McFly
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Mir ist doch tatsächlich der Bremsfluessigkeitsbehälter uebergelaufen. Womit spuelt man am besten die drunterliegenden Regionen, einfach Wasserschlauch drauf, oder Seifenlauge, oder...? Bedankt, Michael
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Tja, beim Diesel kann man dann sogar anhand der Spritmonitor Zahlen belegen das dort mit Euro 2 bis 5 gegen Ende "sauberer" gegen "mehr CO2" eingetauscht wurde. Effizienter als die PDs wird es nicht mehr werden, nur "ungiftiger", dafür halt nasse Füße.
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#819 verwendet das gleiche Agenturbild, ist aber ein anderer Artikel. Oder weiter oben?
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Mal bei Heise...oder hatten wir den schon?
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Da bin ich voll bei Dir. Aber dem Smog in China hilft es nicht wenn hier Euro4/5/6 Diesel aus den Städten verbannt werden. Nun ich denke die sehr objektiven Meßwerte sprechen eine deutliche Sprache und man kann dort nicht von "Lug und Trug" sprechen. Sauberer ist nunmal sauberer völlig unabhängig davon ob nun unrealistisch niedrig angesetzte Grenzwerte eingehalten wurden oder nicht. Ja, bei Einhaltung der Grenzwerte wäre es ev. noch sauberer, aber da scheint dann wohl die Abkehr vom Prinzip Verbrennungsmotor unausweichlich da noch sauberer bzgl. "Giften" auch direkt mehr CO2-Ausstoß bedeutet (siehe den so schön vom Vorsitzenden beschriebenen Zielkonflikt). An der Stelle kann man weiterargumentieren und fragen warum nicht mehr in diese Richtung der Alternativen unternommen wird, aber wie schon früher angedeutet, da wird es halt sehr politisch... Cheers, Michael
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Unsinn. Der Fortschritt in den Jahrzehnten davor dürfte noch größer gewesen sein... 2_abb_emi-ausgew-luftschadst_2015-06-01.pdf
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Ja, genau so. Die ATL-Version: Klick!
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Das Teil ist lt. RLF verschraubt. Zum Einbau muß leider die Verkleidung ab...
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Hihi, sehr schön bildlich den Zielkonflikt dargestellt. Du bist Lehrer, ne?
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Gut, ersetze "umweltfreundlich" durch "am wenigsten gesundheitsschädlich"...
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Es geht in dem Artikel ja auch lediglich um Motorenkonzepte, nicht um Fahrzeuge. Ist nicht so schwer zu verstehen. Und wo absolut mehr Leistung erbracht werden muß, darauf bezieht sich der Satz, ist der Diesel halt der Antrieb der Wahl gegenueber einem Benziner. Ich weiß immer noch nicht wo auf einmal der SUV herkommt, und mehr Gewicht = umweltfreundlicher steht da auch nirgendwo. Andere Konzepte, wie der sehr sinnvoller E-Antrieb fuer die Innerstadt, werden halt einfach nicht erwähnt. War ja auch nicht Ziel des Artikels. Aber wir sind ja im A2-Forum: Ja, der 1.2 TDI ist sehr sparsam, aber umweltfreundlichster A2 isser deswegen ziemlich sicher nicht. Das ist der 1.4er BBY! So, arbeitet euch mal da dran ab.
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Trotz stark gestiegenem Verkehr ist die Luft sauberer geworden, scheint also nicht so schlecht gelaufen zu sein mit den Verbesserungen wie es gerne dargestellt wird. Nicht so gut wie per Verordnung gewünscht, aber real doch schon ziemlich gut. Also..... Packt den Kofferraum voll und fahrt viel Autobahn! Das Klima wird es euch danken! Und da haben wir eine prima Beispiel für das nervige Problem der unsachlichen Diskussionen: Sich über ein aus dem Zusammenhang gerissenes Zitat aufregen. Fakt ist: Die Diesel sind deutlich sauberer geworden. Fakt ist: Sie sind nicht in dem verordneten Maß sauberer geworden. Der Rest ist Politik und hier nicht erwünscht. Michael
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Vermutlich Fahrzeug 4 weil gering motorisiert und daher ständig mit nennenswerten Lastzuständen unterwegs. Die Angabe Verbrauch pro PS ist ohnehin falsch da kein Fahrzeug mit der Nennleistung betrieben wird. Gab mal eine hübsche Porsche Printwerbung die sinngemäß so ging: Sie fahren in ihrem Porsche 911 120km/h bei 2.500U/min und 36kW, ein roter Wagen überholt Sie mit 45kW bei 5.500U/min und freut sich. Sie lassen ihre restlichen 220kW wo sie sind und freuen sich auch. Cheers, Michael Edit: Google ist prima. "sinngemäß" trifft es...
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Wenn der Fehlerspeicher sonst leer ist wäre der G28 ein heißer Kandidat. Steht auch schon direkt im zweiten Beitrag.
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Das ist auch gut so. Bei der Umstellung auf eine wasserstoffbasierte Energiewirtschaft sollte man dann auch nicht aus dem Auge verlieren das Wasserstoff an sich auch ein starkes Treibhausgas ist und Lagerung und Transport immer mit rel. großen Gasverlusten einhergehen (um mal nur einen großen systembedingten Nachteil zu benennen). Und irgendwo hatte ich vor Jahren mal einen schönen Artikel dazu von einem Chemieprofessor gelesen der alles zum Thema Wasserstoffwirtschaft zunächst sehr positiv dargestellt hat, um dann zum Schluß im Fazit dazu zu kommen, daß man das alles eventuell nochmal überdenken wird sobald das erste Flüssigwasserstofftankschiff in die Luft geflogen ist und eine komplette Hafenstadt wie bspw. Marseille dabei dem Erdboden gleich gemacht hat. Sonderfall sagst Du jetzt? Auch nicht viel mehr als das leere EV in der Garage und plötzlicher Mobilitätsbedarf... Cheers, Michael
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Das ist doch genau der Punkt: Im Alltag ist die Ladezeit völlig egal, die Autos stehen lang genug rum. Und für "auch mal weiter als 200km fahren" braucht es dann halt flächendeckend genügend Schnellladekapazität. Damit sind 99% aller zivilisierten innereuropäischen Mobilitätsbedürfnisse abgedeckt. Knackpunkt ist die Ladeinfrastruktur. Und wer zumeist täglich mit einer Ladung hinkommt, das sind >90% der Nutzer wohl, kann halt jetzt schon daheim - völlig ohne öffentliche Ladeinfrastruktur - den Akku vollmachen und seine täglichen Wege per EV ganz ohne Nachladen zurücklegen. Cheers, Michael - den an diesen EV vs. "Chemieplörre tanken" Diskussionen immer stört das die wenigen "geht nicht"-Fälle als Argument herhalten müssen das Konzept an sich in Frage zu stellen
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Korrekt. Leider finde ich den Artikel auf die Schnelle nicht, aber im Zusammenhang mit einer diskutierten Verkaufsförderung gab es mal eine schöne Darstellung das vor allem Flottenbetreiber an den Plug-Ins interessiert sind um die Flottenverbrauchsziele auf dem Papier zu erfüllen. Real sehen diese Fahrzeuge, welche die absolute Mehrheit der verkauften Einheiten ausmachen, niemals eine Steckdose. Und: Bei 90 im Windschatten auf der AB dürfte der Fahrerinput völlig irrelevant sein. 4,9 als Durchschnitt für den Golf sind da ziemlich arm. Na, doch nochmal eine echte Vergleichsfahrt Golf vs. A2 ohne geschöntes Ergebnis?
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Wenn Du in der rechten Seitenwand das passende Loch für den Wechsler hast würde ich mal reinschauen ob die Kabel noch da sind. Ggf. mußt Du Deinen neuen Originalwechsler einfach nur anstöpseln und einschieben. Hast Du denn noch das Originalradio? Wenn da ein Zubehörprodukt drin steckt wird Dir hier keiner sagen können was sonst noch an der Elektrik verbastelt ist... Cheers, Michael
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Auf der Suche nach essbarem bin ich heute in der TK noch über ein halbes Schwarzbrot von Kar de Mumma gestolpert, jetzt isses weg, seeehr saftig, seeehr lecker! Muß da nächstes mal mehr Vorräte einkaufen, die Salmiakki vom IT7 gehen auch langsam dem Ende zu...
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Teileliste hier zum Beipiel: https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=1085666&postcount=84
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Momentan steht ein Heizluefter im Auto und selbiges unterm Carport ums trocken zu pusten und die Butylschnur geschmeidig zu machen. Ab morgen parkt er dann wieder im Regen, mal schauen...
