A2 HL jense

Ich denke nicht, das hat sicher komplett abweichenden Abmessungen, Wellendurchmesser und Bauformen, das kann ja richtig Drehmoment ab und ist viel moderner, das 085 kommt aus dem Polo 86C ... Im Lupo 16V Polo GTI mit gerade mal mit 150 NM hat damals schon regelmäßig das Getriebe zerlegt. (Der 1,2er hat theoretisch 180nm, die aber durch die Auslegung als Sparmobil so gut wie nie tatsächlich anliegen)

Passt das denn einfach plug and play? 085 vs 02J? Das sind ja andere Getriebegenerationen.

Danke, aber das hat sich erledigt, ich hole Wagen am Dienstag nach dem Treffen selber ab.

Der Kilometerstand ist auch im Ki, auch da lässt er sich vergleichsweise einfach ändern. Es bleibt rätselhaft, dass in D nicht auch dokumentiert wird, wie in benelux, Es, FR vorgeschrieben, das macht die Manipulation weigehend unmöglich. Da wird bei jedem TÜV und ich glaube auch bei jedem Werkstattaufenthalt der KM Stand in eine Datenbank eingetragen.

Lederzentrum ist da die Referenz, je nachdem was du vorhast, gibt es sicher ein Video dazu. Wurde auch hier im Forum schon mehrfach für gut befunden . https://youtube.com/@lederzentrum?si=6GyADAg8Rrd_OMaI https://www.thefinisher.com/de/colourlock/

Bin ich auch den Sommer über gefahren, kaum Mehrverbrauch.

Das ist krass! Welchen Druck fährst du?

Ende gut, alles gut! Hattest du den Pin raus oder hat der sich von alleine im Stecker gelöst?

Siehe Wiki

Mir gehts genau so, aber mach dir da keine Sogen, dafür ist das Schraubertreffen da, das man jemanden Fragen kann, wenn man alleine nicht mehr weiter kommt, werde ich sicher auch machen müssen! Wichtig ist, dass du benötigetn Dehnscrauben hast, alles was mit Drehwinkel angezogen wird solltest du erneuern!

Das ist eine Top Idee, für Club Mitglieder gibt es entsprechende Files sogar gratis im Clubbereich und das Aufspielen auf dem MSG isst jetzt auch keine Raketentechnologie, das können auch einige im Club. Aber bitte erst in den besten Club der Welt eintreteten. Ich habe es selber hinbekommen, die Anleitung dazu ist im Wiki aber das ist lange her, es ist bei Bosch edc15 aber sehr gut dokumentiert, je nach EDV Affinität kannst du es auch selber machen, mit MPPS.

Ah, ok, du schraubst auch für 3., dann macht das natürlich Sinn.

Bau schnell noch die 5 Kabel zurück und teste, das kann dir eine Menge Geld sparen.

Warum hast du neue Düsen verbaut, wenn die alten nach der Reinigung wieder einwandfrei liefen? Um das Auto am laufen zu halten und in Ruhe reinigen zu können?

Die verschleißen auch, zwar sehr langsam, aber trotzdem, zusätzlich können Ablagerungen auftreten. Gelegentliches Super Plus tanken und Spritzzusatz zur Reinigung ist sicher nicht schlecht, kann aber auch keine Wunder bewirken, vor allem keinen Verscheiß rückgängig machen. Vor allem der Nadelsitz kann über die Millionen Betätigungen undicht werden und die Löcher können auch auswaschen und dann spritzt es ungleichmäßig.

Mein 3L auch, bist du bei der OCC?

Müsste eine Versicherung die teure Scheibe zahlen? Wenn sie noch lieferbar ist schon, oder?

Ja. hast du nur ein bisschen Mehrgewicht. Hast du bei Tradition gecheckt? Da gucken die Autoglaser nämlich nicht.

Ich habe schon 2 komplette Garnituren transportiert, Beifahrersitz ein Sitz lag dabei umgekher auf dem Beifahrersitz, der originale Beifahrersitz war raus ... Tetris mit Sitzen

Bitte PN an Marco

Die werden auch über das Spritpumpenrelais freigeschaltet, wenn ich das richtig erinnere, das würde also passen.

Nein, da hängt auch der Bremslichtschalter mit dran, wer der tot ist, ist ende, dann bekommt das relais kein Strom, würde ziemlich gut zu deinem Fehlerbild passen, also check 31

31 ist für die GRA, die solltest du ziesrt kontrollieren

28 ist die OBD Dose, nicht 10

Hattest du die Batterie/Masse ab beim Pinnen?