_Manni_

Tja und manchmal muss man eben VCDS nutzen..... Das Große was die haben ( haben wir hier im Dorf auch), finde ich lahm..... Das bleibt im Schrank und darf "analysieren" während das Auto hochföhrt und zB der Motorschutz abgeschraubt wird.

ABS Leuchtet und du hast weder im ABS noch Lenksteuergerät nen Fehler detektiert ???

Mit dem Computer ausgelesen ??? Oder hast du nur aufrund der Symbole Teile getauscht ???

Tja VCDS.... Liegt in unser Dorfwerkstatt griffbereit. Gutmann ist super.... Besonders der kleine... Schnell und per Bluetooth..... Aber Fehler ohne Code

Welche Fehlercodes hast du ausgelesen ??

Am 1.4er TDI kann man noch drehen Ich fahre ihn ab 1800 .... Aber es ist und bleibt ein Traktor

Und welcher Fehlercodeliegt an ??

Kein Problem... Holmich dir ab, egal wonder drin steckt

Die haben alte dicke und kurze Glühkerzen

Ist doch eh ein Temperaturthema. Da hast du aktuell 30 Zähler " weniger im Soll"

Ja oder gar nicht Auto fahren sondern eine Weltreise machen

Joah.... Geht aber mit dem Kärcher auch gut zu reinigen. Also empfindlich ja gegen Dreck aber "hardwaremäßig" relativ robust. Da kenne ich gute alte Karren, mit Velourstoffen die vollkommen farbenempfindlich waren, aber dann kommen die Scheuerstellen und der Stoff löst sich auf.

Der Schalter im Schloss. Also neues Türschloss verbauen oder den Kabelbaum der Tür kontrollieren auf Kabelbruch Alternative: Funkfernbedienung nachrüsten

Macht man nicht bei über 100 tkm.... Beidseitg Neu... fertig

Na ja... Sowas wie MEssfahren bringen einen schon weiter als "alles immer blind einfach neu" Abmagerndes Lambda.... Staudruck / Saugdruck... Benzindruck Manches ist oer VCDS mit mit einer Fahrt analysierbar, manches mit nem Manometer oder Prüfsensor

Dann wird der "zu Schalter" in der Fahrertür kaputt sein. Du schließt mechanisch ab, aber elektrisch passiert nichts, weil das Steuergerät kein "Zu" mitbekommt

Mhh... nen kompletten Klima Frontträger habe ich noch da. Klimakompressor und Leitungen. Nur der Lüftungskasten ist noch eingebaut, aber das Auto noch "am Platz"

Der 1.2er ?? Der 1.4er BHC ist lauter als BBY

angeblich ??? Gebrauchte Teile verbaut ?? oder günstige Teile von Ebay ??

@A2 HL jense: Hast du keinen Schlachter da ???

Ach heute hängen an Fahrradketten ganze Motoren.... Von daher Aber man sollte den Wechsel um die 300 tkm vorsehen. Wenn alsoi Zahnriemen offen ist und man ein wenig die 1000 - 1500 Eur raushandelt : Alles ok. Oft finde ich Anzeigen mit "Zahnriemen gemacht" und da wollen die Verkäufer ja kaum runter, dass das ein Fehler war Jedenfalls "Nur Zahnriemen"

Tja dann ist das so... Wenn ein technisches Gerät in den grausamen Verschleiß läuft, kann eben die ODB Diagnose auch nicht mehr helfen und sucht sich eben "passende Fehler". Wenn da nun Getriebefehler drin steht, weil das Auto meint passend eingekuppelt zu haben, aber dank in der Situation übergesprungenen Federn tatsächlich nicht ist, kann es eben darauf kommen "Getriebe kaputt" Ist logisch... Was du nun mit deiner Werkstatt machst.... Unterschreiben, dass du nur einen Kupplungswechsel machst und die GGE Selber machst.... Ich weiß ja nicht was du kannst

Dann mach doch mal einfach eine Datenaufzeichnung bei Vollgas, was die Lambdasonde sagt

Dafür hat der keien Ölpumpenkette Und 3 Zylinder ist und bleibt ein 3 Zylinder.... Klar. Aber den 1.4er mit 75 PS fande ich durch die Benzinergetriebeabstufung auch nicht untermotorisiert. Der 1.6er wird noch besser gehen, da ist aber auf den Motor zu achten.

Du fährst damit noch ??? Mutig....