heavy-metal

Hallo! Naja, aber wer 2-3 Fahrzeuge zu "warten" hat, ist entsprechend früher am Break-Even-Point... Dass er einigermaßen genau ist, möchte ich geren glauben. Die Frage ist aber doch, wie lange er genau ist. Und da traue ich der Werkstattqualität mehr zu als der Grabbeltischvariante aus dem Baumarkt oder dem Kfz-Zubehörladen. CU! Martin

Hallo! Naja, "Duell" ist etwas übertrieben ausgedrückt. Auch wenn unsere Meinungen - also die von Joachim und mir - z.T weit auseinanderliegen, so stelle ich immer wieder zu meiner Freude fest, dass man mit Joachim überdurchschnittlich sachlich diskutieren kann. Allein diese Tatsache entlockt mir so manchen geschriebenen Beitrag. Ich kann es nicht ändern, es ist leider (oder zum Glück?) so! Wenn das mit dem TFL wirklich - und nachweislich - etwas bringt (und der Nutzen nicht nur durch z.T. zweifelhafte theoretische Studien oder Versuchsanordnungen "nachgewiesen" wird), dann soll man es eben einführen. Aber auch erst dann, wenn andere - elementarere - Maßnahmen, die ich ja weiter oben schon angesprochen habe, ausgeschöpft worden sind. Unkraut bekämpfe ich schließlich auch nicht dadurch, indem ich nur oben die Blüte abschneide (im übertragenen Sinn: das TFL einführe), sondern am besten dadurch, indem ich die ganze Pflanze ausgrabe (oder, im übertragenen Sinn, dafür sorge, dass die Verkehrsteilnehmer bzgl. ihres individuellen Gesichtssinnes und Wahrnehmungsvermögens erst einmal möglichst nahe am Optimum liegen). CU! Martin

Hallo Joachim! Genug der (zweifelhaften?) Statistiken. Aber ist es nicht trotzdem so, dass der Gesetzgeber seit Jahren einiges dafür tut, die Unfallzahlen bei den jungen Verkehrsteilnehmern deutlich zu reduzieren (u.a. Fahren-mit-17, Führerschein auf Probe, 0-Promille-Regelung für fahranfänger), aber unfallsenkende Maßnahmen bei den Senioren, deren Anteil am Straßenverkehr demoskopisch bedingt immer weiter ansteigt, nahezu völlig ausbleiben (und dabei leugnend, dass verschiedene Unfallsituationen auf das Alter bzw. die altersbedingten körperlichen Mängel zurückzuführen sind)? Warum das so ist, können wir uns wohl denken: die nächste Wahl ist immer die schwerste... Vor allem, wenn es darauf ankommt, die zahlenmäßig immer größer werdende Bevölkerungsgruppe "Ü-60" für sich zu gewinnen. Übrigens war meine Aussage bzgl. der "Strich-Achter-Senioren" vorurteilsfrei. Ich gebe gerne zu, dass ein gewisser Grad an Polemik gewollt war, aber ich hätte in diesem Zusammenhang auch den BMW E36 erwähnen können... CU! Martin

Hallo! Habe mir - auf Euren Rat - ebenfalls die schon zitierten INOX-Schrauben zugelegt. DIe Originalschrauben sahen schon arg vergammelt aus, und ich bekam sie, selbst mit meinem guten (!) Schraubendreher, gerade noch so heraus, ohne den verrosteten Kreuzschlitz im Schraubenkopf völlig rundzunudeln. Aber jetzt kommt's: ich musste vor ein paar Wochen an einem Golf 4 eine der beiden Kennzeichenbeleuchtungen ersetzen. Abgesehen davon, dass das beim Golf ohne Ausbau irgendwelcher Heckklpappenverkleidungen ging (die Lampe wird von außen mittels Schnappverschluss einfach nur in die Heckklappe eingeclipst), sahen die Schrauben, die das Lampenglas hielten, völlig unversehrt aus. Die waren - richtig!!! - aus Edelstahl! Warum das ganze beim Golf, aber nicht beim Audi möglich war / ist, das wissen wohl nur die konzerneigenen Einkäufer und Zahlenknechte. CU! Martin PS: gibt es an unserem "Nirosta"-Auto sonst noch irgendwelche Rostschrauben, die man besser schon jetzt durch was Vernünftiges ersetzt, bevor aufwändige Reparaturarbeiten entstehen?

Hallo! Und wie sieht das im vergleich zu den Serienteilen mit der Haltbarkeit aus? Irgendwelche Erfahrungen? CU! Martin

Hallo! Ja, und genau das ist die gesellschaftliche Herausforderung, der wir uns stellen müssen / der sich unsere Politik stellen muss... Eine Lösung sehe ich jedenfalls nicht von vorneherein als unmöglich an. Nein, es geht mir nicht darum, jemandem ab einem Alter x das Auto fahren zu verbieten. Es muss lediglich so weit wie möglich sichergestellt sein, dass er eben noch die (körperlichen und geistigen) Anforderungen erfüllt. Ich habe einen ehemaligen Schulkameraden, der hat mit 18 seinen Führerschein nicht machen dürfen, weil er einen nicht korrigierbaren Sehfehler aufwies, der aber (nach meiner subjektiven Einschätzung) auch nicht geringer ist als das, was mancher Senior vorzuweisen hat, der sich mit seinem alten Strich-Achter oder Opel Rekord mühsam durch den Verkehr tastet. Ich weiß auch nicht, ob Ihr - carpinus und Joachim_A2 - kleine Kinder habt. Aber würdet Ihr die Mobilität im Alter auch dann noch so hoch bewerten, wenn jemand, dem es an der erforderlichen körperlichen Eignung fehlt, Euren 4-jährigen Nachwuchs über den Haufen brettert und hernach argumentiert, "das Kind nicht gesehen" oder gar viel zu spät reagiert zu haben? Ich kenne Eltern, denen vor einigen Jahren genau dies widerfahren ist, und ich möchte, auch heute nicht, in der Haut der Eltern oder der des Unfallverursachers stecken. CU! Martin

Hallo! Was sind denn das genau für Schrauben? Der halbrunde Kopf, der auf dem von Dr. House angehängten Bild sichtbar ist, kann es wohl nicht sein, oder? Muss ich denn erst alles selber losschrauben, um die richtige Schraube kaufen zu können? CU! Martin

Nein, nicht ganz! Denn der meiner Frage angehängte Satz ist der entscheidende: natürlich haben wir seit soundsoviel Jahrzehnten eine Tendenz, dass die Einzelhandelsflächen weg von der Stadt hin auf die grüne Wiese abwandern. Wenn aber, aus welchen Gründen auch immer, die Leute nicht mehr in die Läden kommen oder aus eigener Kraft ihren Arzt aufsuchen können, wird man sich - als Einzelhändler und als Politiker - auf diese Herausforderungen einstellen können und müssen. Schon jetzt gibt es z.B. "fliegende" Händler, die diejenigen, denen es an der erforderlichen Mobilität fehlt, entsprechend versorgen. Warum sollte dieser Wirtschaftzweig nicht weiter expandieren? Vor über 20 Jahren haben wir uns auch kaum vorstellen können, alternative Energien in nennenswertem Umfang nutzen zu müssen. Und wer vor 30 Jahren das Wort "Katalysator" nur in den Mund genommen hat, war doch schon ein notorischer Schlechtredner und Fundamental-Öko. Und heute? CU! Martin

Ich weiß... Halt! Es gibt mehrere Arten von "Übersehen": 1. wenn man eben nicht so genau hinguckt - ok, das darf nicht, kann aber (mal) passieren. Gegen Fahrlässigkeit ist nunmal kein Kraut gewachsen, gegen körperliche / gesundheitliche Mängel aber häufig eben doch! 2. wenn es an der erforderlichen Sehschärfe (oder am Dämmerungssehvermögen) fehlt - dieses Risiko kann man i. Ggs. zu 1. relativ leicht ausschließen. Wer einen Lkw lenkt, muss sich schließlich auch einer regelmäßigen Gesundheitsprüfung unterziehen. Und ein 50-Jähriger Klasse-CE-Berufskraftfahrer lebt auch mit dem Risiko, den Lappen zu verlieren, in den folgenden 17 Jahren arbeitslos und u.U. auf Hartz-4 angewiesen zu sein... Sorry, aber es kann doch nicht sein, dass wir einem Blindfisch das Fahren zum Einkaufen erlauben, wenn er auf dieser Fahrt, sehkraftbedingt, einen anderen totfahren kann... Die eigene Mobilität im Alter höher zu bewerten als das Leben eines Dritten geht m.E. zu weit. Und schlussendlich steht - zum Glück - schon in der StVO, dass man am Straßenverkehr eben nur teilnehmen darf, wenn man u.a. die erforderliche gesundheitliche Eignung besitzt. Nein, er gibt den Schein unfreiwillig ab, weil ihm die Verwaltungsbehörde aufgrund erheblicher körperlicher Mängel die Fahrerlaubnis entzieht. Einem dämmerungssehschwachen FS-Inhaber nur noch das Fahren bei guten Lichtverhältnissen zu erlauben wäre evt. ein Ansatz, aber in der Praxis kaum kontrollierbar. Was haben wir eigentlich früher alle so gemacht, als es kaum Autos gab, aber mindestens genau so viele Leute wie heute, die auf dem Land lebten? Und: neue gesellschaftliche Herausforderungen haben schon so manchem Wirtschaftszweig den Weg geebnet... :) CU! Martin

Hallo! Das beweist doch wieder einmal, dass diese Studien, die im Vorfeld einer Maßnahme gemacht worden sind, um damit den Nutzen dieser Maßnahme (Senkung der Unfallzahlen) herleiten zu können, für die Katz sind. Und genau so wird man auch die Studien anzweifeln müssen, die angestellt wurden, um damit die Einführung eines allgemeinen Tempolimits auf Autobahnen zu rechtfertigen. Merke (und ich wiederhole mich): - Wer unter normalen Sicht- und Lichtverhältnissen Objekte von der Größe eines Pkw im Straßenverkehr übersieht, hat, insbesondere als Kraftfahrer, in Selbigem nichts mehr zu suchen. - Eine regelmäßige Kontrolle der Sehleistung (und insbes. auch der Dämmerungssehfähigkeit!) und hernach das Ausmustern der zum Straßenverkehr körperlich Ungeeigneten bringt mehr als irgendeine Lichtverordnung. - Wenn schon Lichtpflicht, dann löst man das Ganze am besten mit Dämmerungssensoren, die das Licht automatisch dann einschalten, wenn es zweckmäßig und erforderlich ist (also bei Dunkelheit, bei Tunneldurchfahrten, bei Fahrten durch Alleen...). So, und jetzt seid Ihr wieder dran! CU! Martin

Hallo! Ich habe den Eindruck, dass die 5"-Felge mit 155er-Bereifung (inkl. Radkappe) leichte rsit als das Original-6"-LM-Rad mit 175er-Bereifung. Nachgewogen habe ich aber noch nicht. CU! Martin

Hallo! Zuerst einmal: "hässlich" ist anders. Aber auch ich fahre mit Baumarktkappen herum. Ich würde ja gerne auf Audi-Kappen umrüsten, aber bei dem Preis, den Audi für neue haben will, habe ich es dann gelassen. Und dann gibt es noch diese Traumtänzer u.a. in E-Bay, die für zerschrabbelte Audi-Originalteile auch noch deutlich über 50% des Neupreises haben wollen. Die Chromkappen von streetlife finde ich auch nicht schlecht, aber wenn das so ist, dass die Kappen aus dem Zubehörhandel bzgl. der Befestigung nicht so dauerhaft sind wie die Werksoriginalen, dann kaufe ich mir, wie geschehen, im Baumarkt lieber mal eine einzelne Kappe für 2-3 Euro neu als bei a.t.u. einen kpl. Satz für 30-40 Euro. Früher gab es mal bei a.t.u. solche Kappen, die (aus Alu) nahezu diebstahlsicher und unverlierbar mit dem Rad verschraubt wurden. Gibbet nich mehr. Dann bleibt es eben bei den Billigteilen! Ich hatte zwar auch schon überlegt, die schwarzen Stahlfelgen silber lackieren zu lassen. Optisch sicher nicht schlecht, aber bei Fahrten über gestreute Straßen sind mir dann durch Radblenden einigermaßen salzfrei gehaltene Radmuttern und somit ein geringeres Risiko, dass die Radschrauben festkorrodieren, lieber. Fazit: mein nächstes Auto steht wieder serienmäßig auf Stahlfelgen mit Originalblenden. Dann muss ich mir um das Thema, wie mein Auto im Winter aussieht, keinen Kopp mehr machen. CU! Martin

Hallo! Wir werden sehen - ich persönlich glaube nicht dran. Ich stimme Dir aber insofern zu, dass ein Elektromobil ein sinnvolles Gerät für den Kurzstreckeneinsatz ist - und dass man damit einen Großteil der Individualmobilität abdecken kann. Aber wer sich nur ein Auto kauft (kaufen kann), will, wenigstens nach den heutigen Maßstäben, kein Auto, das nach wenigen hundert km erst einmal für mehre Stunden an die Steckdose muss. Mit diesem Argument habe ich gerechnet... Aber wer bezahlt denn die Akkus? Und wer garantiert mir, dass der vollgeladene "Fremd"-Akku auch das hält, was er verspricht? "Vollgeladen" ist eben nicht "vollgeladen", denn ein defekter Akku verliert schneller seine Kapazität, als einem lieb sein kann. Davon kann man sich allwinterlich überzeugen, und die Pannenhelfer können ganze Liederbücher davon singen... Alles bekannt. Aber hast Du dir mal überlegt, wie viele (z.B.) Wind- oder Photovoltaikanlagen man betreiben müsste, um sämtliche Kfz dieser Welt betreiben zu können? Was man darüber hinaus noch alles anstellen müsste, um auch die Haushalte mit erneuerbarer Energie zu versorgen, lassen wir mal außen vor. Alles so weit richtig, aber werden nicht auch diese Großraumlimousinen nur deswegen gekauft, nur weil man 1x p.a. damit in den Familienurlaub fährt? Ich denke, dass die Wahrheit irgendwo in der Mitte liegt: Elektroautos werden für die Kurzstrecke sicher ihre Existenzberechtigung finden. Und auf Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (egal, was sie verbrennen) werden wir auch mittelfrisitg wohl nicht verzichten können. Ich habe auch davon gehört. Aber noch ist es nicht so. Und wenn es so weit ist, sehen wir weiter! CU! Martin

Hallo! Warum nicht? Div. Audi-Fahrzeugkomponenten kommen auch aus Ungarn und können trotzdem in Deutschland repariert werden... Spaß beiseite: die Steuergeräte kommen ja nicht von irgendwelchen Hinterhof-Lötstationen. Wenn man also einen deutschen Servicestützpunkt des Steuergeräteherstellers ausfindig machen kann, wird der Stützpunkt das Ding entweder selbst reparieren können, oder er schickt es ans Herstellerwerk, wo es repariert, danach zu ihm zurückgeschickt und schlussendlich dem "rechtmäßigen Besitzer wieder ausgehändigt wird. Ich meine, auch mal irgendwo gehört zu haben, dass es im Ruhrgebiet Spezialisten gibt, die Steuergeräte reparieren können. [EDIT] Ich habe das mit der Steuergerätereparatur wiedergefunden: guggsdu hier! [/EDIT] CU! Martin

Hallo! Ja was denn nun??? So lange ich VW und AUdi fahre (seit 1987...), habe ich keinerlei Probleme mit festsitzenden Handbremsmechanismen (auch nicht bei Frost) oder gar gerissenen Seilzugebetätigungen gehabt. Das wäre ja noch schöner, wenn ich immer Angst haben müsste, die Handbremse, die ursprünglich ja auch eine Art "Notbremse" ist, zu benutzen. Auf welche Marken beziehen sich denn Deine Erfahrungen? CU! Martin

Hallo! Dann wäre es mal interessant zu erfahren, wann diese "geänderten Kolbenringe" werkseitig / serienmäßig zum Einsatz gekommen sind. Wenn ich es richtig übesehe, scheinen diese Kolbenringe bei keinem A2 verbaut worden zu sein, denn das Problem tritt wohl bei A2's aller Baujahre auf. Ja, und dann wird uns Audi wohl auch bald vorschreiben, nur noch bei Shell oder Aral diese 100-Oktan-Suppen zu überhöhten Preisen zu tanken, weil die aktuelle DIN / EN eben nicht gut genug ist... Gleichfalls ist es in diesem Zusammenhang mal interessant zu wissen, ob die vom hohen Ölverbrauch Betroffenen immer nur bei den Top-Marken (Aral, Shell, Esso), oder eher bei den "zweitklassigen" Marken (z.B. Star, Orlen, Jet...) bzw. gar nur bei den freien oder Baumarkttanken getankt haben. Wenn es an Ablagerungen an den Kolbenringen liegen könnte, dann würde es mich wundern, wenn man diese nicht entweder durch eine längere (heiße) Autobahnfahrt oder mit Hilfsmitteln, die uns die High-Tech-Allchmisten so unterjubeln wollen, beseitigen kann. CU! Martin

Hallo! An Deinen Niederländischkenntnissen müssen wir wohl noch etwas arbeiten... Aber egal: einen Audi mit Elektro- (oder Hybrid-) antrieb suche ich jedenfalls nicht. Auf der anderen Seite muss er auch nicht Benzin- oder Dieselgetrieben sein. Der Elektroantrieb wird es konzeptbedingt immer schwer haben, sich durchzusetzen. Man denke nur mal eben darüber nach, wie schnell ein Verbrennungsmotor mit "Treibstoff" versorgt werden kann, und wie lange es dauert, bis Akkus, und seien sie noch so leistungsfähig, für eine ähnlich große Reichweite, wie wir sie vom Verbrennungsmotor gewohnt sind, aufgeladen sind. Beim Verbrennungsmotor geht es ratz-fatz, und mit einem akkubetriebenen Antrieb kann ich eine lange Fahrtstrecke, die unterwegs einen "Tankstopp" erfordert, glatt vergessen. ... zum Beispiel eine (neue) Mercedes-A-Klasse. Ich habe sie mal gefahren, und wenn Audi keinen echten Nachfolger für den A2 bringt, ja dann bin ich .......... WEG!!!! CU! Martin

Hallo! Es ist ja immer wieder köstlich zu lesen, wenn jemand versucht, Scheinwerfer oder aber ganze Wagenfronten von anderen Audis an den A2 zu adaptieren. Bezogen auf die TTF's ("Tagt[b/]räumerfunzeln" ): soll man sich überhaupt noch die Mühe machen, so etwas zu realisieren? In Östereich denkt man inzwischen wieder über eine Abschaffung dieses zweifelhaften Features nach, in Italien ebenfalls. Da kann man mal wieder richtig froh sein, dass unsere Politiker in Deutschland, so, wie wir das gewohnt sind ( ), untätig waren und noch kein entsprechendes Gesetz verabschiedet haben... Nix für ungut - CU! Martin

Hallo! Habe ich das richtig verstanden? Du willst das außen an der Scheibe anhaftende Tauwasser mit der HSH "verflüchtigen"? Das dauert m.E. bei jedem Auto ziemlich lange. Oder ist die Scheibe auch von innen beschlagen, und es dauert 10-15 Minuten, bis sie frei ist? In letzterem Fall ist wohl zu viel Feuchtigkeit im Innenraum, und dazu gibt es - Forensuche - schon einige Beiträge, was man dann tun kann. Im erstgenannten Fall sorgt eine Gummilippe zum Abwischen der Heckscheibe für den schnellsten Durchblick. An der HSH kann man nichts optimieren. Außer vielleicht, durch die Drähte einen höheren Strom durchzujagen, damit die Drähte wärmer werden... Aber dann dürfte wohl auch die Verkabelung zur HSH Wärmeprobleme bekommen, wenn es nicht vorher die Sicherungen durchhaut. Und zum Thema "Oberlehrer" : es ist juristisch nicht zu beanstanden, wenn Du mit zugetauter Heckscheibe von dannen braust - so lange beide Außenspiegel die Rücksicht erlauben (und natürlich, so lange die Front- und die vorderen Seitenscheiben frei sind). CU! Martin

Nö...

Hallo! Also wenn für mich nur 0,5 Sitzplätze vorgesehen sind, dann komme ich nicht. Wenn ich einen ganzen Platz einnehmen darf, dann bin ich dabei. Also, Valentino: Du hast es in der Hand! Sonst war es das wohl für 2007... CU - eventually! Martin

Hallo! Also wenn Du Dich nicht zwischen einer Reihe sorgfältig geparkten A2's nebst netten Fahrern einerseits und den herausgeputzten Solo-Mädels andererseits entscheiden kannst, dann können wir Dir auch nicht helfen... Aber bitte nicht vergessen: wenn bei vielen Solo-Mädels der Lack ab / die Farbe runter ist, wirst Du sicher enttäuscht sein... :D Im Gegensatz dazu verliert ein A2 auch abgeschminkt und ungewaschen nichts von seiner Attaktivität... An Deiner Stelle würde ich mich voll und ganz dem A2-Treffen widmen. Übrigens sollen am Freitag im RoadStop ebenfalls heausgeputzte Solo-Mädels aufkreuzen... CU! Martin

Hallo Valentino (Rossi)! Ich hatte gedacht, dass Du mich auch ohne meine explizite Anmeldung fest eingeplant hast... Also bestell mal einen Tisch - für mindestens 11! Und noch eine Frage zum Schluss: kommt zufällig jemand vorbei, der dieses sammelbestellte Tagfahrlichtmodul nachgerüstet hat? CU! Martin PS: wo ist eigentlich Horst, alias Fernlicht???

Hallo! Steht in der Betriebsanleitung wirklich nichts zum Thema "Linksverkehr" drin? Auch wenn der A2-Scheinwerfer eine Klarglasscheibe hat: man kann trotzdem noch an der Scheibe erkennen, wo der nach rechts ansteigende Lichtkegel austritt, ohen direkt in den Lichtstrahl gucken zu müssen. Und wenn man es am Scheinwerferglas nicht erkennt, dann parkt man sein Auto vor einer (Garagen-) Wand, nehme ein Stück Pappe und fährt damit so lange über die Scheibe des Scheinwerfers, bis der nach rechts ansteigende Lichtkeil verschwindet. Und genau an diese Stelle klebt man dann etwas Isolierband. Das klebt gut genug (wenigstens für ein paar Wochen), aber eben auch nicht so gut, dass man es nicht mehr abbekommt. War doch alles gar nicht so schwierig, oder? CU! Martin

Hallo hoTTing! Wenn Dir der 55kw-A2 bislang als Zweitwagen gereicht hat, warum soll das ausgerechnet jetzt nicht mehr der Fall sein? Mir würde sogar der 55-kW-A2 als Erstwagen reichen - siehe mein Profil. @ hirsetier: der 55-kW-A2 reicht m.E. auch, wenn man öfter Autobahn fährt. Aber die 55-kW-Versionen werden ja immer wieder, bezogen auf ihre Leistungsfähigkeit, unterschätzt, und die Diskussion, ob es unbedingt mehr als 55 kW sein müssen, hatten wir hier ja auch schon bis zum Erbrechen... CU! Martin