mamawutz

Hallo - A2 steht gerade beim -zum LL-Service + Dieselfilterwechsel. Habe bei der Abgabe auf die 2Nm hingewiesen. Bin mal gespannt, wann ich diesen Anruf erhalte: Auto wird heute nicht fertig, müssen noch auf das DiFi-Gehäuse warten....

o.k. ich sehe es ja ein - diese Frage war überflüssig und wurde, wie schon so oft, an anderer Stelle längst beantwortet. VW 507 00 deckt die alte 506 01?? (habe jetzt nicht ins Bordbuch geguckt) ab. Danke edit: trotzdem: Es gibt eine Ölsuche bei Castrol.com

also passt das hier für meinen nächsten LL-Service ?

Hat der A2 bzw. Audi Probleme beim TÜV wg. poröser Bremsschläuche ? Habe diesbezüglich noch nie was gehört. Hintergrund der Frage: hatte letztes Frühjahr eine MB A-Klasse kurz in Pflege - dort waren die Schläuche nach 8 Jahren/30.000km nicht mehr TÜV-fähig. danke

OT hihi - in Büdingen war ich Zivi bei den DRK-Rettungs-Sanis....25 Jahre her.... ....schöne Altstadt.....kann man mal hinfahren.... als Händler muß er noch Garantie geben....find' ich mutig !

x.

machen wir/ lassen wir machen ...aus Edelstahl .....für Prototypen und Einbauversuche...

Die Verbindungsstücke T-/Y- und Rohre aus Kunststoff sind zumeist aus PA66GF30 (Polyamid6.6- mit 30%Glasfaser gefüllt) gefertigt. Ein Schwachpunkt dieses Werkstoffes ist die sogenannte Hydrolysebeständigkeit > Abbau der Materialeigenschaften (wie z.B. Versprödung) bei Lagerung in heißen Wasser-Glykolgemischen. Die PA66-Typen für die KW-Anwendungen sind aber dahingehend modifiziert, daß sie das aushalten (sollten) und die Automobilhersteller schreiben ihren Zulieferen teilweise sogar genau den Hersteller und die Type ('Rezeptur') des Kunststoffs vor. Das 1J0 121 087D (die Zeichnung) ist von 1995 und wurde 100.000de male imVAG-Konzern verbaut. Wundert mich eigentlich, daß die Y-Stücke ausgefallen sind -sicherlich sind aber die relativ hohen Temperaturen im FSI-KW-Kreislauf auch mit verantwortlich. Kann aber nicht sagen, aus welchem PA66GF30 es besteht. Das 6Q0 121 087D (die Zeichnung) ist neuer - kommt von einem anderern Hersteller und wird vermutlich aus einem anderen - 'neueren' PA66GF30 gefertigt - mit höhere Hydr.-beständigkeit bei hohen Temperaturen ??? Eventuell würde dieses Y-Stück langer halten..... Vorsicht: Die Federbandschellen springen einem gerne mal von der Zange direkt ins Auge, wenn man nicht die speziellen Werkzeuge verwendet !!!

Hallo - könntet ihr mal die Außendurchmesser (nicht den Wulst) der Stutzen vom Y-Stück 1J0 121 087D messen. Sollten 20/20/8 sein. Abgang 45° Eventuell gibt es eine passende Alternative: 6Q0 121 087B Versuche gerade, die Zeichnungen zu bekommen... Kollege ist aber noch nicht da...

hm -bin nicht vom Fach. Denke aber, daß, als das Crashverhalten des A2 vor so ca. 12-15 +/- Jahren entwickelt wurde, er trotzdem im Vergleich mit die besten Werte in der Kompaktwagenklasse hatte... oder?

öhhm- weiß net.....

OT , sorry nö, meine ersten Bremsen halten jetzt über 177.000 km und sehen, bis auf den 1cm Rostrand hinten, gut aus.

Hallo - die Lebensdauer der originalen Sitzbezüge ist sicherlich sehr stark abhängig von der individuellen Behandlung/Belastung Da meine Seitenwangen des Fahrersitzes (Normalsitze Stoff MATRIX) nach jetzt ca. 180.000 km nicht mehr so toll aussehen, will ich mal fragen, wie lange es bei euch gedauert hat, bis der Stoff durch war. Überlege mir, eventuell einen kompletten neuen Sitz zu besorgen.... muß mal Anfragen, was das kosten würde. @Moderator oh - habe es versäumt, die Dauer der Umfrage zu definieren. Kann man das nachträglich editieren ? Denke mal, so ca. 4 Wochen wären o.k. Vielen Dank.

au weia ! blöder Mist, sowas hoffentlich gab es keinerlei Personenschaden

"Der Sensor ist einzeln nicht bestellbar" sagt der Bosch-Mann. Also nur im ZSB AUDI 8Z0 906 461 = BOSCH 0 281 002 610 Aber wie ich hier schon geschrieben habe https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=932076&postcount=26 war mein Tausch erfolgreich. Was ich bald mal machen werde, ist, den alten Sensor mit BR-Reiniger behandeln, einbauen und mal schauen, was verbrauchsmässig passiert. (Kommata richtig gesetzt ?)

hab' ich gemacht und die Fußmatten bestellt. :"Ja, kommen sie am Montag vorbei, da sollten sie da sein" Am Montag dann: : "Hhmmm, komisch, stehen auf 'Rückstand'. Ich rufe an, wenn sie das sind."

danke ! da werde ich morgen mal hingehen -äh- fahren....

Seit Samstag, den 15.10..... ....ist schon eine ziemliche Umstellung von den 195/45 16er ContiPreCon auf die Semperit 155/65 15er Spaßbremsen. Vor allem die 5 Kreisel auf meinem Arbeitsweg muß ich langsamer angehen. Einfach 'den Schwung nutzen und durchrollen' wie mit den 195ern kann jetzt ziemlich teuer werden.

oh sh.... Wo stand er denn ? Grüße aus HP

ist hier schon jemand dran ? http://www.ebay.de/itm/Hammer-PRESSEMAPPE-AUDi-A2-CONCEPT-inkl-USB-Stick-Clip-/260869288938?pt=Automobilia_DE&hash=item3cbd0573ea

....was ist denn ein Lufusproblem ?

Bericht: Habe seit einer Woche den neuen LMM eingebaut. Der Durchschnittsverbrauch hat sich wieder von 4,8 auf 4,2l/100km (FIS) reduziert. Das Streckenprofil hat sich nicht geändert. Hoffe, hier weitergeholfen zu haben... Grüße Thomas

Ich ! Der neue LMM ist eingebaut und ich muß erst einmal testen, ob ich jetzt weniger Sprit brauche... Also, beim alten: Handbügelsäge genommen, Schlitz in Schrauben gesägt und rausgedreht, Sensor herausgezogen. Der eigentliche LMM-Sensor hat wohl die Teilenummer F 00C 2G2 076 siehe Bilder Jetzt muß man nur noch mal bei Bosch fragen, ob es den einzeln gibt.

Genau so mache ich es auch. Sieht auch perfekt aus - und zwar solange, bis man wieder gegen die tiefstehende Sonne fährt. muß mal wieder bei Frau Wutz betteln....die hat längere Arme und kann besser Scheiben putzen.

Hallo - Über die SuFu habe ich nichts gefunden, ob das Thema schon mal da war. Wäre das möglich, bzw. was müßte man tun, um einen 1.4er TDI mit einer Start-Stop-Funktion auszurüsten ? .... ich glaube, ich drehe jetzt völlig ab......>> SHG !