Superduke

....die Werkstatt wird behaupten,dass Gussquerlenker laut System nicht passen - tun sie aber, zur Not lass sie die auf eigenes Risiko bestellen! Es gibt nur einen Unterschied zwischen Diesel und Benziner (Härte der Lager). Lass auch gleich die Silentlager mit wechseln - kosten nicht die Welt und du hast Ruhe. Hersteller wie erwähnt TRW oder Lemförder - dies sind original Auditeile nur mit entfernter Teilenummer.

Nun ja, wenn man ein Abgas Gutachten unbedingt machen möchte ....

Ja, ich auch - sogar durch Motorumbau.... Allerdings bei einem 25Jahre alten Auto....

Offiziell muss das Getriebe rein was zum Motor gehört - da du aufgrund einer geänderten Übersetzung aus der ursprünglichen Norm rausfallen könntest...

Das hat mit einschüchtern nichts zu tun.... Es ist völlig normal, dass die Teile zur Analyse zum Hersteller gehen - meist wird positiv entschieden und es gibt keine Probleme. (hatte das sogar mal bei Bremsbelägen, die im Bremssattel geklappert haben-nach einiger Zeit kam die Kohle zurück...) Momentan läuft sowas bei ContiTech aufgrund eines fehlerhaften Zahnriemensatzes.... Also erstmal immer mit der Ruhe....

Als erstes solltest du den Umbau mit genau dem Prüfer absprechen, der das ganze auch abnehmen soll. Achslasten/Gewichte usw. sollten schon mal ähnlich sein.

Das Problem ist, das fast alle Werkstätten behaupten, dass die Gussquerlenker nicht passen.... Nachteil der Gussvariante ist allerdings, dass man das Traglenk nicht einzel tauschen kann - dieses ist allerdings sehr robust....

Ist der neue Anlasser original? Stimmt die Zähnezahl?

Wenn du das Richtige auf dem Aftermarket kaufst ist es eh das gleiche.... Schau mal nach Pierburg....

Was mich wundert - > fundiertes Gutachtachten ohne Demontage.... nun ja.... ich würde die Front erstmal zerlegen und genau schauen was wirklich kaputt ist.

Lass es lieber.... Wenn das Ding wegrutscht, dann gute Nacht

Du bist einfach nur zu schwach. Nee ist normal - die haben soweit ich weiß 370N Druckkraft - also ca. 37kg und das mit der Hand an den kleinen Kopf gerade mal eben zu drücken....

Der Sachverständige hat aber schon gesehen, dass die Pralldämpferaufnahmen (ersten 30cm des Längsträgers) geschraubt sind.... Hier sind Sollknickstellen.... Nicht immer muss alles verzogen sein. Ausserdem ist die Trefferlage oberhalb der Längsträger - daher auch die recht große Eindringtiefe.

Lackierer im Raum Ingolstadt? Apothekenpreise.... Stoßfänger und Haube würde ich offiziell um die 500Euro (+/-100) tippen.... (die haben irgendwie einen an der Waffel) Der Lang in Gaimersheim hat momentan einiges stehen..... (Ende letzten Jahres sogar in der passenden Farbe)

Erst mal auslesen - es reicht wenn ein Mikroschalter defekt ist. Meist steht drin - Schloss öffnet nicht - bei Zündung an werden dann alle Schlösser nochmal angesteuert. Im Schloss sind übrigens mehrere Schalter (1x Türkontakt und 1x Öffnungszustand).

Man muss unterscheiden zwischen Lager und Gummilagerung - Lager ansich, würde ich zu Originalteilen greifen....

Der markierte Abstand sieht recht groß aus. Weiterhin sieht es so aus, als ob die Schrauben nicht mittig sitzt. Ist auf den H&R Federn der Gummischlauch auf den oberen Windungen? Die Federn klappern auch gerne mal. Generell weiß man auch nicht wie der Vorbesitzer gearbeitet hat. (Drehmomente eingehalten? Schrauben sind scheinbar ja nicht erneuert worden) Ich würde die Domlager komplett tauschen und alles gewissenhaft zusammenbauen.... Kappe vorher wieder drauf und mit Druck von unten mit einbauen - so ist das Federbein schon mal vorzentriert....

War da schonmal jemand dran? Die Kappe fehlt und das Lager sieht komisch aus...

Die beiden sparodischen Fehler würde ich erst mal ignorieren - der Motor müsste trotzdem laufen. Hauptproblem wird der Nockelwellensensor sein.... Ohne Signal kein Motorlauf....

Habe ich auch schon gesehen - allerdings OSS defekt und keine Klima....

Steuerzeiten stimmen aber? Hast du den Synchronisationswinkel mal ausgelesen? (Motor STG, MWB 04) Fahrprofil ist natürlich bei den Temperaturen auch nicht gerade optimal....

Da vorne sitz eigentlich nur der Anlasser und der ABS/ESP Block inkl. STG.

....oder das neue Ventil ist defekt...

Hast du den A2 mal überbrückt. Hört sich für mich nach einer defekten Batterie an, die auch nicht mehr geladen wird. Nur das Summen kann ich nicht ganz zuordnen (evtl. ein Relais oder ähnliches)

Also nach 30Jahren sollte der Zahnriemen mal gewechselt werden . Spass bei Seite.... Zahnriemen sitzt auf der Beifahrerseite, fällt somit raus. (Wie auch der restliche Riementrieb) Verschwindet das Geräusch wenn du die Kupplung trittst? Ich würde auf ein defektes Ausrücklager der Kupplung tippen.