75-PS-pro-Tonne

800.001 - 900.000 km 835.696 Schimkus Hans, 1.4tdi, 16.07.2021, EZ 16.07.2001 700.001 - 800.000 km 744.444 durnesss 1.4 tdi (AMF) 25.2.2026 EZ 10/2000 ATG/275000 ATM/374000 600.001 - 700.000 km 666.666 mjohkoester 1.4 tdi (55kw) 15.02.2016 EZ 6/2002, 2xStabi, 1xVorderfeder, 1 P/D-element, 1xTandempumpe, 1xAGR-Ventil, sonst nur Verschleißreparaturen, DPF nachgerüstet, und er läuft und läuft.. 620.102 Fred_Wonz 1.4i 18.03.2024, EZ 4/2003 Nach Koppelriemenriss läuft er wieder <- -Benziner! 620.000 Totzi 1.2 TDI 1.8.2023 EZ 3/2002 1. Getriebe, 1. Kupplung, 1. Führungshülse!! 600.766 arosar 1.4 tdi 15.07.2013 EZ 03/2003 2xbv/1xbh /3xgetr/1xkp/1xos/1xbr/1xsd/1xql/1xdrs/1xrlv/6xzr rip 27.07.2013 durch Hagel in Hannover 500.001 - 600.000 km 595.222 Mütze 1.2tdi 25.10.2018 EZ 01/2003 - 3. Kupplung und 1.Getriebe, 1.Motor , 1x Hydrostößel und Nockenwelle Feb.2018, VERKAUFT - ein toller Wagen war es! 570.000 Lupo_3l 1.2 TDI 5.2023. X-Tend. 1.Turbo, 1.Motor, Chip auf 95PS 200km/h+ 566.000 olisch 1.2 tdi 06.09.2014 EZ 10/2002 Getriebe, Turbolader, Anlasser 560.027 katsegler 1.2tdi (ANY), 18.08.2015 EZ 10/2002 rip 28.06.2015 durch WoMo auf der A14, neuer S.u. 550.376 dussel 1.2 tdi, 03.07.2017, EZ 9/2002 Ø 3.3l/100 km 549.016 duesenjaeger 1.2 tdi EZ 17.02.2005 3x Kupplung, 3x Gangst., 1x hp, 2x Getriebe, 3,5 l/100km 543.000 karedig 1.4i 15.01.2025, EZ 11/2001 Checkheftgepflegt <-- Benziner! div. Reparaturen bzw. Austausch von Verschleißteilen, Ziel 555.555 520.000 sparen 1.2 tdi 29.10.2020 EZ ??/???? 515.000 a2b2 1.2 tdi, 12.12.2019 EZ 4/2001 2. Getriebe, 2. Kupplung, 2.Gangsteller, Ø 3.3l/100 km 507.600 axels 1.4 tdi (55kw) 16.03.2021 EZ 2001 1xZKD, 1 x Antriebswelle 505.500 audi-a2-3l 1.2 tdi 2.11.2012 EZ 11/2001 1 x Getr, 2 x KP, 1 x HP, 2 x Anlasser, kaum Ölverbrauch, das hässlichste und beste Auto, was ich je gefahren bin ? 503.751 Karat21 1.2 tdi 28.07.2022 EZ 03/2002 "Chamäleons" 501.581 HAI2 1.4i 16.07.2022 EZ 09/2000 <-- Benziner! 500.058 Al2 1.2tdi 17.12.2021, EZ 12/2001, Handschalter + GRA + Bilstein B4/B3 + DPF HJS minus Klima 400.001-500.000 km 473.385 nikopp, 1.2 tdi, 05.03.2025, EZ 02/2002, Details ,VERKAUFT - ein toller Wagen war es! 465.000 chrizzy 1.4 tdi (55kw) 25.05.2012 EZ 2002 464.000 Hari111, 1.4tdi AMF 14.07.2024; EZ 12/2001 1. Motor, 1. Turbo, generalüberholtes Getriebe bei 430, Zylinderkopfdichtung + Abstützung und neue Dichtungen PD-Elemente, diverse Verschleißteile 456.128 nichtensegen, 1.4 tdi, 22.08.2014 EZ 09/2001 451.000 Apissimus 1,4 TDI BHC 3.8.22 EZ 7/2003, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung 449.100 Laberle 1.2tdi, 5.9.2019, EZ 06/2003 446.207 mifo 1.4tdi 15.08.2017 EZ 16.02.2006 444.444 smilez 1.4 TDI AMF EZ 3/2002, Übernahme 4/22, 5-Sitzer, Serviceheft gepflegt bis 400 Tkm, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung, nun mit Forum-Hilfe 2. LiMa 440.000 HRD 1.4 tdi, 22.05.2016, EZ 06/2001, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung, div. Lenkkomponenten verschlissen. 437.000 Asko 1.4 16V, 09.03.2023, EZ 10/2000, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung. AUA <-- Benziner! (LPG seit 280.000 km) 428.500 ha2o 17.10.2020 1.4 TDI EZ 10/2004 1. Motor, Turbo, Generator, Getriebe, Kupplung; neu: diverse Fahrwerks- und Lenkungsteile, Brems- und Kraftstoffleitungen, Handbremsseile, Auspuffreparatur, 2. Batterie seit 2015. 3. Frontscheibe, 3. Türband 426.000 Nachtaktiver 1.4tdi ; 23.1.2016 ; EZ 10/2003 ; Ölpumpenkette bei 370, Kupplung und Lagerung Getriebe bei 373 neu. 424.000 andreas1968 1.4.tdi (55 KW) 04.02.2020, EZ 03.02.2003, Motor, Getriebe, Kupplung, Turbo, Auspuff: alles original 419.640 ger.win, 1.2 tdi 25.06.15, EZ 10/2002, Kupplung, Gangsteller, Hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km 417.000 smiddi, 1.6 FSI 29.12.2025, EZ 2002, FSI Rekordhalter! 412.504 hari 1.4 tdi 75 PS 19.04.2018 EZ 02/2005, 19.04.2018 der VW Umweltprämie geopfert 411.680 Juckel 1.4tdi ATL BJ2004 nach Audi der zweite Besitzer 409.300 axels 1.2 tdi 16.03.2021 EZ 2001 402.444 deichgraf63 1.4, 17.10.2025, EZ 04/2001, diverse Reparaturen, Getriebereparatur, Kupplung, Antriebswelle bei 308 TKM, AUA --> Benziner! 402.200 Karlsruhe 1.4tdi AMF 18.12.204 EZ 09/2001 400.400 Robin, 1.4tdi 28.02.2020 EZ 06/2001 (ab 300.000km ebay Austauschmotor mit 71.000km und neue Kupplung) 400.372 goerdi 1.4 tdi AMF 17.11.2019 EZ 21.08.2001, PD-Dichtungen, Handbremsseile, Verschleißteile 400.000 querido, 1.4 tdi, 1xKupplung, 1x Batterie, 1xZylinderkopf schleifen, Ventile, Pumpedüse, 5,2l/100km, BJ 11/2001 300.001 - 400.000 km 390.000 katbruger 1.2 tdi 28.04.2013 EZ ??/2002 384.200 boris 1.2 tdi 30.01.11 EZ 09/2001 4xbv/4xbh/1xgs/0xsd/1xkp/1xlm/4xrl /1x Getriebe rip 380250 GeS 1.4 tdi AMF 1.Getriebe/Kupplung/Motor/Turbo 376.729 bravy 1.4 tdi BHC 05.02.16, EZ 20.04.2005 373.000 durnesss 1.4 tdi BHC 07.05.24, EZ 07.10.2004 364.600 weißfahrer 1.4tdi 31.01.14; EZ 09/2003... Bis jetzt null mal Kupplung Getriebe Turbo 355.553 A2-s-line 1,4 TDI 22.06.2024; EZ 12/2003 - erster Wechsel von ZMS und Kupplung 353.000 Azwole 1.4 tdi (ATL) 01.05.2022, EZ 11/2004, ATM mit Turbo bei 70tkm, OSS überholt, 6-Gang Getriebe bei 300tkm, 2. Turbo bei 350tkm, 350.050 andi28ffm 1.4 03.03.2014 EZ 04/2001 (270.000km mit LPG-Anlage seit 2008) <-- Benziner!; 1. Motor, 2x Radlager hinten, 1x Endtopf, sonst nur Verschleiß und Kleinigkeiten 340.000 A2driver22, 1.4 TDI (ATL), 09.02.2017 EZ 20.12.2004, (Turbo 66tkm, ab 250kkm: ZMS, Steuerk., PDI-Dichtringe, ca. 15tkm WW-Betrieb sowie Verschleißteile) 338.000 gronwald 1.4.tdi 04.1.2012, EZ 05/200 335.800 killcookandgrill 1,4 AUA 28.07.2022 EZ 2001normale Rep. nach Bedarf alle 2 J. komplette techn. Aufarbeitung keine großen Störungen noch nie liegen geblieben 335.000 häfferlump, 1.2 tdi, 06.03.2016, EZ ? 334.000 lepeter ATL, 90 PS, TDi, EZ 11.05; bei mir seit 2007; Ø 5.2 l/100km über alles (Schweizer AB, Deutsche AB, Dachbox, Überland, etc.) 333.560 unser_pabst, 1.4 tdi, 10.08.2011 EZ 08/2000 333.333 carlaron 1.2tdi 05.08.2013 EZ 09.2001 -> RIP 4.12.2016 ~392Tkm 333.333 j.p. 1.4 tdi (66kw) 15.02.2018 EZ 06/2004 - Anlasser, Klimakompressor, 2x ZR, 3x bv, 2x bh, 1x rlh, Glasdach-Rahmen neu, Generator 333.333 fleischmo 1.4 TDI(AMF) 23.02.2023, EZ 09/2002: gekauft 01/2018 mit 254.000km, keine großen Probleme oder Liegenbleiber in dieser Zeit 332.800 Evgeen 1.4 TDI 12.07.2012, EZ 02/2002 322.000 nme 1.4 TDI (AMF) 09.03.2016 EZ 10/2002 Motor, Turbo, Getriebe und Kupplung immer noch original 320.000 AL2013 1.4 TDI (BHC), EZ 2004, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung (?) 318.000 ra9na, 1.2 tdi EZ 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.lichtmaschine, 2.batterie, neue kupplung +Fh, KNZ, Druckspeicher 316.724 sisebas- 1,2 Tdi 3L, EZ 03/2003, 02.08.2021 311.000 katsegler 1.2 tdi 18.8.2015 EZ 05/2002, der zweite A2 3L, der "Alte" s.o. 310.013 A2-s-line II; 1.4 TDI (AMF); 28.08.2016; EZ 11/2001 -> nicht mehr in meinem Besitz, aber noch immer unterwegs 310.000 danield24 1.2 tdi 30.03.2012 EZ 11/2001 308.000 75-PS-pro-Tonne, 1.4 BBY, 03/2026, EZ 06/2002, gek. 12/2016, ST-X, Radlager 4x, 2x Saugrohrdrucksensor, bei 290TKm ESD + MSD, Batterie, LiMa sonst nur übl. Verschleiß 307.500 A2-Ammerland 1.4, 06.09.2019, EZ 08/03 - 1. Motor -1. Getriebe -1. Kupplung - Frontlenker + div. Kleinteile neu, 3. Windschutzscheibe <-- Benziner! 307.000 myself 1.2 tdi 31.10.2010 EZ 01/2000 306.000 a2 3liter 1.2 tdi 18.09.2011 EZ 10/2002, 2xgangsteller, führungshülse kupplung, abs 303.500 Tho, 1.4i AUA 06.02.17, EZ 02/2002, Motor, Kupplung, diverse Federn uvm. <- -Benziner! 301.100 Papahans, 1.4 (AUA) 01.10.2020, EZ 06/2001 <-- Benziner (Steht jetzt mit frischem TÜV und optimalem OSS zum Verkauf) 300.556 zinn2003 1.2 EZ 08.2001 übernommen 09/2009 300.500 elch 1.4 19.05.2016 EZ ??/???? <- -Benziner! 300.300 VikArt 1.2 tdi (D4) 12.03.2017, EZ 09/2004. Gekauft mit 273.000 km (88.324 Gangsteller und KNZ, 120.152 Bremstrommel, 120.400 Radlager VA, 122.000 AGR, 158.938 Ölsensor,170.809 Radlager HA, 182.233 Druckwandler, 254.280 Windschutzscheibe, 294.442 B4-Fahrwerk & Druckspeicher, insgesamt: 3x ZR) 300.033 frankt 1,4 TDI (BHC) 05.11.2018, EZ 12/03, erster Motor, erstes Getriebe, erste Kupplung 300.001 wat4640 1.2 tdi 17.22.2012 EZ 03/2003 300.000 ANY-Fahrerin 1.2 TDI (ANY) 29.01.2021, EZ 03/2002: gekauft 10/2018 bei 217.447 km, (außer Wartung: Dreieckslenker, Magnetschalter, Stoßdämpfer hinten) 200.001 - 300.000 km 289.445 ZENTAC 1.4 TDi ATL 10.11.2022 EZ02/2003, 3x Motor, 2xTurbo, 2x Kupplung 284.100 Annette 1,6 FSI 2.10.2022 EZ 12/2003 1. Motor. 1.Kupplung eine neue Benzinhochdruckpumpe... Ex-Ingo Fahrzeug 278.001 Karat21 1.2 tdi 28.07.2022 EZ 04/2003 "DieGrüneGlaskugel" 277.401 newmy, 1.2 TDI (ANY), 05.06.2020, EZ 08/2004 261.607 A2_Ponti 1.4 Benzin 25.05.2021 EZ 10/2000 (1xKupplung, Lenkung überholt) 250.000 Kruppke 1.4TDI ATL EZ 09/2004 - 29.01.2025 1. Motor, Getriebe, Kupplung, Turbolader 245.100 Ulrich 1,6 FSI 2.10.2022 EZ16.4.2002 2. Halter nach Audi. erster Motor, erstes Getriebe, 1.Endtopf, 2.Lichtmaschine, 3.Batterie, mehrere Zündspulen, Proboost seit ¾ Jahr 244.500 Karat21 1.2 TDI 10.01.2020 EZ 10/2002 Blacky 243.149 beabastelt 1.4 (BBY) Benziner 75PS 28.11.2024 EZ 10.2003, Antriebswelle neu, Benzinpumpe, Leitung Lenkgetriebe 237.000 G aus W 1.4 (ATL) 02.08.2021, EZ 2005 222.222 G1N70N1C 1.4 (AMF) 31.10.2022 EZ 07/2002 1. Motor -1. Getriebe -1. Kupplung 1.Batterie ST-X, 2x ZR, HJS-DPF, 2. LLK 209.657 SG850 1.4 (BBY) 04.08.2020, EZ 07/2003 <-- Benziner 203.000 Cooky_Dent 1.4 (AUA) 16.02.2026 EZ 11/2000 2x KSG, 2x Federn vorne, ZR, NW-Sensor, KW-Dichtung, Lambdasonde, NW-Dichtring 100.001 - 200.000 km 132.000 bmichl 1,4 Benzin (AUA) 10.2.2021, EZ 08/2000 1 - 100.000 km 70.500 Sebastian_fsi_07_2005 (BAD) 04.09.2023 EZ: 07/2005 Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel) 4212 ZENTAC Koblenz - Iași, Rumänien - Koblenz 25.02.2022 62h - Evakuierung 3 Personen aus Odessa/Ukraine 2410 killcookandgrill Ostercappeln → Varna, Bulgarien 25.07.2013 28h D-A-HU-SRB-BG 2055 Audi 80 CC Nürnberg - Barajas de Melo (Spanien) 13.08.2004 ca. 30h über Frankreich auf Bundesstraßen 2001 Oswald Salzburg-Paris-Salzburg 14. Juli 2012 (Wollte sehen obs geht.) 1817 mifo Lübeck - L'Escala (Costa Brava) 17.08.2011 17 Stunden 1600 lupo_3l klagenfurt-dortmund-frankfurt a.m. August 2012 1575 Karat21 ganz nah am Harz nach Trogir (HR) 19.08.2016 1505 ndavid Budapest-Passau-Puttgarden,14h (31.01.2014) Weg nach Oulu, Finnland. 1500 lupo_3l wien-stuttgart-wien 27.07.2013 1412 Karat21 Kapellskär (SE) - ganz nah am Harz in 16,5 Std. 03.03.2010 1360 durnesss Bentheim-Ingolstadt-Bentheim plus 5Stunden Getriebewechsel am 01.11.2010 1355 Karat21 ganz nah am Harz nach Zadar (HR) 06.05.2017 1350 lupo_3l wien-münchen-bregenz-münchen-klagenfurt 27.4.2013 1312 pianoman85 Hirtshals (DK) - München am 21.08.2023 1306 durnesss stockholm-bentheim in 14 stunden am 06.03.2013 1250 DerWeißeA2 Cserczegtomaj-Niedergörsleben-Braunschweig in 17h am 17.08.2014 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1200 fuchs in 13h30min 1,6 fsi bj2005 am 18.8.2012 1190 Abi2004 Recklinghausen - Wien - Púchov (Slowakei) mit 1,6 FSI am 04.09.2016 1180 durnesss Bentheim-Chemnitz-Bentheim am 29.03.17 1148 Peter S. Beckum nach Caorle (Italien) 1141 KlausVF45 Berlin-Arad Rumänien 12.7.2014 Tageskilometer (ohne Tankstop) 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1145 Laberle von Hameln nach Cordemais (F) 1111 G aus W mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,5 beim ATL, 38,5 l getankt, d.h. da wären noch mal 100 km drin gewesen 1087 DerWeißeA2, BS – M – L, ca. 12h, 22.06.2013, ohne Nippeltrick mit 34-Liter-Tank

Hallo @Willie08 Passiert das vielleicht, wenn der Tank nur noch 1/4 voll ist? Schau mal hier ...

Bei mir ist das Außengelenk rechts ausgeschlagen. Beim Bremsen klackt es deutlich hörbar und die gesamte Achsnabe/Bremse hat horizontal ordentlich Spiel. Ich hatte auch überlegt, nur das einzelne Gelenk zu wechseln, dann aber die Preise gesehen. Da ich keinen Bock auf Fertigungstoleranzen und ein zerrupftes Auto habe, bei dem ein Ersatzteil nicht ordentlich passt, habe ich eine komplette Welle gekauft. Es macht meiner Meinung nach keinen Sinn an dieser Stelle zu sparen, vor allem weil es auch eine enorme Zeitersparnis bedeutet. Die alte Welle lege ich mir auf die Seite und werde sie, wenn die Lust dazu vorhanden ist, aufarbeiten. Für eine möglichst zügige (und erfolgreiche) Reparatur würde ich daher immer eine komplette Welle kaufen. Prinzipiell sind es dann ja nur sechs Schrauben und eine Achsmutter um das Ding zu tauschen.

Was ist der Grund dafür, dass das Dach so ausgesehen hat? Sehe ich so in der Form zum ersten Mal.

Bin Hobbyschrauber mit jetzt viel Platz, komme auch abholen … 100€ Lass Dich nicht unterkriegen, das wird schon wieder

@Migo123 Bremssättel sind in aller Regel vorbefüllt, natürlich muss aber nach dem Einbau trotzdem immer noch entlüftet werden. @alfred11 "Bremssättel arbeiten ordentlich" heißt was genau? Wenn die Bremswirkung/-leistung auf der Vorderachse einen Unterschied von 50% hat kann das wohl so nicht stimmen, denn es kann mMn nur ein Bremskolben dafür verantwortlich sein. Der geht entweder nicht mehr richtig raus, dann fehlt der Anpressdruck des Belags auf der Scheibe, oder er geht nicht mehr richtig rein, was meistens ein bescheidenes Tragbild auf der Scheibe zur Folge hat und Beläge verglasen lässt. Da offenbar nicht vor kurzem an der Bremse gearbeitet wurde, kommt für mich nur ein defekter Bremskolben in Betracht. Es gibt dafür Reparatursätze im Netz für ein paar wenige Euro. Dafür muss der Bremssattel aber raus.

Wurde das Zündschloss kontrolliert?

Schließe mich da @Durnesss an, mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ist der Regler der Lichtmaschine oder/und die Batterie hin. Massepunkte zu kontrollieren ist nie falsch. Audi wird Dir vermutlich erst eine neue Batterie und danach eine neue Lichtmaschine verkaufen wollen. Ein neuer Regler liegt im Handel so bei 25€, kann man auch selber machen … und wenn Du ihn doch loswerden willst 250€

Wegen so etwas schmeißt man doch sein Auto nicht weg … wenn doch … ich biete 100€ … komme ihn auch abholen

Also sich für eine Leistungsmessung zu entschuldigen ... das kann nur einem BBY-Fahrer passieren

Ihr Spielverderber, lasst dem armen @Fred_Wonz doch seine Freude … ich würde mich auch freuen, wenn meine Düne mit so einem Wahnsinns-Kilometerstand noch mit 75 PS durch die Gegend gondelt

@Fred_Wonz, wir hatten ja "damals" ausführlich darüber miteinander geschrieben. Tatsächlich habe ich seit dem Austausch der Benzinpumpe nie wieder Probleme damit gehabt. Ich hatte eine Magnet-Marelli inkl. neuem Schlingertopf verbaut. Das andere Gedöns wie Schwimmer, Deckel usw. habe ich behalten. Danach war alles gut

Ich gehe mal davon aus, dass Dein A2 momentan noch Spurstangenköpfe hat. Man könnte also einfach einen Blick unters Auto werfen und feststellen wie die Köpfe aktuell ausgerichtet sind. Ich mach das mittlerweile mit bestellten Teilen immer, dass ich die noch verpackt dran halte oder nachmesse. Dann gibt es auch keinen Ärger beim Umtausch/Rückversand.

Bin mir nicht sicher, ob das nach 13 Jahren noch relevant ist ... der zitierte Post ist von 2007

Das kann ich bestätigen. Mit den 165er Winterreifen komme ich zwischen Köln und Berlin (A2) mit UltraSparFuß tatsächlich auch unter 5 Liter. Macht aber keinen Spaß! Langfristig über mehrere tausend Kilometer liegt mein Schnitt mit den Reifen bei 5,3. Mit den 205ern und den sehr schweren 17" MAM bekomme ich ihn kaum unter 6,5.

Da würde ich schon gar nicht mehr hinfahren und anschauen. Das Auto ist eine völlig überteuerte Baustelle. Wenn Du das alles selber machst kostet er Dich schon 3500 + Deine Zeit. Lässt Du alles machen werden es sehr wahrscheinlich über 4000 … und dann ~270.000km? Never ever

Koppelstangen sind schnell gemacht, die kann man auch gut selber tauschen. Material dürfte da bei 30-40€ liegen. Domlager sind dann schon ne größere "Operation". Macht man normalerweise mit, wenn die Dämpfer hin sind.

Also wenn mit Hand schon ein minimales Spiel fühlbar ist und Geräusche beim Rütteln entstehen, dann ist die mit Sicherheit richtig fertig! Und ja, dass kann innen sehr laut klappern. Domlager wären auch noch eine Möglichkeit.

Bei aller Liebe, aber ich verstehe nicht ganz warum auf Gedeih und Verderb unbedingt ein Treffen organisiert werden muss. Klar, Alexander kann sicher jeden Euro brauchen, er würde niemals nein sagen und es gibt immer was zu schrauben. Aber den Ärger den man sich bzw. er als "Veranstaltungsort" einfangen könnte steht doch in keinem Verhältnis. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, es braucht nur einen missgünstigen Nachbarn/Paragrafenreiter und schon muss man sich gegenüber den Behörden zumindest mal erklären. Also Geduld, bis es wieder geht oder alleine einen Termin anfragen. Ich würde momentan immer noch davon absehen ein ST aufzurufen.

Nicht die DK könnte geschrottet werden sondern die Dichtung ?

Wurde die Dichtung des Sockels, auf den die DK aufgeschraubt wird, schon mal gewechselt? Wenn das noch die erste ist könntest Du die beim Wiedereinbau der DK geschrottet haben.

Ich glaube diesen Thread gibt es in jedem Auto-Forum, nur nicht in diesem.

@heavy-metal natürlich hast Du Recht. Ich habe tatsächlich meine eigenen Erfahrung mit diesem Laden zwei Mal an verschiedenen Standorten gemacht. Das eine Mal waren es neue Reifen, bei dem angeblich dann die Bremsen auffällig waren. Die waren aber drei Wochen vorher durch eine Vertragswerkstatt erneuert worden. Das andere Mal wollte man mir neue Wischerblätter andrehen, weil die alten angeblich nicht mehr gut waren. "Sicherheitsbedenklich bei Regen" … Doof nur, dass ich zwei Tage (!) zuvor die Blätter selber gewechselt hatte. Von den drei Litern Wischwasser, die angeblich in den zwei regenfreien Tagen verschwunden waren und aufgefüllt werden mussten (ohne Auftrag natürlich) brauche ich erst gar nicht anfangen. Ich habe im Freundes- und Bekanntenkreis genug andere, die ähnliche Erfahrungen gemacht haben. Ich will aber nicht bestreiten, dass es eventuell auch gute Werkstätten dieser Marke gibt. Das dürfte dann aber eher die Ausnahme sein. In dem o.a. Fall spricht alles dafür, dass der TE über den Tisch gezogen werden soll. Meine persönliche Meinung.

Die Story bestätigt meine persönliche Einstellung zu A#U. Die dürften mein Auto noch nicht einmal waschen! Wenn ich das richtig gelesen habe, bist Du @Marse wegen der MKL dahingefahren und die machen dir da gleich einen aufkommenden Motorschaden daraus. Nachweise, die man einer anderen Werkstatt zeigen könnte sind natürlich verschwunden und dann schmeißt man noch Begriffe wie "etwas geschmolzenes Ventil" in den verbalen Ring. Nur mal so: etwas schwanger gibt es auch nicht. Das ist die typische A#U-Masche! Man fährt wegen Reifenwechsel hin und bekommt dann ein bisschen später den Anruf, dass die Bremsen lebensgefährlich runtergefahren sind, die Spurstangenköpfe ausgeschlagen oder ein Stoßdämpfer defekt … gibt im Netz unendlich viele Geschichten dazu. Das erste was du also tun solltest ist eine vernünftige Werkstatt zu suchen, den Fehlerspeicher auslesen zu lassen und am besten lässt Du gleich nachsehen, ob der Riemen richtig verbaut wurde. Ist jetzt alles schon mal gesagt worden, aber bei solchen Geschichten, wo Menschen mit wenig Ahnung offensichtlich über den Tisch gezogen werden sollen, da platzt mir der ...

Ein günstiges Gerät, dass auch codieren kann wäre z.B. OBDEleven. Ich nutze es für alles am Auto, zuletzt zum Rücksetzen der Lernwerte, Drosselklappe und AGR anlernen Wann wurde denn der Saugrohrdrucksensor das letzte Mal getauscht? Ist auch immer für ein Ruckeln gut ...