flixe

Au ja, wir kriechen besonders intensiv durch meinen A2, bauen nebenbei den iPod-Anschluss ein und suchen das Ölleck, welches die linke und die hintere Seite meines Motors einsaut und überlegen, was man bei meinem extrem kackenden Elch (OSS-Spidan/B4 vorn, hinten altes Original-FW und i.d.R. auch Gepäck) machen kann. Die Führung im Meilenwerk (heißt nicht mehr so, weiß ich schon) hab ich letztens mitgemacht, vielleicht erinnere ich mich noch an das eine oder andere. flixe - der sich schon auf Sonntag freut PS: wenn von meinen Agendapunkten abgewichen wird ist das natürlich auch ok, soll ja kein persönliches Beratungs- und Schraubertreffen werden

Passen die alle? Also egal ob da Seat, Audi oder sonstewas steht? A2 ist nicht explizit dabei, aber die Suche nach der Nummer fördert verschiedene Hersteller zutage - man möchte dem VW-Konzern ja wünschen, dass sie hier nicht eine Vielzahl von verschiedenen Lösungen haben. flixe - dem das Bändchen auch abgerissen ist

Meine "Masche" sollte damals sogar in 10117 Berlin stehen (also äußerst gut zu ereichen)- aber der Besitzer wollte als Sicherheit, dass ich es ernst meine erst mal einen nicht unerheblichen Betrag überwiesen haben, weil er extra aus GB anreisen musste Wäre wohl zu schön gewesen. Gruß, flixe

Aber kein A2 e-tron: abgesagt Gruß, flixe

Möchte gern unverbindlich zusagen, bin höchstwahrscheinlich doch in der Stadt, wegen einem Junggesellenabschied am Vorabend (und daher auch unverbindlich ). Gruß, flixe

Die gleichen Symptome wie HSV habe ich auch - vermutete gestern erst, dass ich irgendwo einen Eisklumpen habe, konnte aber nichts finden. Bei höheren Temperaturen höre ich nichts, derzeit bei Bodenwellen manchmal ein deutliches Klong, kommt mir vor wie manchmal links, manchmal rechts, aber so eindeutig kann ich es nicht orten. Gruß, flixe

Was bitte kostet an dem Kabelbaum 300€? Der Kabelbaum inkl. neuer Ventildeckeldichtun kosten unter 80€, die Reparatur ist in max. 1h gemacht! Gruß, flixe

Hatte vor zwei Jahren genau dieses Problem, dass mein Winterreifen einen Schaden hatte wie der oben abgebildete. Über das Faltrad war ich dann sehr froh, denn bei -5° am späten Abend auf der Autobahn (auf einem Stück, wo es keinen Standstreifen gibt) konnte ich mir selbst weiterhelfen und der Audi-Dienst, den ich kontaktiert habe, hätte mir auch nicht wirklich weiterhelfen können. Vor zwei jahren im Herbst war es quasi unmöglich einen 155er Winterreifen zu bekommen. So aber kontne ich meine Fahrt, wenn auch langsamer, fortsetzen. Ohne ein Ersatzrad, das mich im Bedarfsfall noch ein paar Hundert Kilometer nahc Hause rollen kann, würde ich nur ungern auf Reisen gehen wollen. Das ist mir heute klarer als zuvor. Gruß, flixe

Liebe Schraubergemeinde, nach getaner Arbeit heute kann ich sagen: man kann die Manschette getriebeseitig, fahrerseite (beim 1.4 TDI) wechseln ohne die Antriebswelle auszubauen, allerdings ist's tatsächlich recht knapp, ich musste den Blechdeckel abnehmen um mit der Antriebswelle am Getriebe vorbei zu kommen. Hat spaß gemacht die Arbeit, trotz Kater von gestern, was aber auch daran lag, ass ich mir eine Bühne in einer beheizten Garage gegönnt habe (Mietwerkstatt), statt mich auf dem Hof unters aufgebockte Auto zu legen wie ich es normalerweise mache. Gruß, flixe

Hallo A2 - D2, was mir anderes übrig bleibt ist halt, dass ich mich im Zubehör umschaue, wer da was aus Gummi hat. Über Zubehör-Achsmanschette gibt es aber auch widersprüchliche Meldungen und ich habe persönlich mal sehr schlechte Erfahrungen mit einem Gummibauteil aus dem Zubehör gemacht (so eine Halter für den Auspuff), der Gummi war nach ein paar Monaten hart, spröde und zerrissen, da war der originale an anderer Stelle schon Jahre alt und wirkte dagegen wie neu. Also insbesondere bei Gummi scheint es wohl schon Unterschiede zu geben. Gruß, flixe

Hallo liebe Manschettenwechsler, da meine Gummimanschette fahrerseitig, Getriebeseite, einen oberflächlichen Riss hat und der Fahrradflicken auch nciht so recht halten mag, habe ich mir die Ersatzteile bei Audi/VW besorgt und will sie demnächst einbauen. Das komische ist nur, dass die neue Manschette nicht aus Gummi sondern aus Kunststoff ist. Was ist davon zu halten? Hat jemand damit Erfahrungen? Die alte Manschette hat 200 tkm gehalten, das finde ich ganz gut und würde ungern eine einbauen, die im Schnitt deutlich schlechter ist. Bei Audi selber konnte man mir zur Haltbarkeit des Kunststoffteils gegenüber dem Gummiteil nichts sagen (außer: "ist in Deutschland gefertigt, wird also gut sein" - wenn die Welt nur so einfach wäre ). Also immer raus mit den Erfahrungen! Gruß, flixe

Habe auch den Wechsel in Auftrag gegeben, spare dadurch ca. 140€/a (360€ ggü rund 500€). Wahnsinn, das ist fast 1/3 Gruß, flixe

Fahre noch und mische auch noch, werde aber um mal wieder "genullt" zu sein das nächste mal eine Ölpause einlegen. Als ich angefangen habe fand ich, dass er deutlich ruhiger "nagelt", mal schauen, was sich nun so einstellt. Mische immer so etwa 1:150 - weniger wäre mir auch lieber, meine 5L Addinol neigen sich dem Ende, werde dann vielelicht mal etwas weniger "fett" anreichern. Gruß, flixe

Steinigt mich nicht, wenn's falsch ist, aber durch einen Partikelfilter bekommt der A2 (wie auch andere Autos) KEINE andere Einstufung der EURO-Klassen. Der A2 mit AMF (z.B. auch meiner) bekommt nur deshalb mit dem Filter die grüne Plakette, weil er folgender Regel gehorcht: EU2 = rot, EU2 + Filter = gelb EU3 = gelb, EU3 + Filter = grün <- betrifft AMF EU4 = grün (so wie der A2-Diesel ab '03, der BHC hat EU4 und "schafft" das auch ohne Filter) Allgemeiner formuliert: mit nachgerüstetem Filter bekommt man die Plakette, die man bekommen würde, wenn man genau eine EU-Schadstoff-Klasse besser wäre. BTW: habe auch schon einen Vorkammer(-Turbo?)-Diesel in einem Sprinter gesehen, eigentlich max. EU2, der hatte eine Bestätigung eines "Ingenieurbüros", dass er auf Grund geringer Feinstaubemissionen eine grüne Plakette erhalten darf - und die hatte er dann auch Gruß, flixe

Was mich an der Arbeit noch abschreckt (neben der allgemeinen Sauerei): im eingebauten Zustand bekomme ich sicherlich mit einem Abzieher das innere Gelenk (bzw. den Tripod) von der Welle, aber um ihn wieder drauf zu kriegen müsste ich doch axial gegen die Welle "hämmern" und würde so evtl. das Außengelenk beschädigen. Auf den Erfahurngsbericht bin ich jedenfalls sehr gespannt, selbst habe ich keine Grube und werde es wohl machen lassen. Mit Ausbau und bei der Gelegenheit auch Wechsel der äußeren Manschette. Gruß, flixe

Scheibenwischer: 10€ Klimaservice 65€ eine Kanne Öl: 9€ Schalter zum Tankdeckelöffnen: 18€ Koppelstangen: 62€ Bremsen: vorn 140€, hinten 135€ Temperaturgeber inkl. Kühlflüssigkeit: 52€ Bilstein B4/Spidan inkl. Kleinteile vorn: 285€ TÜV: 90€ Glühlampen: 17€ 2 Sommerreifen: 146€ Diesel: 970€ + Versicherung + Parken + Umsetzenlassen (Rechnung kommt erst noch) ... in Summe etwa 2500€ für gefahrene 12600km Puh, hättet ihr bloß nicht gefragt, das wollte ich eigentlich gar nicht so genau wissen. Obwohl ich ja noch ganz gut wegkomme im Vergleich mit einigen hier Schöne Woche! flixe Edit: an Investitionen so gesehen um 1000€. Klingt gleich viel angenehmer, zumal Bremsen und Fahrwerk vorn jetzt erst mal keine Zicken mehr machen sollten.

Bei mir hieß es damals vom Freundlichen auch der Stabi sei gebrochen, auf keinen Fall weiterfahren pi pa po ... wenn er gebrochen gewesen wäre hätte ich nicht so viel basteln müssen um ihn aus dem Auto zu bekommen, habe mir damals selbst einen neuen eingebaut. gruß, flixe

Besonders interessant wären auch die hinteren Trommelbremsen von Becker, da die gegen Rost beschichtet sein sollen - wenn die also noch ins Budget passen ... ;-) flixe

Hey Phoenix A2, das könnte sogar sein, habe gerade einen quasi identischen Schlauch am Turbo entdeckt. Mein Turbo ist seit 3 1/2 Jahren neu, wie kann das lose Ding sich nur so lange auf der Abdeckung halten? Bin erst mal beruhigt, die Kugel fährt ja auch ganz wie sie soll, also wird es wohl so sein wie du schriebst. Wär natürlich auch schön gewesen, wenn dieser lose Schlauch eine Erklärung für den Ölsiff unter meinem Auto liefern würde, aber das liegt vermutlich an anderen Kleinigkeiten ... Schönen Sonntag, flixe

Hallo liebes Forum, habe gerade bei einer quasi Routinekontrolle einen kurzen grünen ummantelten Schlauch im Motorraum gefunden, er lag auf der Motorabdeckung. Leider kann ich auf die Schnelle nichts finden. Wer weiß, was das für ein Schlauch ist / wo er wieder hin muss? AMF, BJ 2001 Vielen Dank! flixe

Hallo, bei mir ist der Wechsel der Manschette getriebeseitig Fahrerseite notwendig. Leider widersprechen sich die Meinungen von A2-D2 und a2-701 Könnt ihr das bitte noch mal klarstellen? Die Aussage von A2-D2 kommt mir zwar schlüssiger vor, aber ich würde gern auf Nummer sicher gehen und in der Wiki finde ich nur den vollständigen Ausbau worauf ich aber keinen Bock hab, da radseitig ja noch i.O. ist und keine Presse o.ä. vorhanden. Vielen Dank, flixe

Hallo Timo, auch dir einen guten Morgen, bei mir hüpft die Kugel, wenn ich zu ungeduldig bin. Wie sehr sich der Motor weiterdrehen dorf oder wie viel normal ist kann ich dir leider nicht sagen, weiß aber, dass es in gewissem Maße normal ist, weshalb z.B. vor dem Einschalten auch die Elektronik nicht weiß, wie der Kurbelwellenwinkel aktuell ist (wichtiges Thema für Start-Stopp, insbesondere das schnelle Starten). Schönen Tag, flixe

Es gibt kein Auffüllpack für die Verbandstasche, hatte mal gefragt gehabt, nur die ganze Tasche inkl. Dreieck, kost' dann knapp 50€ (Angabe ist allerdings schon paar Jahre alt). Gruß, flixe

Moinsen, hab die SuFu evtl. nicht korrekt befragt, daher ist das mitunter nichts neues, aber: Es gibt den Onlineshop der Audi Tradition (wusste ich bisher nicht) und da taucht unter "aktuellen Modellen" (hihi) sogar unser A2 auf, leider ist die Anzahl der darin enthaltenen Teile wie ich finde recht beschränkt. Hat jemand Erfahrung mit dem Shop? Wofür taugt die Seite? Gruß, flixe

So denn, gestern habe auch ich mal die Statistik versaut denke ich zumindest, aber lest selbst ...). rund 205 TSD KM Vorbereitung: neue Stoßdämpfer / Federn vorn (Federbruch im April) und dabei Koppelstange rechts wegen "Demontageproblemen"; neue Scheiben / Beläge sowie Trommeln / Backen; Scheinwerfer eingestellt (Wagen ist vorne höher gekommen durch Spidan/B4. Ergebnis: Manschette Koppelstange links gerissen, Bremse hinten rechts deutlich zu schwach, nur rund 40kN (2 erhebliche Mängel) Achsmanschette links getriebeseitig oberflächlich eingerissen (noch nicht durch), Motor sowie Getriebe ölverschmiert (3 geringe Mängel) Mir ist es dann gelungen innerhalb weniger Stunden eine Koppelstange aufzutreiben sowie einen noch vorrätigen neuen Radbremszylinder hinten rechts einzubauen (der andere war zwar auch gerade neu vor nem Monat, ging aber recht ruckelig, keine Ahnung, ob es daran gelegen hat). Nachkontrolle am selben Tage bestanden, Plakette daher mit geringen Mängeln erteilt. Nun hab ich Ruhe und kann mich um die Antriebsmanschette kümmern. Und ich muss mich auf die Suche nach der Ursache für die Ölverschmierungen begeben, igitt ... Der Prüfer meinte, ich müsse entweder innerhalb eines Monats alle Mängel beseitigen (erhebliche wie geringe) oder noch am selben Tage nur die erheblichen (sog. "günstigere Variante"). Was für eine Logik steht da bitte dahinter? Gruß aus Berlin, flixe