Cyberjack

Dann ist die Antenne OK. Dürfte eher ein Problem mit dem Tachosignal (bzw. CAN-Bus) sein. Oder das CD-LW ist im Eimer, oder die CD selber ist fehlerhaft. Sonst häng mal alles ab, Navi CD aus dem LW nehmen, (Radiocode !!!!) und laß das Auto mal mindestens für ne Stunde stromlos. Dann mußt nachher die Fensterheber neu anlernen. Evtl. gehts dann wieder. Wenn nicht, würde ich zu 99% an einen Defekt von Navi denken. M.

Hm, ich werd wohl auf 165/70 R 14 wechseln wenn die Bridgestones alle sind. Wobei die noch fast neu sind, also frühestens in 2 Jahren. Immerhin gibts in der Dimension auch Ganzjahresreifen.

In der Tat. Meine 3L Mimose wird auch seit Ende der Garantie von einem Kollegen gewartet. Der ist zwar nicht viel billiger, allerdings ist das Auto nach Aufenthalt in der Werkstatt dann nicht mit schwarzen Fingern eingesaut, es funktioniert nachher alles noch, und, ich bin beim Service sowieso dabei. Und mal ehrlich, die allermeisten Teile am A2 sind bei anderen Autos im VAG Konzern auch verbaut, bzw. gleich bzw. ähnlich zu warten. Was wirklich spezielles ist ansich nur das 3L Getriebe (auch an dem sind die Unfähigen hier schon gescheitert) und wenn man einen größeren Unfallschaden hat, dann muß zumindest in .at der A2 nach Salzburg. Der Importeur (Porsche Austria) hat dort das einzige Zentrum österreichweit (!) welches Aluarbeiten machen darf, also auch für A8 usw ... M.

Korrekt. Ich fahr auch so eine im Kofferraum spazieren, schon seit Monaten ... Seit der letzten GE hatte ich das Problem mit dem Rutschen nicht mehr. Und wenns wieder kommt, dann erst .... M.

nicht betroffen EZ 11/03 dzt. 62000 km M.

Radkappe weglassen, Klebegewichte montieren, Fertig M.

So isses schon mal nicht. Der Lupo hat schon länger den Motor AYZ und die 1.2er vom A2 haben den ANY, den es beim Lupo am Anfang auch noch gab. Sind wohl nur Unterschiede in Details, aber es gibt sie. Der Dieselfilter ist beim A2 ganz woanders und sieht auch noch anders aus als beim Lupo usw usf. M.

Ich komm auch, das ist ja bei mir ums Eck, kein Hotel, ich werde am Samstag lose dazustossen, jenachdem wie ich mich hier loseisen kann. M.

Das hab ich auch, an die Knarzerei hab ich mich gewöhnt, die Sitze (eigentlich nur der Fahrersitz) laß ich mal beim Aufbereiter reinigen. Und mit der Handbremse kann ich leben, die ist einfach so. Da wird alle halbe Jahr mal reingesehen und die Mechanik in Schuß gehalten. Die Beläge sind bis jetzt ok nach 62000 km. Die Bremse wurde aber nur 1x nachgestellt, danach hab ichs gelassen. Ich vermute daß dies dann irgendwann zu erhöhtem Verschleiß durch was-auch-immer führt. Michael

Blaupunkt Bremen MP76. Sehr zu empfehlen. M.

Wird nicht funktionieren, da der PopPort propietär und nicht dokumentiert ist. Michael

Respekt. Michael

Mein 80er ist 13 Dem A2 kann eigentlich nur das DSG (1.2er auweh) den Garaus machen. Bei den anderen Komponenten mach ich mir keine Sorgen. Wir werden sehen, meiner wird im November 4 Jahre alt. M.

Stell mal nen 1.2er daneben, dann wird Du Augen machen wie tief der ist ... Meiner war sogar tiefer als der von Thomas (A2TDI) mit Fahrwerk. M.

Hier auch, nach und nach haben die alle angefangen zu flackern. War wohl nix M.

Hi, der kann das Radio nicht schrotten... Gruß MisterX Das habe ich heute in einem Telefonshop auch gehört. Der MA schließt die FSE immer direkt an. Gruß Mathias Und das ist Mist. Die NF-Endstufe in der FSE geht auf die Dauer flöten, aber das hab ich oben schon geschrieben. Impedanzproblem, deswegen brauchts den Adapter ... Michael

Es gab mal von Siemens so einen Adapter, das war im Prinzip nur ein Kabel mit 2 Bauteilen (Widerständen?) drinnen. Wurde in die Leitung geklemmt und fertig. Der LSP Ausgang meiner Nokia 616 FSE hängt so am Phone IN des Concert II. Ohne den Adapter hat die Endstufe des NF-Ausgangs der 616er nach ca. 30 Mins. Telefonat w.o. gegeben, da Impedanzproblem. E-Bay Link, genau der ist es ... Mit dem müsste es gehen. Michael

Hä? Wieso wird das CO2 beim Prius mit 1,5 multipliziert? Wegen des Gewichts? Das CO2 ist beim Benziner prinzipiell schlechter, allerdings wieviel Partikel stösst der Benziner (auch beim Prius) aus? Der A2 1.2 bekommt nur die gelbe Plakette (auch mit DPF), der Prius die grüne. Der CO2 sagt zwar für den Klimaschutz was aus (wer's glaubt, Verursacher sehe ich ganz wo anders), jedoch gehts in der aktuellen Diskussion (Luftreinhaltung) zuerst mal um die Partikelemissionen der Dieselmotoren. CO2 als Maßstab in irgendeiner Weise, speziell so, daß es der einzelne merkt (KFZ-Steuer) sind noch weit weg, da unpopulär. Wenn Du Dir mit Deinem Schreibstil etwas mehr Mühe geben würdest, könnte vielleicht auch ich verstehen was Du uns sagen willst Im übrigen gibt Toyota 8 Jahre / 160000 km Garantie auf alle Komponenten des Hybridantriebs und nicht 5 Jahre wie von Dir behauptet. Was gibt Audi nochmal für eine Garantie? Äpfel, Birnen, gell ... Michael

So isset und alle Interessierten können Naviplus DVD (RNS-E) in A2 mit Doppel-DIN möglich? ankucken und da weiterfragen. Ich würde heute auch nur noch ein Navi Plus nehmen wenn es sehr günstig ( < 400 EUR mit TMC Box), mit sauberer Seriennummer und passend für den A2 (8Z0....) ist. Wer kein Gefrickel mit der Blende vom RNS-E will und schon Doppel-DIN hat (aka Symphony) hats mit dem "alten" Navi etwas einfacher. Ansonsten ist das RNS-E sicher in allen Bereichen (Features) überlegen. Michael

Zahlenvergleich mit CO2 Werten ist wie PS Vergleich von GTI-Fahrern. Der Prius ist schwer und größer, und hat dazu noch die doppelte Leistung und ein mehrfaches des Drehmoments. Äpfel, Birnen, nä ... Wobei die Anfälligkeit der diversen Komponenten des DSG vom 1.2er die Bilanz dazu noch sehr schnell kaputtmacht. Beim Prius gibt Toyota 8 Jahre Garantie auf die Komponenten des Hybridantriebs (auch die Batterie). Was gibt Audi? Besser nicht darüber nachdenken ... Fazit: Der Prius ist dem 1.2er technologisch weit überlegen, er würde sogar EU5 schaffen, der 1.2er nur EU3 bzw. D4 in der kastrierten Variante. Selbst mit Partikelfilter wird der 1.2er nie mehr als EU3/D4 können, einfach weil der nur "drangeflickt" ist. Eine Neuauflage würde zumindest beim Getriebe ein komplettes Redesign erfordern, SO kann man das (DSG085/FLE) jedenfalls nicht mehr verkaufen, vorallem bei dem miesen Support von Audi in Sachen 1.2er gibt. Michael

Das nutzt Annika nicht viel, im A2 gibts nix rSAP-fähiges und jedes andere BT-fähige Gerät sollte mit der FSE im A2 gehen (BT 1.1). Bloß Snap-In wird wohl keins geben, dafür sind die E-Serie Geräte zu sehr Nischenprodukte und mit rSAP macht eine Halterung nicht viel Sinn, Ladekabel reicht. Leider ist den A2 Fahrern mit orig. FSE damit nicht viel geholfen. Michael

Das nutzt Annika nicht viel, im A2 gibts nix rSAP-fähiges und jedes andere BT-fähige Gerät sollte mit der FSE im A2 gehen (BT 1.1). Bloß Snap-In wird wohl keins geben, dafür sind die E-Serie Geräte zu sehr Nischenprodukte und mit rSAP macht eine Halterung nicht viel Sinn, Ladekabel reicht. Leider ist den A2 Fahrern mit orig. FSE damit nicht viel geholfen. Michael

Wahrscheinlich Restfeuchte in der Klima oder gammliger Pollenfilter. Schalte mal die Klima mit dem Econ Taster (muß leuchten) aus und laß die Klima mal auf voller Heizstufe (HI) laufen und das für mindestens eine Viertelstunde wenn das Auto Betriebstemparatur hat. Danach müßte jede Feuchte aus dem Lüftungssystem weg sein, auf jeden Fall den Pollenfilter wechseln, sollte man eh mindestens 1x im Jahr (nach dem Winter). Der setzt sich mit Dreck zu und vorallem mit dem Salzstaub aus der Streuung. Dieses Salz zieht dann im Filter Feuchte, die sich dann beim Start an der Scheibe niederschlägt. Bei der derzeitigen Witterung kanns natürlich auch vor der Tageserwärmung sein. In der Nacht kühlt es dan sehr stark ab und es kondensiert auch innen an der Scheibe. Abhilfe: Eine Scheibe einen Spalt offen lassen. Und: Vorsicht beim Scheibenkratzen, die A2 Scheibe ist sehr kratzempflindlich, wenn möglich Flüssigenteiser oder lauwarmes Wasser und einen Gummischaber verwenden. Michael

Nicht nur. Da gibts eben noch den "SW" Wert, ich hab ein BNS 4.2 mit 0005, da solls allerdings auch noch was neueres geben. @ Deckwise: Das "Update" von der CD lädt den Kopierschutz, erst wenn der geladen ist geht die CD. Deswegen laufen auch die meisten Sicherheitskopien nicht, weil das bloße Kopieren der Daten nicht ausreicht. @ all: Für das Update des Betreibssystems des BNS braucht man ein spezielles Image welches auf eine CD gebrannt wird. Dann wird das BNS in einem speziellen Modus gestartet und das Update von der CD gestartet. Das Risiko das BNS zu schrotten ist recht groß, z.B. wegen Brennfehler, schlechter/schlecht lesbarer Rohling, kaputtes Image usw usf. Lohnt also m.E. nicht. Michael

Und genau so ist es bei BNS nicht. 4.1 und 4.2 sind weitesgehend ident, bei 4.2 gibt den erweiterten Speller und AFAIR auch den Kompass. Mit den CDs hat das nix zu tun. Update nach 4.2 ist wohl möglich, allerdings hab ich ein BNS 4.2 Image noch nie in freier Wldbahn gesehen, die Händler können (konnten?) das wohl bestellen, aber machen das nur sehr ungern wegen der Haftung falls was schiefgeht. Die DX CDs laufen auf jedem 4er System, also 4.0, 4.1 und 4.2. Und zu den Sicherungskopien muß ich ja wohl nix sagen, oder ? Original verwenden = Keine Probleme. Michael