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Ok, der Stiel der Kanonenkugel ist zu lang. Aber das Ding im Lupo sieht für mich aus wie eine Duschgelflasche. Da ist mir die belederte Kugel doch lieber. Im A2 1,2 sind unter der Kulisse ja einfach nur Mikroschalter, es gibt keine mechanische Verbindung zu irgendwas. Insofern müsste man hier ganz gut rumspielen können – bis hin zu einer Lösung mit Drucktastern, die sich gegenseitig auslösen (wie an einem alten Röhrenradio).

[erst lesen dann posten, sorry] Aber: Nicht im Ernst, oder?

Das ist übrigens alles schon mal in irgendwelchen Elektroauto-Threads verhandelt worden. Einschließlich der Frage, was denn ein i3 im REx Betrieb denn nun verbraucht. Da er in diesem Modus scheinbar bei 120 km/h abgeregelt wird, ist das allerdings eine etwas unerquickliche Frage. Für mich liegt der Knackpunkt beim A2 darin, dass ich nicht furchtbar aufpassen muss, um gute bis sehr gute Verbrauchswerte zu schaffen. Wenn man aufpasst und intelligent fährt, dann schafft man auch mit anderen Autos gute Werte. Aber im A2 kann ich gedankenlos und – in Grenzen – sogar temperamentvoll unterwegs sein und werde trotzdem nie mehr als X Liter verbrauchen (wobei X je nach Modell variiert). Und das entspricht mir.

Ich habe dir heute per PN geschrieben, wo das Problem liegt. An unsere Diskussion kann ich mich inhaltlich nicht mal mehr erinnern, dass ich in irgendeiner Weise beleidigt oder eingeschnappt sei, was du hier gerade suggerierst, entspricht nicht der Realität und das ist dir bekannt. Diskussionskultur und Charakterstärke. Ich sehe einfach nicht, wie ein fairer Gedankenaustausch mit dir zustande kommen sollte. Denn gerade diese von dir geforderte Grenze zwischen dem argumentativen Inhalt und der Person, die ihn vorbringt überschreitest du selbst regelmäßig. Leider scheint dir nicht bewusst zu sein, wie das ständige Abkanzeln anderer rüberkommt, sonst wärest du nicht so verwundert über die negativen Reaktionen. Mod? Magst du aufräumen? Mein Teil kenn weg.

@clekilein: Am Smart ForTwo ist gar nix dumm. Dumm finde ich, dass das Potential dieses Konzeptes nicht genutzt wurde, weil es im Laufe der Entwicklung stark verwässert wurde. Für einen Zweisitzer verbraucht mir der Smart viel zu viel, ist zu schwer, und besonders viel Temperament hat er ja auch nicht. Ich sehe den A2 mindestens eine Klasse über dem ForFour, aber das mag an meiner A2-Brille legen.

Ich hätte ihn dann nicht gekauft. Im Ernst. Smart steht für mich für witzige aber dumme, winzige Karren im bunten Plastikmantel. Bitte um Entschuldigung.

Ich kann's jetzt nicht endgültig belegen, aber im Web findet man einige Hinweise darauf, dass Tesla OHNE seltene Erden auskommt. Lithium ist ja (nur um es mal zu sagen) keine, sondern ein relativ häufiger Rohstoff, für dessen Gewinnung erst recht gilt, was Klassikfan in #18 schreibt. Schön, dass wir so produktiv vom Thema abkommen.

Nicht die Ingenieure, Techniker, Wissenschaftler, Problemlöser haben das Sagen in den Unternehmen, sondern die Verkäufer und Geldansammler. Solange das so ist, werden echte Innovation und substanzielle Qualität auf dem niedrigstmöglichen verkaufbaren Level gehalten. Eigentlich ist ein Aufstand der Ingenieure fällig, zusammen mit den Kunden (die von den Verkäufern und Geldsammlern immer so schön als "Verbraucher" beschimpft werden).

Das gilt für Hybride, richtig.

Nirgends. Falsche Konzepte. Freu dich einfach, dass du ein ziemlich optimiertes Fahrzeug besitzt. Dass Menschen gern dumme Entscheidungen treffen, wissen wir ja nicht erst seit heute.

A2driver22: Plan: a.) Ölwechsel, HU-Check (Handbremse?) ; b.) HU-CHeck (Federn VA HA?), Vergleich Turbopfeifen u. Verschlauchung, Bringt mit: VCDS, Werkzeug, Kleinteile, (Erfahrung GRA-Einbau) Bräuchte Hilfe: HU-Check, Turboverschlauchung zeigen Bedalein: Plan: Service machen (Öl und sämtliche Filter), Fahrzeug checken Bringt mit: VCDS, Spezialwerkzeug, Gynäkologenhände Bräuchte Hilfe: Colombia: Plan: Gärt noch in der Strategieabteilung Bringt mit: Werkzeug, VCDS Bräuchte Hilfe: Nagah: Plan: Getriebeöl wechseln, Komfortblinker Bringt mit: Donuts Bräuchte Hilfe: Getriebeöl-Wechsel-o-Mat von Beda Michael1: Plan: evtl. Nebelscheinwerfer nachrüsten oder TFL, wenn ich die Teile zusammen habe Bringt mit: Werkzeug Bräuchte Hilfe: wenn ich die Teile nicht zusammen habe, helfe ich gerne vembicon: Plan: Ölwechsel / Fehlersuche Bringt mit: Werkzeug / Getränke Bräuchte Hilfe: Fehlerauslesen per VCDS/ Vibrationen b. niedriger Drehzahl pit49: Plan: Ölwechsel / Durchsicht Bringt mit: Werkzeug Bräuchte Hilfe: mal sehen famore: Plan: nichts zu tun, läuft alles. Bringt mit: Liebhaber Fahrzeug Bräuchte Hilfe: MartinB82: Plan: Evtl. Thermostat und Temperaturgeber und ggf. Grundeinstellung Getriebe beim "3L". Bringt mit: Werkzeug, Laptop+VCDS und BT-OBD-Adapter als Ersthilfe; ein bisserl Erfahrung z.B. mit dem BBY-Motor (Grundwissen). Bräuchte Hilfe: Generelle Tipps und erfahrene Augen für zukünftige Baustellen am 1.2 TDI austrian: Plan: Schaltseile einstellen + Schaltung leichtgängig(er) machen, evtl. Schlauch Kühlwasserrücklauf tauschen Bringt mit: Werkzeug Bräuchte Hilfe: Fehlerspeicher auslesen mit VCDS, wäre ausserdem schön, wenn ein erfahrener A2-Profi sich das Auto mal anhört/anschaut. beule: Plan: Schaltwelle tauschen, Getriebeölwechsel Bringt mit: mal sehen Bräuchte Hilfe: Schaltwelle tauschen, Getriebeölwechsel cer: Plan: Scheibenwischer gangbar machen, Kofferraum trockenlegen, Bremsen vorn checken, evtl. Kofferraumbeleuchtung in Betrieb setzen Bringt mit: dies und das, Futter und Kaffee nach Bedarf Bräuchte Hilfe:beim Abziehen der Wischerwelle; evtl. beim Finden des Fehlers, der die Kofferraumbeleuchtung stilllegt.

Sicher, dass es nicht die Heckklappe ist? Wenn da die Anschlagdämpfer verstellt sind juckelt's und klappert's!

Evtl. macht auch deine Steuerkette gerade die Biege: [ATL, Motor] Starke Vibrationen beim ATL – Pumpe-Düse oder doch nicht? - A2 Forum (bitte ganzen Thread durchgehen, am Anfang schreibe ich, angeleitet von den "Fachwerkstätten" jede Menge Müll.)

Naja, um den Fuß von der Bremse wegnehmen zu können, muss man ihn erst mal drauf gesetzt haben, oder? Edit schlägt zur Einigung vor: Er geht erst wieder in den Segelmodus, wenn man zwischendurch auf dem Gas war (stimmt das?)

Fuß vom Bremspedal: segeln Fuß auf die Bremse: kuppelt ein, Motor bremst mit

Ok, dann kann man das vergessen. Ohne Probefahrt kann man keinen ANY kaufen. Außer man ist verrückt (oder der ANY sehr billig).

Darüber musst du dir, glaube ich, keine Gedanken machen. Die macht sich der Händler selbst genug. Das Auto sieht natürlich toll aus, so im Neuwagenambiente. Da ist besondere Vorsicht geboten. Eine ausführliche Probefahrt, am besten vielleicht mit Begleitung eines Auskenners, halte ich für obligatorisch. Frag nach dem Gangsteller. Nimm den Tempomat und die grüne Plakette noch mit, dann ist das, wenn das Auto makellos ist, ein fairer Preis. Im Übrigen ist eine Clubmitgliedschaft, wenn du einen 1.2er kaufst, beinahe unumgänglich. Hier werden Sie geholfen.

Ein klares "Ja" von mir. Habe meinen ANY seit 3 Jahren und das Getriebe macht genau keine Probleme. Allerdings ging dem eine komplett-komplett-Überholung des Getriebes voraus. Zu beachten ist noch, dass es beim 1.2er seit Kurzem eine Reifen-Problem gibt: das Originalformat ist kaum mehr zu kriegen, und wenn, dann für Mondpreise. Das Alternativformat ist gut zu kriegen, muss aber eingetragen werden und ist halt – nicht original.

Reverse Engineering? Den Datensatz gibt es ja irgendwo. Ist halt blöd, dass wir wahrscheinlich niemals rankommen...

…irgendwann geh ich nochmal auf den Ring mit Bert. Und dann werden wir ja sehen.

Ach, diese 168 km/h. Die stehen da nur, damit die anderen nicht frustriert werden.

Das kriegt er hin.

Originalstoffe der Hersteller, auch längst nicht mehr lieferbare, gibt es hier: münchner autostoff handel

Naja, die AuBi stellt halt immer wieder dieselben Fallen. Ich finde allerdings, dass der GLA einer der anguckbareren Mercedesse ist.