_Manni_

Bitte höre auf mit Laientests. Besuche das Schraubertreffen in Lippetal, da können dir anwesende mal das Ladedruck und EInspritzverhalten eines intakten ATLs aufnehmen und dann dazu deins ausnehmen und dir die Richtung deuten, wo es ggf hapert. Ggf kann Marco das Equipment für eine Abgasgegendruckmessung leihen (Kat dicht), aber nur rumfahren, hier was abziehen, da mal hinfahren Problem schildern und wegfahren, das führt zu nichts. Wenn du jetzt eh Geräusche am Turbolader hast, ist es eh zu spät. Ja ggf. war dein überholter Turbo murks, aber ggf ist auch beim Drumherum was murks und nun hast du den Turbo kaputtgefahren.

Ach ja hier kann man es nochmal probieren: https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?search=1211-1351&pv=sea2023088&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwzIK1BhAuEiwAHQmU3mgXnvWACk_-7iYfBJCSi8aoqbrY7oZLYZESoIcMWt-pGpAlvTkfGxoChOgQAvD_BwE

Die Eckige ??? Sieht wirklich gebastelt aus

Waren da nicht in den Lupos Bleibarren in der Kofferraumklappe

Und nun wird er nicht mehr verkauft ??? Jepp 60% SOH heißt eigentlich nur 60% Restreichweite. ABER: Bei den Renault Fluence war bei 60% oder 70% auch der Wert erreicht, bei denen der Innenwiderstand der Zellen so groß wurde, dass das Auto in einen Notmodus wechselte und nicht mehr richtig fuhr. Daher sollte man bedenken, dass ggf nicht bei 0 oder 10% Schluss ist sondern weit vorher.

ACI-Mitglieder: Sie erhalten 10 % Rabatt* und Audi Händler könenn auch mit Rabatt bestellen, wenn du ein freundliches Autohaus hast.

Bitte originaler Lader https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/turbolader-045253019a-10?search_term=045253019A

Na ja ganz einfach. Du verbaust einen neuen originalen Lader

Hattest du nicht den revidierten mit Mehrverbrauch ??

Eigentlich kann dir eine Werkstatt ganz schnell helfen: Klimaservicegerät zum Auto rollen, Schlauch anschließen, ventil öffnen und Manometer ablesen > 0 bar (=1bar absolut) --> Sensor defekt = 0 bar (=1bar absolut) --> Anlage undicht Das ganze solltest dudeutlich unter einem Klimaanlagenservice bekommen, da es wie gesagt eine 10 Min Aufgabe ist

Symphony II. Da brauchst du dich nicht mit CanBus umschlagen.

Die Aussage war vor dem Hintergrund ^^^^

Nö, Alu leitet besser als Stahl, aber: Heyy, es ist ein Schwachpunkt... Mal reinigen nach 10-15 Jahren... gut konservieren, dann noch 1-2x reinigen und ihr fahrt kein Auto mehr

Nein. Andere Neigung der Säule. Stand das nicht im Lippetalthread. Ansonsten gibt es etliche Dienste, die Lenkgetriebe überholen.

AGR verschließen als Test geht aber auch ohne Großeinsatz

Und das ist die einzige WErkstatt in der Nähe ??? Stabischaden gibt es bei Autos jedem Alter. Oft nur die Gummis und Koppelstangen Servo: Stelle feststellen was ist. Dachhimmel --> Sattler: Kostet Geld, aber, bei den minimalen technischen Schäden, ist das (wenn der Gesamtzustand ok ist) wirtschaftlich ne 0 Nummer. Dass heißt du verkaufst ihn jetzt mit 1000 Eur unter Preis, jemand investiert 100 Eur in den Stabi 400 Eur in die Servo 500 Eur in einen Sattler und dann steht die Kiste für 1000 Eur mehr zu verkaufen. Da sieht es bei einer Ölpumpensteuerkette oder anfangendem Getriebeschaden komplett anders aus. Kaum einer würdigt, die technische Instandsetzung.

FSI ist das Problem der Düsen,welches man sich bewußt sein sollte und bei den Dieseln ist es die Ölpumpensteuerkette. Ich bin froh meinen mit 280 tkm zu haben und nun bei 298 tkm Steuerkette / Zahnriemen und Wasserpumpe gewechselt zu haben. Und beim ATL steht um die 200 tkm das Zweimassenschwungrad an. Daher: BHC: Max150tkm auf der Uhr --> OK ATL / BAD --> Servicestand ( Düsen oder 2 Massenschwungrad gewechselt ) ist da wichtiger als 50 tkm +-

HVO werde ich mal tanken , wenn ich vorbeikomme. Andersherum mache ich mir da auch keine Ökoillusionen. Interessant würde der Sprit, wenn er deutlich länger Lagerfähig ist als normaler Diesel Meine Maschinen bekommen bei längerer Standzeit Aral Ultimate. HVO wäre da günstiger

Und läuft

Und dann ab ins Auto: Mute läuft auf den 12 pol Stecker Bedienung zum ADR Lautsprecher in Beifahrerfussraum

Da ich Bose habe würde alles ausgepinnt bis auf ein Aktivkanal:

So.... Lange... Lange ist es her: Was war passiert: FSE in Kiste.... 2 Schaltpläne dazu. Frau räumt Kiste auf Papiermüll Frau räumt.2 Tage später Papiermüll weg Also Neustart mit Bury 9048

hatten wir schon

Wie ich oben schon schrieb: EIn Kolbenkipper "ist halt so"... Klappert im Leerlauf kann aber ansonsten ignoriert werden, solange der Ölverbauch im Rahmen ist. Gleich das Auto zu ersetzen ist da total übertrieben Cool down.... Ich fahre seit 20 tkm mit einem defekten Getriebeeingangslager ( rauscht ), mein Vater hat 350 tkm mit einem heulenden Differenzial verbracht. Mit 70 tkm wurde es bei ihm lauter ( nicht störend laut) und dann klang das Auto anders. Getriebe revidieren... klar kann man machen... oder man fährt das Auto und verkauft es mit 420 tkm an den nächsten.

Dass ein 6 Jahre altes Auto ggf. schlechter dasteht, als so ein altbackenes, da einfach Teile verbaut werden, welche nicht mehr lange halten.