heavy-metal

Es gibt doch hier genug Artikel, die sich mit der legalen Umrüstung der KZB auf LED befassen. U.a. auch eine Bauanleitung von mir. Die LED-Soffittenlösung muss ja schon deswegen ausscheiden, wenn an den vorhandenen Leuchten kein Streuglas mehr dran ist bzw. wg. abgerissenen Schrauben nicht mehr befestigt werden kann. Dass Bulgarien und Rumänien zum Baltikum gehören, hatte ich an keiner Stelle behauptet - aber dennoch beide Länder unabhängig von ihrer geografischen Lage erwähnt, bevor hier noch die nächste Vorurteilssau durch die Straßen der EU getrieben wird.

@Deichgraf63 Ganz schöner Aufwand, den Du da getrieben hast. Da wäre es deutlich einfacher gewesen, die vorhandenen KZL-Gehäuse mit legalem LED zu versehen, wie das hier im Forum ja auch schon beschrieben ist. Aber nur noch kurz zu Deinem Vorurteil: ich kann Dir aus meiner täglichen beruflichen Praxis versichern, dass die LKWs aus dem Baltikum allgemein in einem besseren Zustand sind als vieles, was aus dem "alten" westlichen EU-Raum auf unseren Straßen unterwegs ist. Selbst das, was (u.a.) die Rumänen und Bulgaren auf die Straße schicken, passt schon lange nicht mehr in das alte Klischee. Und das ist gut so.

Ich melde mich dann mal für heute mangels offensichlicher Umsetzungsmöglichkeit des Kraftstoffpumpentauschs ab. Wünsche Allen dennoch viel Spaß und Erfolg bei der Umsetzung ihrer Projekte.

Ja! Die Pumpe, die ich gekauft habe, ist eine mit Oberteil und bereits "riffelverschlauchtem" Schlingertopf, aber ohne Tankgeber. Die Kabelenden für den Tankgeber sind ebenfalls bereits am Neuteil dran. Der Tankgeber selbst besteht ja nur aus Poti und Schwimmer. Mit der umständlichen Hammer-/Holzkeilmethode möchte ich es, da das extrem zeitsparende Spezialwerkzeug ja ursprünglich zur Verfügung gestanden hätte, nicht machen wollen. Dann verschiebe ich lieber die Aktion und reise mit meinem A4 an: der "wartet" nur auf die DAB-Plus-Nachrüstung (u a. Verlegen eines Antennenkabels und Installation des Receivers).

Wird morgen jemand anwesend sein, der am Benziner schonmal eine Kraftstoffpumpe gewechselt und Zeit / Lust hat, das mit mir zusammen zu machen? Mein Helfer (der es kann und auch das passende Spezialwerkzeug hat) fällt morgen leider sehr kurzfristig aus... Eine neue Pumpe liegt bereit. Da muss nur von der alten Pumpe der Tankgeber übernommen werden (also kein Gefummel mit Riffelschäuchen und Oetikerklemmen).

AudiA216RS möchte: mit seinem Team ein guter Gastgeber sein und helfen wo er kann benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant bringt mit: Kaffee, Tee, Kaltgetränke und bestellt den Grillfood Nupi möchte: Sich einen netten Tag machen, evtl. C-Säule abdichten benötigt: möglicherweise etwas Hilfestellung bringt mit: mal sehen, was fehlt, z.B. was zum Grillen   Fred_Wonz möchte: Klimaanlage checken, Abgasanlage abdichten benötigt: möglicherweise etwas Hilfestellung bringt mit: Kaffee heavy-metal möchte: Kraftstoffpumpe wechseln benötigt: Hilfestellung und Werkzeug von @Fred_Wonz bringt mit: entweder Drinks oder was fürn Grill (können wir am besten kurz vor dem Event auf dem "kleinen Dienstweg" abstimmen) ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..  BTW @AudiA216RS: ist der Dellendoc vor Ort? Und an alle: gerne hier mal posten, wer an beiden Tagen dabei sein wird. So ein 2-Tage-ST hatten wir schließlich auch noch nicht, wenn ich mal die vor längerer Zeit unvorhersehbare, in Nachtschicht ausgeführte "Dengelei" von Bremsleitungen (oder war es was anderes?) in Legden außen vor lasse...

Nicht wirklich: ich habe zwei dellengeschädigte Autos. Da ich aber nur mit einem fahren kann, brauche ich schonmal zwei Termine...

@AudiA216RS: die Delle, die es zu beseitigen gilt, ist in meinem A4 auf der Motorhaube aus "klassischem" Stahlblech. Habe zwar auch ein paar "Mini"-Dellen in der Tür VR am A2, aber leider kann ich ja nur mit einem Fzg anreisen... Obwohl: der A4 hat ne AHK - Trailer besorgen und A2 verladen... Wenn es hilft, sende ich von den Dellen gerne Fotos vorab zwecks Einschätzung des Aufwands.

Besteht die Möglichkeit, einen Dellendoktor hinzu zu ziehen? Ich hätte da schonmal was im Angebot (eine Delle natürlich ).

G12 wurde sicher nur bis 2000 als Erstfüllung verwendet, denn danach erschien G12+ und wurde sicher bei allen Motoren verwendet - aus den schon von Dir genannten Gründen. Wenn es Dir nur um das Additivpaket geht, ist es aber auch egal. Ein Blick in die Bedienungsanleitung sollte Aufschluss darüber geben, ob bei den 2000er-Modellen (bzw. auch dien jüngeren) G12 oder G12+ einzufüllen / zu ergänzen ist. Ich befürchte, dass Dir hier im Forum niemand weiter helfen kann, da sich sicher niemand irgendwelche Kühlmittelkanäle unter dem Mikroskop angesehen hat. Wenn wir uns also mal mit der "Evolution" von G12 befassen, dann stellen wir allgemein fest: G12+ - mischbar mit G11 G12++ - bessere Wärmeableitung (?) G12evo - niedrigerer Gefrierpunkt Wer seine WaPu im Glaspalast hat wechseln lassen, bei dem besteht natürlich die "Gefahr", dass (ab 2008) G13 verwendet wurde bzw (zwischen 2005 und 2008) G12++. Ich habe - bei einem Wechsel des Thermostats - exakt das genommen, was bereits zuvor drin war: G12+ (auch weil ich das Kühlmittel nicht kpl. erneuert hatte). Ich auch nicht, aber ich behaupte, dass sich die Verbesserungen im homöopathischen Bereich bewegen und im alltäglichen Fahrbetrieb nicht zu spüren sind. Zusammenfassend stellen wir fest, dass man bei Verwendung von G12 und dessen "Derivaten" beim A2 nichts falsch macht, aber auch nicht den Nachweis liefern kann, irgendetwas wirklich zu verbessern. Von G13 würde ich auch eher die Finger lassen, auch wenn damit sicher noch kein A2 verreckt ist

@Ditoast: mach' mal keine Wissenschaft draus... Um das Ganze etwas verständlicher zu machen: G13 ist die von VW entwickelte "umweltfreundlichere" (und wohl kostengünstiger herzustellende) Variante auf Basis von Glycerin statt Glycol. Damit hatte es aber wohl vereinzelt Probleme bei bestimmten Konzernmotoren gegeben. Mit G12evo geht man wohl wieder auf die Glycolbasis zurück. Daher und zur Vermeidung des kompletten Nomenklaturchaos' heißt das Zeug dann eben auch wieder "G12xxx" statt "G13+" oder gar "G14". G12evo wie auch G13 sind abwärtskompatibel (mit Ausnahme zu G11). Also kannst Du das Zeug bedenkenlos auch in einem 2000er AUA oder 2004er BBY einsetzen. Die Frage ist am Ende nur, welche Vorteile das bringen soll - außer dass G12evo bis -35°C froststabil bleiben soll (wer immer das braucht). Die neuen Kühlmittel werden natürlich auch für neue Motoren (in denen u.U. andere Legierungen / Materialien zu Einsatz kommen) entwickelt. Ich würde als Ersatz immer dasjenige Kühlmittel verwenden, das zum Zeitpunkt der Herstellung des Motors up-to-date war. Außer, dass - s.o. - aufgrund aktueller Erkenntnisse zu einem anderen Produkt geraten wird. Denn, wie das Beispiel " G13" zeigt, ist "neuer" nicht automatisch gleichzusetzen mit "besser". Also für unsere Motoren vorzugweise G12+, das ab Mj 2000 verwendet wird. Ob jetzt andere Produkte aufgrund ihrer geänderten Zusammensetzung einen marginal besseren Korrosionsschutz versprechen, ist sekundär: unsere Motoren halten seit z.T. über 20 Jahren durch. Da wird mit einem anderen Frostschutz rückwirkend keine Verbesserung zu erzielen oder die Lebensdauer von Bauteilen des Kühlsystems, so weit sie denn überhaupt bereits geschädigt sein sollten, substantiell zu verlängern sein.

Auch von meiner Seite einen herzlichen Dank für die Orga. Trotz der erklecklichen Anzahl an Teilnehmern sind wir ja doch alle zeitig fertig geworden. Meine Erkenntnis von gestern: am A4 geht der Ölwechsel in der Hälfte der Zeit vonstatten als beim A2. Das war es dann aber wohl auch, wenn ich einen Blick in den Motorraum des A4 werfe... Und was ist denn eigentlich aus unserem "Pflegefall" (1.2 TDI) aus Essen geworden?

Ok, dann hatte ich Dich weiter oben missverstanden: Wenn sie das kann (bzw. das sicher ist), dann investiere ich auch mal einen Urlaubstag für eine Reise in die nicht mehr ganz so neuen Bundesländer. Und genau an diesem Punkt scheitert es im Moment. Wer mir glaubhaft oder gar nachprüfbar zusichert, die Originalstoffe zu haben bzw. besorgen zu können, hat den Auftrag so gut wie sicher in der Tasche!

Und wie funktioniert das dann mit der Popnietzange???? Egal: ich bin mal gespannt, wie der Eric das macht. Hier in meiner Garage liegt auch noch eine Original-AHK, die auf den Einbau wartet...

Ok, kannst mir gerne die Kontaktdaten geben. Am Ende brauche ich nur den Stoff der Seitenwange. Der ist ja ohne Muster. Einen Sattler habe ich bereits in Düsseldorf.

Jetzt hat es mich auch erwischt: Sitzlehne (Seitenwange) am Fahrersitz fast "durch". @Unwissender: lohnt es sich für mich, mal bei Deiner eingangs erwähnten Bezugsquelle nwchzufragen, auch wenn es " nur" um den Standardsitzbezug geht? Gerne PN!

Ich kann Dir einen Teil meiner veranschlagten Bühnenzeit überlassen: ich komme mit dem A4. Der braucht nur einen simplen Ölwechsel (keinen Bremsflüssigkeitsservice). An meinem A2 ist ja in Lippetal alles gemacht worden.

@AudiA216RS: auch von meiner Seite einen großen Dank für die Orga und Durchführung des Treffens. Die "Mehrwertleistungen" in Lippetal haben das Treffen jedenfalls für mich zum vollen Erfolg werden lassen: die seit Monaten fällige HU konnte "en passant" durchgeführt werden. Auch hatte ich die Möglichkeit, endlich mal das seit 6 Jahren bei den HUs zuvor stets als "geringen Mangel" eingestufte altersschwache Flexrohr zu wechseln bzw. vom anwesenden Profi "mal eben" fachmännisch einschweißen zu lassen, was mir einen separaten Werkstatttermin erspart hatte. Somit von mir 5 von 5 Sternen! Und wenn ich mal "Klimaservice" oder Leckortung im Ansaugsystem benötige, dann bekomme ich auch das in Lippetal. Und noch was: da wir über 7 (?) Arbeitsplätze verfügen konnten, war es absolut kein Problem, den gesamten anwesenden "Aluhaufen" bis zum frühen Abend abzufertigen! Schade nur: unsere niederländischen Freunde waren nicht mit von der Partie. Es lag sicher an der weiten Anreise. Dann sehen wir uns eben in 2 Wochen in Legden!

Deswegen mein Ansatz, eine kpl. Fördereinheit zu kaufen, an die ich nur den alten Geber anschrauben muss. Das erspart mir dann das Gewürge mit den Riffelschläuchen. Oder doch nicht?

Alles klar. Ich kaufe dann mal die Pumpe ohne Geber. Bauen wir die dann am Schraubertreffen zusammen ein? Wie viel Zeit brauchen wir? Und 3 bar Förderdruck und 90 l / min Förderleistung ist richtig?

Und noch eine Frage: wie genau ist der Tankgeber an der Fördereinheit befestigt, bzw. wie aufwändig ist der Umbau auf eine neue Fördereinheit?

Gute Idee, das mit dem Reparaturdübel. Aber mal ernsthaft: ich habe mir in den letzten 18 Jahren ein (!) Mal einen neuen Nabendeckel für meine Scheeflockendesign-Bleimetallfelgen aus dem Style-Paket kaufen müssen. Also nie ernsthafte Probleme mit abbrechenden Nasen gehabt. Die Audi-Teile sind aus meiner Sicht deutlich hochwertiger als das, was z.B. Ford, Opel oder Franzosen / Italiener so auf die Felgen pappen. Selbst die Baumarktblenden, die ich lange auf den Winterrädern (Stahl) hatte, haben recht lange durchgehalten und waren, bezogen auf einen Stückpreis von < EUR 4, "value-for-money".

Der Staat aber auch nicht, so lange die Preissteigerung nicht auf erhöhten Steuersätzen beruht. Und wenn die in der Produktions- und Logistikkette Beteiligten nur die gestiegenen Kosten weiter geben, ist das völlig i.O. Es kommt darauf an - Stichwort: "Preiselastizität der Nachfrage". Es gibt Produkte, bei denen sich die Nachfrage bei Preisänderungen kaum verändert. Typisches Beispiel: Preise für Kraftstoff und Strom. Darauf können wir im täglichen Leben kaum verzichten, und auch die individuellen Möglichkeiten, durch angepasste Verhaltensweisen z.B. auf Preissteigerungen sofort zu reagieren oder das Produkt zu substituieren, sind stark begrenzt. Daher ist es bei solchen Produkten ja auch so "beliebt", an der Preisschraube zu drehen, indem der Anbieter seine Marge erhöht - oder der Staat die prozentualen Steuern hierauf. Auf der anderen Seite gibt es die " preiselastischen" Produkte, bei denen schon eine geringe Preisänderung zu einer Änderung der Nachfrage führt. Typisches Beispiel: Consumer Electronics.

Was ist der Unterschied zw. einem Discounter und einem Abzocker? Der Discounter senkt wieder die Preise, sobald dies möglich ist. Ganz so einfach ist es dann doch nicht. Wir wissen ja, dass es im Transportgewerbe Engpässe gibt, weil nicht genug Fahrpersonal zur Verfügung steht. Da kann der Auftraggeber nicht mal eben den Spediteur wechseln. Davon abgesehen gibt es auch auf der Nachfrageseite häufig Verständis dafür, dass gestiegene Kosten, wenn auch nur temporär, weiter gegeben werden. Hier in einem bestehenden Anbieter-Nachfrager-Verhältnis das Gespräch zu suchen und einen temporären Kompromiss ("Dieselzuschlag"...) zu finden ist i.d.R. einfacher und kostengünstiger als einen neuen Logistikpartner zu suchen. Zumal ein neuer Logistikpartner sich bei Verhandlungen sicher nicht auf Preise einlassen wird, die aktuell keinen Deckungsbeitrag abwerfen können und per se für den Nachfrager schon für eine Erhöhung der Logistikkosten führen müssen. Ich bin jedenfalls (und bezogen auf meine Branche) überrascht, wie viel Verständnis unsere Kundschaft für Preiserhöhungen autbringt, die sich allein aufgrund von Beschaffungsmarktpreiserhöhungen ergeben. Klar, jeder singt sein Klagelied, aber am Ende stellen wir fest, dass es auch in diesen Zeiten noch so etwas wie eine Solidargemeinschaft zw. Anbietern und Nachfragern gibt. Das lässt hoffen, dass wir die derzeitigen Probleme in Grenzen halten können.

Sind das nicht die Schweller aus dem Votex-Body-Kit?