Deichgraf63

Die Radios mit 4-Kanal-Endstufe können problemlos auch zweikanalig betrieben werden, dazu einfach den Fader im Radio auf "ganz vorn" stellen. Ich will mein Radio nicht wechseln, aber wenn würde mich z.B. das Blaupunkt San Francisco 300 ansprechen, hat die gefragten Möglichkeiten, die Tasten sind passend rot beleuchtet, die Anzeigefarbe des Anzeigefeldes läßt sich aus 4096 Möglichkeiten auswählen, also auch in Rot, damit es kein Fremdkörper in der Armaturentafel darstellt. Vor einigen Tagen wurde hier ein Sony-Radio empfohlen, das würde ich persönlich wegen der winzigen Tasten nicht nehmen, da ich kein zielsicheres Kleinkind auf dem Beifahrersitz dabei habe, um allein die winzigen Stationstasten zu treffen. Ob das Blaupunkt etwas taugt, wissen sicher die Experten hier, die Nicht-Werksradios verbaut haben, der Preis von rund 100€ ist interessant und das Gerät eben optisch unaufdringlich. Silberfarbene Teile im Bedienfeld oder alberne Flackeranzeigen erzeugen bei mir Augenkrebs. Entscheidend ist das Baujahr deines A2, die älteren brauchen keinen CAN-Bus-Adapter, die neueren schon. Ansonsten spielt das Radio nur eine Stunde am Stück und schaltet dann ab, die Beleuchtung der Tasten funktioniert nicht. Vermutlich muß auch bei den älteren das Pinning im Stecker geändert werden oder ein Adapter nach ISO verwendet werden. Wichtig ist die sogenannte Phantomspeisung für die Antenne, sonst gibt es keinen Empfang. Was die Lautsprecher hinten angeht, so habe ich in einem Beitrag hier (die Suchfunktion ist sehr nützlich) gelesen, daß man dort nicht die Hochtöner nutzen sollte, da diese einem als Fahrer in Ohr plärren, sondern koaxiale System in die großen Einbauplätze einbauen sollte. Gruß Uli

Ja, gab es, die Aluringe um den Tacho, Einlagen in Handschuhfach und Armlehnen waren in den ersten Modelljahren zusätzlich zu zahlen und nicht Bestandteil des Style-Pakets. Meiner hat auch das Style-Paket, aber nicht diesen Aluzierrat in der Innenausstattung. Gruß Uli

Das hatte ich letztens auch, bei mir war es auch ein Vorderrad, welches sich trotz Drehmomentschlüssel bei der Montage wieder gelöst hatte. Der Werkstattmeister meiner freien Werkstatt brauchte nicht mal zur Probe fahren und wußte sofort was es war. Das passiert nur bei den vorderen Rädern mit den Scheibenbremsen. Irgendwie kann da beim Radwechsel Rost zwischen die Anlageflächen geraten, der zerreibt sich auf ein paar Kilometer und dann poltert es lastabhängig. Was lernen wir daraus? Beim A2 ist das Nachziehen der Radschrauben nach 50km keine übertriebene Vorsichtsmaßnahme aus Herrenfahrerzeiten, sondern sehr sinnvoll und unter Umständen lebenswichtig! Gruß Uli

Ich habe für die komplette Wartung, ablassen, wiegen, neu befüllen und Pollenfilter bei meiner Freien 70€ bezahlt. Es gab auch einen Ausdruck, der Menge vorher/nachher und es hatte etwa 20% gefehlt. Da ich den Wagen erst jüngst gebraucht gekauft hatte und der Status Klimaanlage unbekannt war, habe ich das lieber investiert, um teure Folgeschäden zu vermeiden.

Die Macke hat meiner auch gerade, der Grund bei meinem ist "AGR-Durchflußrate zu gering". Einige Werkstätten tauschen dann gern das AGR-Ventil, andere sind der Sache schon näher und tauschen das AGR-Rohr. Bei meinem lasse ich am 2. erst einmal den Drosselklappenfuß an reinige, dort mündet das besagte Rohr und wenn man schon mal alles auseinander hat, auch gleich die Drosselklappe. Ich werde mal zusehen, damit ich das dann das nächste Mal selbst machen kann, es soll ja nicht so schwer sein. Meine Kugel ist auch ein 1.4er Benziner, knapp 160.000km gelaufen. Die Reinigungsprozedurkosten hängen natürlich vom Stundenlohn der Werkstatt ab, mein hat einen Satz von 80€, meine freie Werkstatt nimmt nur 50€; Dauer eine gute Stunde. Ist das AGR-Ventil hin, kostet das wohl zwischen 175€ und 200€ plus Einbau. Fehlerauslesen macht meine freie Werkstatt kostenlos, hat den Fehler auch mal zurückgesetzt, der kam dann wieder, verschwand mal wieder von allein und ist nun wieder da. Übrigens jedesmal nach etwas schnellerer Fahrt und dann Gas wegnehmen. Mein kleines Fehlerspeicherauslesegerät zeigt auch wieder denselben Fehler an, zurücksetzen geht damit nicht. Aber für die Diagnose unterwegs ist so ein Cartrend-Teil doch praktisch. Bei deiner Kugel kann natürlich ein ganz anderer Fehler vorliegen, aber der von mir beschriebene gehört wohl zu den "Klassikern". Gruß Uli

Ich war heute bei meinem , um meine Halteklammer für die Sonnenblende abzuholen, als ich dort einer schwarzen Kugel ohne Kennzeichen gewahr wurde, die ich mal angesehen habe, hier sind mal Fotos: Interessant ist weniger die nackte Ausstattung, außer dem Advance-Paket hat die Kugel nichts an Bord, aber der sehr niedrige Kilometerstand von nur 32.300km für einen zehn Jahre alten Wagen ist schon sehr beachtlich, der ist ja schon fast zum "Wegstellen". Gruß Uli

Na, dann werde ich morgen mal beim vorbeischauen, muß da ohnehin noch die Klammer zum Einrasten der Sonnenblende abholen, nachdem meine zerbröselt ist. Mal sehen, ob es die Service Spezial Tauschaktion noch gibt. Chorus II sieht optisch nicht gut aus, wegen dem gräulichen Softlack auf dessen Front, meine Kugel hat noch keinen CAN-Bus am Radiostecker, da gebaut in 03/2001. Da das beim Kauf verbaute Chorus I hinüber war, war zuerst ein Chorus II eingebaut worden, das schaltete sich nach einer Stunde ab und die Beleuchtung der Front funktionierte auch nicht. Und es sah wirklich bescheiden aus, graues Radio, schwarze Klimabedieneinheit... Ansonsten muß ich das Ding mal zerlegen und schauen, was da eigentlich die Ursache für den Ausfall der Punkte ist. Zumindest die Platine samt Display scheint es ja auch einzeln als Ersatzteil zu geben.... oder eben damit leben.... Gruß Uli

Das Auktionshaus ist natürlich eine Alternative, zumal man dann gleich nach einem Concert 1 Ausschau halten könnte, allerdings gibt es da mehrere "aber": 1. Es ist meist nicht ersichtlich, ob das angebotene Radio tatsächlich in den A2 paßt. In Unkenntnis des Umstandes der unterschiedlichen Blendenbreiten werden die Geräte meist als pauschal für alle Audi passend beschrieben. 2. Wenn man Pech hat, erwischt man ein Softlackgerät, die Fotos sind da meist nicht eindeutig. 3. Wenn das Pech noch größer ist, hat das erworbene Gerät auch einen Pixelfehler oder gar den Schaden mit dem Lautstärkeregler. Trotzdem danke für die Antwort sagt Uli

Gestern ist mit bei meinem Chorus 1 aufgefallen, daß es ganz links in dem ersten Feld zentral einen vertikalen Pixelfehler gibt, von einem "T" fehlte der komplette senkrechte Strich und eben ein Punkt im "Querbalken" des "T". Kann man das Display selbst instand setzen, gibt es günstig irgendwo ein Ersatzdisplay oder was kostet ggf. der Austausch des kompletten Geräte beim (ich hoffe, das Chorus 1 gibt es nur ohne den Softlack)? Bevor der Vorschlag kommt: Ich möchte aus optischen Gründen kein Nachrüstradio einbauen und auch keines der neueren Versionen, da hier der Anschluß nicht paßt (CAN am Radiostecker nicht vorhanden). Hat sonst schon einmal jemand so etwas gehabt, die Boardsuche hat nichts entsprechendes ergeben. Gruß Uli

Die Diesel werden wohl eher aufgrund der sehr hohen Steuer und der Euro 3-Problematik stillgelegt. Daß die Autos nicht in der Statistik sind, kann auch bedeuten, daß sie nur vorübergehend stillgelegt sind, also zum Verkauf stehen könnten. Allerdings sind 2/3 der über 600 angebotenen 75PS-Kugeln beim Markführer unter den Autoverkaufsportalen Benziner, bei der "Nummer 2" sind es rund 300 Kugeln in etwa dem gleichen Verhältnis. So scheinen die kleinen Diesel wohl doch eher in den Export gegangen zu sein. Gruß Uli

Na, immerhin hat es "unsere" Kugel auf den elften Platz der Zufriedenheit bei den Kunden gebracht, eine Top-Bewertung für ein inzwischen doch angejahrtes Fahrzeug: http://www.autobild.de/bilder/auto-bild-tester-top-20-bilder-2896768.html#bild19|ref=http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-tester-top-20-2903405.html

Bei dem Auto Bild Test kann man nur den Kopf schütteln. Wenn die so dämlich sind, in Hamburg, wo es viele Alternativen gibt, immer zum gleichen zu gehen, der offenbar trotz korrekter Diagnose seines Kollegen aus dem Süden den Fehler sofort zu beheben, hat man sich da an der Nase herumführen lassen und kreidet das dem A2 an. Hätte man den Drehzahlgeber gleich ausgetauscht, wäre es bei einem einzigen unplanmäßigen Werkstattaufenthalt bei 100.000km geblieben. Was es am Tankvolumen zu mäkeln gibt, das ist auch immer wieder erstaunlich. Ich komme damit über 500km weit. Wenn ich das mit meinem mittlerweile verkauften VW K70, immerhin eine Luxus-Reiselimousine Anfang der 1970er vergleiche, dann ist das mehr als ok. Da gingen nur 52l in den Tank, allerdings gehen da bei gemäßigter Fahrweise immer 10l für 100km durch den Doppelvergaser, bei Vollgas gern auch mal 14l und mehr. Da sind 400km meist das Limit, da die Tankanzeige auch noch sehr ungenau ist. Einen VW Derby mit 50PS hatte ich auch mal, dessen Tank faßte 36l und der Verbrauch lag immer zwischen 7 und 8l/100km. Da war weniger Reichweite drin als beim A2 1.4 mit 34l Tank. Hinzu kommt bei A2 die sehr genaue Reserveanzeige, die kommt wirklich, wenn man ohne Tricks etwa 29l in den Tank bekommt. 5l Reserve reichen noch für rund 80km, bei der Restreichweite kam auch die Tankaufforderung im MFA+ meines Caddy TDI, den ich vor dem A2 hatte. Auch weiß man das ja vor dem Kauf, genauso wie man die geometrisch verzerrende Heckscheibe bei einer Probefahrt bemerkt. Und die Sache mit dem Buggy Der A2 ist ein Kleinwagen und kein Touran. Das Gemüt der Tester ist mit denen eines Musikhörers zu vergleiche, der sich einen 150€ USB Plastedreher "Made in China" beim Discounter einkauft und maßlos enttäuscht ist, daß das Ding nicht das Gleiche aus den Rillen holt, wie ein Dual CS 731Q und die billige Sourrund-Grütze nicht so gut klingt wie ein paar Säulenlautsprecher für 1.000€. Die haben das Auto nicht verstanden - so wie so viele potentielle Kunden zur Bauzeit der Kugel.

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Dieses "OK" in orangener Schrift bedeutet, daß kein Fehler vorliegt und hat mit dem Service nichts zu tun. Den nächsten fälligen Service kannst du abrufen, indem du bei eingeschalteter Zündung und stehendem Fahrzeug kurz den Taster im Drehzahlmesser drückst. Übrigens bewirkt das Drücken desselben Tasters bei ausgeschalteter Zündung, daß im Drehzahlmesser für einen Moment Datum und Uhrzeit und im Tacho die Kilometerstände angezeigt wird. Praktisch, wenn man im stehenden Wagen die Uhrzeit wissen möchte. Zurück zu dem "OK", in diesem Feld werden auch Störungen und Hinweise angezeigt, so z.B. eine gelbe Zapfsäule, wenn die Tankreserve erreicht ist, rot ein Kreis mit Ausrufezeichen, wenn eine Störung an der Bremsanlage, ABS oder ESP vorliegt, sehr gefürchtet unter A2-Fahrern in Zusammenhang mit ABS und ESP-Kontrolleuchte -> Es könnte teuer werden:eek: Hier gibt es auch Hinweise zu Ölstand und Öldruck, offene Türen und Klappen usw. Wenn alles ok ist, wird hier bei eingelegter Zündung nach verlöschen der "OK"-Anzeige die Außentemperatur angezeigt. Das System ist so eine Art "Auto Check System"

Ich habe vor ein paar Jahren eine andere Erfahrung gemacht, mein Ex-Schwiegervater meinte es gut und hatte mir vorn Feinkost-Albrecht ein paar Wischblätter aus dem Angebot "Made in Italy" mitgebracht. Er war so stolz auf den günstigen Kauf, mich störte schon die wackelige Mechanik, damit kann kein gutes Wischergebnis zustande kommen. Um des lieben Familienfriedes willen habe ich einen der beiden Billigwischer auf die weniger belastete rechte Seite getan, links einen neuen von SWF. Richtig gut war der Billigwischer von Anfang an nicht. Nach sechs regenreichen Wochen war das Ding im Gegensatz zum SWF "fertig mit Jack und Büx", dann kam der zweite drauf, der SWF blieb an seinem Platz, nach weiteren sechs Wochen war auch das zweite Billigexemplar erledigt, der SWF noch immer gut, der ging dann nach rechts, links der zweite, neue SWF, die haben dann noch ein 3/4 Jahr durchgehalten. Es ist natürlich erfreulich, wenn Ihr trotzdem einen richtigen Schnapp gemacht habt. Gruß U.

Da wäre ich skeptisch, es steht nur, daß diese Wischergummis für Bosch sind, aber nicht, daß sie von Bosch sind. Also passen sie mechanisch hinein, sind aber vielleicht von übelster China-Qualität. Muß nicht so sein, kann aber sein. Für gute Wischer gebe ich lieber etwas mehr aus.

Der "Arlett" ist ein sogenannter Sprühextraktionssauger. Das Teil sieht aus wie einer der "Schucksauger" und kann auch als ein solcher verwendet werden. Die "Spezialität" ist aber, daß man in einen Behälterteil Reinigungsflüssigkeit geben kann. Diese wird an der Polsterdüse durch das Wasserstrahlpumpenprinzip durch einen dünnen Schauch angesaugt und in das Poster gespühlt, dann gleich wieder abgesaugt und mit ihm der Schmutz. Ich habe nicht das spezielle Reinigungsmittel verwendet, sondern ganz normales Flüssigwaschmittel, hier Ariel Kalt für 25°C. Der Mief ist offenbar dauerhaft vertrieben, ich habe den Wagen gleich nach Erhalt Anfang März gewaschen und es riecht immer noch angenehm frisch. Eine Weitere Behandlung werde ich nur noch mal wegen noch verbliebener Flecken in den Polstern machen, da vielleicht doch mal ein spezielles Reingungsmittel nehmen. Zu Pulver und Schnee habe ich nicht so vertrauen, da das doch immer teilweise im Polster bleibt und offenbar nur durch das helle Pulver scheinbar sauber ist. Ich war schon bei einigen Leuten mal mit dem Arlett auf deren Auslegware, die sie angeblich mit Teppichschnee so schön sauber gemacht hatte, das "Moorbad" im Schmutzwassertank gab betretene Gesichter. Den Arlett gibt es nicht mehr, es gibt sicher auch bessere Geräte als den. Die Teile nennen sich allgemein Sprühextrationssauger, so wie dieser hier: Kärcher Puzzi 8/1 C Sprühextraktionsgerät bei Mercateo günstig kaufen Das steht sogar, daß das Ding für die Reinigung von Fahrzeugpolstern gedacht ist. Teilweise kann man die Dinger auch mieten. Also, bleib' sauber Uli

Tja, wenn man nicht Bescheid weiß, selbst wenn es ein eigener gewesen wäre, kommt er als Händler da nicht heraus, er kann nicht von Privat an Privat verkaufen. Einzig, daß die Schwester den Wagen höchstpersönlich als Privatfrau verkauft, mehr ist nicht drin, um aus der Gewährleistungspflicht herauszukommen. Er kann also gern ohne Garantie verkaufen, ist auch korrekt, aber eben nicht ohne Gewährleistung. Was suchst du denn für einen A2, Motorisierung, km-Stand, Leistung, Farbe, Baujahr? Ich habe mal bei e**y-kleinanzeigen nachgesehen, da sind doch hier im Norden einige verzeichnet. Ich wohne in Heide und habe meinen in Neumünster verkauft, nicht ohne kleine Macken, aber der Preis war in Ordnung. Hauptmangel war eigentlich, daß es ein Raucherfahrzeug war, da mußte mein Arlett schon mal einen Durchgang machen, der Mief ist draußen. Gruß Uli, der nun endlich einen A2 hat

Naja, das ist ein gewerblicher Anbieter und der muß per Gesetz (Gewährleistung) für die Ware zwei Jahre geradestehen. Das erste halbe Jahr geht man davon aus, daß jeder Defekt "in der Anlage beim Kauf vorhanden war", ansonsten muß der Händler beweisen, daß dem nicht so ist. Nach einem halben Jahr kehrt sich die Beweislast um, und der Käufer muß beweisen, daß der Mangel schon beim Kauf vorhanden war. In beiden Fällen dürfte die Beweisführung schwierig bis unmöglich sein. Wenn also das OS im ersten halben Jahr muckt, ist der Händer voll dafür verantwortlich. Da helfen auch keine Hinweise, daß die Garantie nur x% zahlt oder irgendwelche Teile ausgeschlossen sind. Das gilt natürlich nicht für echte Verschleißteile wie Reifen, Bremsbeläge, Wischerblätter oder anfallende Wartungsarbeiten wie den Zahnriemenwechsel. Die Garantie hilft im ersten halben Jahr dem Verkäufer, daß er nicht die ganze Reparatur zahlen muß, nach einem halben Jahr nützt sie in gleicher Art und Weise dem Käufer. Händler wollen gern auch während des ersten halben Jahres mit Hinweis auf Garantiebedingungen aus der Sachmängelhaftung in voller Höhe raus, ist aber nicht! So mußte mein Händler den Querbeschleunigungssensor samt Einbau von 350€ voll zahlen, für mich war das "Fielmann-Tarif". Auch Privatverkäufer müssen aufpassen, und die Gewährleistung beim Verkauf definitv ausschließen, sonst ist man dran. Wer einen Gewerbeschein hat, der kann es nicht ausschließen, das gilt sogar für einen Gemüsehändler! Ich werde jedenfall noch vor Ablauf der sechs Monate den Wagen noch einmal gründlich prüfen und prüfen lassen, damit die Reklamation von eventuellen Mängeln noch vor Ablauf der sechs Monate erfolgt.

Der kristallblaue vom Foto oben steht zum Verkauf: AUDI A2 1.4 TDI in Dithmarschen - Heide | Autos | eBay Kleinanzeigen und hat ja eine ganz nette Ausstattung und den eher seltenen 66kW TDI und dann noch mit grüner Plakette.

So halte ich es auch, bloß nicht neben Autos mit Kindersitzen, "Baby an Bord"-Aufkleber usw. parken. Auch offensichltiche Schrottkisten, ungepflegte Fahrzeuge, Dienstwagen mit Firmenaufkleber, typische Rentnerfahrzeuge (Mercedes B-Klasse, Opel Meriva), Geländewagen und typische Familienautos wie Touran und & Co. sollten nicht direkt neben einem stehen. Ideal sind Oldtimer, deren Fahrer passen meist sehr gut auf, da sie selbst keine Macke im Blech haben wollen. Auch ein mittig in seiner Lücke stehender Motorroller ist nicht schlecht. Auch Plätze direkt an Wänden haben den Vorteile daß einem die Wand eben nicht die Tür ins Blech haut.

Freiläufer bedeutet, daß die Kolben auch im oberen Totpunkt nicht mit den geöffneten Ventilen kollidieren können, wenn der Nockenwellenantrieb gestört ist (z.B. Riß oder Überspringen von Zahnriemen/Steuerkette). Die Bewegungsräume überschneiden sich also nicht. Das ist immer seltener der Fall, weil zur Erzielung besserer Wirkungsgrade z.B. die Kolbenböden als Mulden ausgeformt sind und Teil des Brennraums werden, dadurch kommt der Kolben "höher". Früher waren Kolbenböden prinzipiell immer flach. Wenn allerdings Ablagerungen auf Kolbenböden und/oder Ventilen vorhanden sind, kann es auch hier zur Kollision kommen!

Wenn ich mir das ansehe, dann scheint der mal einen Frontbums gehabt zu haben, der Lack beider Kotflügel scheint auf den Fotos von dem der Türen abzuweichen. Da würde ich direkt nach fragen. Das muß ja nicht schlimm sein, wenn es in einer Audi-Werkstatt fachgerecht behoben wurde. Dann würde ich mir die Fahrgestellnummer notieren und mal bei einem gegen Obulus für die Kaffeekasse mal einen Blick in die Reparaturhistorie werfen. So ein Unfall ist immer ein Grund, den Preis zu drücken. das Auto kann trotzdem gut sein, aber warum mehr bezahlen als nötig?

Nun, man muß sich diese "Steuerketten" bei VW mal ansehen, daß sind einfache Fahrradketten. Richtige Steuerketten sind Doppelrollenkette, so eine ist z.B. auch im Oldtimer VW K70 verbaut und macht selbst bei höchsten Laufleistungen eigentlich nie Probleme, wie eben auch bei MB und BMW. Die Gleichung Steuerkette=Problemlos oder Zahnriemen=Motorschaden ist unsinnig, es kommt immer auf die Sorgfalt bei Konstruktion und Produktion an. Das ist eine Diskussioen wie ob Plattenspieler mit Riemen- oder mit Direktantrieb besser sind. Die Antwort ist: Es kommt darauf an. ich würde es nicht darauf ankommen lassen, meinen Motor wegen einer defekten Umlenkrolle oder eines gerissenen Zahnriemen zu ruinieren. Der ist eben irgendwann fällig, so wie Reifen fällig sind. Das kostet Geld, aber das hat Autofahren so an sich. Einerseits werden tausende für teure Felgen und Breitreifen ausgegeben, aber wegen 500€ für einen Zahnriemenwechsel wird gejammert. Ok, der macht vor den Nachbarn und bei Treffen natürlich nichts her... Gruß U.

Klar, daß Audi kein Vollaluminium mehr will, weil es eben nicht rostet. Niemand hat offenbar wahrgenommen, daß auch die schon legendäre Vollverzinkung bei Audi längst aufgegeben worden ist, die Autos rosten heftig. Als ich meine Kugel gekauft habe, stand dort ein A5 mit Steinschlagschaden auf der Motorhaube - und da war richtig dick Rost dran. Die Autos haben einfach zu lange gehalten, wenn man mal dei ganzen Typ 44 und 89 auf unseren Straßen sieht, alle ohne Rost. Da ist schon geschäftsschädigend.