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Schnelletrecker

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Alle erstellten Inhalte von Schnelletrecker

  1. Hallo, die Gründe sind ausgiebig hier und besonders im anderen verlinkten Thread diskutiert worden (Komfort- und Sicherheitszuwachs). Es kommt natürlich immer darauf an, wie gross die Tieferlegung der jeweiligen Sportfedern netto ausfällt. @TDI-Düser Wenn Du den Abstand zwischen Radmitte und Kotflügel an allen vier Rädern ausmisst, kannst Du Deine genaue Tieferlegungsrate ermitteln.
  2. Hallo Bret, falls ich mich richtig erinnere, wäre Dir sogar eine Höherlegung am liebsten. Somit sollte Dein 1.4 Benziner eher nicht mit WEITEC 30/00 ausgerüstet werden (zumal beim 1.4 Benziner die VA-Weitec Federn trotzdem 20 mm gepresst werden sollten für eine ansprechende Optik mit Bilstein B6 oder Koni FSD). Weil Du ständig eine relativ schwere Kofferraumlast mitführst, möchte ich alternativ vorschlagen: VA: SPIDAN 49527 (nicht gepresst) HA: SPIDAN 56833 Somit sollte ein hängendes Heck vermieden werden können. Bilstein B6 Dämpfer sind zwar generell straffer als Koni FSD ausgelegt, wegen der langen Kälteperiode in Skandinavien können die B6 in Deinem Fall aber Vorteile haben (gutes Ansprechverhalten auch bei Minusgraden). Zudem kann man generell eine potentielle Höherlegung ringsum von etwa 5 mm durch die B6 erwarten. Also, ob nun FSD oder die etwas sportlicheren B6 - beide Stoßdämpfertypen unterbinden wirkungsvoll das Durchschlagen des Fahrwerks... Mehr Infos zu Spidan Federn: Federn von SPIDAN = hochwertige Alternative zu den bruch-gefährdeten A2 Serienfedern - A2 Forum
  3. @Gurkensepp Hoffentlich sind bei Dir die gelben PUR-Anschlagpuffer rundum 30 mm gekürzt? Kürzen der gelben Anschlagpuffer bei Tieferlegungen mittels Sportfedern (ABT, WEITEC) - A2 Forum Maximale Effektivität der speziellen Technik der Koni FSD Dämpfer und der daraus folgende Komfortzuwachs lohnen auf jeden Fall!
  4. Du hast offensichtlich ABT/FSD verbaut. Dann ist es leider nicht möglich, hinten auf die S-Line-Federn zurück zuwechseln. Das geht nur bei den Weitec Federn, weil Weitec ein Teile-Gutachten für die Kombi 30/00 zur Verfügung stellt. In Deinem Fall hilft nur das Pressen der beiden vorderen ABT Federn (ca. 20 mm).
  5. Es ist ratsam, die Fahrwerks-Vermessung immer erst nach Abklingen des Haupt-Setzungsvorganges zu machen - also erst in etwa 2 Wochen.
  6. Etwa 80 EUR. Am besten vorab zum TÜV und alles mit dem Onkel absprechen. Du sparst Geld, wenn Du alles in einem Rutsch eintragen lässt (Gewindefahrwerk, Räder, Distanzscheiben etc). Falls Dein TÜV-Mensch sich aus nicht nachvollziehbaren Gründen weigern sollte, Deine Wunschkomponenten einzutragen, solltest Du zu einem Tuning-Fachbetrieb gehen. Die dortigen TÜV-Prüfer kennen sich mit Sonderabnahmen bestens aus. Was Du vorhast, ist absolut harmlos... Aber doch hoffentlich das hochwertige SPAX RSX Edelstahl-Gewindefahrwerk. A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Gewindefahrwerk Etwas anderes von SPAX sollte man dem A2 aus qualitätsgründen eher nicht zumuten.
  7. Mach' doch bitte mal ein paar Fotos in ein/zwei Wochen (nach der ersten Setzung). Es wäre interessant zu wissen, ob der Betrag Deiner vorderen Tieferlegung so groß wird wie beim Nachtaktiven...
  8. Da wirst Du keinen Erfolg haben, weil die ET 45 nach einer 20 mm dicken Spurplatte pro Rad (bzw. 20 mm dicke Lochkreis-Adapterplatte) schreit. Dann wird auch nichts schleifen... Für die Einzelabnahme beim TÜV benötigst Du lediglich die Traglastbescheinigung Deiner Felge (in Deinem Fall von Audi) und die Reifenfreigabe (gibt's als PDF per Email vom Reifenhersteller). P.S. Am besten solche Topics in Zukunft im Fahrwerk, Reifen und Felgen - Subforum posten. P.P.S welches Gewindefahrwerk hast Du denn nun eingebaut? Gewindefahrwerk - A2 Forum
  9. 215/35R16 sind viel zu klein im Abrollumfang => zu grosse Tachoabweichung! Dagegen sind ohne Probleme bei der TÜV-Einzelabnahme folgende Reifenformate zu verwenden auf dieser 7x16ET42 Felge: 215/40R16 215/45R16 225/40R16 Siehe auch: Welche Felgen + Reifen - Seite 2 - A2 Forum Dann noch 20 mm Adapterscheiben ringsum einbauen, die Radhäuser ein wenig freimachen und alles ist fertig für die Einzelabnahme...
  10. Wie bereits erwähnt, ist das Prokit für Audi A2 seit mehreren Jahren ausverkauft. Deshalb ist es um so erfreulicher, dass Eibach eine Neuauflage dieser hervorragenden Federn anbietet.
  11. Eibach Prokit Federn sind immer schwarz. Und die aufgedruckten Ziffern der Feder-Kennzeichnung sind weiss.
  12. Es sind bis jetzt etwa 6 potentielle EIBACH-Interessenten aus UK...
  13. Nun, es müssen wie gesagt mindestens 30 Stück A2 1.4 TDI und FSI Besitzer bzw. 30 Stück A2 1.4 Benziner Besitzer sich zusammenfinden und eine 50%-Anzahlung tätigen, damit Eibach mit der Produktion beginnen kann. Das sind demnach 2100 EUR Anzahlung pro Ausführung. Bei 50 Stück Prokits inkl. o.g. Mengenrabatt beträgt die Anzahlung 3000 EUR pro Ausführung. Wenn sich aber jemand bereit erklären würde diesen Betrag vorzustrecken (der Endkunde akzeptiert im Gegenzug eventuell einen kleinen Preisaufschlag), dann hast Du im Juni die guten Eibachs in Deinen Händen - frisch vom Hersteller. Die A2-Besitzer, welche eine zulässige Achslast vorne von über 830 kg im KFZ-Schein eingetragen haben, können die Eibach Federn laut Teilegutachten leider nicht verwenden. Wer es nicht erwarten kann: Eibach verschickt auch das PDF des Teilegutachtens per Email. Die Abnahme der Eibach Federn nach §19 / Absatz 3 / Nr.4 / StVZO kostet etwa 50 EUR und kann bei TÜV / DEKRA / GTÜ durchgeführt werden. Diese Abnahmebescheinigung ist dann im Auto zusammen mit dem Teilegutachten immer mitzuführen. Eine Eintragung des Prokits in die Fahrzeugpapiere ist zwar empfohlen, aber nicht notwendig, weil es sich hierbei nicht um eine Einzelabnahme handelt.
  14. Diese Zacken im Bild 3 stammen von einem hier verwendeten Plastik-Zentrierring ( = Adapterring auf 57,1 mm). Erklärung: Die meisten Zubehörfelgen kommen mit einer grösseren Nabenbohrung als 57,1 mm... Meiner Erinnerung nach ist die Serien-Nabenzentrierung (57,1 mm) inklusive Fase vorne 13 bis 15 mm tief und hinten 12 mm tief. Deshalb ist in diesem Fall anzunehmen, dass hier etwas Naben-Material abgeflext bzw abgedreht wurde, um zum Beispiel Distanzscheiben mit Doppelzentrierung passend zu machen, welche beim A2 normalerweise nicht zu verwenden sind. Am besten also nur Distanzscheiben verwenden wie zum Beispiel das H&R System DRA: http://www.h-r.com/EBH-DRA.pdf Mit diesem System kann so etwas nicht passieren.
  15. Bilstein B6 VA: VE3-5217 = 129,95 EUR / Stück HA: BE3-6789 = 69,95 EUR / Stück Bilstein B8 (nur für Tieferlegungen > 35 mm) VA: VE3-5218 = 134,95 EUR / Stück HA: BE3-6790 = 74,95 EUR / Stück www.bs-autoteilecenter.de (unter "VW Polo 9N" zu finden)
  16. Es sollten ausschliesslich Sportfedern gepresst werden wie etwa von ABT, EIBACH oder WEITEC. Sportfedern haben in der Regel einen grösseren Drahtdurchmesser als Serienfedern, was gut ist für die Haltbarkeit. REUTER zum Beispiel hat bis dato mehrere tausend Sportfedern gepresst, von denen keine einzige bruchgefährdet ist. Wenn es um Serienfedern geht, dann ist der Kauf von den nicht-bruchgefährdeten SPIDAN - Federn eindeutig die beste Lösung: Federn von SPIDAN = hochwertige Alternative zu den bruch-gefährdeten A2 Serienfedern - A2 Forum Die "VA-Bruchfedern" des Audi Serienfahrwerks besitzen ja bereits von Beginn an Mikrorisse, die bekanntlich oft in einen Torsionsbruch führen. Diese Mikrorisse der Serienfedern (wahrscheinlich infolge eines missglückten Härtungsprozesses hervorgerufen) könnte man nur durch Aufschmelzen des Chrom-Silizium Federstahls "heilen".
  17. Natürlich kann man die Koni gelb Sportdämpfer eines anderen Fabrikats auf den A2 3L anpassen lassen (Dämpfungscharakteristik, Kolbenhub, Kolbenstangenlänge, Rebound). Weil aber Koni "gelb" Dämpfer immer relativ sportlich ausgerichtet sind und bleiben, ist dies keine wirklich interessante Lösung für den komfort-suchenden 1.2 TDI Fahrer. Die für Euch 3L-Besitzer beste Fahrwerkslösung werdet Ihr später zum Beispiel hier Der 1.2 TDI Fahrwerks-Thread - A2 Forum oder hier A2 1.2 Tdi / Lupo 3l Damper Upgrade/KONI fsd - A2 Forum oder hier Alternative Stoßdämfer für 1.2er TDI / 3L? - A2 Forum finden. Ihr müsst einem 1.2 TDI-Besitzer bitte noch ein paar Wochen Zeit geben mit seinem Prototypen-Komfortfahrwerk. Dieses muss nämlich noch genau vermessen und falls erforderlich entsprechend angepasst werden.
  18. Gerade in Kombination mit Koni FSD Dämpfern sollte man die ABT oder WEITEC Sportfedern aus optischen Gründen beim 1.4 Benziner vorne 15 bis 20 mm pressen lassen bei allen 1.4 TDIs und 1.6 FSIs vorne 10 bis 15 mm pressen lassen Natürlich sind die gelben PUR-Anschlagpuffer entsprechend zu kürzen, siehe Kürzen der gelben Anschlagpuffer bei Tieferlegungen mittels Sportfedern (ABT, WEITEC) - A2 Forum Man kompensiert durch das Federpressen ja lediglich den Hebe-Effekt der vorderen FSDs. Tiefer als die bei Koni FSD maximal technisch mögliche Tieferlegung von 35 mm kommt man trotz o.g. Federpressens nicht.
  19. Nach der Einfahrphase der Bilstein B6 Dämpfer (bzw. auch B8 ) ist nicht nur das Losbrechmoment reduziert und damit der Komfort gesteigert, man kann bei diesen Gas-Hochdruckdämpfern langfristig auch mit einer Setzung von etwa 5 mm rechnen... Du hast doch die 045VA ABT Federn vorne verbaut, nicht wahr? Der nächste A2 1.4 Benziner Kandidat, der diese B6 / ABT Kombi verwendet, kann durchaus vorne 20 mm pressen lassen...
  20. Prima Optik! Da sind aber auch Distanzscheiben drauf. Welche effektive ET? Hat der TÜV bei der Einzelabnahme der 195/50R16 Reifen ( = komfortabelstes 16-Zoll Rad beim A2) etwas moniert?
  21. Hallo, Pirelli P4 Cinturato bzw. Fulda EcoControl sind jeweils hervorragende Spritsparreifen (Testsieger) = gute Wahl! Ja, bei 165/65R15 auf 5,5x15 ragt der Reifen 1 cm pro Seite über das Felgenhorn heraus.
  22. Hallo, Im Britischen A2-Forum wird momentan eine Sammelbestellung der guten EIBACH Pro-Kit Federn diskutiert. http://www.a2oc.net/forum/showthread.php?t=9995 Eibach erklärt sich demnach bereit, eine neue Charge von mindestens je 30 Federsätzen pro Ausführung zu produzieren! Die Preise sind wie folgt: Prokit für 1.4 Benziner (Art.-Nr. E10-15-002-01-22) bei 30 Bestellungen: EUR 140 EUR Brutto pro Satz bei 50 Bestellungen: EUR 120 EUR Brutto pro Satz Prokit für 1.4 TDI + 1.6 FSI (Art.-Nr. E10-15-002-02-22) bei 30 Bestellungen: EUR 140 EUR Brutto pro Satz bei 50 Bestellungen: EUR 120 EUR Brutto pro Satz Eine 50%- Anzahlung ist Voraussetzung, damit die Federn produziert werden können. Sie werden natürlich mit TÜV-Teilegutachten ausgeliefert. Eibach Pro-Kit Tieferlegungsfedern sind dafür bekannt, trotz etwa 30 mm Tieferlegung einen hervorragenden Restkomfort zu gewährleisten (in Verbindung mit den passenden Dämpfern natürlich). Selbst die ABT oder WEITEC Sportfedern können im direkten Vergleich dieses Komfortniveau wohl nicht erreichen. Die Kombi Eibach Pro-Kit / Koni FSD wird nicht umsonst offiziell für die meisten PKW als Komplettfahrwerk angeboten – ein Angebot, das weltweit häufig nachgefragt wird! Daher sollte man die Eibach Federn beim A2 am besten ebenfalls mit FSD (bzw. auch BILSTEIN B6) Stossdämpfern kombinieren. So wird eine gute Optik inklusive optimaler Komfort erzielt. Ich denke, dieses Angebot Eibachs einer Sammelbestellung der seit einigen Jahren nicht mehr produzierten Prokit-Federn für den A2 wird potentiell von großem Interesse sein für den anspruchsvollen A2-Fahrer - wenn nicht jetzt, dann halt irgendwann in Zukunft... Man muss nämlich damit rechnen, dass die momentan noch erhältlichen beliebten WEITEC oder ABT Federn irgendwann nicht mehr produziert werden. Unten zu sehen sind die Eibach Federn eingebaut im 1.4 Benziner von wauzzz. Hier in Verbindung mit Koni gelb Dämpfern.
  23. Ich würd's an Deiner Stelle probieren. ABT-Headquarters scheint ja nicht weit weg zu sein von Dir.
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