dieselzerstoiber

Kommt auch irgendjemand der sich mit Drosselklappenreinigung beim 75 PS-Benziner auskennt? Diesmal glaube ich schwer daß es meine Bekannte mit ihrem Kügelchen schaffen wird (sie muß auch, weil ihre Kugel derzeit laufend abstirbt bei Standgas - deshalb tippe ich einfach auf DK). Andere Meinungen?

Würde auch sagen, du läßt dir einfach Zeit. Ich habe gehört, daß wenn überhaupt, dann zuerst mal nur die roten Plaketten draußenbleiben sollen. Irgendwo soll dann angeblich eine Messaktion stattfinden nach der dann erst die weiteren Schritte eingeleitet werden. Schlimmstenfalls spar bis dahin und schlag dann zu wenn wirklich nichts mehr geht.

Hatte auch den A2 seit seinem Erscheinen immer im Auge behalten hinsichtlich Gewicht, Praktikabilität (5 Türen) und Verbrauch. Nur die Motorisierungen haben mich nicht angelacht. Warten war angesagt. Bin auch kurz vor der Modellpflege einen 75 PS TDi und den FSI als Neuerscheinung probegefahren. Aber dem Diesel fehlte noch ein wenig mehr Bums und der FSi hatte mir untenrum zu wenig Drehmoment. Also weiter warten. Aber als 2004 dann der erste 90 PS TDi rauskam war die Sache klar und kaum ein Jahr später stand der Jahreswagen in meiner Garage.

... oder gegenüber in der Einfahrt zum Kieswerk. Allerdings ist der Untergrund nicht gerade prädestiniert für Kugelheberaktionen. Empfehle deshalb auch die Halle.

Ich finde es schon sehr seltsam, daß nach einem Randsteinbesuch deine Probleme plötzlich verschwunden waren. Würde also mal in diese Richtung grübeln, ob eine starke Erschütterung entweder einen Kurzschluß behebt, eine Leitung zeitweise wieder durchgängig macht oder eine Aufhängung grade rückt. Andererseits kann es ja nicht sein, daß du jedesmal einen Randstein malträtieren mußt um volle Leistung zu haben.

Also ich hatte den Megapulse jetzt in meinen letzten 3 Autos verbaut gehabt. Aber ich hatte irgendwann den Eindruck, daß die Kiste meine Batterien irgendwie früher schlapp macht als normal. Habe deshalb das Teil jedesmal wieder ausgebaut und danach den Eindruck gewonnen, daß sich die Batterien wieder davon erholt haben. Auch in meiner Kugel war der MP verbaut, liegt aber jetzt wieder im Schrank und dümpelt vor sich hin. Fazit: MP mag vielleicht helfen alte schon angeschlagene Batterien wiederzubeleben, bei voll funktionstüchtigen B. werde ich den MP jedenfalls nicht mehr einbauen. Mag vielleicht damit zu tun haben, daß ich meine Autos praktisch jeden Tag nutze auf dem Weg zur Arbeit und zuviel gepulst wird. Egal, ohne fundierte Daten trübe ich mit meiner Meinung auch im Fischen.

Platz ist in der kleinsten Hütte. Wir haben uns bisher auch immer auf den Hebebühnen (es sind tatsächlich mehr als nur 1:D) abgewechselt, warum soll das mit deiner Kugel nicht auch funktionieren? Komm vorbei, blöde Sprüche gibts dann auch noch gratis. Und wo sonst ist die Chance größer eine Lösung für Kugelproblemchen zu finden? Siehste!

Nette Fotos. Ob sich da jemand in eine der hübschen Kellnerinnen verkuckt hat..... (*unschuldig schau*):D:D

Bloß nicht den Audi TDI um Hilfe bitten, denn wenn der seine Ahnnung auspackt, dann schreibt der Achim bestimmt nicht mehr:D:D:D Meine Tür muß ab und an halt einfach ein 2. Mal geöffnet werden und gut ist. Verschlossen hat er bis dato immer fehlerfrei. Aber ich hab auch noch nie nach Fehlerspeichereinträgen suchen lassen deswegen. Achims Aussage war für mich allumfassend (fast wie die von Audi TDI)....

Ich hoffe es ist klar wer mit Achim gemeint ist, oder?

Habe dasselbe Problem auch schon einige Zeit. Achim hat mir dann auf einem Schraubertreff erklärt, daß der Mikroschalter am Türschloss wohl eine kleine Macke hat und je nach Temperatur oder Fahrzeuglage mal die eine oder andere Öffnungsaufforderung ignoriert. Den Mikroschalter zu ersetzen lohnt seiner und meiner Meinung nach nicht und ich habe mich daran gewöhnt einfach ein 2. Mal zu drücken. Antworten mit mehr technischem Erklärungspotential bitte bei Achim erfragen.

Gibts was Neues an der Zahnradfront? Reicht die Zeit dann noch fürs Bestellen?

Da war dann noch die Frage vom hirse nach Bowling. Aber wo bleiben die Reaktionen? Ich wäre an einem Samstag zum Kugelschwingen wieder dabei.

Für eine Lösung würde ich mich schon interessieren, denn das ewige Lampenwechseln nervt einfach nur. Ist da dann letztlich eine kleine Großserie geplant (natürlich gegen Kostenersatz)?

Vielleicht noch Bild und Teilenummer posten, dann könnte man präzise Tips geben.

Also wenn der Motor im Stand dieses Hämmern nicht zeigt (egal ob warmer oder kalter Motor), dann muß es etwas mit bewegten Teilen während der Fahrt zu tun haben. Die da wären: - Antriebswellen (ausgeschlagen?) - Bremsscheiben und -trommeln (Unwucht?, Scheibe eingerissen?, etc.) - Felgen (Radmutter lose? - hatte ich schon mal, Felgenbruch?) - Reifen (Gewebebruch auf der Lauffläche? - hatte ich auch schon mal) - Getriebe (Wellenbruch?) Unbedingt alle genannten Punkte abchecken, da erhöhte Unfallgefahr besteht.

Selbst wenn die Kilometer stimmen, für 7 Jahre wäre mir das zu teuer. Ist ja noch vor Facelift und hat noch alle Kinderkrankheiten. Handel ist angesagt.

Schon mal in Post #7 reingeschaut?

@ 3lfreund: ich hab OSS und nur Windgeräusche wenn es geöffnet ist. Im geschlossenen Zustand hab ich von meinem Dach noch nie was gehört (und ich fahr fast täglich Autobahn). @timd: Wie schauts aus? Gib doch mal wieder laut über den Stand der Dinge! Allen einen guten Rutsch.

Der Preis ist nicht uninteressant wenn er technisch i.O. ist und problemfrei fährt (Garantie hilft da bei anstehenden Problemen). Die hinteren Bremsen stehen ja schon im TÜV-Bericht und halten vermutlich locker bis zum nächsten TÜV. Dann ist das aber sowieso günstig herzurichten. Wenn am Kaufpreis noch was zu machen ist, würde ich mit der 8-fachen Bereifung nicht abraten. Aber ich würde sicher handeln wegen dem Zustand oder eine komplette Fahrzeugaufbereitung vom Fachmann fordern.

Danke auch von mir an die Orga, schönes Entspanntes Zusammensein und bis auf die fehlenden Kratongs in der Suppe auch ein leckeres Happahappa. Das gackerlgelbe Interieur finde ich allerdings ein wenig grenzwertig in Sachen Geschmack. Manche Leute haben ein Farbempfinden, ts ts ts. Würd mich auf Dauer einfach nur nerven der Kontrast.

So wie es ausschaut schaffe ich es leider nicht zum Simulatorfliegen - sehr Schade. Aber besser später als garnicht feiern.

Da hat sich einer aber Mühe gegeben und wohl endlich eine fehlerfreie Kugel wie ich hoffe. Und weil ja die Geschmäcker bekanntlich verschieden sind, schlage ich mich auf die Seite derer die sich das Video gerne angekuckt haben.

Habe mich entschlossen, daß ich Rosenkranz:FLOP: kein Geld und mein "altes" 5. Gang Zahnrad in den Rachen schmeisse. Sorry, aber die verkaufen das dann weiter an alle mit 75 PS-Diesels, machen doppelt Asche und das seh ich nicht ein. Das Geschäftsprinzip ist bei mir durchgefallen:erstlesen:. Ich verlaß mich jetzt nur noch auf Amigo Andi: wenn er das Zahnrad nicht ohne "im Austausch" auftreiben kann, muß ein A2 weniger umgebaut werden. Aber mach dir keinen Streß damit Andi, dann solls halt nicht sein. Deshalb streiche ich mich vorerst wieder von der Liste.

Meines Wissens ist der "Normal-5.-Gang" vom 90 PS-Diesel dann der "Lange" für den 75 PS-Diesel. Falls hier also Umrüstinteressenten aus dem 75 PS-Diesellager mitlesen, meinen "Normal-5.-Gang" trete ich gegen faire Unkostenbeteiligung gerne ab (Die-bei-der-Umrüstaktion-aus-meiner-Kugel-in-deine-Kugel-Aktion-quasi).