Opöl

Moin, genau Deine Symptome hatte ich letztens auch. Also die Sache mit den Balken im Display, die verraten, dass das Klima STG versucht, den Lüfter anzusteuern, der Regler es aber nicht schafft. Ebenfalls hatte ich die Regeldifferenz als Fehler abgelegt. Da ich den Regler bereits letztes Jahr getauscht hatte, habe ich für rund 78€ einen neuen Lüfter eingebaut. Problem gelöst. Der alte Lüfter war deutlich schwergängiger, daher die Vermutung, der Anlaufstrom war zu groß. Druck- und Temperaturmessungen habe ich nicht gemacht, da das Problem ziemlich klar war. Ich würde Dir raten, die Lüfter mal direkt an der Batterie zu betreiben um festzustellen, ob sie generell laufen. VORSICHT!!!! Da Du ja zwei Regler und Lüfter hast, kannst Du ja mal die Kombinationen testen. Vielleicht sind ja auch Teile halblebig oder auch defekt geliefert worden. Alles fest einzubauen und dann die Funktion zu testen, halte ich für kontraproduktiv. BTW: Hier steht eigentlich alles drin: Gruß Horst

Ich würde kein Werkzeug nehmen, auch nix aus Kunststoff. Mit den Daumen an einer Seite anfangen. Dann hast Du das beste Gefühl dafür, was geht. Ich habe immerhin 8 Leisten so rausgekriegt und die waren wohl schon > 13 Jahre drin. Ist aber Deine Entscheidung. Lass uns wissen, wie es ausgegangen ist.

Musst Du ausprobieren. Ich hatte beides nicht zur Hand und habe die Leisten so rausbekommen. Sie saßen in meinem Fall nicht sehr fest, war also gut händisch machbar. Vielleicht ist ein Schmiermittel auch kontraproduktiv, weil Du dann abrutscht. Ich würde es erst einmal ohne probieren. Die Hauptrisiken sind zu schnelles und zu unkonzentriertes Arbeiten.

Du musst sie WERKZEUGLOS, also nur mit den Fingern laaangsam und vorsichtig millimeterweise von der Türaußenseite aus nach oben herausdrücken. Dabei gleichmäßig arbeiten, heißt nur ein paar einen mm lüften und dann daneben weitermachen. So, dass die gesamte Leiste möglichst wenig gebogen wird. NICHT abrutschen, immer die Kontrolle über die Bewegung behalten. Ich habe letztens die 8 Leisten von 2 A2 auf einem Schrottplatz ausgebaut. Erfolgsquote (ungeübt, war Ersttäter) war 75%. Silikonspray könnte evtl. helfen, hatte ich aber nicht zur Hand. Gaanz wichtig ist, nicht übermütig zu werden, wenn es gut läuft. Laaaaangsam und millimeterweise weitermachen, bis Du sie in der Hand hast. Viel Erfolg. Gruß Horst PS.: Im worst case kannst Du mich ja mal anschreiben.

Wegen der Dichtmasse zwischen der Türe und dem Alublech: Ich hatte das Blech aus diversen Gründen schon mehrfach ab. An einigen Stellen ist dabei die schon lange nicht mehr elastische, umlaufende Dichtung beim Ausbau zerbröselt. Zuerst habe ich die Fehlstellen mit "Kotflügeldichtung" ergänzt. Das ist so eine Art dauerelastisches, graues Kaugummi, das getrennt von einer Silikonfolie aufgerollt ist. Das ist eine ziemliche Sauerei, das überall da haftet, wo es nicht soll, aber nicht da, wo man es haben will. Außerdem ist die Dosierung (Wurstdicke) schwierig. Im letzten Versuch habe ich ein graues Fensterdichtband (Aldi / Lidl, einseitig klebend) über die Nut in der Platte geklebt. Die Vorteile: - Wird durch den Druck der Schrauben zusammengedrückt und sollte daher kein Wasser durchlassen. - Kann über die Reste der originalen Dichtung geklebt werden, da etwa 1,5 cm breit und daher beidseitig überlappend. - Klebt nur einseitig -> leichteres Trennen bei erneuter Demontage. - Man kann es auch um Kurven kleben. - Und ist kein Sauerei. Aber Achtung: Ist nicht original. Gruß Horst

War mal wieder schön. Grüße an alle und vielen Dank an die, die geholfen haben. Gruß Horst

Hi Hardy, na dann mal gute Besserung. Bis zum nächsten Mal. Für alle anderen nochmal mein Angebot: Da ich seit ewigen Zeiten nach einem Geräusch an der Fahrerseite (Türe, A- oder B- Säule) suche, und es nicht lokalisieren kann, lobe ich mal eine Kiste Köpi für den / diejenige(n) aus, der dieQuelle findet. Und vielleicht gleich beseitigt ?  Es handelt sich um ein metallisches Geräusch, das man durch beschleunigen, bremsen und teilweise auch beim Überfahren von Unebenheiten provozieren kann. Weitere Einzelheiten und die Kiste Köpi gibt es dann beim Treffen. Bis Morgen, Gruß Horst

Danke @Pater B Den aus meinem 2. Link habe ich gekauft und heute verbaut. Der Neue ließ sich etwa halb so schwer drehen, wie mein alter Lüfter. Von Blockieren oder extremer Schwergängigkeit keine Spur. Das ist also nicht unbedingt ein sicheres Anzeichen dafür, dass ein Lüfter es hinter sich hat. Mal schauen, ob ich ihn bei Gelegenheit mal direkt an die Batterie anklemme. Das Audi Logo war übrigens recht stümperhaft herausgeflext. Der Lüfter hat zwei Gewichte, sieht also nach feinwuchten aus. Er läuft absolut vibrationsfrei. Auf der Testfahrt habe ich (erstmal) keine Drehzahlschwankungen mehr gehabt. Lange Zeit war nicht klar, ob das sich ändernde Lüftergeräusch auf Drehzahländerungen oder auf Änderungen der Klappenstellungen zurückzuführen sind. Jetzt sieht es so aus, als ob es der Lüfter war. Egal, es lüftet wieder ? Erkenntnis: Die beim früheren Reglerwechsel weggelassene 5. Schraube am Lüfter hat sich nicht negativ bemerkbar gemacht. Und Achtung, politisch inkorrekt: Ohne die 4. Schraube links oben geht es auch. Der Lüfter sitzt satt und stabil in seiner Halterung. Da klappert und bewegt sich nichts. Beim anstehenden Wechsel des Umluft Stellmotors versuche ich es noch einmal. Also macht Euch nicht zu viel Stress? Gruß Horst

Nabend zusammen. So, bin auch dran. Die Hinreise nach Kroatien hat der Lüfte noch problemlos, aber mit teilweise schwankender Drehzahl mitgemacht. Auf der Rückreise war ab Start nix mehr. Die Klima versucht den Lüfter anzureißen, was man an den Balken im Display gut sehen kann. Nach ein paar Sekunden ohne Luftstrom gehen die Balken auf 0 zurück. Das Klima STG versucht sporadisch, den Lüfter in Betrieb zu nehmen, allerdings erfolglos. Den Regler habe ich schon vor einiger Zeit getauscht, allerdings erfolglos. Die sporadischen Drehzahlschwankugen sind bis zum Versagen der Lüftung geblieben. Bleibt also nur der Lüfter. Den alten Regler habe ich noch für den Fall der Fälle. Ich möchte mir das gemurkse mit dem Ausbau nicht nach kurzer Zeit wieder antun, daher kein Versuch, den Lüfter zu schmieren. Es soll jetzt ein neuer Lüftr rein. Das Problem: Mein Favorit von Pax, wie von @arosist empfohlen ist nicht lieferbar. http://www.ebay.de/itm/132086721838?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Ein doppelt so teurer muss es nicht unbedingt sein. Gibt es Erfahrungen mit diesem? https://www.ebay.de/itm/Hella-Innenraumgeblaese-BEHR-HELLA-SERVICE-PREMIUM-LINE-8EW-009-157-111-/381954517741?oid=132086721838 Sind die evtl. identisch? Der alte Lüfter hat immerhin 260.000 km durchgehalten. Muss mal gesagt werden ? Gruß Horst

Ich habe da mal ein spezielles Angebot an alle Teilehmer und Besucher: Da ich seit ewigen Zeiten nach einem Geräusch an der Fahrerseite (Türe, A- oder B- Säule) suche, und es nicht lokalisieren kann, lobe ich mal eine Kiste Köpi für den / diejenige(n) aus, der dieQuelle findet. Und vielleicht gleich beseitigt ? Es handelt sich um ein metallisches Geräusch, das man durch beschleunigen, bremsen und teilweise auch beim Überfahren von Unebenheiten provozieren kann. Weitere Einzelheiten und die Kiste Köpi gibt es dann beim Treffen. Gruß Horst

OK, verstanden. Der Sensor ist stabförmg und damit ändert sich die Wärmeübertagung / Abkühlung in Abhängigkeit von der Eintauchtiefe. Danke und Gruß Horst

@Sepp, @jopo010, gehört vielleicht nicht direkt zum Thema, aber vielleicht bin ich nicht der einzige, der da ein Verständnisproblem hat. Es geht um das Verständnis dafür, wie der Sensor den Füllstand bzw. die Eintauchtiefe erkennt. Ich setze mal voraus, das das Öl gut durchgemischt uns damit überall gleich warm ist. Wenn jetzt der Sensor auf eine höhere Temperatur erhitzt wird und sich dann auf die Umgebungs- (Öl-) -temperatur abkühlt, kann man die Zeit messen, die er dafür benötigt. Aus der Masse des Sensors und anderen Parametern kann man aus der benötigten Zeit und der Ursprungstemperatur dann die Temperatur des Mediums ableiten. Soweit richtig? Wie kommt dann der Ölstand ins Spiel? Wo stehe ich auf meiner eigenen Leitung? Danke fürs Erhellen. Gruß Horst

Ralf ( Fred_ Wonz) Thomas (durnesss) Ralf (Nupi) Martina (Tatzino) heavy-metal  Schreibnixx Schraubnixx  Schraubfixx (?)  Ingo Phoenix A2 cmpbtb Horst (OPÖL) und Sigi

Na gut, wenn es denn sein muss ? 1. OPÖL Möchte: Automatischen Innenspiegel nachrüsten. benötigt: Hilfe bei Verkabelung und Crimpen. bringt mit: Mini-Schnitzel (chen).

Ja, auch gerne. Ich habe noch den automatischen Rückspiegel im Programm. Gruß Horst

Stromversorgung von den Rückfahrleuchten und Video per Funk. Gibt es inzwischen für kleines Geld. Gruß Horst

So, ich mache dann mal hier weiter. Zur Sache: Wie einige andere auch, halte ich die Unterbringung eines Navis in einem Klappfach mittig auf dem Armaturenbrett für die beste Lösung. Etliche alternative Methoden wurden bereits vor Jahren in diversen Threads diskutiert und haben teilweise Ihre Verfechter aber auch entschiedene Gegner gefunden. Ich selbst habe mein Navi mit Anschluss für eine Rückfahrkamera per Saugfuß mittig auf dem bekannten Abschnitt auf dem Armaturenbrett untergebracht. Was die Ablesbarkeit, Sichtbehinderung etc. ausmacht, sicherlich der Königsweg. Die mechanische Lösung ist aber absolut unbefriedigend (Wackeln, fliegende Verkabelung etc.) So richtig original sieht das auch nicht aus. Außerdem sieht es jeder und es gibt ja auch heute noch Deppen, die wegen eines 30€ Navis eine Scheibe einschlagen… Vorgeschichte: Ich habe in der Zwischenzeit ein bereits aufgeschnittenes Armaturenbrett und eine Klappe aus einem Audi A1 geschenkt bekommen. Hier noch einmal meinen Dank an den edlen Spender, der das Projekt nicht selber weiter verfolgen möchte. Das Armaturenbrett ist in der Zwischenzeit in Legden für die allgemeine Forschung zwischengelagert worden. Falls jemand Interesse hat, bitte Andre oder mich ansprechen. Der Vorbesitzer hat das Armaturenbrett aufgeschnitten, um Grundlagenforschung zu betreiben und nicht, um ein spezielles Klappfach dort einzubauen. Außerdem war ihm Anfangs nicht bekannt, wie wenig Platz zwischen der Oberfläche und den Luftkanälen ist. Daher sind, wie auf den folgenden Fotos zu sehen, die Luftkanäle für die seitlichen Mannanströmer teilweise eingeschnitten und der Ausschnitt passt nicht zu der zum Testen vorliegenden A1 Klappe. Wie gesagt: Grundlagenforschung. Ich bitte also, von so sinnreichen Kommentaren wie: „Da musst Du was dranschneiden“ oder „Ihr hättet lieber…“ oder auch „ Ich hätte eher…“ abzusehen. Zielführende Beiträge und Lösungsvorschläge sind aber gerne gesehen. Das Problem: Die zur Verfügung stehende Einbautiefe unter dem Armaturenbrett ist sehr gering. Die Bilder und Maße, die in früheren Beiträgen hier im Thread gepostet wurden, sprechen Bände. Die Maßgebliche Einschränkung kommt von den seitlich verlaufenden Luftkanälen für die seitlichen Luftdüsen, die die zur Verfügung stehende Einbautiefe speziell im hinteren Bereich (Richtung Windschutzscheibe) massiv begrenzen. In diesem Bereich liegt bei den meisten Klappen aber die Mechanik, die zum Öffnen und Schließen benötigt wird. Die Unverträglichkeit der Gegebenheiten mit den zur Verfügung stehenden Klappen soll bei eingebautem Armaturenbrett gelöst werden. Daher kommen Lösungen wie Adapter, speziell geformte oder flexible Kanal- bzw. Rohrstücke hier einzusetzen, nicht in Frage. Man kommt schlicht nicht dran. Die Idee: Die betreffenden Luftkanäle im hinteren Bereich per thermischer Verformung an eine zur Verfügung stehende Klappe anzupassen. Dies ausschließlich durch den notwendigen Ausschnitt der benötigt wird, um die Klappe in das Armaturenbrett einzulassen. Versuch Teil 1: Beim letzten ST in Legden bin ich die Sache mal angegangen. Meine Idee war, mit einem Industrie Heissluftfön die Kanäle, die die seitlichen Mannanströmer versorgen, soweit zu verformen, dass man den Raum gewinnt, um eine Klappe aus einem anderen PKW einzubauen. Grundsätzlich gelingt das. Die Kanäle sind aus thermoplastischem Kunststoff. Leider habe ich mangels Kenntnissen eine zu hohe Temperatur und eine ungeeignete Vorgehensweise gewählt. Daher sind Falten und Risse entstanden, die sich später nicht mehr reparieren ließen. Für diesen ersten Versuch habe ich den rechten Luftkanal gewählt. Versuch Teil 2: Bei meinem 2. Versuch habe ich auf gelerntes zurückgegriffen. Danke @BOML Ein handelsüblicher Fön erzeugt bereits genug Temperatur, um die Luftkanäle verformen zu können. Zum modellieren sollte kein scharfkantiges Werkzeug benutzt werden. Stattdessen am besten per Hand (mit einem Tuch dazwischen) die angewärmten Teile in Form bringen und halten, bis sie wieder abgekühlt sind. Das verhindert zuverlässig Knicke und das Einreißen des Materials. Damit kann man auf einem wenige cm langen Abschnitt des Luftkanals den Querschnitt soweit verringern, dass z.B. die Klappe des A1 untergebracht werden kann. Dieser 2. Versuch wurde am linken Luftkanal vorgenommen. Zusätzlich konnte der verunglückte, erste Versuch am rechten Kanal teilweise repariert werden. Erkenntnisse: Es geht, ist aber (Zeit-) aufwändig. Beim Ausschneiden sollte der gewählte Klappmechanismus vorliegen oder zumindest die Maße genau bekannt sein. Die Kanäle dürfen beim Ausschneiden nicht verletzt oder eingeschnitten werden, da das die Verformung sehr erschwert bis unmöglich macht. Es reicht ein einfacher Haarfön aus, um die Luftkanäle zu verformen. Bei einem Industriefön besteht die Gefahr, dass die Temperatur zu hoch gewählt wird. Das Formen ist zeitaufwändig. Die Oberfläche des Armaturenbretts ist deutlich unempfindlicher gegen hohe Temperaturen als das Material, aus dem die Kanäle gefertigt sind. Ein versehentliches (kurzes!) Aufheizen der Oberfläche bleibt folgenlos. Das Fach des A1 kann eingebaut werden, wenn man in Kauf nimmt, dass der Querschnitt der beiden Luftkanäle auf einem kurzen Abschnitt auf etwa 1/3 reduziert wird. Das wird sich meiner Meinung nach nicht wesentlich auf den Luftdurchsatz auswirken, da de Kanal ansonsten großzügig ausgelegt ist. Allerdings ist das Audi A1 Klappfach generell ungeeignet, da das A1 Armaturenbrett einen Knick (Sicke) in Querrichtung aufweist. Der A2 weist an dieser Stelle eine leicht gewölbte Oberfläche auf. Das Fach folgt natürlich an der unteren Auflagefläche dieser Form, was in eingebautem Zustand im A2 einen entsprechenden Spalt zur Folge hat. Das müsste man wieder mit einem selbst konstruierten Rahmen kaschieren. Außerdem ist das A1 Fach deutlich kleiner als die „Naht“ auf dem A2 A- Brett, was optisch stört. Generell ist es schwierig, ohne professionelle (CAD) Werkzeuge eine Aussage zu treffen, was passt oder nicht. Die Maße, falls überhaupt verfügbar sind nur teilweise hilfreich. Idealerweise sollten geeignete Klappen am vorhandenen A- Brett getestet werden. Auf den letzten Bildern sieht es so aus, als ob das A1 Klappfach noch nicht tief genug sitzt. Das liegt aber nicht an den Luftkanälen, sondern an Rastnasen am Klappfach, die bei einer zweckentfremdeten Montage eh nicht mehr benötigt werden. Da das A1 Fach bei mir nicht zum Einsatz kommen wird, habe ich sie für diesen Versuch nicht entfernt. Das Loch im vorderen Luftkanal hat den gleichen Grund. Schlussfolgerung: Die generelle Machbarkeit ist erwiesen. Das thermische Verformen der Luftkanäle klappt. Eine geringe Verringerung der Luftmenge ist ggf. in Kauf zu nehmen. Probleme wie das Befestigen (Verkleben) des Klappfachs sowie die Verkabelung und Befestigung des Navis bzw. des Monitors sind noch zu lösen, erscheinen aber nicht allzu schwierig. Ich werde mir demnächst mal unterschiedliche Klappen zum Testen besorgen und weiter berichten. Gruß Horst

Hi @Baumi A2, hast Du Deine Stellmotoren schon bekommen und sind die richtigen Potis drin? Ich habe meine noch nicht erhalten und habe gerade bei Ali einen Disput eröffnet. Mal schauen, wie das so läuft. Der live chat hat was ? Gruß Horst

@all, auch von mir ein Dankeschön an alle Beteiligten und die Organisatoren. War ein kleines und entsprechend entspanntes Treffen. Speziellen Dank an @BOML für die Einführung in die thermische Kunststoffverformung (schönes Wort ?). Es sieht so aus, als ob es doch möglich ist, ein Klappfach auf dem Armaturenbrett nachzurüsten. Wir werden sehen. Die Decke hat Werner zur Verfügung gestellt, um die Haube von @A2_Smart_er_3Z mal kurz abzulegen. Ich formuliere das mal so, weil ich nicht weiß, ob @Werner der korrekte Adressat ist. Wie sagt man so schön? Gerne wieder. Gruß Horst

75-PS-pro-Tonne möchte: Ölwechsel, Ölabscheider tauschen, paar Kleinigkeiten prüfen benötigt: Bühne bringt mit: gute Laune, Werkzeug, kleine Snacks Nupi möchte: den blauen FSI mal wieder zügig über eine längere Distanz bewegen benötigt: Freie Bahn!bringt mit: Wahrscheinlich was zum Grillen, diverses WZ (Dremel) Vox1100: möchte: Ölwechsel, Bremsen prüfen benötigt: Bühne bringt mit: Cola und Lekkers aus Holland. Hardy: möchte: Zwangsentlüftung erneuern und diverse Kleinarbeiten erledigen benötigt: Bühne (kurzzeitig) bringt mit: Getränke und Grilliges cmpbtb möchte: Generelle Wartung, Innenspiegel abblendbar nachrüsten benötigt: Bühne bringt mit: Getränke und Grilliges Ashkelonie möchte: Gangschaltung intakt bringen und wenn Zeit einen Tempomat nachrüsten (liegt mit Kabelsatz vor) benötigt: Hilfe bringt mit: Getränke und was zu grillen - wenn der Grill wieder vor Ort ist? Meeuwis möchte: Reifen aufziehen / Räder wecheln. Mithelfen. Bringt Kuchen mit. Bu85 möchte: auch gerne zum Schrauber Treffen kommen und als Neuling mir das angucken. bringe mit: gute Laune, interrese rund um, knabber Zeug und Getränke. Boml möchte: sich in gepflegter Schrauberrunde dazugesellen benötigt: VCDS bringe mit: alles was zum entfernen von Kratzern, Parkrämplern... benötigt wird mit - bei Bedarf einfach melden OPÖL möchte: Innenspiegel abblendbar nachrüsten benötigt: Eventuell etwas Hilfe beim Anschließen / crimpen bringt mit: Was zum grillen, falls Grill vorhanden???? Sonst Mini Schnitzelchen.

Erstmal Danke für die Info. Ist das üblich, dass man die Kontakte mit 50cm Leitung bekommt? In diesem Anwendungsfall erscheint mir das fragwürdig, da die Leitungen ja verlängert werden müssen. Oder gibt es die Kontakte auch ohne Leitung zum selber crimpen? Gruß Horst

Danke ?

Nur mal so als Tipp: Ein Netzteil für einen Rasierer oder Haarschneider klappt prima und man kann eigentlich nichts kaputt machen. Eine Buchsenleiste RM 2,54mm aus dem Elektronikbedarf mit angelöteten Leitungen boldet den Adapter. @arosar, Dein Vorschlag ,finde ich, ist der bisher beste, da die originalen Anschlusspins in Form des Restpotis erhalten bleiben. Damit ist gewährleistet, dass die originale Verbindung Stecker / Buchse in allen mechanischen Belangen wie Lage, Dicke und Länge * gewährleistet ist. Ich verspreche mir davon die größte Stabilität und Zuverlässigkeit. * Ja, ich weiß... Gruß Horst

Schau mal hier: Kappen tauschen KANN funktionieren, MUSS aber nicht. Das Innenleben der Schalter ist nicht immer gleich. Bei mir hat das Tauschen der Kappen beim 2er FH nicht funktioniert. Gruß Horst

Schrottplatz? Ich wüsste da was ?