flixe

Och, wenn ihr weiter raten wollt: bei meinem seit ca. 6 Jahren verbauten Tempomaten geht die Re-Set-Funktion manchmal nicht. ist nicht zu reproduzieren, geht einfach manchmal nicht. Set, Beschleunigen, Abbremsen (und Ausschalten) geht immer. Vorschläge? Gruß, flixe

Hm, [schaut sich kurz um], du magst recht haben. Findest du nichts mit Stichwort S-Line? Ich hab da bisher nicht so drauf geachtet weil ich (inzwischen ein recht hohes) Standardfahrwerk fahre, Koni FSD / B4 / B6 in Verbindung mit S-Line dachte ich wären Tipps, wie du mal im Bestand suchen könntest. By the way, bist du dir sicher mit dem "Poltern" und dem Domlager? Evtl. mal Richtung Stabi bzw. Koppelstangen geschaut? Gruß, flixe

Na und wie das geht, schont zumindest auf meinen Routen den Unterboden ganz enorm. Die normalen Dämpfer sind mist und halten nicht lange, mir wurde es insbesondere bei böigem Seitenwind auf der Autobahn recht unwohl mit den alten bei rund 200 tkm, ab 100 tkm kann man sicherlich wechseln wenn man es das Domlager macht. Zu S-Line und co kann ich nichts sagen außer: es gibt bereits jede Menge Infos dazu im Forum, Stichworte Koni FSD, Bilstein B6, ... Gruß, flixe

Diese Geschichte habe ich auch hinter mir. Kommt wohl mal vor, wenn man blind tastend arbeitet. Mir ist der G62 damals nach ca. 10km (ruhiges Landstraßenfahren) rausgesprungen, als ich gerade an der roten Ampel stand. Versuch macht kluch ... Gruß, flixe

Kleine Anmerkung noch zum Messen, denn ich hatte mich vor einiger Zeit auch schon mal mit dem Problem beschäftigen "dürfen": der Widerstand allein ist nicht unbedingt aussagekräftig, hier gehen im Betrieb recht erhebliche Ströme durch, der Widerstand kann dann ein anderer sein. Trotzdem prima, dass es bei dir funktioniert hat mit der "Wartung" des PD-Kabelbaumes, kadasala. Hatte mich damals auch gefragt, ob sowas in der Art nicht reichen würde wollte aber nicht zwei mal alles auseinander bauen. Gruß, flixe

Unabhängig vom A2 scheinen Federbrüche ja nicht so selten zu sein. Da ich an Fahrradtagen etwa 20km durch Berlin radel, auch über große Kreuzungen usw., sehe ich doch recht häufig diese "C"s, manchmal mehrere pro Woche, gefühlt ist es insbesondere im Winter deutlich mehr. Manchmal kommt mir der Gedanke, dass ich damit ein Zubrot durch Schrottsammeln verdienen könnte, ist ja immerhin toller Federstahl Gruß, flixe

Fand den Dienst-Einser nicht günstig, beim Schild vom Gas gegangen wie gewohnt, kurz nach dem nächsten Schild hat's rot gefunkt - gut 20 drüber. Das Problem hatte ich bei der Kugel bisher nicht so, denn ich fahre eigentlich max. 150. Der FSI scheint doch deutlich längsagiler zu sein bei dem Tempo ... Gruß, flixe

Nicht mehr, die wilden Zeiten sind hier vorbei und die Wilden nun in HH.

Update: 1.5. könnte bei mir evtl. doch schwierig werden. Sollte nicht einfach mal ein Termin festgelegt werden und gut ist? Zur Not sind halt nicht alle dabei, müssen wir halt noch nen weiteren Termin aufsetzen, kann man ja auhc positiv sehen Gruß, flixe

Finde die Idee gar nicht mal so abwegig (und würde mich freuen hier deshalb nicht so derbe Töne engegengeworfen zu bekommen). Namentlich hatte meine Schwester mal die Idee, ob sie die Klimaautomatik bei ihrem alten Passat nicht auf manuelle Bedinung umbauen könnte. Probleme mit Potis, Klappen, Motörchen (und Steuergerät) adé, benutzt man halt die Finger wie früher. Haben wir aber nicht weiter verfolgt. Bei der Karre bestand zudem noch deutlich mehr (elektronik-)Reparaturbedarf. Ob es an den genannten Stellen was taugen würde kann ich nicht sagen, schätze den Aufand aber auch als nicht unerheblich ein. Und mechanische Lösungen können ja auch defekt gehen. Gruß, flixe

Hier scheinen noch paar andere häufiger Mitfahrer zu haben. Meine Erfahrungen damit sind allerdings zwiespältig, reichen von "geniales Konzept", "schick", "süß", "erstaunlich geräumig", (manchmal auch "Neuwagen?"), bis hin zu "hab Audi gelesen, jetzt denk' ich, dass wir länger fahren werden", "mein Fall isses nicht" und weiter zu Leuten, die sich die ganze Fahrt über sichtlich eingezwängt fühlen. Das waren dann aber auch zumeißt ziemlich kräftig gebaute Herren. Gruß, flixe

Wie das mit der Plakette kommt weiß ich auch nicht, ist mir erst später aufgefallen und nun kann ihc nicht mehr gucken ob das vielleicht einfach zwei verschiedene Kennzeichen sind, die da drauf stehen - das nehme ich nämlich stark an. Oder die kleben da einfach aus optischen Gründen Gruß, flixe

@magic: na dann lohnt sich der Wechsel jetzt aber wirklich ... flixe

Letzte Woche gesichtet Ah, ich merk gerade, dass ist der gleiche (L- EV 1001). Ist ja auch um die Ecke, stand letzte Woche vor der iav. flixe

Ich kann nun doch am 11.5 und 12.5. Wann und wo geht's los? Bin schon ganz heiß nachdem ich eben meine Lampe vorn gewechselt hab, bewaffnet nur mit einem Schminkspiegel - ohne den es allerdings nicht gegangen wäre. Gruß, flixe

Die Sonntage sind bei mir genau wie die Samstage, 5.5. wahrscheinlich nicht, 12.5. könnte klappen ist aber nicht sicher. So isses leider, bin wochenends i.d.R. wech ... Ist unter der Woche (nicht Freitag) ab Nachmittag auch ne Option? Ich kann ja auch mal früher gehen ... Gruß, flixe

4.5. könnte schwierig werden, 11.5. schon eher aber noch nicht sicher. flixe

Während des Freikratzens wird der TDI aber mit Zuheizer auch schon warm genug Ne im Ernst, Standheizung wär prima, aber da ich nicht täglich fahre hab ich es bisher als weniger wichtig angesehen. flixe PS: was ist eigentlich mit diesen Tipps hier http://www.motor-talk.de/forum/a2-geraeusche-vibrationen-bei-2000-u-min-t464349.html?

@ Schnelletrecker: wahnsinn, ein Rätsel, das ich über Jahre hatte, ist endlich entschlüsselt. Vielen Dank!!! Gruß, flixe

Dabei, sofern Zeit und in Berlin. P'Berg / Mitte find ich top! Privatgelände ebenso. Teilnehmer inkl. to-do´s: -Turnschuhrocker ( DIN Autoradio einbauen ) -flixe (sofern er Zeit hat): Ventildeckeldichtung, Lautsprecherbox Beifahrerseite schnarrt manchmal - Fehlerursache bisher unbekannt, bei großer Lust und viel Engagement evtl. Richtung "Goldfische im Heck", Wasserabläufe prüfen / reinigen Gruß, flixe

Auch mir hat das Notrad schon mal die Weiterfahrt ermöglicht, ein Tirefit hätte nichts gebracht bei dem Riss (Reifen hatte erst ca 7tkm hinter sich). Und der 155er geht glaube ich sogar unter den Ladeboden, wenn ihc mcih recht erinnere - denn wir waren 4 plus Gepäck, es war Sonntag Abend bei deutlich unter 0°C und der örtliche (d.h. im Herzen Mecklenburgs auch mal gut 50km entfernte) Servicedienst hat nur herzlich gelacht bei dem Reifenformat. Ohne würde ich ungern auf Reisen gehen, auch wenn ich zuvor gut 120tkm das Ersatzrad nicht gebraucht hatte. Gruß, flixe

Das Wechseln des Kabelbaumes ist auch beim 1.9er mitunter notwendig, ich habe damals eine solche Anleitung zur Vorbereitung genutzt, z.B. diese: http://www.sgaf.de/content/austausch-pd-kabelbaumstückes-zylinderkopf-253304, Teilenummer ist natürlich eine andere. Schwierig fand ich das Abnehmen der Ventildeckeldichtung, da der Scheibenrahmen ziemlich nah am Motor liegt. Geht aber, der Anbau insbes. in Hinblick auf den korrekten Sitz der Dichtung ist natürlich ebenfalls entsprechend fummelig. Klappt aber. Viel Erfolg! flixe

Bzgl. Kabelbaum: wenn deiner bevorzugt in der Warmlaufphase rumpelt und dann auch in den Notlauf geht (evtl. sogar aus geht), nach einem Neustart (und insbes. wenn der Motor dann schon wärmer ist) erst mal wieder ruhig läuft, dann ist es wie bei mir und da war es der innermotorische Kabelbaum der PD-Elemente, den man ganz gut selbst wechseln kann (Montagehinweise Ventildeckeldichtung sollte beachtet werden, es gibt eine Reihenfolge, in der man die Schrauben anziehen soll). Gruß, flixe

Ich plädiere auch für Sonne ToDo: wahrscheinlich "Goldfische im Heck", Kleinigkeit bei der Ventildeckeldichtung. Wenn es wärmer ist ginge das wohl auch ganz zentral in Mitte bei A2-Rick auf dem Hof. Bin aber eher so für Mittte / Ende April bzw. Mai. Gruß, flixe

Das ist aber für den TDI keine Lösung, weil dann der Zuheizer nicht läuft. gruß, flixe