t1homas

Hallo, welche Schleifringe passen denn alle für ein beheiztes MFL? Das Teil was Mütze verbaut hat "1J0959654AL" ist ja in der Bucht fast nicht zu bekommen und ich glaube einfach nicht dass es nur eine Variante gibt.

Wenn ich das so lese hat dir noch keiner genau gesagt was kaputt ist! Der Krümmer kann abreißen(unwarscheinlich) oder einen Riss haben was leicht schweißbar ist. Am warscheinlichsten ist die Verbindung zum Flexrohr oder das Flexrohr selber kaputt, was mit dem einschweißen eines neuen behoben werden kann. Wie kam die Werkstatt drauf daß der Krümmer abgebrochen ist? Haben die das einfach so festgestellt oder bist Du hin weil das Auto laut wurde? Am besten ist es für die Werkstatt wenn man sich den Schaden nicht zeigen - oder erklären - läßt bis man es verstanden hat und wenn man sich nicht informiert.

Der Deckel wir über den Lageraußenring positioniert und erst dann am Getriebe angeschraubt. Passstifte sind dadurch nicht notwendig.

Ist doch bei den MQ250er genauso. Also zumindest beim 02S.

@A2-D2 Die Jungs von CKR (Stand Frühjahr 2011) verlängern die beiden Getriebehauptwellen beim 02J indem sie das Stück wo der sechste Gang sitzt anschweißen. Mir war das im bezug auf dem Rundlauf der Wellen zu "heiß" und ich hab den Umbau gelassen. Beim 02T werden sie es genauso machen.

Die passen nicht! Du mußt die vom A2 mit dem Dremel modifizieren.

Über 1700€! Wollen die die Kunden verschrecken?

Dein Heizgerät wird über einen eigenen Tankentnehmer mit Treibstoffleitung und Dosierpumpe versorgt. Anders könnte auch - wenn vorhanden - das FIS den Verbrauch ja nicht berücksichtigen.

Ja das Gehäuse der TT wird warm. Aus dem Auspuff der TT sollte auch warme Abluft kommen wenn der Brenner läuft. Einfach starten und an der Motorraum-Bodenplatte genau unter dem rechten Scheinwerfer mal die Hand hinhalten. Das klacken der Dosierpumpe höhrt man im Auto nur schwach, wenn Du daneben stehst klar und deutlich. An die Pumpe kommst Du am besten von unten. Man kann auch die Treibstoffleitung die nach vorne geht abmachen und einen Becher ranhalten und bei abgezogenen Stecker mal 12v kurz auf die Pumpe geben. Dann sieht man ob sie fördert. Aber keinen Dauerstrom sondern nur Impulse.

Ich meinte die Kühlwasserpumpe die das Wasser bei ausgeschalteten Motor durch den kompletten Wasserkreislauf pumpt damit Motor und Innenraum warm werden. Die Dosierpumpe findest Du an der Rückwand des Beifahrerfußraumes hinten am Unterboden. Man kann sie bei der Arbeit klacken höhren. Die ThermoTop hat soweit ich weiß keinen Treibstoffspeicher. Sie läuft in etwa so an: Sie macht einen Betriebstest mit Gebläsestart Dann tourt das Gebläse wieder weit runter die Dosierpumpe taktet langsam und darauf sollte das Heizgerät zünden. Macht es das steigt der Takt der Dosierpumpe auf ca. 2 Impulse pro Sekunde mit hochdrehenden Gebläse und alles ist i.O. Wenn sie nicht zündet dreht das Gebläse für ca. 2Min voll hoch und dann schaltet sich das Teil ab. Starte das Teil doch mal und prüfe mit der Hand ob es warm wird. Wenn nicht wirst Du eine Glühkerze/Brennereinsatz brauchen denke ich.

Wenn Du ein Pumpenproblem hast dann funktioniert das Zuheizen bei laufenden Motor zumindest problemlos weil dabei ja die Pumpe aus ist. Vielleicht hast Du Korrosion in den Steckern!

Ich muß die Sensoren prüfen. An die inneren kommt man ja schon besch***** ran wenn man die Hände zwischen dem Stoßfänger und der Kofferraumkante reinbringt. Aber muß für die äußeren beiden der Stoßfänger ab oder gibts noch einen anderen Weg?

Letzte Woche wurde ein A2 orginal Zuheizer in der Bucht verkauft. Ging glaub ich für ca. 70€ wech!

Welche Teilenummer haben denn deine Sensoren?

Nein das macht keinen Sinn - der Zuheizer bereitet sich auf dem nächsten Start schon wieder vor.

Mit dem 1,9er Saugdiesel der so beschleunigt als hätte man einen 4t Hänger hinten dran und dem enormen technischen Aufwand da ist es auch nicht schwieiger den 1,9er mit 150PS einzubauen und man muß beim Überholen keine Angst haben.

Bevor Du lange überlegst hol dir mal die Halter vom Polo 9N.

Die ganze Temperaturregelung hättest du dir sparen können. Die ist am MSG schon vorhanden. Man muß nur den entsp. Pin verwenden.

Die haben den Scheinwerfer nicht besonders heiß gemacht. Soweit ich mich erinnern kann so ca. 60° aber komplett durchgewärmt also länger im Ofen gelassen.

Ich glaube bis zur Teile-Endnummer 02 also nur ganz am Anfang. Ich hab einen 8z0941004H hier rumliegen der ist von Valeo 11/01 gefertigt wordenund geklebt.

Will auch Bilder sehen...

Wo kommen die Impulse her? Ist es vielleicht möglich dem Impulsgeber zu tauschen? Fast 200€ für den Adapter ist schon heftig...

Nein, für das kleine Navi im großen FIS mit Bedienknöpfen vor der Handbremse. Neben der Batterie sitzt dann das CD Laufwerk mit der Navi-CD. @prinzle: Für ca.75€ ist der concert durch dem x-carlink USB tauglich und zwar plug and play. Was braucht man sonst noch?

Im 75PSer ist das gleiche Getriebe drin wie im 90PS - nur ab dem 2ten Gang kürzer übersetzt. Es geht also genauso. Wenn man den 6ten nicht zu lange wählt macht es bestimmt genauso Spaß wie beim ATL. Ein richtiges Sportgetriebe hätte man übrigens wenn man die 75PS Übersetzung im ATL einbaut + sechsten Gang - aber leider nicht zulassungsfähig:rolleyes:.

Wenn ich mir überlege dass man für das eingesetzte Geld ca. 6 günstige Batterien holen kann. Falls die nur Ihre Garantiezeit überleben(was ich nicht glaube) sind min. 12Jahre um - so ist das ehrlich gesagt rausgeschmissenes Geld!