_Manni_

Wo hast du die Teile Nr her ??? Viele prüfen nicht das Google und manche Teilehändler aus 8z0 1234567 für den Audi a2 0H0 1234567 machen für zB Golf oder Polo Kann manchmal passen, manchmal auch nicht. Hinten brauchst du nur die Stoßdämpfer ggf Domlager und wenn du dabei bist die Ventilunterlagen aus Schaumstoff. Die sind nach 10 Jahren durch und wenn beide Dampfer ab sind nimmt an die Federn kurz raus und mit Unterlagen wieder rein

Ihr stellt euch auch ein 😉 Schwarze Hose... Anzug...."und klar gehören wir auch dazu .... Wo ist das Grillbuffet"

Neue Potis und Stellmotoren ab. Ich schaffe das in 1h, ist also auchnicht soooo kompliziert

der Standardfehler ist dass bei verschlissenem Poti die Klimatronic "heizt" und das immer mehr. Bei mir waren 3-4 Grundeinstellungen erfolgreich für 2,1 Monatund dann nur noch Wochen. Nun mit neuem Poti deutlich besser

Wenn du möchtest kann ich an meinen BBY mal ein paar Werte nachsehen, aber trotzdessen dass er einwandfrei fuhr, war die verschmutze Drosselklappe schon "sichtbar" beim abtouren. Leerlauf "wird gelernt" und "Vollgas auch". Aber die "aus Drehzahl abfangen" Strategien, sind relativ star, so dass es dabei zu Rucklern und Sprüngen kommt. Nachbar hat bei seinem Audi 80 auch den Unterdruck im Leerlauf bei passender Drehzahl notiert und ins Boardbuch geschrieben. Letzte Woche wollte er nicht mehr unter 900 Touren (der V6 dreht sonst gaaanz langsam) und schwups: MAP Druck war auch zu hoch: an der Kurbelgehäuseentlüftung hab es einen Riss

Was fehlt noch: Das 1.4 Benziner Steuergerät wird nur mit Fehler löschen unterstützt:

Hier mal das Komfortsteuergerät Was erkennt man. In der Lite Version werden nicht alle Codes übersetzt

So ich bin euch ja noch schuldig.... Einmal wieder ungeplante Tage und der Ersatzakku ist eingetroffen. Also tada: VCDS Lite + Günstig Kabel: Was ist möglich: Fehler auslesen und löschen

Schau dir den Golf am Plastegrill an

Weil das die Standardbehandlung bei rot ist.

Nein zum deaktivieren musst du das MSG auslesen , die WFS deaktivieren und dann wieder flashen

Nur wenn du die WFS rausgenommen hast

Ich würde einfach mal anfangen, statt alles im Internet durchzuexerzieren

1x komplette neue Vorderachse. Richtig so... Damit ist erstmal Ruhe

Ne alles gut Opa hat nix ... Daher passt das für ihn super. Ich habe das Doppeldin Fach und mir reicht es. Getränke und Co vermeide ich

@Manni 1 Stück für Gobi Als Frage: geht um die Ablagefächer für Autos ohne Dooppeldin (also nix zwischen Handbremse und Schaltknüppel)

Den: https://www.turbozentrum.de/Aluminium-Flansch-Adapter-Halbrund-fuer-Map-Sensor-VAG-18T-TDI?ll=DE&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwm_SzBhAsEiwAXE2Cv5w6eaNGWIX3_WpGr_JMWtBwmZPEvlMHWASbcWcv7m3DWDaG1DHlQBoCwi8QAvD_BwE

Es ist immer doof ....

Na ja nicht wirklich. Nur Neubefüllung heißt Klimagas in 2 Jahren weg = Undicht = Reparatur Sensortausch = ggf keine Befüllung nötig, aber um das zu wissen muss "0,1 oder 2 bar oder ein Fehler" drinstehen und man muss wissen dass die Anlage voll ist. Also Manometer anschließen. Saabrios Fall war ja klar: Dazu das Bild: = Auto denkt leer, aber man weiß dass es voll ist. Du weißt, dass du nichts weißt. Also 1. auslesen Kommt sowas hast du direkt eine Baustelle: Wenn nicht muss gefüllt werden ... und ja mit dem Risiko der Reparatur

Natürlich. Jeden Taster den es bei Ebay gibt darfst du im gesamten Auto "dahinfrimeln" Daher wäre es eigentlich schön, wenn eine eine "krumme" Abdeckung drucken könnte und dann muss man den Schalter entsprechend umlegen.

Nein genau auch meine Erfahrung.

Jepp

da muss ich mal einhaken. Es gibt Manschette die aus einem relati zähem Plastik sind. Die halten sehr viel länger als Weichgummimanschetten. Ansonten OE ist Spidan

Ne klappt. Einzig muss man die manchmal anpassen, damit sie richtig greifen und dann sind die "modellspezifisch"

Klötze runte und Führungen begutachten . Klemmt es ( was recht häufig vorkommt) mit Kupferpaste auf den Führungen wieder zusammenbauen Klemmt es nicht: Ist schon ein Grad an der Außenkante ?? Wenn ja den brechen.