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Damit funktioniert auch Windows 10: https://ftdichip.com/drivers/vcp-drivers/ Was man auch noch beschreiben sollte ist, dass evtl. der jeweilige virtuelle USB COM Port im Gerätemanager konfiguriert werden muss und insbesondere beim Motorsteuergerät noch ein Trick gemacht werden sollte falls eine Fehlermeldung kommt: https://www.stryder-it.de/vagcom.php

Die Kosten für eine Einzelabnahme stecke ich dann lieber in die Reifen statt an den TÜV. Schade das die 175/60R15 Ganzjahresreifen so teuer sind.

Wenn die 165 als Winterreifen auf Stahlfelge genutzt werden, kann man die dann auch einfach auf die 6" Alufelgen ziehen ohne was einzutragen? Bis 2003 standen die wohl in der COC aber meiner hat EZ 2005.

am besten wäre vielleicht wenn man das Innenteil etwas versenkt. Der Aussenteil scheint ja aus Gummi zu sein? Ich könnte mir vorstellen das das Innenteil rutschig durch den Kunststoff ist auf dem Wagenheber. Hab da leider schon einiges erlebt in Punkto Standsicherheit.

Schau in den Link den ich oben verlinkt habe.

Steck doch mal das Klimabedienteil ab, da wurde auch schon mal geschrieben das es alles lahmlegen kann

Das Teil oben im Foto sieht wie ein Sicherungsring aus, im Bild weiter oben von NSUFahrer sieht man den auch. Also ganz weglassen würd ich das nicht.

Vielleicht passen hinten auch andere wie Febi 34984 oder 37652 oder 36163

Ich würde erstmal den Fehlerspeicher auslesen

Soll ja Leute geben die sich mit aller Kraft gegen den Tesa Trick sträuben, ist wohl zu einfach

Das ist ja geschenkt

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Innenraumgebläse Der Lüfter wird in den Jahren immer schwergängiger und dadurch kann dieses auf und ab beim regeln entstehen. Ausserdem könnte noch der Regler durchbrennen wenn man dies zu lange ignoriert. Den Lüfter kann man auch gut reinigen, meiner läuft seitdem (2021) wieder ohne Probleme. Wenn es geht versuche ich die Teile immer in Stand zu setzen, die Teile aus dem Zubehör sind qualitativ meist minderwertiger. Die Fehler von den Lüfterklappen kamen bei mir vom defekten Klimasteuergerät (auch blocked or no voltage Fehler weil am Stecker keine Spannung anliegt), könnten aber auch die Stellmotoren oder Potis in den Klappen sein. Erst mal würd ich aber mal den V2 Lüfter anschauen und das mit den Klappen ist arges gefummel. Das mit den Türen, die Türschalter geben irgendwann den Geist auf. Passiert bei mir auch sehr selten das die Fahrertür bei Druck auf FFB nicht aufgeht, kann mich da aber täuschen denn die FFB geht manchmal generell nicht. Ich habe deswegen Safelock auscodiert denn der bei den Türen ausser Fahrertür nicht mehr entsafed, bekommt man die Tür nur noch mechanisch mit höherer Gewalt auf. Man kann die Tür dann auch nicht von innen öffnen weil es ein Diebstahlsschutz ist wenn jemand die Scheibe einschlägt. Die Schlösser gibt es neu nicht mehr, oft liegt es am Mikroschalter oder das das Plastik durchgescheuert ist. Oder kaputte Motoren oder defekte Lötstellen. Man kann die vom Golf nehmen, dann geht auch kein Safelock. Und generell erstmal alle Fehler löschen, manche können nur sporadisch kommen.

Aha, dann brauch ich nur 10 Fake Angebote auf Kleinanzeigen reinstellen und schon bekommt man mehr raus?

http://nefariousmotorsports.com/forum/index.php?topic=18585.0 https://mhhauto.com/Thread-MED9-5-10-EGR-Off--342340 Software kann man z.b. Tuner Pro verwenden. Braucht man noch das File vom A2 als Vergleich.

Kann man nicht "einfach" die Fuel Map vom Golf übernehmen wenn man die anderen Düsen einbaut?

Der Hersteller bei VW ist Rollax, die Lagerkugeln sind allerdings erheblich kleiner als bei der FAG/Sachs Version, dafür besser gedichtet. Die Fette die da meist drin sind, haben schwächen bei Wassereintrag deswegen habe ich Bootsfett (Calcium basiert) verwendet. https://www.drive2.ru/l/528453052051489690/

Ja Kies oder Wiese sind ganz schlechte Stellplätze, zu feucht

Auf dem Schrottplatz kann/muss man ja auch selber viel ausbauen. Wenn jemand was wirklich sucht ist das kein Hindernis. Ich weiß nicht ob der in Welldorf auch noch soviel stehen hat. Scheint ja richtig System dahinter zu sein. Ist das beim A8 auch so?

gibt auch welche ab 500€ und wenn er den Platz hat, why not. Vielleicht sind die kaputten irgendwann richtig was Wert alleine von den Teilen her.

nicht nachvollziehbar. Weswegen ich auch keinen mit großartigen Extras gekauft hatte. Was haben die Extras denn neu gekostet? Kann ja nicht sein das man dafür annähernd Neupreise zahlen soll, während der Rest annähernd normal an Wert verliert. Und so wahnsinnig viel Extras gibts im A2 nun wirklich nicht. Ich denke die etwas höheren Preise beim A2 heute hängen auch stark vom Nutzwert ab. Man sieht auch noch sehr viele rumfahren. Schließlich rostet die Karosserie nicht, dass erhöht bzw. eigentlich eher stabilisiert den Wert schon mal um einiges. Wenns aber irgendwann mal keine Ersatzteile mehr gibt, was ist dann? Glaube auch eher das der 3L massiv anziehen wird, der entspricht doch (ohne Extras) eigentlich dem wozu der A2 gedacht war. Soviel Sprit sparen wie möglich ohne Kompromisse.

was meinst du damit?

Radlager hatte ich ja schon mal auf einer Seite getauscht, ist wohl bei der Trommelbremse einfacher das nochmal zu demontieren. Bei der zugehörigen Achsmutter scheint es 2 Varianten zu geben, die normale mit 46mm aussen und dann gibt es noch eine mit 39mm wobei der A2 wohl die breite Version erfordert, aus welchem Grund auch immer. Teilweise überschneiden sich auch die Autos z.b. Topran 113 315 mit 46mm: AUDI A3 Schrägheck (8L1) ( 09.1996 - 05.2003 , 90 - 210 PS) AUDI TT Coupe (8N3) ( 09.2002 - 06.2006 , 150 - 190 PS) AUDI TT Roadster (8N9) ( 01.2001 - 06.2006 , 150 - 190 PS) AUDI A2 (8Z0) ( 02.2000 - 08.2005 , 61 - 110 PS) AUDI A1 Schrägheck (8X1, 8XK) ( 11.2014 - 10.2018 , 82 - 192 PS) AUDI A1 Sportback (8XA, 8XK) ( 11.2014 - 10.2018 , 82 - 192 PS) Febi 08023 mit 39mm: AUDI AUDI A3 Schrägheck (8L1) (Baujahr 09.1996 - 06.2003) AUDI TT Coupe (8N3) (Baujahr 10.1998 - 06.2006) AUDI TT Roadster (8N9) (Baujahr 10.1999 - 06.2006)

Woher stammt denn das Benzinpumpenrelais? Die Dinger machen auch manchmal Probleme durch hohe Temperaturen -> kalte Lötstelle die man nachlöten kann.

Im Juni habe ich TÜV bis dahin warte ich noch, dann werde ich den ganzen bumms mal angehen. Seile habe ich schon da falls was sein sollte, nur das Führungsrohr noch nicht.

Es ist ein Doppeltemperaturgeber, die Anzeige im Cockpit (die sowieso ungenau ist) weicht daher von der Temp. im MSG ab. Der Geber ist auch eine häufige Fehlerquelle.