McFly

Nein, ich meine mich aus der EDC15 Doku zu erinnern das aus einem Vorsteuerkennfeld die ungefähr richtige Taktung passend zum Lastzustand genommen und dann durch eine Regelung basierend auf dem gemessenen LD korrigiert wird. Diese Korrektur könnte aus Regelgütegründen so eng gefasst sein das sie ein zu großes Offset durch ein falsch eingebautes Leitrad nicht mehr ausregeln kann. Aber: Hätte, wäre, wenn ohne nix genaues weiß man nicht... Schraub das Teil halt nochmal raus, ist im Sharan doch sicher mehr Platz als im ATL.

Und was für die Anekdotenkiste: Ich hab's tatsächlich vorhin mit "site" probiert und es gab keine(!) Treffer, dachte ich spinne. Hab eigentlich nur aus Spaß mal "side" eingetippt und voila, Treffer. Jetzt geht es bei Tante Google auch hier wieder mit "site"...brat mir einer nen Storch...? Anyhow, was ich noch loswerden wollte: Als Antwort auf eine rel. schlichte Frage eines Newbies mit dem Hinweis auf die Sufu zu kommen ist nicht sehr zielführend da die SuFu im Forum zum einem grottenkacke ist, zum anderen den meisten schlichtweg die richtigen Suchbegriffe fehlen. Selbst wenn man cer folgt bekommt man >400 Threads in denen sicher niemand auf Anhieb dem Namen Lau mit einer KSG Reparatur in Zusammenhang bringt. Und gerade wenn die inhaltlich richtige Antwort bekannt und kürzer ist als der Oberlehrertext bricht sich keiner nen Zacken aus der Krone wenn der Hinweis zur SuFu zusammen mit der korrekten Antwort gegeben wird. Howgh! Michael Edit: War "Willkommenskultur" nicht kürzlich erst Wort des Jahres?

Naja, sooo einfach findet sich das über die Forumssuche wirklich nicht. Da muß man entweder genau wissen nach welchen Begriffen man suchen muß, oder über Google mit side:http://www.a2-freun.de gehen: Treffer! Willkommen im A2-Forum! Michael

Die Diskussion wurde für Diesel doch schon angeschoben weil der mit dem geringeren Steuersatz jetzt "zu" billig werden würde da unter einem Euro, und überhaupt sind die Diesel jetzt ja bewiesen klar zu dreckig und gehören auch als Bestandsfahrzeuge stärker reguliert...

Nachtrag: Wenn mit Regelung reproduzierbar immer zu viel LD produziert wird und Regelgrenze überschritten als Fehler kommt trotz voll durchgetaktetem und korrekt angeschlossenem N75 wäre es ev. spannend mal zu schauen wo denn in diesem Betriebszustand die Verstellung tatsächlich steht. VCDS liefert Dir ja nur die Ansteuerung, aber kein gemessenes Positionsfeedback. Webcam mit langem Kabel oder Funkcam da hintüdeln oder ähnliches um das echte Verhalten sehen zu können. Kann ja sein daß beim Start ohne Ansteuerung die Klappen schön offen stehen bleiben, aber sich mit Regelung im Betrieb irgendwo auf halbem Weg verhaken. So oder so würde es aber auf den Turbo rauslaufen...

Besser wäre ein kleiner Benzinbrenner der unter Karats tiefergelegte Ökokugel paßt...

Oben war vermutet worden das eine offen hängende AGR und ein gleichzeitig verstopfter Kat so viel Abgasgegendruck erzeugen das dieser den LD übersteuert. Kannste denke ich vergessen weil es sonst rußen würde wie Sau... Hypothese: Der VTG-Verstellring ist falschrum montiert. Folge: Die Leitschaufeln stehn immer x-Grad weiter zu als vom MSG-Vorkennfeld erwartet. Auswirkung: - Bei abgezogenem Unterdruckschlauch steht trotzdem alles weit genug offen um nicht genug LD aufbauen zu können -> Regelgrenze wird unterschritten. - Bei aufgestecktem Unterdruckschlauch reicht der Regelbereich des MSG nicht aus um die ständig zu starke Voransteuerung aus dem Kennfeld auszuregeln -> Regelgrenze wird bei höherem Abgasstrom überschritten. Was aber irritiert an Deinem Log ist dies Du bist schon sicher das AGR und VTG Unterdruck nicht am N75 vertauscht sind? Und Du hast den Test auch so gefahren wie von Blackfrosch vorgeschlagen, will heißen ohne Ansteuerung erstmal durch die niedrigen Drehzahlen gemogelt und erst bei 3000RPM mit Last beaufschlagen?

Ja, Pb und Au dürften auch zu weich sein...

Jepp. Ohne Ansteuerung stehen die Leitschaufeln weit genug offen um die Regelgrenze zu unterschreiten, wenn die angesteuert werden sind sie immer zu weit zu und es kommt zur Regelgrenzenüberschreitung. IMHO passen Deine Tests und das Log da sehr gut zu. AGR klemmt auf offen halte ich nicht für plausibel, dann hättest Du vermutlich Ruß ohne Ende bei Volllast. Gewissheit dürfte nur einmal Turbo ausbauen und zerlegen bringen, oder dem Überholer direkt um die Ohren hauen. Cheers, Michael

Oh, dann muß ich ja nicht schon um 19:00 in Dammer Berge sein. Fahre direkt nach Lübeck. Südroute - A7: 1. Istvan Startzeitpunkt: ? Sammelpunkte: ? Westroute - A1: Sammelpunkte: Bei Durnesss in Bentheim, Abfahrt 18:00 1. Durness mit Ingo 2. Dammer Berge 19:00 Uhr 1. McFly 2. HerrMausD McD, Bei der Lohmühle 21B,23554 Lübeck, Nähe Abfahrt 22 Lübeck Zentrum, ca. 22:00 Wir warten da bis wir komplett sind (zumindest die, für die ich das Ticket habe) 1. HerrRumkugler 2. McFly

Südroute - A7: Istvan Startzeitpunkt: ? Sammelpunkte: ? Westroute - A1: Sammelpunkte: Dammer Berge 19:00 Uhr McFly

Sorry, war wohl nicht ganz klar vom mir: Bisher gab es 2Cent/Liter wenn man mit einer Postbank-Karte bezahlt hat völlig unabhängig von ADAC, Clubsmart oder sonstigem Marketingschickimicki. Da ich die Handvoll Tankstellen aufm Heimweg als Favoriten inner App mit zwei Klicks anschauen kann fahr ich halt zur billigsten durch statt vorher zu tanken. Und da war Shell mit den -2Cent halt sehr häufig tatsächlich die für mich günstigste, bzw. bei errechneter Preisgleichheit die bequemere, da weniger Andrang als bei der NoName-Tanke.

Und auch spannend für Shell-"Tanker" und PB-Kunden: Es gibt keinen 2Cent-Rabatt mehr! Cheers, Michael - der da gestern reingefallen ist da ich das beim Preisvergleich immer reingerechnet habe

Bin nur dem Link oben gefolgt. Was'n da dran sooo furchtbar? Denk Dir den Namen weg (A2 ist ja nun auch nicht der Knaller). Das Design ist halt dem üblichen iPhone-Playstation-WII-Standard geschuldet, aber zumindest glattflächiger als die aktuellen aufgequollen-verschwurbelten Modelle anderer Hersteller. Das Antriebskonzept ist doch prima? Was mich stören wird ist das es nicht in erster Linie ein Fahrzeug sein wird, sondern ein digitales, vernetztes Entertainmentdings was ich nicht brauche und nicht zu bezahlen bereit bin. Cheers, Michael

Erklär das mal Istvan und dem Beckerburschen. Cheers, Michael - der das sogar mit seinem Mobilphone hinbekommen hatte

Na fuer ne Tageskarte erscheint mir das Gebiet doch etwas klein. Ausleihen kost im uebrigen 35 bis 42 Euro, und ich fahr da alleine in nem großen Auto hoch. Platz fuer Equipment ist also kein Problem... Cheers, Michael

Bringt außer mir eigentlich sonst noch wer Skikrempel fuer den Montag mit? Der Pistenplan sieht ja nicht so schlecht aus, und um Schnee muß man sich wohl keine Sorgen machen. Nach dem etwas mauen Winterferien in den Alpen wollte ich wenigstens mal so'ne Dreistundenkarte auf Skiern verbringen. Ich hoffe man kann da direkt von der Piste in die Lifte fahren ohne anzustehen...dann sollten in 3h auch bei nur 200 Höhenmetern ein paar Pistenkilometer zusammenkommen. Also, wer noch? Michael

Hey, so'n E-Bulli ist doch genial! Leider wohl nur mit dem ganzen IT-Gedöns drumrum zu haben...mal sehen wenn es soweit ist und nicht schon ein Tesla die E-Autorolle uebernommen hat. Obwohl, der hat ja jetzt schon ganz viel komisches IT-Gedöns... Cheers, Michael

30€ sind ok, bin dabei 1. durnesss 2. tichy 3. HerrMausD 4. Ingo 5. McFly Kar de mumma, GroupMenu@25,50 1. 2. Kar de mumma, "Daily Special"@13,50 1. durnesss 2. tichy 3. HerrMausD 4. Ingo 5. McFly oder was anderes ohne Fisch

Mit'nem Stromlaufplan der Werks-GRA habt ihr das Gebastel vermutlich nicht abgeglichen, oder? Cheers, Michael - der da eher eine falsche Verkabelung erwartet

Jo, die haben aber alle sicher nicht 61PS, sondern mehr ab Werk. ATL und ANY haben beide einen VTG-Turbo, warum sollte der ANY bei nur 200ml weniger Hubraum mit runden 50% weniger Leistung ausgestattet worden sein? Geh mal davon aus, daß die ab Werk kräftig nach oben gestreut "wurden". Die Kombination mit besserer Aerodynamik und schmalen Trennscheiben macht dann beim Topspeed den Unterschied.

Und: Topspeed ist IMHO seeehr situationsabhängig. Je nach Wind, Fahrbahnoberfläche und unmerklichem Gefälle oder Steigung kann unser ATL alles zwischen zäh und laut mit Pedal auf Bodenblech Richtung max. 180 kriechen und locker, leise schnurrend mit nicht durchgetretenem Pedal mit 200 dahinfliegen. Es läßt sich komischerweise nicht erzwingen oder ggf. noch nicht mal auf gleicher Strecke reproduzieren. Also freuen wenn's mal läuft, und nicht gleich in Panik verfallen wenn's mal was zäher ist. Im uebrigen: Das die 1.2er auf der AB gut rennen können glaub ich ja mittlerweile, aber das sie auch nur ähnlich spritzig wie die ATLs sind halt ich fuer ein gut gepflegtes Geruecht. Cheers, Michael

Frag doch mal einen Admin. Chrchrchr...

Nö, einfach auf der AB es bei 190 gut sein und die 1.2er und FSI davon ziehen lassen. Dafür beide auf der Landstraße entspannt und schaltfaul locker versägen... Cheers, Michael

Jepp, und der 55kW TDI hat auch noch ein kuerzeres Getriebe als die 66kW-Version. Da duerfte, egal was ABT da programmiert hat, der Motor einfach am Drehzahlende angekommen sein, ganz ohne Softwarebegrenzer. Cheers, Michael