McFly

Tja...die SuFu...mit Google hab ich es aber auch nicht gefunden. War IIRC sogar mit Bildern.

Hat @A2-D2 nicht mal was dazu geschrieben wie man das sogar rel. einfach selber macht? Halle und zweite Person haste doch zur Hand.

Wieso sehe ich gerade vor meinem geistigen Auge Hamsterkäufer losziehen um den Clubdealer zu belagern?

Pictures, or didn't happen...

Warum sollte der sich die Arbeit machen? Hast Du mit "Bestellauftrag" gedroht? Wenn Du nach "etka online" googlest wirft Dir die Suchmaschine aktuell was mit audi und 7zap in der URL aus. Da läßt sich sehr schön graphisch unterstützt nach den TNs rumstöbern...

Die hatten bestimmt nicht genug eingelagert, und der "Verbrauch", siehe Werkstatthinweis, war deutlich höher als erwartet. Cheers, Michael - der auch schon ne neue brauchte

Bibo-Mitfahrliste: McFly ... Du übst aber vorher, ne? Mach mal ein paar Terminvorschläge, vorzugsweise wenn der Ring offen ist und mein ATL wieder aus der Werkstatt zurück ist.

Ist die Nummer "nur" für den großen Schweller, oder umfasst das auch diese von oben geclipsten Leisten?

...und ein Torsenmitteldiff haben? Antwort bitte im IT9 Unfugthread.

Ist ja nochmal gutgegangen. So ein Lappen kann auch vieeel teurer werden, google mal nach Ariane 4 V-36.

Ingo hatte beim IT8 wenigstens noch ein sehr gutes technisches Argument, das hat sich aber aktuell sowas von erledigt, da wird die Haldexkrücke gar nicht so viel auf sich ziehen können...

Zwei Bergungsfahrzeuge sind immer besser als eines! Denn es muß ja auch ein Bergungsfahrzeug für das Bergungsfahrzeug geben...oder ein weiteres Bergungsfahrzeug, welches das auf dem Weg zum feststeckenden Bergungsfahrzeug rausgerutschte Bergungsfahrzeug...ach was rede ich: Redundanz ist der gesuchte Begriff!

Auf welchem Jahrestreffen warst Du eigentlich, das grüne Fähnchen steht da irgendwie komisch? Cheers, Michael - der zu den 202 mal besser nix schreibt...

Well, actually it turned out that the "crazy English guys" from 1910 were in fact some very nice guys. Crazy was the outstanding Cider variety they offered! Thanks again for that experience, but of course also to the Dutch guys for this event. "Bukken" will become a standard word.

Für den Beweis, daß Steffen den tiefsten hat, müssen Opfer gebracht werden. Selbst raus hat es gekratzt...

@bret: Das ist ein Teilchen, kein Kaffee!

Oh, ein Marderkaugummi...

Die Frage lag mir auch auf der Zunge: Wann gedenkt ihr am Drielandenpunt anzukommen, und auf welchem Parkplatz? Direkt der oben an der Schleife vom Viergrenzenweg? Bedankt vielmals, Michael - der ohne Ananaseimer mit dem anderen Aluaudi fahren muß, ich parke auch gaaaanz hinten...

Oh, meiner auch.

Ich traue mich fast nicht zu fragen: Hat die Werkstatt den Fehlerspeicher ausgelesen? Und was stand drin? Das Airbagsystem ist ja nu was komplexer als nur Kabel...

2WD...pffft

Ne, ihr könnt aber gerne sammeln gehen. Ich gedenke meiner Seelengesundheit wegen das Problem einfach mit nem großen Haufen Geld zuzuschütten...will heißen AT-Triebwerk mit neuem Turbo inkl. Peripherie beim Berufsschrauber. Muß nur nochmal ne Nacht unter Primitivoeinfluß drüber schlafen, aber de facto haben wir einfach zu viel um die Ohren als das ich Zeit hab den blöden A2 aufm Hänger durch die Weltgeschichte zu karren und viele Feierabende in der Motorsportgruppe zu verbringen. Legden ist zu weit weg, auch zeitlich, das taugt mir alles nicht so wirklich. Setze ich halt IT13 oder so mal aus, dann hab ich die Kohle wieder drin...

Tu Dir keinen Zwang an! Rächt sich halt keine Garage zu haben...alternativ darfst Du mir auch gerne in fußläufiger Entfernung von daheim eine Schrauberhalle zur Verfügung stellen und zwei bis viermal die Woche Nachmittags bis Abends als Babysitter einspringen und/oder meiner Firma ein paar Tage Extraurlaub abschwatzen. Hätte schon Bock auf selberschrauben, aber das klappt momentan einfach nicht. Und mal eben in der Werkstatt den Kopf runtermachen lassen sind auch wieder dreistellige Eurobeträge...schwierig das alles, insbesondere die hätte, wäre, wenn Fragen.

Jepp. Ich gehe mal vom Klassiker gebrochene Welle aus. Ladeluftleck kann man natürlich nie ausschließen, obwohl ich da sensibel bin und zumindest alle halbe Jahr mal eine Sichtkontrolle mache. Da der TDI aber ohnehin aus allen Ecken und Enden rund um den Motor schwitzt, und nie ganz trocken ist, ist es natürlich schwierig. Zumindest bin ich sicher nicht länger mit größeren Lecks gefahren zu sein. Auch habe ich ab 50Tkm Öl immer schon nach dem halben LL-Intervall gewechselt. Ansonsten fahre ich aber wenig zurückhaltend und der Motor darf auch mal seine Nennleistung bringen. Ironischer Weise ist er ja bei moderatem Gaseinsatz ansatzlos und ohne Geräuschentwicklung kaputt gegangen. Erst beim auskuppeln und abtouren sind die Trümmer akustisch wahrnehmbar in den Motor gelangt. Für mich bleibt als Fazit nur jedem ATL-Fahrer zu empfehlen bei plötzlichem Leistungsverlust, der ja zunächst verschiedenste Ursachen haben kann, unverzüglich den Motor zu stoppen und auch nicht vom ADAC oder sonstwem testweise laufen zu lassen solange nicht der Turbo sicher als Ursache ausgeschlossen ist. Dann bleibt der Schaden auf Turbo, LLK und Ölvor/rücklauf beschränkt, das sind runde 1k€ an Teilen zzgl. der Arbeit. Was mich stark wundert sind Schäden wie bei Tom. IMHO müßten größere Trümmerstücke, die den Kolben tatsächlich vor dem OT im Kopf verkeilen und Pleuel und Kurbelwelle brechen lassen, alle im LLK hängen bleiben? @wildasmild: Habt ihr den Kopf mal aufgemacht, oder per Endoskop reingeschaut? Oder war bei deinem gar nicht der Turbo ursächlich?

Nö, nur der Blick in der Auffahrt unterm Auto liegend war was anders als bequem von der Seite auf ner Bühne. Zudem hatte der blinde Griff auf der Einfahrt nur die lose(!) Zentralschraube erwischt. Die lies sich in der Tat schön leicht drehen und hatte ein wenig Spiel im Gewinde. Das Verdichterrad dahinter, was man erst auf der Bühne gut zu fassen bekommt, schleift und schabt im hinteren Bereich, auf Fotos sieht man das nicht. Guckst Du: