Fuchs

professionell sind da höchstens die Abzockmethoden. Sonst ist die Aussage kompletter Schwachsinn... Bei so einem "Professionellen" würde ich das Weite suchen und auf die 30,-€ schei.... Erinnert irgendwie an einen Arztbesuch, wo du über Zahnschmerzen klagst und der erstmal eine Darmspiegelung macht. Gruß Fuchs

Für ein Rennen hat die Teilnehmerzahl eh nicht gereicht und nur 10 Minuten Training zu fahren ist zwar nett, aber natürlich nicht so spannend. Also ohne Kart und Treffen um 18:00 Uhr. Gruß Fuchs P.S. zur Entschädigung bringe ich mal den Kalender mit...

Ich muß nochmal an die Kart-Fahrer-Fraktion appelieren: Uns fehlen noch Fahrer, denn für ein Rennen müssen wir mindestens zu sechst sein. Also, wer kann noch jemand mitbringen, der auch Bock auf racing hat? Gruß Fuchs

wenn schon Lautsprecher tauschen, dann Tief- und Hochtöner, denn der Hochtöner kackt oberhalb von 10kHz viel zu steil ab, weshalb jede Menge Feinauflösung fehlt. Unten ist er nur über einen Kondensator angekoppelt und kommt deshalb ganz schön unter Stress, was man auch hört. Besser also ordentlichen Hochtöner über ein gutes Filter zweiter Ordnung ankoppeln - da hat man deutlich mehr Freude dran. Gruß Fuchs

Könntet ihr "Organisation Jahrestreffen 2012" mal mit auf die Agenda nehmen. Gruß Fuchs

Nun mal Butter bei die Fische! Wer richtet das Treffen aus? Es wird immer später und ihr werdet erleben, dass die besten Hotels für so ein Treffen im Frühjahr schon vergeben sind. Also rann ihr Bayern wir wollen Ergebnisse sehen. Ich bin im Übrigen für Lokation 3 und würde dann halt Urlaub drumrumplanen. Gruß Fuchs

Dein Störgeräuschproblem hört sich nach dem Klassiker "Masseschleife" an. Frage ist, ob das Gerät auch mit abgeklebter Masse am Zigarettenanzünderstecker funktioniert. Falls das nicht läuft, bleibt noch die Stromversorgung vom USB Gerät direkt an der Versorgung des Radios abzugreifen. Gruß Fuchs

Wer parken kann ist sicher im Vorteil, aber es gibt ja auch Frauen und Freundinnen, die vielleicht auch mal die Kugel in eine Lücke bugsieren... Gruß Fuchs

Die Aufnahmepegel der CDs zu erhöhen sollte nicht gut funktionieren, da heute praktisch alle CDs auf Spitzenpegel von 0dB ausgesteuert sind und diese beim Rippen normalerweise auch genauso bestehen bleiben. Wenn du die MP3s also subjektiv lauter haben willst, bleibt dir nur die Dynamik zu kompremieren, was klanglich nachteilig ist. Also besser Ausschau halten, wie du generell die Pegel unterschiedlicher Quellen aneinander anpaßt. Gruß Fuchs

Auch sonst ist die 7,5" breite Felge mit 195er Reifen ganz schön gefährdet was Bordsteinrempler angeht. Mit einer 6,5" breiten Felge ist man mit dem 195/55R15 definitiv besser beraten. Gruß Fuchs

Eigentlich sollte es ja auch möglich sein, sich gleich mehrere Kombinationen eintragen zu lassen, wenn die in deinem Fahrzeugschein fehlen. Aber ich habe keine Erfahrung, wie belastbar die TÜV Prüfer in dieser Richtung sind, oder ob die immer erst die Kombination fix und fertig montiert sehen wollen. Wenn der Prüfer mitspielt und das kostenneutral ist, würde ich jedenfalls mehrere Kombinationen eintragen lassen, die für dich in Frage kommen. Gruß Fuchs

na ja, übermorgen werden wir wohl nicht mehr hinbekommen und der nächste Termin an dem viele können ist der 10.12.. Ich vermute allerdings, dass zum 10.12. noch einige absagen werden, denn das ist ja schon nah dran an Weihnachten. Deshalb würde ich vorschlagen, den 26.11. festzumachen und eine Einladung auf die Startseite zu setzen. Gruß Fuchs

Hast du den 185/55 R15 eintragen lassen? Falls ja, stellt sich die Frage auf welcher Felge? Grundsätzlich funktioniert der 185/55 R15 sehr gut auf der 6" Style Felge - ich habe die Kombi selber eintragen lassen und gefahren. Inzwischen fahre ich aber den Conti TS830 in der Dimension 195/55R15 auf meiner 6,5" Felge und finde die Kombination noch deutlich besser, da komfortabler. Den 185er hatte ich als Michelin Alpin A2, was ein guter langlebiger Reifen ist, aber dem TS830 bei Nässe doch deutlich unterlegen. Gruß Fuchs

Mich braucht man ja wegen Kartfahren nicht fragen. ...und ein paar Kollegen treibe ich sicher auch wieder auf, sollten wir auf Seiten unserer Clubmitglieder wieder schwächeln. Gruß Fuchs

erkennen kann man die leider gar nicht. Für Conti und Michelin gilt es aber definitiv. Bei anderen Marken wie Pirelli oder Goodyear Ultra Grip kann man vermuten, dass die technologisch aufgeholt haben, denn die Tests sind durch die Bank gut. Bridgestone oder Dunlop halte ich für technologisch rückständig und würde die nicht kaufen. Die Billigmarken von Conti, Michelin u.a. erst recht nicht, denn in Barum, Uniroyal, Kleber, Falken oder ähnlichen Kandidaten ist nur die Billigmischung drin - das sind die Cash-Cow-Reifen. Die Billigchinesen sind für mich dann dann das Ende der Fahnenstange, wo es in der Vergangenheit ja auch schon zu riesigen Rückrufaktionen gekommen ist, weil man halt den Stahlgürtel mal etwas dürftiger ausgelegt hat und die Reifen dann schlicht geplatzt sind. Keine rechte Meinung habe ich über die besseren Japaner - da fehlen mir komplett die Erfahrungen. Das, was ich so von anderen höre, die sich ernsthaft damit beschäftigen, holen die beständig auf, haben aber gegenüber einem Conti noch ziemlich deutlich das Nachsehen (selbst wo es da schon strategische Partnerschaften gab, wo die Conti Technologie gegen Marktzugang geliefert hat) Gruß Fuchs

10m hört sich natürlich dramatisch an, vergleicht man aber unterschiedliche Witterungsbedingungen relativiert sich doch einiges: Bremsen im Trockenen aus 100km/h: ca. 40m Bremsen bei Nässe aus 100km/h: ca. 60m Bremsen bei Schnee aus 100km/h: ca. 130m Bremsen bei Eis aus 50km/h: ca. 100m Das gilt für neue, hochwertige und jahreszeitlich angepasste Reifen. Ein Billigheimer braucht auf Nässe auch schnell mal 20m mehr - und alte Reifen brauchen auf Nässe halt auch viel mehr Bremsweg. Der neue, hochwertige Winterreifen ist dem vergleichbaren Sommerreifen nur in der Trockenbremsung unterlegen, also in einer Disziplin wo man sowieso den kürzesten Bremsweg und die geringsten Gefährdungen hat. Aber auch auf die Gefahr hin, mich hier zu wiederholen, meine Empfehlung für ausschließlich Winterreifen gilt nur für Wenigfahrer, nur für schwach motorisierte Fronttriebler und nur für Reifen mit Hoch-Silika-Mischungen, also nicht für den chinesischen billig Winterreifen, oder die billigen Rußreifen der großen Marken (a la Uniroyal, Fulda etc.). Die Mischung ist nämlich für die Performance bei Nässe extrem entscheidend und nur wenige Hersteller können Hoch-Silika-Mischungen verarbeiten. Gruß Fuchs

hab ich doch schon geschrieben, dass ich die Überlegung für Wenigfahrer aufgestellt habe und deshalb das Abfahren der Reifen einen viel kleineren Einfluß, als die Alterung der Reifen hat. Meine Erfahrung ist halt, dass Reifen auch mit viel Profil, wenn sie 5 Jahre alt sind, auf den Müll gehören, weil sie dann auf nasser Straße keinen ausreichenden Gripp mehr bieten. Im übrigen fahre ich ganzjährig die Conti TS-830 Winterreifen aus Überzeugung, obwohl ich 6 Jahre alte Sommerreifen im Keller liegen habe, die ich aber vom Fahrverhalten für gefährlich halte. Gruß Fuchs

Offensichtlich hast du mich komplett falsch verstanden. Ich stelle hier folgende Kombinationen zum Vergleich: Fahrer 1: Kauft einen Satz Sommerreifen und einen Satz Winterreifen und fährt beide Reifen insgesamt 8 Jahre (bzw. 8 Saisons) - Kosten 800€ Fahrer 2: Kauft einen Satz Winterreifen und fährt den 4 Jahre lang. Dann kauft er einen neuen Satz Winterreifen und fährt den ebenfalls 4 Jahre - Kosten ebenfalls 800€. Der Verschleiß über die Zeit ist gering, da er ja wie Fahrer 1 Wenigfahrer ist - d.h. auch nach 4 Jahren in der letzten Sommersaison hat er noch mindestens 4mm Profiltiefe. Die Reifen werden nicht aufgrund zu geringer Profiltiefe, sondern aufgrund des Alters entsorgt. Vergleich Fahreigenschaften nach Jahren: Saison_____Fahrer 1____Fahrer 2 Winter 1_____ ++________++ Sommer 1____++________o Winter 2______++_______++ Sommer 2____++________o Winter 3______+_________+ Sommer 3____+_________- Winter 4______+_________+ Sommer 4____+_________- Winter 5______o_________++ Sommer 5____o_________o Winter 6______-_________++ Sommer 6____-_________o Winter 7______--_________+ Sommer 7____--_________- Winter 8______--_________+ Sommer 8____--_________- Fahrer 2 hat also grade unter schwierigen Bedingungen (Nässe, Schnee) über die Laufzeit die deutlich besseren Fahreigenschaften und nie kritisch schlechte Bedingungen. Gruß Fuchs P.S. nur Sommerreifen zu fahren funktioniert nicht, da die bei Schnee schlicht lebensgefährlich sind.

und hinten? Gruß Fuchs

Welche Scheiben nimmt man denn am besten in Kombination zu den EBC red stuff, wenn man einen FSI fährt? Denn laut Sandtler Homepage weisen die für den FSI keine Scheiben aus... Gruß Fuchs

Eine Größe, die bei den Vergleichen Winter- vs Sommer vs Ganzjahresreifen immer unterschlagen wird, ist das Reifenalter. Vergleicht man nämlich die Bremsergebnisse eines 7 Jahre alten Sommerreifens bei Nässe mit denen eines 2 jahre alten guten Winterreifens, ist der Winterreifen haushoch überlegen. Ich fahre deshalb als Wenigfahrer konsequent nur Winterreifen, schmeiße die dann aber nach spätestens 4 Jahren weg. Damit habe ich im Vergleich zu den Leuten, die 8 Jahre je einen Sommer- und einen Winterreifensatz fahren zwar 4 Sommer lang ein etwas schlechteres Handling und Bremsverhalten im Trockenen, daber dafür 4 Sommer und 4 Winter ein weitaus besseres Fahrverhalten, da die Reifen noch frisch sind und richtig Gripp haben. Zudem spare ich mir alle Aufwendungen fürs Reifenwechseln. Die Methode funktioniert aber nur mit guten Hoch-Silika-Winterreifen, wie sie z.B. der Conti TS-830 darstellen. Damit fahre ich das ganze Jahr mit ausgezeichneten Fahreigenschaften und wundere mich immer nur darüber, wie andere durchdrehende Räder schon bei ein klein wenig Feuchtigkeit akzeptieren können. Gruß Fuchs

Die Breite von 6,5" passt perfekt und nach meinen Erfahrungen fährt sich der 185er auf einer 6,5" Felge besser als auf einer 6" Felge. Ich vermute aber, dass die Einpresstiefe 3mm zu gross ist, du also zusätzlich Distanzscheiben wirst verwenden müssen. Da es zu der BBS Felge folglich auch keine allgemeine Freigabe für den A2 geben sollte, würde ich mir die Freigabe einer 6,5" breiten 15" Felge mit Einpresstiefe 35...40mm nehmen um dann mit den Distanzscheiben beim TÜV eine Einzelabnahme zu bekommen. Eigentlich sollte es auch ohne Distanzscheiben mit dem 185er noch funktionieren, aber da mußt du schon an einen wohlwollenden Prüfer geraten. Gruß Fuchs

Ein Sicherheitstraining ist auch mit ESP höchst effektiv (selber erlebt) und nur mit ESP realitätsnah. Die Schleuderplatte wird einfach mit viel mehr Dampf gefahren und glaubt mir, dann habt ihr auch mit ESP alle Hände voll zu tun, den A2 auf Spur zu halten. Da heißt es dann richtig schnell und massiv lenken, sonst dreht man sich... Nach meinem Fahrsicherheitstraining sagte ein Teilnehmer, dass das bei dem A2 auf der Schleuderplatte immer so extrem aussah. Darauf der Prüfer, na der hat ja auch die Maximalbeschleunigung bekommen... (d.h. die Prüfer steuern je nach Vermögen von Fahrzeug und Fahrer die Kraft, mit der sie das Heck des Wagens zur Seite reißen) Habe es aber geschafft, sowohl auf der Schleuderplatte die höchste Geschwindigkeit ohne Dreher hinzubekommen, wie auch die Pylonen schneller durchfahren als alle anderen - der A2 macht also auch beim Sicherheitstraining eine richtig gute Figur, wenn man ordentlich fährt und gute Winterreifen hat. Gruß Fuchs