t1homas

Webasto hat soweit ich weiß die Zuheizer für die Produktion komplett mit Audi SW geliefert. Also können die das auch heute noch. Der Fehler trat erst nach der Aufrüstung vom Zu- zur Standheizung auf? Richtig? Zusammenfassend hast Du jetzt ein neues Heizgerät und eine neue Wasserpumpe drin. Die Kabel sind auch überprüft worden. Ist vielleicht beim verlegen die Wasserleitung geknikt worden?

Bist Du sicher dass die Heizkreispumpe läuft? Was hast Du denn schon alles überprüft?

Naja, so wie weiter oben schon die Teilepreise beschrieben wurden plus Inflationsausgleich und 50€ für den Einbau - Plus Märchensteuer. Es war der erste Einbau den sie gemacht haben. Da ich die Leitungen selber gezogen hab und das Fahrzeug ohne Verkleidung abgegeben habe ging es praktisch nur um das Anschließen und freischalten.

Ich wollte das eben nicht verantworten deshalb habe ich das vom Freundlichen einbauen lassen. Mein Wissensstand war dass der Schalter eingetragen werden muß. Die Werkstatt meinte da es sich um eine orginalen Einbau mit Orginalteilen handelt und der Tüv-Prüfer im Hause war und sich schlau gemacht hat braucht es nicht eingetragen zu werden. Ich war heute deshalb nochmal beim Tüv und der meinte auch wenn es von einer Fachwerkstatt mit Fahrzeugspeziefischen Teilen gemacht wurde muß es nicht eingetragen werden da es bei der Abnahmen zur Modelleinführung schon gemacht wurde. Er empfahl die Rechnung über den Einbau als Nachweiß aufzuheben falls es mal Fragen gibt.

Nochmal die ganz konkrete Frage: Wenn alles orginal nachgerüstet wurde muß es eingetrager werden oder nicht???

Wenn man dem Behälter ausbaut, sieht man auf der Vorderseite einen Kreis im Kuststoff. Das ist normal das Loch für den Sensor. Da kannst Du die oben beschriebene Schraubenlösung anbringen und wenns nicht zufriedenstellend ist den ganzen Kreis rausnehmen und den Sensor reinstecken.

Ganz billig ist es wenn du einfach zwei Schrauben in den Behälter drehst und die beiden Leiungen wie oben beschrieben daran anklemmst und mit Heißkleber verklebst. Der Sensor besteht ja nur aus zwei Bolzen der Strom durch das Wischwasser fließen lässt solange die Kontakte im Wasser sind. Bei zu wenig Wasser ist der Stromkreis unterbrochen und das FIS zeigt dir den Mangel an. Der kleine Behälter lässt sich von unten leicht modifizieren. Der Einbau des großen ist eine Sau Arbeit da der Stoßfänger weg muss. Grüße

Du hast das vergleichsweise bescheidene Fahrwerk vom Golf 1 noch nicht erwähnt...

In N bin ich mit dabei. Grüße

Wenn Du aus München bist zeig das doch mal jemanden vom Stammtisch. Schau am besten bei "Treffen" nach.

Beim Freundlichen sagen dass Du eine Sicherung nachrüsten willst und Du das Kabel mit den Anschlüssen brauchst. Oder schau mal bei Passatplus.de vorbei da sollte man die Kabel mit den Nummern auch finden.

Hast Du das Lenkrad schon wieder?

Es gibt ein SSP zum 02T und da wird die Version mit 5 und 6 Gängen beschrieben. Also ist der Umbau hier möglich.

Warscheinlich fährt er nicht während er am PC sitzt...

Wieviel km hat das Getriebe schon runter?

Die Aussage von Audi ist nicht richtig . Der orginal Zuheizer ist voll Diagnosefähig.

Für die Dosierpumpe muss man ein Loch bohren und zwar an der Rückseite des Fußraumes rechts hinten. Das muss man ein wenig probieren wie die Leitung verlegt werden muss weil es auf der einen Seite zum Tankentnehmer hochgeht und auf der anderen Seite in die freien Laschen von den Haltern der Treibstoffleitungen. Vielleicht hat ein AMF-Fahrer ein Foto wo man die Pos. sieht.

Wenn man den A6 Tacho(4B) von der Firmware hermit unseren A2 Tacho verheiraten würde hätten wir Voltmeter und Öldruck und einige FIS-Zusatzfunktionen. Von den Steckern her sind sie ja sowieso pinkompatibel.

In der Bucht bekommst Du den Fertig.

Das ganze Thema ist ja schon alt und ich hab mich mal vor längerer Zeit damit beschäftigt. Zwischenzeitlich hatte ich noch andere Prios aber diesen Winter hab ich mich der Sache wieder widmen können - vor allem weil ich an ein VAG Com komme. Da kann man probieren ohne dass es was kostet.

Nein, das ist alles.

So, wenn man das KI auf Japan codiert ändert sich die Umluftklappe nach dem Starten nicht mehr. Man muss also nix umbauen. Das Auto wird zügig warm und ich habe meine Treibstoff- und Batterieschonung so wie es sein soll. Kleine Umstellung: Das Fis zeigt mir den Verbrauch jetzt in km/Liter an. Also 5l/100km=20km/l. Damit kann ich aber leben.

Also rein physikalisch beeinflusst der Querschnitt die Fließgeschwindigkeit in der Leitung. Die Fördermenge hängt alleine von der Dosierpumpe ab.

Naja, wenn es kritisch wäre durfte es ja bei der normalen Klima auch nicht gehen. Man ist ja leider nur als Fahrer mit Klimaautomatik in dem Punkt benachteiligt!

Hat keiner eine Idee?