mamawutz

jetzt probiere ich es mit einem neuen AGR - zumal ein hinter mir herfahrendes Familienmitglied meinte: Ui, dein Auto rußt ja ganz schön beim Anfahren... Habe folgenden KV von der AUDI-Werkstatt erhalten: Material: 045 131 501 K AGR-VT 107,00 EUR 069 131 547 D Dichtung 2,40 EUR N 903 382 04 Schrauben 1,17 EUR Arbeit: Umschaltventi f. Abgasrückf. aus. 26,80 EUR + Steuer = 175,37 EUR Ist das so o.k. Ist da alles drin ? Dankeschön

ich mache jetzt hier weiter - es geht ja um das AGR-Ventil: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?p=920067#post920067

stimmt, hast recht, habe gepennt. Dann mit Bilder !

Hallo – Die Werkstatt hatte nichts gefunden. Also hab‘ ich mir selbst mal schwarze Finger ‚geholt‘: Ich habe die Verbindungen Schläuche/PA-Rohre der Unterdruckleitungen gelöst und wieder zusammengesteckt. Geht ganz einfach - keine Federbandschellen vorhanden. Und siehe da: ‚Unterdruck‘ hält jetzt wieder länger. Die folgenden Fehlerbilder sind weg: Werde mir das, wenn ich etwas mehr Zeit habe, nochmal anschauen und die Verbindungen mit Schraubschelle zum BKV checken.

update: Auto abgeholt: Fehlerspeicher: nichts abgelegt* Sichtprüfung: keine Besonderheiten** Testfahrt: alles normal*** Tja, dann muss ICH mich wohl getäuscht haben. * wird wohl nur ausgelesen - wenn kein Fehler, dann alles I.O. - Kunde bildet sich was ein ** wenn alle 4 Räder dran sind,ist auch alles andere I.O. - Kunde bildet sich was ein *** wenn man nur 2x im Jahr 100m Probefahrt mit einen A2 macht, ist nichts festzustellen - Kunde bildet sich was ein.. Fazit: " Höre nicht auf die Stimmen - vertraue Kane.326" - ich probier's mal und plane, das AGR-Ventil wechseln zu lassen.

Anruf von der Werkstatt: Fehlerspeicher: nichts abgelegt Sichtprüfung: keine Besonderheiten Testfahrt: alles normal Tja, dann muss ICH mich wohl getäuscht haben. Jetzt warte ich auf einen plötzlichen Totalausfall des BKV - dann wird es wenigstens einen Eintrag in den Fehlerspeicher geben. Hoffentlich interessiert das mich dann überhaupt noch... Meine in dieser Sache vorläufig letzte Frage an Euch: Hat der BKV, bzw. die Unterdruckleitung ein Rückschlagventil, welches evtl. nicht mehr 100% dichthält ?

Hallo - hatte sie heute ab: unter der linken Verleidung verlaufen 2 Bremsleitungen. Eine davon hatte sich bei mir etwa im Bereich 'unter den Türscharnieren', kurz nachdem sie aus dem Motorraum kommt und abwinkelt, aus einen Halter gelöst. Eventuell isses das. Bilder hab' ich leider vergessen, zu machen.

Hallo - ist wohl eine 'neverending story' meine Schwellerverkleidungen. War heute bei der versuchten Instandsetztung anwesend. Hatte dem Schwellerzerstörer schon vorab die Rep.-Anleitung übergeben und kurz mit ihn durchgesprochen. Was zu tun ist, war klar. Er hatte auch eine (!), die vordere Einstiegsleiste bestellt. Der Teilemensch beim Audi sagte ihm ' Du brauchst nur eine, es gibt auch nur eine.' Fazit: die hintere Leiste war nicht da - toll. - wird nachbestellt.l Zum Reparatur: ziemliche Fummelei. Er/wir haben es aber geschafft- bis auf das Einclipsen der neuen vorderen Einstiegleiste. Meine Frage: Wir kriege ich die montiert ohne sie zu verkratzen. Die Türen sind im Weg / vordere untere Türecken ? Egal, ob die Tür 1/4 - 1/2 oder ganz auf ist, es gibt keinen Platz, um die Leiste so zu positionieren, daß die unteren Clipse eingeschoben werden können. Man kann sie nicht kippen/drehen. Wo ist der Trick. Vielen, vielen Dank -

...mensch, weiß ich doch als alter Forumshase..... wenn der Muff aber mal drinnen ist.... die Fettfilter von der Küchenabzugshaube kommen ja auch in die Spülmaschine, obwohl wir nicht täglich Pommes frittieren...

ooooooch, musst du mich jetzt so 'runterholen' Dachte, ich tu was gutes.... meine Klima funktioniert wunderbar, müffelt aber ein wenig. Da ich das Auto sowieso in der Werkstatt habe (Prüfung 1. BKV wg. 'weicher Bremse' und 2. AGR-Ventil wg. 'plötzlichem' Mehrverbrauch) 'mach' ich das gleich mit...mit Filter....

neue Erkenntnisse: war heute beim TÜV - kostenfreie Stoßdämpferprüfung über ADAC-Partneraktion- Ergebnis - was auch immer die gemessen haben: Laufleistung: 167.750 km Vorne: Prüfwerte 31,9 (L) und 33,5 ® bei Grenzwert 55 Hinten: Prüfwerte 36,1 (L) und 38,6 ® bei Grenzwert 70,1 Der Prüfing. wußte auch nicht, was diese Werte aussagen sollen, die Dämpfer wären aber o.k. Alla gut. Fazit: ich werde diesen Thread '50.000km / 2 Jahre - je nachdem, was zuerst eintritt', parken. Tschüss !

....habe am Montag einen Termin. Klimadesinfektion mit Filterwechsel auf Aktivkohle. Macht 49,-EUR beim + Kosten für Aktivkohlefilter meiner ist EZ 01/2004, da kann man das mal machen lassen, finde ich..... http://www.audi.de/de/brand/de/service/service_fuer_ihren/komplettpreisangebote_teile_und_service/audi_a2.html#source=http://www.audi.de/de/brand/de/service/service_fuer_ihren/komplettpreisangebote_teile_und_service/audi_a2/audi_klima_service.html&container=layerModal

.....ziellos haste ich durch das Forum. Zitat ich: - hat jemand eine Anleitung Selten und auch nur per Zufall lande ich mal einen Treffer: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=38162 vielen Dank -OOOO-

hey, immer noch keine Bilder 26.6.2011, 18:53

So, habe meinen A2 nun dem Audi Meister wg. der Bremse vorgeführt. Ich schildere die Symptome wie oben, er setzt sich rein, startet und tritt fest auf die Bremse und erkennt: 'Aha- Pedal geht nach unten weg' Seine Vermutung: 'BKV defekt - oder HBZ oder Tandempumpe (??)- müssen wir prüfen' (... ach, wirklich ?) Da er sich bestimmt besser auskennt als ich, hab ich einen Werkstatttermin gemacht..... auweia - wird bestimmt teuer $$$$$

Mamawutz wünscht allen Teilnehmern viel Spaß auf dem JT.

Bibi: Welche Reifen waren auf den 16ern - 195/45 ? - edit- habs entdeckt: 185/50 81H Conti PreCon Dieser Thread wird wohl bald mein Lieblingsthread, wenn meine anderen A2-Probleme gelöst sind. Schweller, dann weiche Bremse, Mehrverbrauch (AGR oder LMM).... Der A2 ist ein Zeitfresser... ... ich weiß, ich bin feige und ein Schmarotzer und lasse die anderen zuerst alles ausprobieren. Wenn's gut ist, übernehme ich es dann.... Danke

Samstag 18.06.2011, Hessen 3, Hessenschau: hier der Beitrag: http://www.hr-online.de/website/fernsehen/sendungen/index.jsp?jmpage=1&rubrik=5300&mediakey=fs/hessenschau/20110618_1930_darmstadt_dinner&type=v&jm=5&key=standard_document_41822359

a2-701 oh, danke, hab' ich übersehen... eingentlich nur linke Seite. Rechts hatte der Hiwi die Arme der Hebebühne (wohl zufälligerweise) richtig positioniert.

er tat mir fast schon ein bischen leid.... Wie kann ich ihn für die Reparatur unterstützen ? Möchte natürlich, daß es 'RICHTIG' gemacht wird. Frage an Alle: - hat jemand eine Anleitung - die Teilenummer der Schwellerverkleidung links, - und die Teilenummern der Einstiegsleisten, welche wohl kaputt gehen - wieviele und welche Befestigungselemente (Schrauben, Spreiznieten) benötigt man ? - wo sind die Fallen, welche Trick/Kniffe gibt es zur fachgerechten Montage Hmm- er sollte ja für sowas Versichert sein....werde mal fragen und evtl. lieber zur VAG Fachwerkstatt gehen, aber die könnten's ja auch nicht können.... Vielen lieben Dank. Thomas

Hallo ihr Lieben, ich könnte war heute bei meinem Reifenfritzen und wollte durch Nachwuchten der Vorderräder das leichte Zittern im Lenkrad beseitigen. Bis jetzt hatte ich immer nur die Räder zum Neubeziehen hingebracht. Er hatte noch nie meinen bzw. irgendeinen A2 auf der Bühne. Doch heute war ich zu sorglos. Ich hab' also mein Anliegen vorgebracht und sollte dann zur Bühne fahren. Hab' ich auch gemacht. Schon bein Aussteigen ermahnte ich den Cheffe: 'Achtung, nicht am Schweller anheben - die sind hohl und brechen. Hinten gibt es Stege und vorne dort im Bereich des Gummipfropfens den Wagen anheben. Sonst gibt's Bruch.' Cheffe sagt: 'Jaja, hab's gefunden' und drückt DEN Knopf Mein entschiedenes 'NEIN' kam gleichzeitig mit dem 'KRACK' Linke Seite, vorne im Arsch. Er will die Teile besorgen und dann montieren. Das Zittern im Lenkrad ist jetzt weg.

Motor läuft, Fahrzeug rollt : - nach mehrmaligen festen Bremsungen (so alle 1-2 Sekunden kurz und fest) 'verhärtet' sich die Bremse, Bremspedal lässt sich nicht mehr so weit wie bei den ersten 2-3 Bremsungen nach unten treten, BKV-Wirkung lässt nach / ist weg, man muß 'richtig feste reintreten', um eine Bremswirkung zu haben Motor läuft, Fahrzeug steht: - bei gleichbleibenden festen Druck auf das Bremspedal wandert dieses nach unten weg, Druckpunkt kommt wieder hoch, wenn man entlastet und neu drückt. Fahrzeug parkt, nach Standzeit von 6-7 Stunden: - 'verhärtete' Bremse, keine BKV-Wirkung, erst nach den Anlassen wieder da (klar) - früher konnten man den A2 übers Wochenende stehen lassen ohne das das passierte- keine Meldung im FIS Meine Vermutung: Unterdruck im BKV-System geht weg - warum: - Schlauch angefressen (Marder?) - BKV defekt ? - HBZ defekt ? - oder ? Vielen Dank

gibts hier: http://www.audi.de/de/brand/de/service/audi_original_teile/modellspezifische/a2.html#source=http://www.audi.de/de/brand/de/service/audi_original_teile/modellspezifische/a2/wartung___verschleiss/Komplettpreisangebot.html&container=page

ui - da bin ich ja mal gespannt. Habe seit meinem Wechsel von 185/50 auf 195/45 auch die Conti PreCon 2 drauf.... und kann nichts negatives darüber sagen.

Während ich mich gräme und zu KEINER Entscheidung fähig bin, schnappt man mir noch die letzten FSD's weg. Schön, daß der Pater die schnelletrecker-Lösung ausprobiert. Ich warte gespannt auf den Erfahrungsbericht. Dankeschön ... and now for something completely different....: Bügelwäsche