McFly

Jo, und mit ner Flex nen noch größeren. Ist so wie mit'm Gummihammer auf den Finger hauen ist okay, weil mit nem Schlosserhammer tut's mehr weh. Ich hab halt viel Phantasie und stellte mir nach Deinem Schmirgelleinentipp - sagen wir - Herrn Tichy (@Harald: Sorry dafür! ) vor, wie er stolz seinem Schraubermeister einen schön glatt geschmirgelten kupferfarbenen Bolzen präsentiert und sich über nicht geteilte Freude wundert. BTT bitte, Michael

Ja oder was auch immer da an silberner Oberflächenbeschichtung drauf ist. Mit Drahtbürte anhaftenden Schmutz entfernen ja, aber mit Schmirgel da dran gehen käme mir nicht in den Sinn. Daher die Einlassung...

Ja, so'ne Chromoberfläche ist auch echt doof und muß weg... Anyhow: 1. Da sich die Beläge immer und jederzeit verklemmen können ist der eine Verschleißdraht überflüssig und durch regelmässige optische Kontrolle aller Beläge rundum zu ersetzen, spätestens bei jeden Reifenwechsel sollte man da mal hinschauen. 2. Ich empfehle Keramikpaste für die Gleitflächen der Beläge. Plastilube ist für innenliegende Flächen gut, wäscht sich aber an offenen Stellen erfahrungsgemäß rel. schnell ab und es kann ja gerne mal ein paar Jahre dauern bis der Belag über den ganzen Bereich "gerutscht" ist. Cheers, Michael

I'd say George is the finish guy the way the car looks!

The front bumper is missing! Everything else: Mikael will love it!

Wenn Du mit gucken nicht weiterkommst, Zitat aus nem anderen Thread: "Der ATL ist dicht, da reicht es Druck auf die Ladestrecke zu geben (passender Marmeladendeckel oder DN50-Stopfen mit Reifenventil statt Luftmassenmesser)." Will heißen wenn Du den LMM rausnimmst und stattdessen einen Luftanschluß reinbastelst kannst Du die Ladeluftstrecke abdrücken. Dann immer den Ohren nach wo's rauspfeift. Die Dichtung am Turbo ist ein guter Kandidat genau wie die Dichtung oben am Bajonettverschluß zur Abstellklappe. Nach Bastelarbeiten kann auch mal das Wiederanstecken der Kurbelgehäuseentlüftung vergessen worden sein, oder der Marder hat einen Gummischlauch genüßlich zerkaut...und das sind alles nur eigene Erfahrungen.

Bildmaterial zur Anschauung damit Du weißt nach was Du suchen mußt.

Aber immer noch Frontkratzer...

1) vembicon 2) McFly 3) ...

In dem Drehzahlbereich fängt der Turbo an Druck aufzubauen. In Kombination mit dem "Luftausblasgeräusch" tippe ich auf Ladeluftleck (Marder, oder halblebige Dichtungen, oder geplatzter LLK). Solltest Du durch ableuchten der Ladeluftstrecke mit ner Taschenlampe selbst finden können...immer den Ölspuren nach! Zügig beheben, der Turbo dreht sonst zum Ausgleich deutlich höher als langfristig für ihn gesund ist. Viel Erfolg, Michael

Nein, nein, nach #84 möchte niemand zurückschauen... @cer: Respekt!

Ihr macht mich neugierig, kann ich auch so'ne PN haben, nur zum angucken?

Prüf mal SB 34. Spannung für Seitenblinker (SB 34) und Warnblinker (SB 7) geht über verschiedene Sicherungen, das Blinkrelais hat intern zwei Relais, einmal für Seitenblinken, einmal für Warnblinken, welche von diesen beiden Sicherungen versorgt werden (Referenz Grundplan MJ 04). Kann gut sein das dein Komfortmodul "in Schuld ist". Plug & Play? Dann "einfach" mal abstecken. Cheers, Michael

Ne, vollständig ist er, aber bspw. durch den geringen Abstand zw. Stabi und Unterboden ist der an diesen Stellen durchs Aufliegen jetzt durch innigen Kontakt etwas bröselig. Ein Radspoiler war halb ausgerissen, und die mit Haralds Panzerband stabilisierte Frontlippe wartet auch noch auf eine Dauerlösung. Von daher wäre es echt schlau den Unterboden einfach vollflächig mit einem Blech a la Seikel-Unterfahrschutz zu verkleiden. Genug stabile Befestigungspunkte wären vorhanden. Dann bliebe man beim rausziehen auch nicht im Schnee hängen wie z.B. Thomas. George dürfte auch die Mittel dazu haben sowas umzusetzten...ich würde mir ja einen einteiligen, glatten Boden von der Front bis zum Heck vorstellen. Zur Not auch zwei oder dreiteilig mit sauber verschraubten fugenlosen Stößen. Wird dadurch wg. besserer Aerodynamik auch sparsamer...

News: Seit gestern läuft in der Limo ein Stellmotor mit ausgetauschtem funkelnagelneuem V3-Poti! Es geht also voran. Jetzt heisst es daumendruecken das daraus eine Forumsaktion wird bei der alle Beduerftigen fuer ueberschaubares Geld mit Potis versorgt werden können. So Stefan, pressure is up! Cheers, Michael

One more thing: The undercarriage of my Limo was used quite a bit and I needed to fix a few things. If you work on the Justy you should probably give it a thought how to cover major parts of the bottom with a slick protection made out of just one or two large sheets of metal (3mm Aluminium or similar). That also would help to pull out the car from deep snow as it slides much better on a smooth undercarriage. Cheers, Michael

Tja, bei dem Preis sicher schnell verkauft!

Tun sie wohl eher nicht, daher isses dann auch billiger preiswerter...

Lötkolben mit Temperaturregelung? Wenn ja, auf was hattest Du den eingestellt? Meine beste Ehefrau von allen hatte diesen Winter gerne ihre schicke Jacke mit dem Klettverschluß am Kragen im Auto an... Finde die Idee nicht schlecht, habe aber Bedenken die Gurtfilamente zu stark miteinander zu verschmelzen und das Gurtband dadurch bruechiger zu machen, was nun nicht im Sinne der Sicherheitsgurtfunktion wäre. Cheers, Michael

Patience is not exactly my second nature... But I'll give it a try as long as you promise not to have that god damn ugly single frame on that lovely modified Justy.

Hä? Der wird dadurch doch erst sichtbar! Dachte das wäre das schöne am OSS...

Gruebel...hmmm...also ich hätte da ne Idee. Frag mal die Leute mit den komischgruenen A2s im Avatar.

Indeed, but what about the front? George, I hope you changed your plans regarding the single frame look... Cheers, Michael

Werd erstmal wieder nuechtern, vorher schreibt keiner was zu Deinem Selbstschutz.

Gibt es nicht. Also Anlasser selbst...frage mich aber immer noch was "incl. Anschieben" bedeuten soll?