McFly

Hat jemand mal einen guten Schenkelklopfersmiley?

Wenn der Fehlerspeicher sonst leer ist wäre der G28 ein heißer Kandidat. Steht auch schon direkt im zweiten Beitrag.

Das ist auch gut so. Bei der Umstellung auf eine wasserstoffbasierte Energiewirtschaft sollte man dann auch nicht aus dem Auge verlieren das Wasserstoff an sich auch ein starkes Treibhausgas ist und Lagerung und Transport immer mit rel. großen Gasverlusten einhergehen (um mal nur einen großen systembedingten Nachteil zu benennen). Und irgendwo hatte ich vor Jahren mal einen schönen Artikel dazu von einem Chemieprofessor gelesen der alles zum Thema Wasserstoffwirtschaft zunächst sehr positiv dargestellt hat, um dann zum Schluß im Fazit dazu zu kommen, daß man das alles eventuell nochmal überdenken wird sobald das erste Flüssigwasserstofftankschiff in die Luft geflogen ist und eine komplette Hafenstadt wie bspw. Marseille dabei dem Erdboden gleich gemacht hat. Sonderfall sagst Du jetzt? Auch nicht viel mehr als das leere EV in der Garage und plötzlicher Mobilitätsbedarf... Cheers, Michael

Das ist doch genau der Punkt: Im Alltag ist die Ladezeit völlig egal, die Autos stehen lang genug rum. Und für "auch mal weiter als 200km fahren" braucht es dann halt flächendeckend genügend Schnellladekapazität. Damit sind 99% aller zivilisierten innereuropäischen Mobilitätsbedürfnisse abgedeckt. Knackpunkt ist die Ladeinfrastruktur. Und wer zumeist täglich mit einer Ladung hinkommt, das sind >90% der Nutzer wohl, kann halt jetzt schon daheim - völlig ohne öffentliche Ladeinfrastruktur - den Akku vollmachen und seine täglichen Wege per EV ganz ohne Nachladen zurücklegen. Cheers, Michael - den an diesen EV vs. "Chemieplörre tanken" Diskussionen immer stört das die wenigen "geht nicht"-Fälle als Argument herhalten müssen das Konzept an sich in Frage zu stellen

Lügenpresse oder was? Ich traue denen ja viel zu, aber vorsätzlich im falschen Gang oder dauernd vor und zurück (Benzin im übrigen, kein Diesel) halte ich doch für etwas konstruiert...

Korrekt. Leider finde ich den Artikel auf die Schnelle nicht, aber im Zusammenhang mit einer diskutierten Verkaufsförderung gab es mal eine schöne Darstellung das vor allem Flottenbetreiber an den Plug-Ins interessiert sind um die Flottenverbrauchsziele auf dem Papier zu erfüllen. Real sehen diese Fahrzeuge, welche die absolute Mehrheit der verkauften Einheiten ausmachen, niemals eine Steckdose. Und: Bei 90 im Windschatten auf der AB dürfte der Fahrerinput völlig irrelevant sein. 4,9 als Durchschnitt für den Golf sind da ziemlich arm. Na, doch nochmal eine echte Vergleichsfahrt Golf vs. A2 ohne geschöntes Ergebnis?

Wenn Du in der rechten Seitenwand das passende Loch für den Wechsler hast würde ich mal reinschauen ob die Kabel noch da sind. Ggf. mußt Du Deinen neuen Originalwechsler einfach nur anstöpseln und einschieben. Hast Du denn noch das Originalradio? Wenn da ein Zubehörprodukt drin steckt wird Dir hier keiner sagen können was sonst noch an der Elektrik verbastelt ist... Cheers, Michael

Auf der Suche nach essbarem bin ich heute in der TK noch über ein halbes Schwarzbrot von Kar de Mumma gestolpert, jetzt isses weg, seeehr saftig, seeehr lecker! Muß da nächstes mal mehr Vorräte einkaufen, die Salmiakki vom IT7 gehen auch langsam dem Ende zu...

Teileliste hier zum Beipiel: https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=1085666&postcount=84

Momentan steht ein Heizluefter im Auto und selbiges unterm Carport ums trocken zu pusten und die Butylschnur geschmeidig zu machen. Ab morgen parkt er dann wieder im Regen, mal schauen...

Danke Fachwerkstatt! Als unser A2 noch jung war hat er an dieser Türaktion wg. der Risse an den Scharnieren teilgenommen. Nun, gestern war mir Schimmel auf der Türpappe aufgefallen. Der hat bei der Türaktion damals offenbar Acryl o.ä. zum abdichten des Türbleches genommen. Naja, nach nem knappen Jahrzehnt ist das jetzt wohl mal zerbröselt... Im übrigen: Die innere Dichtung hab ich jetzt aus Butylschnur gemacht, aber da hatte der was besseres verbaut gehabt, nämlich so eine Art Kompriband wie man es aus'm Bau kennt. Geschlossener Schaumstoff der auf beiden Seiten klebt. Falls das mit der Butylschnur nicht dicht ist würde ich mir beim nochmaligen öffnen vorher auch so einen Schaumstoff besorgen. Cheers, Michael P.S. Beim letzten Foto sieht man das bei der Türaktion unten tatsächlich eine Verstärkung eingebaut wurde. Oben ist IMHO nur von außen eine Gummikappe drüber gekommen, aber nichts an der Struktur geändert worden. Edit: Sehe gerade das Foto in #172 von arosist, sieht da genauso aus. Dann nehm ich mal meinen Fluch über den zurück und lade in stattdessen im Werk ab wo das so wohl vom Band lief...

Das wäre ja prima, unsere beiden sind MJ 2005. @Stefan: Wenn der Test positiv verläuft bin ich damit ein Kandidat für runde 16 V3-Potis... Jippie, Michael

Negativ, ich habe von Dir zwei Potis bekommen, von denen ich eines an Patrick weitergeleitet habe. V2.1 und V3 sind die Bezeichnungen der verschiedenen Poti-Versionen und haben nichts(!) mit der Stellmotorbezeichnung zu tun. In meinen A2-Stellmotoren sind die V2.1-Potis, in meinen A8-Stellmotoren die V3-Potis. Von V3-Potis in A2-Stellmotoren habe ich IIRC noch nichts gehört. Cheers, Michael

AGR und Turboanschluss vertauscht? Geht zumindest beim ATL prima...

Stimmt, dachte irgendwie das die Nockenwelle raus muß. Dann hört sich vergessener Schlauch doch prima an! Edit: Kann man beim Einstellen der Schrauben am Schwinghebel ev. Mist bauen?

Kann ja alles sein, z.B. falsch eingestellte Steuerzeiten beim Zahnriemenauflegen, oder schlicht dabei vergessen die Schrauben am Nockenwellenrad festzuziehen. Würde den der Werkstatt wieder auf den Hof stellen, aber sicher nicht mehr 100km damit rumfahren! Cheers, Michael

Ich wette 10 zu 1: Frischer Knoblauch gepresst, und ne Prise Salz. Cheers, Michael - der da gerade die Reste von gestern fuers Pizzabrötchen ausm Kuehlschrank holt

Nö, kenne mich nicht aus, lese und interpretiere nur die Stromlaufpläne. Ich gehe davon aus das der Spiegel links es tut, genauso wie alles andere in der rechten Tür (ZV inkl. der Taster und Fensterheber)? Reden tut TSG links mit TSG rechts über CAN-BUS, wenn der Rest rechts funktioniert ist auch der Bus in Ordnung. Bleibt im einfachsten Fall der 16-fach Stecker am rechten TSG, da liegen alle Spiegelfunktionen drauf (fünf Adern, Pin 1,2,3,5,6). Prüf mal ob der abgefallen ist, oder ob auf dem Weg nach draußen zum Spiegel der Kabelbaum verfault ist. Wenn es das nicht ist wird es mit einfachem Equipment schwierig, da der Schalter für die Spiegelverstellung keine Einzelleitungen hat. Aber: Da auch die Spiegelheizung ausgefallen ist, die IMHO unabhängig von der Drehschalterstellung im Spiegelverstellschalter funktionieren sollte, wäre ein Problem in der direkten Spiegelzuleitung naheliegender. Viel Erfolg, Michael

Hast Du bei der Aktion am Kabelbaum zum Türstecker "rumgewürgt? Wenn sonst alles funktioniert, auch der Fensterheber auf der Beifahrerseite, würde ich wetten, daß Du die Pluszuleitung für den Fensterheber im Türkabelbaum kaputt gemacht hast (z.B. Kabelbruch oder Kabel am Kontakt abgerissen). Beide Fensterheber sind mit einer Sicherung abgesichert (30A S37), dann hast Du stromseitig genau zwei dicke Kabel am Türstecker, Masse mit 2.5qmm in braun, und die Fensterheber Pluszuführung mit 2.5qmm in rot/schwarz. In dieser Zuleitung würde ich eine Unterbrechung vermuten. Kannste rel. einfach mit nem Multimeter rausfinden wenn fahrzeugseitig auf Pin 11 vom Türstecker Saft ist, aber am TSG am schwarzen 10-fach Stecker Pin 6 nix ankommt. Alternativ, das ist aber bzgl. der TSG-internen Verschaltung eine Vermutung, könnte auch die Masserückleitung (das wäre das braune 2.5qmm Kabel) eine Unterbrechung haben (Pin 1 am Türstecker, Pin 1 am TSG). Das wäre aber nur möglich falls sich das TSG für die anderen nicht so stromintensiven Funktionen irgendwo eine Ersatzmasse herholt. Stromlaufplan hast Du? Cheers, Michael

bret, looks like we'll need two parallel tracks again. There'll be another drifter...

Kind of...Wikipedia knows that it has a Visco-Clutch if I got the model year right. So the front needs to slip to get torque to the rear. But it seems to work w/o electronics, that's good. If all wheels are spinning nothing will try to stop them from doing so... Cheers, Michael

Versuch mal ne andere Pflegecreme... Und ohne Witz, auch wenn es vermutlich allg. bekannt ist: Hautcremes sind die besten Softlacklösemittel. Also Finger weg, sonst Softlack ab. Cheers, Michael

But George, duuuude! - Rally-style w/ the headlights: 1000 points - Audi single(!) frame radiator cowling: -5trizillion points WTF, why? You will never make up for the lost points, no matter what else you do! Anyhow, carry on, 4WD rulez. Cheers, Michael

Ich behaupte mal wenn's schon klebt war's das. Die Rueckumwandlung in Erdöl hat unwiderruflich angefangen. Bleibt IMHO nur abknibbeln und die passenden Aufkleber draufmachen...ist so wie Lautsprechersicken, wenn's klebt sind sie hin. Cheers, Michael

Quattro bitte, soviel Zeit muß sein...ist sogar quasi ein Teekesselchen!