flixe

1.4 TDI von 2001, gut 160 TKM, "all in" außer Wertverlust (d.h. auch Maut, Parkgebühren, Strafzettel, ...): 14ct/km Gruß, flixe

Nachdem der Turnschuhrocker mich vom alten in den aktuellen Thread verwiesen hat: ich bin gern emit von der Partie, allerdings am Wochenende fast immer nicht in Berlin und mit dem A2 würde ich derzeit nicht kommen, probiere gerade was anderes aus. Wenn ich Zeit hab dann komme ich, helfe, und erfreue mich daran wieder mal an einem A2 zu werkeln. Radios wechseln kann ich, Räder auch und ein Multimeter besitze ich sowieso. Gruß, flixe

Das ist ja jetzt fast ein Jahr her. Wie wäre es mit einem Winter-Schraubertreffen reloaded? Mit Rick hatte ich die Tage schon Kontakt. Habt ihr Interesse / Bedarf? Speziell Fromski: blinkt er noch oder startet dein FSI schon? Gruß, felix

Das Jaipurrot verleitete meinen Kollegen ihn "Möhre" zu taufen (da lassen sich immer wieder neue Kalauer draus machen). Über die Zeit wurde zudem viele weitere Spitznamen verwendet (einige allerdings nciht von mir), "Dicker", "Hübscher", "kleines dickes Auto", ... Gruß, flixe

Bzgl. Teilekatalog hilft evtl. partscats. Wenn es wirklich FIN-spezifisch sein sollte, dann kann die Zuordnung allerdings etwas kompliziert werden mit den Daten. Viel Erfolg bei der Suche. Gruß, flixe

Bei mir war es damals tatsächlich der Turbo. Erst hatte die Werkstatt das Regelventil (N75?) getauscht, danach bat ich um Prüfen des Turbos. Der Mechaniker (nicht der Anzugträger an der "Dialogannahme") meinte später zu mir, dass er nicht mal die vorhandenen Prüfzeuge (Unterdruckpumpe) nutzen musste, die Verstellung des Bypassventils war eindeutig fest. Hoffe ich mal für dich, dass es nur ein abgerutschter Schlauch ist, Kostenpunkt Turbo: gut und gerne nen Tausi beim Freundlichen. Gruß, flixe

Bei mir hingen in einer Trommel mal die Bremsbacken fest in der Trommel, ich konnte die Trommel immer ein Stück abziehen aber nur so weit wie die Bremsbacken mit kamen. Habe schlussendlich glaube ich den Radbremszylinder abgebaut und in die Trommel fallen lassen, danach gibgen die Beläge ausreichend zurück. War aber auch ein ziemlicher Basteltag. Oder hängt bei dir die Trommel schon auf der Nabe? Da sollte sich dann aber mit einem ausreichend großen Hammer etwas machen lassen. Gruß und viel Erfolg!

Hab letzes Jahr die gleiche Erfahrung mit den Trommeln am TDI gemacht, auch um 200tsd, Handbremse fast nicht mehr zu gebrauchen gewesen, Bremszylinder, Backen, Trommeln neu, bisschen an der Nachstellung zurückgeschraubt, Kugel steht fest ab dem 3. Klick oder so. So gut war die Handbremse nicht mal bei Kauf 2006 mit unter 60tsd km. Ich glaub die Beläge "reiben" einfach irgendwann nicht mehr richtig. Gruß, flixe

Übrigens, auf dem Wasser gilt: innerhalb des halben Sichtbereichs. Warum? Nun, der andere kommt dir ja noch entgegen :-)

Man sollte aber bei starkem Regen auch nur so schnell fahren, dass man innerhalb des Sichtbereiches anhalten kann, Nagah

Boah was ihr für schreckliche Sachen durch habt, ich hab hab das zwar mal geshen bei jemandem, der konnte noch gerade so sein Auto von den Leitplanken fernhalten, aber ich selbst hab beim A2 nur mal beim Auffahren auf dei Autobahn mir den Reifen geschrottet. Keine Ahnung wie das kam, aber es fuhr sich nur etwas schwammig, man hat es dem hinteren Winterreifen auch nur auf den 2. Blick angesehen. Es scheint also wirklich sehr von der Geschwindigkeit abzuhängen, wie die Sache ausgeht. Gute Fahrt (und nehmt ein echtes Ersatzrad / Notrad mit!), flixe

Hast du schlafen können in der letzten Nacht?

Und was ist der "kleine" Zahnriemen? Tschuldigt, aber ich kenn nur den TDI ... flixe

@Speedlimit: hast du irgendwelche Feinde? Das sollte mindestens so unwahrscheinlich wie ein 6er im Lotto sein Gruß, flixe

Die Suche führt u.a. zu diesem Thread, User Nagah verschickt auch gern so ominöse PNs (deren Inhalt mich jetzt langsam doch mal brennend interessiert), die könnte dir evtl. auch helfen. Student mit AMF und Angst vor Ausgrenzung - das erinnert mich an mich Gruß, flixe

Der FSI scheint mit 30.000km mehr sogar mehr wert, Berliner: 107.000 km 3700€ Düsseldorfer: 140.000 km 7000€ Setz ich die Reihe fort (und gilt das auch für den TDI) dann ist meiner bald sein Gewicht in Gold wert, hehe. Gruß

Innerhalb von 2 Minuten postetst du erst einen Berliner (eigentlich ja einen Hannoverander) und dann einen Düsseldorfer A2? Ich nehme deinen A2, der scheint unschlagbar schnell. Kann mir einer den eklatanten Preisunterschied erklären? Gruß, flixe

Meine Mutter war bis vor paar Jahren immer bei Sommerschulz in Pankow. Dort hat auch einer hier aus dem Forum gute Erfahrungen gemacht, die aren wohl freundlich und haben gut gearbeitet. Er weiß dass, weil er selbst dabei stand und den Leuten auf die Finger geschaut hat - und das will schon was heißen in einer Werkstatt. Persönlich fahr ich ja entweder zum "Glaspalast" (etwas günstigere Audi / VW Werkstatt am Stadtrand) oder mach mich selbst ans Werk. Gruß, flixe PS: woher in Berlin?

Meldung im KI gibts bei dem Kabelbaum der PD-Elemente nur, wenn es schon recht stark stottert, bei leichtem Stottern hatte ich keine Meldung - ob was im Fehlerspeicher abgeleget wurde weiß ich aber nicht. Gruß, flixe

... aha, passt doch zusammen Gruß, flixe - der seit Jahren "Motor und Getriebe ölfeucht" von der GTÜ bescheinigt bekommt

Bei meinem 1.4er habe ich letztes Jahr nach Federbruch das ganze Geraffel getauscht, die Lagerschale hing schief zwischen den oberen Windungen, bei der Demontage purzelten mir wenn ich mich nicht täusche, kleine Kugeln entgegen. Wie gesagt, 1.4 TDI. Meine neuen Domlager sind von Febi und machten vom "Laufverhalten" eher den Eindruck von Gleitlagern, aber demontiert habe ich die natürlich nicht. Gruß, flixe

Hy Phoenix_A2, auch von mir: glückwunsch! Habe selbst damals den Aufwand gescheut, allerdings konnte ich auch keine Erfahrung zur "Gangbarmachung des Wastegateventils" finden. Habe den Turbo daher tauschen lassen. Seit dem freue ich mich um so mehr über jede erfolgreiche Reparaturreinigung von der ich höre. Gruß aus Berlin, flixe

Hy, Sideguard (=Windowbag?) gab es immer und überall (1.2er weiß ich nicht), ob es eine bestimmte Ausstattung erforderte weiß ich nicht. Mein 75PS TDI (AMF) MJ'01 hat den Fenstersack. Gruß, flixe

Also zu lange ohne Regelung gefahren kann nicht sein, ich rede von teilweise wenigen Sekunden. Problem mit Schalter könnte sein, allerdings würde das nicht erklären, warum er bei erneutem Druck auf Re-Set auch nicht reagiert, aber wenn ich Set drücke, dann ausmache (Schiebeschalter kleines Bisschen nach rechts drücke) und dann wieder Re-Set drücke alles wieder klappt. Es ist doch eher so als würde er den Speicherwert vergessen. Sporadisch aussetzendes Kurzzeitgedächtnis? Erste Anzeichen von Demänz? Wird es gar mal Alzheimer werden? Zumindest ist die Entwicklung der letzten 5 - 6 Jahre konstant bzw. gab es keine Änderung. Gruß, flixe

siehe hier: Achsmanschette selber tauschen? - A2 Forum (Beitrag #44, hehe) und hier: Antriebswellenmanschetten - A2 Forum (Beitrag #17) Kane.326 scheint da Erfahrung zu haben, meine Werkstatt nicht, hehe. gruß, flixe