smooth20

Ich kenne bereits 2 Fahrzeuge bei denen genau das geholfen hat! Aber jeder so wie er möchte.

Guten Morgen, wie bereits mehrfach hier erwähnt kontrolliere den Synchronisationswinkel! Ist in 5 Minuten erledigt, vielleicht ist Dir Michael ja behilflich. Denke das die Steuerzeiten nicht stimmen!

Beitrag melden Geschrieben Donnerstag um 15:44 (bearbeitet) Das habe ich auch mal gehabt, da war der Zahnriemen nicht richtig eingestellt. (Nockenwelle lief nach). Das bedeutet, dass das Düsenelement bereits elektrisch geöffnet ist, dann aber erst der Nocken für Schub sorgt. Hallo, das mit dem extrem späten auskuppeln hängt garantiert mit nicht exakten Steuerzeiten zusammen. War bei mir auch so. Nachdem ich diese optimiert habe war es gänzlich verschwunden! Kontrolliere doch einfach einmal den Synchronistaionswinkel Kanal 4. Des weiteren würde ich nicht zuerst das Getriebe "herausreisen", also mit Kanonen auf Spatzen schießen, sondern an Deiner Stelle das Kontaktangebot von 3LFan annehmen. Viel Erfolg!

https://www.online-teile.com/volkswagen-ersatzteile/085142419_Feder.html

nein, ist es nicht. Ab Bj.2003 Serie!

gleicher Gedanke, doch "DerWeiße A2" war schneller

nimm die alte originale Dichtung. Entferne vorsichtig den Gummibelag so dass Du nur noch das Metall der Dichtung hast. Dann machst Du eine dünne Raupe Reinzosil darauf. Wenn Du alles richtig machst ist das Teil für die Ewigkeit dicht!

Denke das war auch eher auf die Vibrationen verursacht durch die harten Lager bezogen.

@carmen555 nimm das Angebot von Michael an und Deine Kugel ist gerettet!

Dann leg den Hebel noch in die Tip-Tronic Gasse und schaue was passiert. Bremse Treten und sehen ob der KNZ Wert Richtung 4 Volt steigt. Wenn dem so ist würde ich GGE durchführen.

Kannst Du die anderen Steuergeräte ansprechen? Falls dem so ist würde ich die Verkabelung vom Getriebesteuergerät überprüfen.

@JasTech Da darfst Du Dir sicher sein!

Guten Morgen, habe gestern die A.B.S. 9343 verbaut. Nach kurzer Probefahrt (ca.10km) nochmals Trommel runter um nachzusehen ob alles ok ist dachte ich dann ich traue meinen Augen nicht! Die Beläge waren sicherlich bis zur Hälfte runter und die vorher gesäuberten Trommeln voller Abrieb. Da stimmt wohl irgendetwas mit der Reibpaarung nicht. Werde auf Stahltrommeln vom Lupo umrüsten und hoffentlich dann Ruhe haben.

Danke für den Link. Das dort verwendete Werkzeug ist aber gänzlich ohne den Konus ausgestattet. Du hast Dir dann bei deinem Werkzeug so geholfen. Aber eigentlich sollte der Konus zwischen die "Blattfedern" zwecks zentrierung passen.

bist Du sicher das der Kegel von dem Kupplungszentrierwerkzeug passt? Hatte mal ein von KS Tools bestellt und da war der Kegeldurchmesser leider zu groß!

jedenfalls nicht verschrotten bzw. schlachten!

Danke für die Antworten, leider hat er die Kugel bereits verkauft. Das Auto stand in Wilhelmshafen somit hätte ich frühestens am Wochenende danach sehen können. Denke der Käufer freut sich.

Hallo, mich hat gerade jemand kontaktiert dessen 1.2 TDI plötzlich nicht mehr anspringt. Da der Anlasser dreht scheidet ein falscher Wert vom KNZ wohl aus. Das Auto hat unter 200000km gelaufen. Jemand spontan eine Idee? Gruß Hartmut

km Stand gering!

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Vaico/v107233?categoryId=1204&kbaTypeId=3089 der sollte doch passen!

Lübeck ist nee schöne Stadt, falls Du Ihn veräußern möchtest.........

ich würde, sofern Du es Dir selbst nicht zutraust zu schrauben ja mal @Mankmil fragen, ist ja gar nicht so weit weg von Dir. Du würdest dabei dann auch noch nee Menge lernen vorausgesetzt Michael hat Zeit und Lust.

Hier ein interessanter Link.

Schade das es die Blechteile/Querträger zur Montage des OSS nicht mehr gibt. Der wäre perfekt um das Dach nachzurüsten.

Guten Morgen, zur Überholung der Einheit steht einiges im Wiki drinn. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Hydraulikeinheit Falls Du Dir das nicht zutraust solltest Du den user "Mankmil" anschreiben, der kann Dir sicherlich helfen. Gruß Hartmut