cer

Dürfte hieran: G2/G62 - Doppeltemperaturgeber Kühlmittel – A2-Freun.de Wiki liegen. Wie verhält sich deine Temperaturanzeige? NB: Kühlmittelstand und Kühlmitteltemperatur sind nicht ganz dasselbe.

Wirth - Nachtaktiver - 1DZ - alles super Geithner - daniel_calibri - 1DZ - alles super Dietrich, Steffen - A2-s-line - 1DZ -FALSCH! Sollte die 4er FeWo "Brühl" sein Böcher, Hans - Papahans - 1 DZ - Richtig aber Name war falsch Bocher Maile, Andrea - Carpinus - 1 EZ, sollte aber richtig Meile, Andreas lauten Künzler - mak10 - 1DZ - alles super W.S. - Karat21 - keine Ahnung - wurde vergessen! Reimann, Uwe - Hatte DZ Zimmer Nr. 18 telefonisch am 17.5. bestätigt bekommen (bin ich vielleicht als "Reminech" eingetragen?) Eric de Meulemeester-Eric1964-1DZ Vormwald - morgoth- 1DZ - alles Super Buttlar- Hellsoldier - 1EZ -alles Super Unger - Nupi & Tatzino- 1EZ- aber Doppelzimmer bestellt und per Mail bestätigt:kratz:. Content - Vembicon und Artur - 1DZ - alles Super Bielska - 1EZ - passt Skornicka - Audia5sport - 1DZ - alles super Reichelt - cer - 1DZ - passt

Ich bestätige das. Mein Nutzungsprofil kombiniert täglichen Kurzstreckenbetrieb mit sporadisch durchgeführten Fast-Vollgasfahrten über mehr als 250 km. Ich würde bei der Laufleistung den Kettentrieb immer komplett machen lassen, wenn der Motor eh offen ist.

Wie funktioniert die Liste? Trage ich mich selbst ein? Oder macht das die Orga?

Mail vom 14.2.: Wo bin ich auf dieser Liste?

Marc?

Ich komm nächstes WE voraussichtlich in die Münchener Gegend. Da ließe sich was organisieren. Bei Bedarf bitte PN.

Vielleicht lieg's an meinem Alter, aber ich finde Erdbeerkörbchen immer noch indiskutabel. Zitronengelbes Lacoste-Polo, Mokassins mit Lederbommeln und schlechte Musik. Ein B4 Cabrio ist eine ganz andere Klasse. Und kernsolide.

Eine hab ich.

So, gestern war Zick-Tag. Erst wollte das Navi nicht mehr (magische Selbstheilung nach 2 Stunden Fahrt), dann hab ich im Stand (Zündung an, Motor aus) bemerkt, dass die Hydraulikpumpe etwa alle 30 Sekunden anläuft – ohne schalten. Beim Schalten schafft er gerade mal einen Vorgang, ehe die Pumpe wieder startet. Seit längerem hab ich schon das "Problem", dass der Rückwärtsgang sehr lange braucht, ehe er drin ist. Wo beginne ich mit der Fehlersuche?

@sliner: Kennst du das Fahrzeug und den Umbauer? Nein? Na dann. Viele hier im Forum kennen nämlich beide, und haben sicher eigene Gedanken zur Qualität des Umbaus und zum Wert des Fahrzeugs. Ferndiagnose ist nicht immer zuverlässig. (Der Preis ist natürlich übertrieben, umso mehr, als der Verkäufer nicht derjenige ist, der die Modifikationen durchgeführt hat.)

Ich würde mich bei Piniengrün mit dem Flipflop-Effekt nicht auf's problemlose Beilackieren verlassen. Hier hängt es nämlich auch von der Sprührichtung ab, bei welchem Blickwinkel der Effekt auftritt. Demnach: man sollte wahrscheinlich komplette Flächen nachlackieren, die von Kanten oder Fugen eingefasst sind. Der Smartrepairer weiß idealerweise, was zu tun ist. Wenn nicht: Weitersuchen. Ich persönlich finde die Farbe so genial, dass ich hier gegen das Folieren stimmen möchte.

Die Vorstellung, eine Abgasnorm könne in Deutschland gegen den Willen der Autoindustrie Gesetz werden (und das würde, noch dazu, von Politikern getan, die nicht gerade bekannt für übertrieben ökologische Panikhandlungen sind) halte ich für ziemlich unlogisch. So läuft das einfach nicht. Deswegen stellt sich wieder mal die Frage des "Cui bono"? Und siehe da, es gibt zwei Gründe, warum auch die (deutsche) Autoindustrie immer strengere Normen wollen kann: 1. Helfen diese mit, alte Fahrzeuge unnutzbar zu machen und sorgen also für Umsatz. 2. Verschaffen diese, insofern unsere Hersteller in der Lage sind, sie irgendwie (und sei es auch nur scheinbar) einzuhalten, einen Wettbewerbsvorsprung, oder, anders gesagt: strengere Normen schützen den heimischen Markt. Und ich denke, dieser Punkt 2 ist der entscheidend für die ganze Sache.

PV-Dach: Fläche zu klein (außerdem gewölbt), lohnt sich nicht. Generator: Perpetuum mobile verbieten die Naturgesetze (Zusatzinfo: google mal "Rekuperation").

Neinnein, das ist normal. Ich hab jedenfalls noch nicht erlebt, dass es nach längerer Standzeit ohne Pumpen einfach losgeht. Kein System ist m.E. komplett dicht, auch nicht ein intaktes.

Ja. Melden. Das ist das Einzige, was hilft. Immer und immer wieder.

Ah, ich sehe, du bevorzugst eines dieser neoliberalen Blockhead-Magazine, die es sich auf die Fahnen geschrieben haben, den Sozialstaat Deutschland so gründlich zu ruinieren, dass irgendwann von der sozialen Sicherheit, die in Zeiten erarbeitet wurde, als solche Spinner noch nichts zu sagen hatten, nichts mehr übrig ist. Das ist Politik, oder?

Gibt es sonst Probleme mit der Schaltung?

Äh ja. Das private Nachspiel überlasst mal bitte mir. Ist ziemlich unangenehm. Auf jeden Fall ist mir nach der schriftlichen Schilderung des Vorfalls heute klar geworden, dass ich den Ausleiher nochmal auf seinen Teil der Verantwortung an der Geschichte festnageln möchte. Vielleicht kann da ja eine Haftpflicht in Aktion treten.

Schon passiert.

Ja, tu ich auch. Hätte ich gewusst, dass das Liegenlassen des Schlüssels als Einladung zur Probefahrt verstanden wird, dann hätte ich eine gründliche Einweisung gemacht. Und hätte ich gewusst, dass die 6 Anrufe in 5 Minuten, die ich weggedrückt habe, weil ich in Holland und beschäftigt war, diesem Thema galten, dann wäre ich vielleicht doch mal rangegangen. Was mich halt ärgert, ist, dass der ADAC-Mann ganz offensichtlich mit relativ roher Gewalt vorgegangen ist, ohne die Verhältnismäßigkeit seines Tuns in Frage zu stellen.

Ich hab' da mal ne Frage: Vor zwei Wochen habe ich meinen Twizy "verliehen". Der Nutzer hatte dann Probleme mit einer scheinbar klemmenden Handbremse. Twizy-Kennern ist das Thema bekannt, sie wissen auch, dass man mit viel Genackel und gefühlvollem Anziehen, Treten des Bremspedals (und bei eingeschalteter "Zündung" – das ist eine Art Diebstahlschutz) die Handbremse wieder lösen kann, und dass man dabei aufpassen muss, sie nicht immer fester anzuziehen. Wie dem auch sei, der Nutzer stand irgendwo mit angezogener Handbremse auf einem belebten Supermarktparkplatz, hat irgendwann nicht mehr weiter gewusst und hat dann irgendwie gemeint, er müsse den ADAC rufen. Der ADAC-Mann hat dann kurzerhand die Handbremsmechanik zerstört, um "das Fahrzeug wieder flott zu kriegen". Ich muss, glaube ich, nicht wiedergeben, welche Worte ich nach der Schilderung des Vorfalls am Telefon gebraucht habe, sie sind auch nicht unbedingt geeignet in einem niveauvollen Familienforum wie diesem wiedergegeben zu werden. Und ich hatte Recht: Die Reparatur kostet über 300,– €, Ersatzfahrzeug nicht mitgerechnet. Nun überlege ich, ob ich den ADAC für diese völlig überflüssige, inkompetente und bescheuerte Maßnahme (nebenbei: Das Ereignis fand in fußläufiger Nähe zum Wohnort statt) verantwortlich machen und mir zumindest einen Teil der Reparaturkosten wieder holen kann. Denn in meinen Augen ist eindeutig, dass der Twizy in Ordnung war und lediglich durch die geballte Ahnungslosigkeit von Nutzer und ADAC-Mann kaputt gemacht wurde. Habe ich da eine Chance?

Irgendwie ist das komisch: Immer wieder sagen Leute, die es wissen müssen, dass alle Hersteller betroffen sind. Trotzdem bleibt VW in der öffentlichen Wahrnehmung der große, böse Übeltäter – und es langt doch noch für nem kleinen Aufreger hie und da, wenn mal Hinweise bei anderen auftauchen.

Schmiert und schliert.

nme schrieb von Silikon oder PTFE. Daher mein Einwand.