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flixe

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Alle erstellten Inhalte von flixe

  1. T4 Saugdiesel ohne Servo. Da ging ohne Rollen fast nichts Gruß, flixe
  2. Hy Turnschuh*, kannst dir einen Teil der leidensgeschichte hier: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=46387 durchlesen. meiner Einschätzung nach sollte jetzt alles klappen bei ihm, vielleicht äußert sich fromski noch zum Ergebnis seines Startversuchs ... Und bei dir? MKL leuchtet weiterhin? Weiter auf Reinigungstaktik setzen oder machst du dich ans Steuergerät bzw. löschst erst mal nur den Fehlerspeicher? Gruß, flixe
  3. flixe

    Feder kaputt!

    Eigenes Werkzeug ist noch mehr Wert. Wert wäre es auch gewesen, bei der Gelegenhet gleich neue Dämpfer vorn einzubauen sowie Federn, die nicht nach 130tkm wieder brechen.
  4. hallos seinelektriker, danke für die Rückmeldung zu dem Stromverbrauch. Wie haben das dann noch mit meinem originalen Chorus II verglichen, war dort sogar mehr (gut 50mA). Hab so ein digiatels Multimeter VC160 oder so von Voltcraft, genug Strom zum Einschalten ging da nicht durch, aber Standby konnten wir messen und ich glaube der Wert stimmt auch. Wie auch immer, nach Auskunft des Nachbarn und nach Analyse alter Werkstattaufträge liegt es wohl doch eher an einer Sache mit den Blinkern. Das würde auch erklären, warum das "Crash-Signal"-Kabel am Blinkerrelais durchgeknipst war. fromski kann die ganze Geschichte ja noch mal erzählen, geht ja um seine Kugel. Deine Ansage zur Batterielebensdauer finde ich übrigens nicht so toll. fromskis Bakterie hatte volle 3,5 Volt, sowas habe ich noch nie gemessen bei einer Batterie, hatte bisher nur mal 9,x, da war aber auch eine Zelle hinüber. Also die Batterie war sicherlich das, was man "tiefentladen" nennt. Das tut mir sehr leid für fromskis Stromspender. Gruß, flixe
  5. Hy fromski, hoffe ihr seid gut angekommen und euer FSI springt nun auch aus eigener Kraft an. Mich interessiert das mit deinem Fehler schon, hab mal bisschen gesucht, Stichwort: Fehler 01366 Öffnung durch Crash-Signal. Kannst dich ja mal belesen, evtl. könnte man dann mal die Ursache beseitigen und nicht eine halbherzige Lösung durch Durchknipsen erreichen. Könnte auch ein Steuergerät sein, wie es scheint. Vielleicht erinnert sich aber auch die Werkstatt, die damals mit der Suche beauftragt war. Bin schon gespannt, wie Klaus reagiert, wenn du ihm erzählst, dass wir heute das Kabel, das er letzte Woche Samstag extra zusammengelötet hatte, wieder durchgeknipst haben Gruß, flixe
  6. Hier der Rest der ausgebauten Teile: Die Schützer für die Kolbenstangen sind noch gut, nicht gebrochen o.ä., die oberen Aufnahmen der Dämpfer - ich kann immernoch kein Gummi daran finden - sind oberflächlich korrodiert, aber meiner Meinung mach noch verwendbar, die Anschlagspuffer (PU) sind hinüber. Gruß, flixe
  7. Hy Rick, außer der Ästhetik sind die evtl. noch bisschen günstiger. Wenn wir heute Nachmittag uns dort treffen wollen, dann sag Bescheid, ich komm mit allem nötiugen Werkzeug, Teile kann man ja bei dir um die Ecke besorgen. Wir können dann evtl. auch bei dir mit der Dichtung der Tandempumpe üben, die muss bei mir nämlich auch gemacht werden. Hast ja meine Handy-Nummer, gell. flixe
  8. Hy Ricki, ich hätt Zeit am Wochenende (auch wegen der allgemeinen Fahrwerksbegutachtung die noch aussteht). Trommelbremsen hab ich schon gemacht, Werkzeug vollständig vorhanden (und wenn du gern Versuchskanninchen spielst: bei kfzteile24 gibt es becker-line Trommeln, die sind laut Beschreibung sogar gegen Rost beschichtet, was ein echter Vorteil ist). Bei mir ist laut Diagnose von Audi (mein A2 war gerade beim Service) auch die Tandempumpe undicht (nebst Ventildeckeldichtung und Flansch vom Ölfilter). Ist ein bekanntes Problem, musst du mal im Forum suchen. Hab mich selbst aber noch nicht eingehend damit beschäftigt, meine mich zu erinnern, dass man als einen ersten Schritt einfach paar Schrauebn fester anziehen kann. Also Morgen ab Mittags oder Sonntag. Allerdings hab ich noch keine Teile und ehrlich gesagt keine Lust auf Werkstatt. Will lieber waten bis es etwas wärmer ist und dann auf dem Hof basteln. Bei meinen Sachen würde das so gehen (Fahrwerk und Bremsen auch, ist natürlich etwas mühsammer als auf ner Bühne). Also wenn du dieses Wochenende willst, dann könnte ich dir auch in einer Werkstatt helfen, aber meine Sachen würde ich später machen. Gruß, flixe
  9. OK, dann lass uns wegen Sonntag in Kontakt bleiben. Ist denn die Batterie inzwischen wieder irgendwie geladen worden? Ich würde halt nur mal den Ruhestrom in den reparierten Kabeln (bzw. bei den entsprechenden Sicherungen) messen können nach Motorstop, aber wenn die Batterie leer ist bringt das ja auch nichts. Sonst müsste ich nen Ladegerät mitbringen und wir müssten die Batterie erst mal ausbauen und aufladen, was mit meinem Ladegerät allerdings recht lange dauert. Starthilfekabel hab ich auch, aber du meintest ja, dass das nichts gebracht hat. Bei Strom bin ich zugegebenermaßen nicht so sehr fit, kann nicht mal abschätzen, ob man mit den dünnen Kabeln eine Batterie innerhalb weniger Tage leer gesaugt bekommt Ich schick dir mal meine Handynummer per PN ... Gruß, flixe
  10. In mir kommen Erinerungen an die durchgeknipsten Kabel hoch ... und an die Diskussionen, warum das so war. Amperemeter ist vorhanden? Und habt ihr euch gemerkt, wie man den Stecker vom Blinkerrelais abkriegt? Evtl. hätt ich am Wochenende Zeit. 2. B/B-Schraubertreffen? Gruß, flixe
  11. Wieder was gelernt, ich dachte immer man würde das Öl ablassen und was anderes einfüllen. Werde das morgen meinem Audi-Service auch mal nahe legen. Gruß, flixe
  12. Wie macht man so eine Motorspülung? Danke, flixe
  13. Bin auch stark für eine Wiederholung, auch wenn ich Sonntag wieder mächtig Muskelkater in meinem bürogewohnten Körper hatte. Bremsen, Federn, Dämpfer (alles v/h) und noch bisschen Kleinkram hab ich schon gemacht und auch Werkzeug ist vorhanden. Was mir gefallen würde, auch wenn der Tiger echt zu empfehlen ist, wäre, wenn wir uns das nächste mal je nach ToDos bei jemandem auf dem Hof treffen würden oder so. Fromski z.B. hätte die Werkstatt Samstag garnicht gebraucht (von der Wärme mal abgesehen). Fotos gern, ohne Kennzeichen um so lieber. Gut Nacht! flixe
  14. Meine alten Dämpfer vorn wie hinten komme ohne Ziehen kaum noch raus, nix da Gegendruck ... flixe
  15. Habe das Spiel mit den nich tlieferbaren 56833 auch gerade 3 Wochen durchgemacht. Nach Rückfrage bei GKN Spidan (telefonisch) wurde mir vor zwei Wochen gesagt, dass sie eigentlich bestellt sind und sollten letzte Woche verbucht werden. Anschließend würden auch die vielen Händler sie wieder verfügbar haben (Spidan-Händler selbst, Teufel, ...), denn kaum ein Händler hat die wirklich liegen. Daher bin ich doch recht gespannt, ob die 56833 bei profiteile.de wirklich lieferbar sind. Der Preis ist echt super. Ich würde die dann auch demnächst dort kaufen, denn meine eine originale Feder war schon stark rostig. BOML: zur Not ruf doch auch mal bei Spidan an (hier: http://www.gknservice.com/de/pkws/kontakt.html einen der Vertriebler für Deutschland raussuchen) und frag nach, die können wahrscheinlich die verlässtichste Aussage. Und sonst gib mir bitte bescheid, wenn du die 56833 tatsächlich hast, das wäre klasse! Gruß, flixe
  16. Die Feder würde ich dir ungern schicken, da sie wieder eingebaut ist (gab gerade keine Spidans). Da die eine Feder stark rostig ist, könnte es evtl. bald zum gezwungenen Wechsel derselbigen kommen - die unrostige wäre dann "über". Wären nur die zwei Dämpfer, die ich derzeit anbieten kann. Schicken oder über den "Foren-Transportdienst" zukommen lassen (den ich gerade über die Suche nicht finden kann)? Gruß, flixe
  17. Hätte aktuell originale Audi Dämpfer hinten mit 12 Jahren und 217000km runter im Angebot. Als "Referenz"-Wert. Interesse? Gruß, flixe
  18. So ihr passionierten Schrauber, heute wurden bei meinem A2 TDI nach 217500km (davon viel Autobahn mit 4 Personen + Gepäck) und OSS die hinteren Stoßdämpfer inkl. Anschlagpuffer sowie Federunterlage (PUR) und Federauflage aus Gummi gewechselt. Die Federbeine hab ich noch im Auto, kann ich bei Bedarf fotografieren (sehen aber nicht unüblich aus) oder "testen" (wie?). Federunter- und -auflage sind anbei. Die PUR-Teile (unten) sind zerrissen und fühlen sich gatschig an, die Auflagen aus Gummi (ist Metall drin) sehen eigentlich normal aus, aber ich habe entgegen meiner Vermutungen offensichtlich die dünnen Auflagen drin gehabt. Jetzt sind diche Auflagen drin. Gruß, flixe Edit: die oberen Federauflagen sind doch schon recht verformt. Da, wo die Feder nicht so dolle drückt, sind die auch bisschen dicker und scheinbar rostet auch das inne liegende Metall, da sie ein bisschen verzogen sind. Für weitere Analysen können sie gern zugesandt werden ;-)
  19. Liebe Leute, es hat mir sehr viel Spaß gemacht und die Kugel fährt super. Ganz großen Dank noch mal an dieser Stelle für die tatkräftige Unterstützung. Beim nächsten mal bin ich dann auch mehr auf der Seite der Helfer und lasse meine Kugel in Ruhe ... Gruß, flixe
  20. brutus, was sagst du da? Wann und wo? Muss ich mir Sorgen machen?
  21. Der VW T3 ist, wenn er nicht an entsprechenden Stellen verstärkt wurde, mit einem Schraubenzieher zu öffnen, zumindest die Fahrer- und Beifahrertür. Ein Kollege von mir verbindet daher bei Bedarf die Türgriffe mit einem Spanngurt und verlässt den Bus über die Schiebetür. Ist wohl ein nicht allzu seltenes Mittel bei dem Modell ... Gruß, flixe
  22. Es kann nicht nur jeder vorbeischauen, es darf sogar fotografiert werden! Also wenn jemand sich berufen fühlt, darf er gern Fotos für die Dokumentation der bei mir ausgebauten Fahrwerksteile der Hinterachse machen, wie hier: www.a2-freun.de/forum/showthread.php?t=33345 (Beitrag #68) gewünscht. Kann ich sonst aber auch nach dem Händewaschen machen ... Freu mich schon auf Samstag, auch wenn meine Bestellung beim Clubdealer etwas schief ging (richtige Teile kommen aber sicherlich bald) und ich vermutlich erst mal die originalen, alten Federn wieder einbauen muss wegen Lieferengpässen bei Spidan. flixe
  23. A2-D2 hat den Nagel auf den Kopf getroffen und Bilder von dem oberen Metalllager, wo die hinteren Dämpfer dran sind gibt es auch hier im Thread, Bilder von den Gummiauflagen und den PUR-Unterlagen der Federn siehe Wiki bzw. gibt es noch einen Thread wo Bilder von allen Teilen drin sind, inkl. Teilenummern (finde den nur gerade nicht). Wegen Bilder: das könnte was werden, werde im Schraubertreffenthread mal anregen, dass jemand Fotos macht (macht sich immer so schlecht beim Schrauben). flixe
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