Cyberjack

Ist denn der Dieselfilter mal ersetzt worden? Bei 60000km gehört der gewechselt, aber viele Werkstätten finden den nicht (!), denn er sitzt fahrerseitig über der Hinterachse (!) und es ist ne ziemliche Sauerei, weil beim losschrauben gleich Diesel mitkommt. M.

Pfff. Ich hab nach 92000 km 200 EUR für nen neuen Ölsensor, Öl und ne neue Achsmanschette bezahlt. Jetzt bei 95000 km 810 EUR für neue Dämpfer vorne, neue Domlager und ein neues Radlager. Was hat mein Prius nach 95000 km gebraucht? Hinten neue Klötze wegen Rost. Sonst noch Fragen? M.

Nöööööööö. Die Symphonys waren auch Doppel DIN ... M.

Hilft das DEFA Vorwärmsystem beim 1,4 TDI 90 PS - A2 Forum weiter? M.

Wenn ich Bilder so sehe, tippe ich auf etwas mit Windows oder Windows mobile drauf. Das Navi ist wohl TomTom und DVB-T ist heute auch keine Hexerei mehr. FIS würde ich bei dem Teil aber zu 99,9% ausschließen. M.

Allerdings: Wenn die Bremsleuchten nicht mehr ausgehen, fährt der 1.2 u.U. gar nicht mehr, oder bleibt beim nächsten Stillstand einfach stehen, da das GSG/MSG nicht mehr weiß ob die Karre fährt oder steht. Wenn die Bremslichter nicht mehr angehen, startet er nicht mehr, dann geht auch das Schuhsymbol am Wählhebel nicht mehr aus. Als 1.2er Besitzer kanns nicht schaden wenn man weiß, wie man den wechselt und evtl. bei größeren Touren einen als Reserve mitführt. M.

Falls jemand die Originaldämpfer mit original Teilen ersetzen will: Aufpassen bei der Teileabholung beim Freundlichen! Es gibt wohl bei Sachs 2 Werke, die den Dämpfer bauen, einmal Deutschland und einmal Ungarn (HU). Die Ungarn Dämpfer sind schon optisch von minderer Qualität (Schweissnähte). Wer weiteren Ärger und evtl. vorzeitigen Verschleiss verhindern will, sollte auf jeden Fall bei den Dämpfern auf "Made in Germany" achten. M.

Das E-Teil kostet knapp 90 EUR inkl. MwSt. Ein fähiger Schrauber sollte das in ca. ner Stunde haben + Öl wieder einfüllen. M.

Kannst Du bitte noch sagen an wen Du Dich gewandt hast, also wer es abgewickelt hat? Ich hab einen 1.2er und bin aus Österreich (wenn auch nur knapp, ich seh die Schweiz jeden Tag ). Und den genauen Ablauf, das hilft auch anderen die nicht aus Deutschland sind, aber gerne die grüne Plakette hätten. Michael

Bei mir fehlt nach jeweils 2 Jahren ca. die Hälfte, was auch z.T. auch einem nicht ganz 100% dichten Klimaeinfüllstutzen (Druckanschluß) liegen dürfte. M.

Ich hab meine Trommelbremse routinemäßig immer alle 10000km öffnen und reinigen lassen. Bin jetzt bei knapp 90000km, die Trommelbremse hat keinen nennenswerten Verschleiß. Allerdings hab ich bis auf einmal auch immer die Finger von der Verstellung an der Handbremse gelassen. Wenn man da immer wieder die Bremse nachstellt, führt das langfristig zu Problemen. Wenn die Beläge alle sind, wird die Trommel mitgewechselt, das war im Lupo3L Forum auch die (teure) Lösung des Problems. Die Trommeln sind innen mit etwas speziellem beschichtet bzw. gehärtet. Ist die Beschichtung aufgrund Verschleiß weg, "frisst" sich der Belag schon in Kürze weg. Das Problem scheint auch meistens immer nur auf einer Seite aufzutreten. M.

Ich häng mich hier mal an: Einen österreichischen? Mit unseren Papieren gibts nur Euro 3 M.

1. Satz Beläge 50000 km, dann Scheiben bei 85000 km, da hatten die Beläge noch ca. 50%. Allerdings waren die Bremsscheiben dann schon bei knapp 10 mm Dicke, Verschleissgrenze ist eigentlich 12 mm. M.

Stimmt, in Italien hab ich auch einen Haufen vergammelte A2 gesehen, aber generell hat der Italiener nicht so ein Naheverhältnis zu seinem Auto M.

Ich habs mal hierhin verschoben, mit Technik hat das Thema ja nicht viel zu tun. Ich bitte auch darum die Wortwahl etwas zu überdenken. Fäkalsprache ist nicht so angebracht. Den Ärger in der Thematik kann ich verstehen, aber trotzdem sachlich bleiben. Danke Michael

Wahrscheinlich schlampige Wartung (beim Autohaus). Die Getriebegrundeinstellung MUSS lt. Wartungsplan alle 30000 km gemacht werden, ich würde empfehlen wenn man weniger fährt 1x im Jahr. Gleichzeitig sollte auch der Stand der Hydraulikflüssigkeit geprüft werden. M.

Die neue Batterie sollte jedenfalls gasdicht sein, da sie ja im Innenraum ist. Wenn sonst die Größe und die Ah passen, sollte jede Batterie verwendet werden können. M.

Unten am Handy müssen die Kontakte sauber sein, evtl. vorsichtig mit Iso putzen. M.

Ich kann hier auch nur noch mal zum regelmäßigen Klimaservice (alle 2 Jahre) raten: Bei mir haben nach 2 Jahren auch schon knapp 40% des Kältemittels gefehlt. Es ist alles dicht, auch noch mal mit ner UV-Lampe geschaut, es "saut" an keiner Stelle raus. Im übrigen ist im Kältekreislauf noch ein Öl, das für ein schmieren des Kompressors sorgt. Wenn kein Kältemittel mehr drin ist, schmiert auch nix mehr, da das Öl im Kältemittel mit fliesst. Mal billiger als ein neuer Kompressor ist die Wartung jedenfalls. M.

"Tacho-Abweichung zum Originalreifen (bei 100 in km/h)" (letzter Wert) 145/80R14 145 80 14 355,6 116,0 232,0 587,6 1845,999812 165/70R14 165 70 14 355,6 115,5 231,0 586,6 1842,858219 + 0,17 165/65R15 165 65 15 381,0 107,3 214,5 595,5 1870,818393 -1,34 Aus dem Grund wird ein TÜV 165/65R15 NIE eintragen, da ein Tacho NIE zu wenig anzeigen darf. Ich sehs wie frager, 165/70R14 und gut ist. 5x14 Felgen gibts auch wie Sand am Meer, sollte also kein Problem sein. @ Schnelletrecker: Danke für die Mühe, aber die Chance das eingetragen zu bekommen, ist, wenn der TÜV-Prüfer nachrechnet, NULL. Man könnte via VAG-Com noch den Tacho justieren (kann man?), aber ob das akzeptiert wird steht wieder auf einem anderen Blatt. M.

Ganggassenerkennung? Da ist ein Mikroschalter in der Kulisse der erkennt wo der Hebel gerade steht. Evtl. kann auch ein Kabelbruch in diesem Kabelstrang die Ursache sein. M.

Das X steht jedenfalls für ein Tauschgerät, also ist ein "aufgearbeitetes". M. P.S.: verschoben ins richtige Forum

Ja. Das Mute ist massegeschaltet und in unbeschaltenem Zustand potentialfrei zu halten. M.

Nein, nix gips. Würde auf einem 3L auch nicht viel Sinn machen. Das ESP mag auch größere Räder nicht und greift dann, trotz der besseren Haftung viel zu früh ein. Hier im Forum gibts jemand mit 195/50 R 15 (?) AFAIR. Allerdings macht es Sinn auf 165/70 R 14 umzurüsten, denn die originalen 145/80 R 14 sind sehr schwer zu bekommen und oft wochenlang ausverkauft. M.

Nö. 90 Ah M.