t1homas

Doch - etwa so... Und noch ein Bild wo die LED hinkommt - einfacher gehts nicht - und bei Nichtgefallen hat man auch nix kaputgemacht.

Noch einfacher und genauso gut ist es wenn man eine 5mm LED mit 6800mC und 30° in die mittlere Entlüftungsöffnung der Innenraumleuchte - also über der Sofitte - einsetzt. Kostet mit Vorwiederstand keine 2€ und man muß kein Loch bohren.

Pin 4,5 und 11 gehen vom Relai zum Wischermotor.

Mach doch so wie oben beschrieben und schreib dann mal auf über welche Sicherung was läuft und wieviel. Wenn Du hier die Sicherungsnummern mit den Werten bekannt gibst kann dir vielleicht schon vor Dienstag geholfen werden und Du ersparst deiner Geldbörse etliche € für die Fehlersuche deiner Werkstatt.

Der Regler der Lichtmaschine verursacht aber keine 3,3A Ruhestrom wenn das Auto in der Garage übernachtet da der Motor aus ist. Deshalb ja rausfinden welcher Stromkreis die Bat. leersaugt.

Mal nachschaun ob über eine Sicherung zu viel Strom fließt. Ich bin mir jetzt nicht sicher ob die Vorgehensweiße richtig ist: Bei offener Fahrertür abschließen, eine halbe Stunde warten und dann den Strom der über die Sicherungen fließt messen. Wenn eine relativ große Batterie über Nacht leer wird muß ja einiges an Strom verbraucht werden. Das sollte über diese Messung eingrenzbar sein. Generell kann man zum Vergleich auch den Ruhestrom direkt an der Batterie messen dann weiß man was abfließt und über die Sicherungen kann man den Fehler eingrenzen. Die Steuergeräte brauchen aber ca. eine halbe Stunde bis sie sich schlafen legen - soweit ich weiß.

Es wurden auch schon dreistrahldüsen vom A6 usw. verbaut. Dazu gibt es schon Beiträge mit Teilenummern...

Ich wäre auch gerne dabei - bin aber noch weg. Ich denke neuer Versuch zum Ferienende ist besser.

23.07.2013?

ich wäre auch dabei...

Welche Steuergeräte sind denn alle für die DWA vorgesehen?

Gibt es eigentlich zwischen dem LLK vom 75PS und 90PSer einen Unterschied?

Bei VW fragen, was die beim Lupo verlangen!

In den ersten Baujahren war beim 1,4TDI die TT Z/C verbaut (deshalb auch die Löcher). Allerdings ohne Pumpe und Fernbedienung. Sie wird vom MSG unter 6°C nach dem Start des Motors eingeschaltet bis das Kühlwasser warm ist. Im MSG ist diese Funktion auch beim 90PS TDI vorhanden und man kann sich das Kabel mit hinziehen wenn man sich die Stromversorgung der TT von dort holt. Den Pin kann man auch erst später anklemmen (ist geschaltetes "-") Wenn Du FIS hast kannst Du gleich eine dritte Leitung ziehen und dann bekommt die Verbrauchsanzeige auch den Verbrauch der TT mit. Das ganze ist praktisch weil der Motor auch dann schnell warm wird wenn nicht vorgeheizt wurde und die Batterie wird auch entlastet weil der el. Zuheizer weniger arbeiten muß. Das Loch für dem Auspuff der Standheizung ist übrigens ebenfalls schon vor dem linken Vorderrad in der Unterbodenverkleidung des Motorraumes vorhanden.

Beim Ölstand messen bitte auch beachten dass der Wagen gerade steht. Auf die meisten Einfahrten trifft das nicht zu und verfälscht natürlich das Ergebnis am Ölstab. Garagenböden sind meistens in der Wasserwaage... Bei einem Ölpumpenschaden hat man keinen Öldruck und die Lampe geht nach dem Anspringen auch nicht aus!

Lass dir 'ne ThermoTop C einbauen. Dann müssen sie keine Löcher in den Wagen bohren und Du kannst auch die Zuheizer-Funktion vom MSG nutzen. Den Schalter zur Standlüftung nicht vergessen und eine Handy-Fernbedienung ist einfach praktischer und in der Regel auch billiger.

Wie kann das Kühlsystem eigentlich verstopfen? Ich kann mir das nur dann vorstellen wenn falsches Frostschutzmittel oder sonstiges(Kühlerdicht) eingefüllt wird.

Mein A2 meinte vorgestern es ist Zeit die alte Geschichte mal wieder aufzuwärmen . Nach dem morgentlichen Losfahren und mit zunehmender Motortemperatur regelt die Klimaanlage das Gebläse immer weiter hoch und der Fahrer kommt immer mehr ins schwitzen. Alle Regelungsversuche bringen nix, ein und ausschalten der Klimaanlage auch nix - also aus lassen. Fenster auf. Gestern Morgen losgefahren testhalber die Klima. eingeschaltet und sie kühlt sofort wieder. Ich hoffe ich hab jetzt wieder vier Jahre Ruhe...

Es war ja nur ein Tipp an jemanden der sich der Schwierigkeiten in die er kommen kann offensichtlich noch gar nicht bewußt war. Man hat ja beim Autofahren eigentlich immer auch Verantwortung für andere...

Man kann auf den ersten Blick sehen dass die Rücklichter teilweise verdunkelt sind und die LEDs in den Frontscheinwerfern sieht man auch. Somit fährst Du ohne Zulassung und ohne Versicherungsschutz. Solange nix passiert sind das glaub ich drei Punkte.

Ja , man kommt aus der Gegend - das Auto ist extrem auffällig. Ich konnte gar nicht glauben dass Du dich ohne Zulassung rumfahren traust.

@skfreerider01 Bin ich heute an deinen Auto in Tennenlohe vorbeigefahren?

Aber wenn die freie Wekstatt den Wagen zu Audi fährt kann sie für 10min Arbeit und hin und herfahren nochmal ein grünes €-Scheinchen verrechnen. Unter Umständen findet Audi noch ein Problem und es gehen nochmal ein paar Scheine "verloren"...

Über 60 stück Verlust im ersten Jahresdrittel. Das geht hoffentlich nicht so weiter!

Es geht um einen 4A Lader mit der ganzen modernen Elektronik, also kein Startlader. Muss ich den beim Startversuch von dem Akku trennen oder kan man den dranlassen?