A2 HL jense

Ich habe Torque mit 0815 China Elm dongle Kann Fehler auslesen und einige auch löschen. Mit vcds hat das aber wenig bis nichts zu tun, weil es nur das Standard obd Protokoll kann, nichts Fahrzeugspezifisches. Wenn dir das reicht, ist es ok, beim Nissan Micra meiner Freundin kann ich damit einen sporadischen Fehler im Ladedrucksystem löschen. Aber alles außer dem Motorsteuergerät kannst du damit vergessen, zumindest ist das mein Eindruck, ich habe bereits die pro version.

Nimm einen mit Hallsensor von @Mankmil, der ist überholt und du hast wieder 200k km Ruhe, statt einen gebrauchten, der selbst wenn er einwandfei aussieht und funktioniert, in einem halben Jahr wieder Ärger machen kann. Gebraucht würde ich nur nehmen, wenn es eine halbwegs nachvollziehabre Geschichte dazu gibt, dass dernicht schon 200 + x k km auf der Uhr hat, und selbst dann sind die Dichtungen mindestens 17 Jahre alt ...

Schleifring beim Seitenairbag? Das bezieht sich wohl eher auf den Airbag im Lenkrad.

Ich hatte deine Antworten nicht gesehen, weil du sie ins Zitat geshrieben hast. Vielleicht teilst du Janihani noch mit, wo in Berlin die Laterne ungefähr steht :-)

OK, das kann sein, ich hatte es aber damals für meinen AUA angschafft und nur dort benutzt, ich bin der Meinung das ging damals, kann aber auch eine falsche Erinnerung sein, ist lange her ... Und der @Deichgraf63 hat damit auch den LogIn Code von seinem Benziner ausgelsen um dann mit VCDS einen Schlüssel neu anzulernen, das ging auch. Zumidest logIn Code auslesen sollte also auch beim Benziner gehen?

Und nochmal der Tipp, Immo ausschalten (lassen), unsere Autos klaut eh keiner mehr und wer es doch klauen will, kann die Immo auch mit einem Klick ausschalten, sie bringt also wenig bis nichts. Ich habe ein Gerät, dass ich dir gegen kleine Gebühr und Pfand leiheise schicken kann, damit kannst du den LogIn Code auslesen und dann die Immo ausschalten. Auf Knofdruck. Zumindest hat das bei meinem Auto so funktioniert. Nachteil: Du hast zwar ein funktionierendes Auto, aber die Leuhte blinkt oder leuchtet dauerhaft, ich weiß es nicht mehr genau, damit muss man dann dann leben. Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist bei dir entweder der Schlüssel oder die Lesespule defekt, mit LogIn Code und VCDS kann man auch neue Transponder anlernen. Wenn du den Wagen länger fahren willst, und vielleicht sogar noch weitere Fahrzeuge von VW, Audi, Seat oder Skoda im Bestand hast, vielleicht auch mal über ein VCDS Clone aus China nachdenken, kostet nicht die Welt, so um die 30€, und hilft ungemein.

Genau, das hatte ich dir bereits eingangs zu erklären versucht ..... Nochmal die Frage: Gibt es einen weiteren Schlüssel zum testen? Welche Fehler sind im System hinterlegt? Lass den Fehlerspeicher auslesen und poste das Ergbnis? Vielleicht kann derjenige, der das macht, auch gleich immo off schalten? Lies dich bitte hier ein, da ist das System vollumfänglich beschrieben: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Wegfahrsperre Checkliste Leuchtet (blinkt) nach dem Einschalten der Zündung (ohne Motorstart) dauerhaft ein Schlüsselsymbol im Kombiintrument? Soweit sind wir ja schon :-) Leuchten nach dem Einschalten der Zündung weitere Symbole kurz auf wie z.B. ABS/ESP, Motorkontrolleuchte, "OK" im mittleren Display? Wird der Kilometerstand beim Öffnen der Fahrertür angezeigt? Sind die Sicherungen Nummer 1 und 38 im Sicherungskasten in Ordnung (Stromversorgung für KI)? Im Zweifel mal probehalber gegen neue tauschen. Batteriespannung in Ordnung (>12V bei eingeschalteter Zündung)? Irgendwelche weitere ungewöhnliche Begleiterscheinungen beim Auto zu erkennen? Funktioniert der Zweitschlüssel, ...? Was steht in den beiden Fehlerspeichern von: Kombiinstrument, Motorsteuergerät? (Probleme mit der WFS betreffen beide Steuergeräte) In VCDS prüfen, ob der Schlüssel erkannt wird, siehe Prüfen, ob der Schlüssel berechtigt ist, den Motor zu starten :

Ich denke mit dem Gusslenker ist auch ein bisschen ein Kommunikationsproblem, er hat die Teilenummer nachgesehen, was völlig normal ist, wenn das angelieferte Teil ganz anders aussieht als das ausgebaute. Sein Programm gibt ihm dann auch eine andere Nummer ... Ergebnis: passt nicht. Das musst du dann schon explizit dazusagen, Achtung, das Teil ist eigebtlich nicht für dieses Fahrzeug vorgesehen, passt aber trotzdem 1:1, bitte trotzdem einbauen.

Dabei kann dir sicher eine Forenmitglied helfen? Die Diagnose erscheint mir auch zumidest zweifelhaft? Zündschloss mit Lesespule kann man recht einfach tauschen, dazu braucht es keine Audi Werkstatt, alles andere, wo man ggf. eine Audi Werkstatt zum Anlernen diverser Komponenetn braucht, hat wenig bis nichts mit dem Zündschloss zu tun... Wurden mal die Fehler augelesen? Ist der Log-in Code vorhanden? Gibt es einen weiteren Schlüssel, um einen defekten ID48 auszuschließen? Immo off ist keine Option, also einfach die Wegfahrsperre aussschalten?

Ganz so trivial ist das nicht, ich hatte das mal und der Zündstrom hat nicht funktioniert, das Radio ging nicht mit der Zündung an aus, man sollte meinen, das kann man umpinnen, so einfach war es aber nicht, da die neueren Radios wohl einen Bus haben, den die alten nicht haben. Ich habe es schlussendlich wieder zurück gebaut. Ist aber ewig her, so genau weiß ich es nicht mehr. Edit: S-tronic war schneller und weiß es besser ...

3,5 wurde hier empfohlen, habe ich damals auch bei Ali bestellt.

better save than sorry ... Ich würde das Risio nicht eingehen, die Rosten ja von innen nach aussen, was du da siehst, ist möglicherweise nur die Spitze des Rostbergs ...

Wurde hier schon gesagt, sorry!

Einmal richtig Gewicht drauf, dass es einrastet, ggf. drauf knien, erst dann kannst du es nach vorne Klappen. Ich glaube, das merkt man auch am Griff, der geht dann in eine andere Position.

Die Nuss fürs Lenkrad hast du und ein Plastikspachtel-Satz für die Verkleidungsdemontage?

Sehr chtic und sehr akkurat abgeklebt! Respekt!

Das stimmt!

Das war aber in Ratzeburg oder, nicht der TÜV Nord in Lübeck am Kaufhof ... ??

Die Magnesium Wiegt 4,5, oder, ist ja Recht gering der Unterschied.

Ist lange her, aber ich bin gerade drüber gestoplert ... Die Lupo 3L Stahlfelgen wiegen 4,9kg, die Frage kam hier auf und wurde noch nicht beantwortet, oder? ET-Nummer6E0601027A 091 Gewicht 4,9 KG https://www.volkswagen-classic-parts.com/catalog/de_de/part/6E0601027A 091

Beim 1.2er besteht ein völlig anderes Preisgefüge als bei deinem BBY. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-2tdi-automatik/2450239356-216-2886 Dann schaun wir mal, wie lange der drin steht ...

Sowas ist grob geschätzt 1500-3500€ wert. Man sieht auf den Bildern nicht die Gebrauchsspuren, weder innen noch aussen, Softlack im Innenraum ist ein Thema, und bei 264k km kommt bald die Führungshülse und ggf. der KNZ, wo bei die Kupplung ist ja neu, da sollte die Hülse hoffentlich mit gemacht worden sein. Das sollte in der Rechnung dazu nachzuvollziehen sein. Wurde sonst noch was an Getriebe oder Hydraulik gemacht? Sind die Rechnungen alle von Audi? Ist das Checkheft geführt? Wie viele Vorbesitzer hat der Wagen? Winterreifen sind dabei?

Mit Gefühl Abschlagen von hinten, dann geht das Gelenk ab und der Sicherungsring kommt zum Vorschein. Und mach die andere Seite gleich mit, kostet nicht die Welt und spart eine Menge arbeit!

Mir wurde mal erzäählt, das würde im Werk vermessen und dann geklebt, ähnlich wie beim Reifen auswuchten. Ich kann mir aber eigentlich nicht vorstellen, dass das bei unseren Kisten auch so ist, so schnell drehen die ja nicht ...

Ich würde zuerst den Kraftstoffilter ein weiteres Mal tauschen, nur um das auszuschließen. Wie alt ist der Zahnriemen?