Personen Betrieb sind bei mir auch eher selten. Beim Tausch der Stoßdämpfer, das war vor ziemlich genau 2 Jahren, haben mich aber etliche Leute darauf hingewiesen, das Heck zusätzlich zu belasten. Man findet diese Angabe auch in etlichen Federn und Stoßdämpfer Threads. Ich habe es dann so hingenommen. DAS ist übrigens ein guter Einwand. Üblicherweise parke ich in der TG. Mein Platz hat ein wenig Gefälle, daher ziehe ich sicherheitshalber die Handbremse trotz eingelegtem 1. Gang an. Bei meinem letzten FZ, einem Nissan Primera, hat der eingelegte Gang alleine nicht gehalten. In der leisen TG hört man das Knarzen natürlich sehr genau. Aber was genau sollte denn da Geräusche machen? Bremse nicht fest genug angezogen -> Bremsbacken gegenüber Trommel rubbeln? Oder verspannt sich was, wenn bei blockierten Rädern die Stoßdämpfer be- und entlastet werden? Ich werde auf jeden Fall mal testen, ob die Handbremse schuld sein kann. Und je nachdem, wie es ausgeht, werde ich in Legden in 2 Wochen die Schrauben nochmal lösen und unbelastet wieder anziehen. Ich melde mich dann wider. Danke fürs mitdenken. Gruß Horst

Hallo Leute, bei meinem Stoßdämpferwechsel vor 1,5 Jahren?? habe ich das Heck offensichtlich nicht genug belastet. Waren wohl keine Dicke da, und ich musste ja die Schrauben anziehen ? Folge: Es knarzt beim ein- und aussteigen und das nervt. Macht es Sinn, die Stoßdämpferschrauben unten nochmal zu lösen und mit höherer Belastung (vier Dünne ?) auf der Ladekante wieder anzuziehen? Eventuell vorher die Gummilager einfetten? Gruß Horst

Und wenn noch einer das Sieb des Wischwassereinlasses oder wie das Ding heisst, bitte auch mitbringen. Gruß Horst

Und das Sieb für das Wischwassereinfülldingens könnnte ich gebrauchen. Gruß Horst

Ooooder, falls Du nicht zuviel Geld hast..... ... liest Du Dir den letzten Beitrag im oben verlinkten Thread mal durch. ? Gruß Horst