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Cyberjack

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Alle erstellten Inhalte von Cyberjack

  1. @ Audi-A2-3L: Dein Beitrag findet sich HIER ..... Bitte in diesem Thema NUR posten wenns um die Dichtung geht. M.
  2. Jaja, aber zuerst Heizen -> Spannung fällt ab da große Last, dann Motor warm: stellt ab -> weiterer Spannungsabfall beim Starten -> Motor springt nicht mehr an Im übrigen ist nicht nur die Spannung entscheidend, sondern auch die Generatorbelastung. Spannungsmäßig kann die Batterie durchaus noch über 13V liefern, aber bei plötzlicher Last (-> starten) bricht sie zusammen und der Motor springt nicht mehr an. Und so ein Batterietest ist in ein paar Minuten erledigt, kostet fast nix und kann weitere Kosten vermeiden. M.
  3. Hier noch die Teilenummer für den Clip, den gibts nämlich auch einzeln: 443 857 561 H 1RS kostet 3 Euro nochwas. M.
  4. Nicht unbedingt. Wenn z.B. das Licht brennt, der Radio läuft usw .... Das sind alles Sachen die beim Starten nicht an sind. Wenn dann noch die Hydraulikpumpe während des Ampelstillstands anspringt oder der elektrische Zuheizer läuft (gerade unter 5 Grad) und die Spannung kurz absackt, mag das schon reichen. Wenn die Batterie älter als 3 Jahre ist sollte sie auf jeden Fall geprüft werden. M.
  5. Umrüsten auf 165/70R14 macht auch am meisten Sinn: Umfang ist nur 3mm weniger (1842,858219 zu 1845,999812), Durchmesser mit Felge 1mm weniger (586,6 zu 587,6), und die Tachoabweichung beträgt nur 0,17% mehr (bei 100 km/h). Das werde ich für dieses Jahr auch ins Auge fassen, 3L Status gibts bei uns in .at eh keinen. M.
  6. Danke mal für die Nummer Bringt man das Plastik, also den Halter für die Sonnenblende (wo die Nase dran ist, neben der Innenleuchte), einfach ab? Wo mit was und wie tief reinfahren? Will da nicht dran reißen, nach fest kommt ab, hat meine Freundin auch schon gemerkt M.
  7. Ich hol den alten Thread mal aus der Versenkung, weil das bei mir auch passiert ist. Beifahrerseitig ist am inneren Sonnenblendenhalter der "Zapfen" abgebrochen, der die Sonnenblende festhält. Weiß jemand wie man dieses Teil rausbekommt? Und wäre jemand so nett und könnte mir die passende E-Teil Nummer für die Sonnenblende (Rechts also Beifahrer, komplett in beige mit Spiegel ohne Licht) raussuchen? Dann könnt ich auch gleich eine Blende mit Spiegel nachrüsten, denn der 1.2TDI hat auf der Beifahrerseite keinen .... Den inneren Halter gibts ja einzeln nicht, wie ich oben verstanden habe, oder? Michael
  8. Den Umbau im Lupo3L Forum hat nicht vaglupo gemacht, der liefert nur die "Software" sozusagen. Der erste Umbau ist von 3l-pete wenn ichs richtig im Gedächtnis hab. Aber cool trotzdem ... M.
  9. Beim 3L, "works as designed" Mein Arbeitsweg sind auch 25km einfach, da kanns bei unter 0 schon sein, daß sich die Nadel nicht rührt. Heizen tut er, dank elektrischem Zuheizer, trotzdem. M.
  10. Das passt auch zum Lupo, da gab es den ANY ja auch. Allerdings auch den AYZ. M.
  11. Im Zusammenhang ganz interessant der Link zum Lupo3LForum ... Die Anhänge sind auch aus dem Thread, immerhin hat der 3L Lupo denselben Motor ... Vielleicht hilfts ja jemand. Michael
  12. Hier! 1. Tausch bei 29000 km in 12/04, erneutes Rutschen bei 62000 km und in 03/07. Ich hab schon ne neue im Keller (von LUK im Sachs Karton). Die wurde 2006 produziert, sollte also zumindest das 3L Reibwert Problem (wie beim Lupo) nicht mehr haben. Derzeit hab ich gut 72000 km und werd auch so nochmal ne größere Tour (Irland in 8 Wochen) machen. Danach werd ich wohl gut 80000 km haben und dann laß ich auch gleich den Zahnriemen mittauschen. Macht allerdings keine VAG Werkstatt, sondern ein langjähriger Kollege von mir, der selber eine Werkstätte betreibt. Der hat den A2 schon einige Zeit in Pflege. Die Murkser von Audi/VW sehen meine Kugel definitiv nicht mehr. M.
  13. Allerdings. Deswegen gabs den A2 anfangs auch nur mit 34 l Tank, den 1.2er sogar mit 21 l (!) Tank. M.
  14. Hmmm, in dem Fall Augen zu und durch ..... Danke für die Hinweise M.
  15. Salü, wie ja bekannt ist fährt man auf der Insel links und von daher blenden unsere Scheinwerfer mit asymmetrischen Licht natürlich auf der Insel voll in den Gegenverkehr. Was kann man beim A2 machen? Sind die Scheinwerfer umstellbar, wenn ja, wie? Draufkleben, naja, auf ne Plastikstreuscheibe will ich nix draufkleben, am Ende geht das nimmer gscheit runter ... Bei nem Vauxhall (Opel) Vectra von der Insel sah ich letztens ne Art Metallrahmen der oben am Scheinwerfer befestigt wird und den Keil abdeckt. Gibts evtl. sowas für den A2? Andere Ideen? M.
  16. Nicht unbedingt. 3 CDs heißt: 1x Nord, 1x Süd und einmal komplett ohne Detailstrassen. Guckst Du http://www.navshop.com/product_dyn/3285/de_deutschland-2007-tmc-blaupunkt-c.pdf Oder Du hast noch eine so alte CD, daß alles auf eine ging, war AFAIR bis 2001 so. M.
  17. Ach ja genau. Ich hab nur ein Navi Plus Bild gesehen und dachte dann ... OK, also BNS 4 (4.1/4.2), das hab ich auch. Ja das ist der Rechner im Kofferraum. Kann auch sein daß der Gyro (also das Gyroskop) hinüber ist, dann verliert der Rechner auch nach kurzer Zeit die Orientierung. Ach wenn die CD kein Original ist, oder die CD schon im Eimer ist (Kratzer). Sonst einfach CD raus, und die Batterie mal abhängen (RADIOCODE !!!!), warten, Batterie wieder ran und dann die CD wieder rein. An der Antenne liegts nicht, unter GPS Position müsstest Du auch die Koordinaten sehen ... M.
  18. Nein beim Navi Plus ist ALLES im Navi und nix im Kofferraum, das ist nur beim BNS so, da wäre die Darstellung dann im Kombiinstrument. M.
  19. Jein, das "richtige" DSG hat zwei Kupplungen, auch bekannt als Doppelkupplungsgetriebe. Das DSG 085 im 1.2er (DSK, FLE) ist "nur" ein modifiziertes Pologetriebe, bei dem die Automatik drangefrickelt wurde. Also wird, so gesehen, immer gekuppelt M.
  20. Auf jeden Fall GE machen lassen, die sollte alle 30000 km gemacht werden ... M.
  21. AFAIR is the defective "VTG" a common problem. The moving part (Verstellstange) gets blocked and dosen't move anymore. Maybe you can get it working again, move by hand several times and try to get a special high-temperature resistant grease on it. This part can also be checked via VAG diagnosis system, the "VTG" is triggered via Interface and should move then. M.
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