mamawutz

Hallo - noch 'ne technische Frage: Der/die O-Ringe - welche Maße haben die denn und welcher Werkstoff wurde verwendet? http://www.hug-technik.com/inhalt/ta/werkstoff_elastomere.htm

x!

Ins Lastenheft für die MOdellPFlege der Vertreterautos kommt nun die maximale Breite = 1.999mm hinein. Im Prospekt steht dann so etwa: genießen sie die neue, grenzenlose Freiheit auf den Autobahnen mit den neu gestalteten Spiegeln....

selbiges erstmalig bei mir vorhin. Batterie schaffte es, den Motor zu starten, dann nach ein paar sec. PIEP-PIEP-PIEP. Das Auto stand zuvor ca. 20h lang bei so zwischen -4°C und -10°C. Bin ca. 500m gefahren, bis ich rechts ranfahren konnte. Motor aus - bis '5' gezählt - Motor an und keine Meldung mehr. Dann ca. 50km Stadt/Land/Fluss mit ein paar mal aus/an. PIEP kam nicht wieder. hmmm...

Danke - da fragste den richtigen ! Keine Ahnung - ich hoffe, der Mechaniker kann alle Schrauben zuordnen. Ansonsten leg' ich sie mir ins Handschufach - damit wenigstens irgendwas klappert, wenn's Fahrwerk neu ist. Letzte Liste, die ich genommen hab, war von BigM. Dienstag telefonisch bestellt in Duisburg - heute am Samstag schon da edit: Mist-stimmt, die Puffer für die Federbeine vorne, 8Z0 412 301, waren nicht auf der Liste - die war dann wohl doch nicht so endgültig - im Eröffnungsbeitrag waren die Teile noch dabei. Vielen Dank für den Hinweis !! edit2: - Anmerkung: tja, das Forum wird an manchen Stellen leider etwas 'unübersichtlich' - da muß mer schon a bissi uffbasse. Also dann lieber nochmal das endgültige O.K. holen, bevor man sich in der Werkstatt blamiert und sagt: "So, ihr könnt anfangen. Es sind alle Teile dabei... "

Sehr viele Teile sind heute gekommen. Was mir aber jetzt noch einfällt: Die Domlager hinten - siehe Bilder in beitrag #16 von A2-s-line - sollte man die auch gleich mit tauschen ?

auja, auja ! Wird langsam Zeit bei mir. Hatte es schon beim letzten LL-Service beauftragt. Zum doppelten Glück hattense den Filtereinsatz nicht da - Bestellung verschlampt. Die Chancen stehen also gut: Selbermachen beim nächsten Schraubertreffen in Gelnhausen - somit bleibt alles heile und die Alu-Schraube kommt zum Einsatz.

so - zwei Meister und ein Teilemann von drei VAG Betrieben sagen alle das gleiche: Federn tauscht man nicht - es sei denn, die sind gebrochen oder man hat das Fahrzeug "jahrelang mit 10 Sack Zement be(über)laden über Waschbrettpisten gejagt". Beides trifft bei mir nicht zu. Trotzdem - die VA-Federn werden vorsorglich erneuert. Spidan 49515 - keine Experimente

Degimon Nachtaktiver (2x) A2-s-line Quasi vfralex1977 Phoenix A2 Brutus (2x) a2-701 (2x) Primbs (2x) flip dieselzerstoiber (2x) Carpinus (2x) AL2013 (geht auch gelb? :D:D) mak10 (3x) tullsta (1x) Davidshoes (1x) Nagah (1x) mamawutz (1x)- weiß zwar nicht, ob ich die jemals selbst einbauen werde - trotzdem habenwill Summe: 26

*nerv-modus ein* und noch eine Frage bitteschön: Originalfedern - für z.B. einen ATL ohne OSS - sind da evetuell vom Werk aus schon unterschiedliche Ferdern verbaut - in Abhängigkeit von der Sonderausstattung ? oder gab es nur 2 Sätze - mit/ohne OSS ? *nerv-modus aus* Herzlichen Dank

...stimmt, ihr habt natürlich recht. Danke. Wäre am falschen Ende gespart. Also komplett alles neu ! Hat jemand etwas dagegen ?? Es ist sparsam genug, wenn ich meine 1. Bremsen 185.000 km drin habe....und immer noch einigermaßen Belag drauf ist.

Hallo - stehe kurz vor der Entscheidung PRO FSD mit orig. Federn. Ob dann der Elch kackt oder nicht, ist mir erstmal wurst, es sei denn es 'würkte' sich negativ auf das Fahrverhalten aus - aber meine orig. Federn haben jetzt 185.000 km runter. Gehen nochmal 185.000 km, wenn sie nicht brechen ? Oder leiern die Federn sonstwie aus ? Vielen Dank

es rumpelt und klappert - Domlager ? Koppelstangen-? egal- es wird Zeit und ich habe das hier gefunden: http://www.tuningteiletotal.de/ttts/index.html?tmp=productDetails&c=25399&pId=125547.DK.2100-4041.AUSSER-12-TDI-3L denke mal, ist ein guter Preis - dann noch alle Schrauben,Domlager, Gummipuffer+Auflagen sowie die Koppelstangen laut Liste von BigM https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=826156&postcount=51.. dazu. Ferdern können bleiben - meine ich. Einbau ist geplant beim unabhängigen Reifen-/Felgendealer/Fahrwerkstuner vor Ort aber noch nicht angefragt. Mit welchem Zeitaufwand sollte man den so rechnen als geübter Fahrwerksschrauber oder ginge sowas auch mit den hessischen A2-Freunden -wenn mir 1-2 Leute mit guter Fachkompetenz und Werkzeug hier vollzeit helfen würden- beim nächsten Schraubertreffen in GN? Viele Grüße Thomas

Die Aussage von A2-s-line kann ich bestätigen. 4-4,5 l. Bei mir sinds zur Zeit laut FIS 4,0-4,3 Liter - 60% Landstraße/40% Stadt, kaum Ampeln im Segelmodus als Schlangenbeschwörer . Letzte 'Autobahn' waren 800km HP-OA-HP, Tempomat bei 120km/h soweit es ging. Dieser Tank war dann nach 1010km leer, habe ca. 41 Liter getankt.

nach 8 Jahren mit 180.000km OHNE Kontrolle/Pflege von mir sagt der Batterietest beim ................................ Kältestromprüfung DIN Messbereich 380-389 A Testergebnis: Startleistung: ausreichend Lastspannung: 8,0V Batteriewechsel empfohlen .................................... Habe vorhin die Stopfen unter dem Aufkleber gesucht, aufgedreht und etwa 300ml Aqua dest. in die 6 Zellen nachgefüllt. Morgen kommt sie über Nacht an das Frischhaltegerät vom Mopped. Kann ich so die Lebensdauer verlängern oder ist alles zu spät. Danke !

.... grrr.... Treffer - versenkt! Ich hab's geahnt! Etwas MUSS schieflaufen. Es war zwar nicht das Gehäuse, sondern der Filter himself, welcher bei der Teilelieferung nicht mitgekommen ist. Also haben die morgen nochmal die Chance, die Schraube zu lynchen.

ja, mit zunehmenden Alter wird man risikofreudiger. Gestern z.B. hab' ich sogar erfolgreich das 'Spiel' vom Handbremshebel beseitigt indem ich die Mutter bei der Fgst.-Nr. etwa eine halbe Umdrehung in die richtige Richtung drehte.

Hallo - A2 steht gerade beim -zum LL-Service + Dieselfilterwechsel. Habe bei der Abgabe auf die 2Nm hingewiesen. Bin mal gespannt, wann ich diesen Anruf erhalte: Auto wird heute nicht fertig, müssen noch auf das DiFi-Gehäuse warten....

o.k. ich sehe es ja ein - diese Frage war überflüssig und wurde, wie schon so oft, an anderer Stelle längst beantwortet. VW 507 00 deckt die alte 506 01?? (habe jetzt nicht ins Bordbuch geguckt) ab. Danke edit: trotzdem: Es gibt eine Ölsuche bei Castrol.com

also passt das hier für meinen nächsten LL-Service ?

Hat der A2 bzw. Audi Probleme beim TÜV wg. poröser Bremsschläuche ? Habe diesbezüglich noch nie was gehört. Hintergrund der Frage: hatte letztes Frühjahr eine MB A-Klasse kurz in Pflege - dort waren die Schläuche nach 8 Jahren/30.000km nicht mehr TÜV-fähig. danke

OT hihi - in Büdingen war ich Zivi bei den DRK-Rettungs-Sanis....25 Jahre her.... ....schöne Altstadt.....kann man mal hinfahren.... als Händler muß er noch Garantie geben....find' ich mutig !

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machen wir/ lassen wir machen ...aus Edelstahl .....für Prototypen und Einbauversuche...

Die Verbindungsstücke T-/Y- und Rohre aus Kunststoff sind zumeist aus PA66GF30 (Polyamid6.6- mit 30%Glasfaser gefüllt) gefertigt. Ein Schwachpunkt dieses Werkstoffes ist die sogenannte Hydrolysebeständigkeit > Abbau der Materialeigenschaften (wie z.B. Versprödung) bei Lagerung in heißen Wasser-Glykolgemischen. Die PA66-Typen für die KW-Anwendungen sind aber dahingehend modifiziert, daß sie das aushalten (sollten) und die Automobilhersteller schreiben ihren Zulieferen teilweise sogar genau den Hersteller und die Type ('Rezeptur') des Kunststoffs vor. Das 1J0 121 087D (die Zeichnung) ist von 1995 und wurde 100.000de male imVAG-Konzern verbaut. Wundert mich eigentlich, daß die Y-Stücke ausgefallen sind -sicherlich sind aber die relativ hohen Temperaturen im FSI-KW-Kreislauf auch mit verantwortlich. Kann aber nicht sagen, aus welchem PA66GF30 es besteht. Das 6Q0 121 087D (die Zeichnung) ist neuer - kommt von einem anderern Hersteller und wird vermutlich aus einem anderen - 'neueren' PA66GF30 gefertigt - mit höhere Hydr.-beständigkeit bei hohen Temperaturen ??? Eventuell würde dieses Y-Stück langer halten..... Vorsicht: Die Federbandschellen springen einem gerne mal von der Zange direkt ins Auge, wenn man nicht die speziellen Werkzeuge verwendet !!!