heavy-metal

Welche Teilenummer hat das nachfolgend abgebildete Teil (also das weiße Ding im Foto)? Es handelt sich dabei um das Teil, das mit dem Fensterglas (Tür hinten rechts) unten verschraubt ist und auf der Führungsschiene des Fensterhebers (bei mir in EFH-Ausführung) bzw. des Scheibenrahmens gleitet. In dieses Teil werden oben und unten die Seilzüge des FH-Mechanismus eingeklinkt. Anschlussfrage: kann man das Ding, sofern als ET erhältlich, auch bei eingebautem Scheibenrahmen ausbauen?

Ist schonmal ein Vorschlag, über den man diskutieren kann! Wobei ich auch mal kurz nachgerechnet habe: wir haben in fast 8 Jahren 51 Schraubertreffen gehabt. Pro Jahr also 6-7. Das hat gefühlsmäßig immer gereicht und bedeutet, dass im Durchschnitt ca. alle 7-8 Wochen ein Treffen stattfand. Nicht zuletzt müssen wir bei unseren Planungen auch berücksichtigen, ob Alex 1x pro Monat die komplette Halle für uns reservieren möchte und kann. Am Ende ist Alex' Werkstatt ein auf Gewinn ausgerichtetes Unternehmen. Es soll und darf nicht dahingehend ausarten, dass andere Kunden von Alex abwandern, wenn sie den Eindruck bekämen, dass wir als Community bevorzugt behandelt würden. Heißt also auch: alles, was wir uns ausdenken, muss, bevor es hier im Forum beschlossen wird, mit Alex zuvor besprochen und abgestimmt werden.

Vorschlag: Abstimmung 1: wir legen den nächsten Termin noch einmal wie bisher fest Abstimmung 2: wir legen fest, in welchem Turnus (z.B. alle 4, 5, 6 ... Wochen) das Treffen stattfinden soll. So lassen sich die Termine nach dem nächsten Treffen schnell bestimmen. Sollten die Termine auf z.B. Feiertage oder "lange" Wochenenden (die viele für Kurzurlaube nutzen), fallen, wird entweder um 1 Woche vorverlegt oder nach hinten geschoben (und von dort gem. dem festgelgeten Turnus weiter gerechnet) Ansonsten alles wie gehabt: wer zu einem bestimmten Treffen kommen möchte, meldet sich wie bisher auch dafür an. Frage an die "Forenmacher": gibt es eine Möglichkeit, die Schraubertreffentermine in einem Forenkalender zu pflegen (Forenkalender nur sichtbar für registrierte und angemeldete User)? Falls ja: gibt es eine Möglichkeit, dass sich die Teilnehmer zwecks schnellerer Überischt auch im Kalender eintragen? Spezielle Topics rund um ein bestimmtes Schraubertreffen (wer macht was und wer braucht Hilfe bei was und von wem?) können wie bisher auch in einem separaten Thread besprochen und erörtert werden. Aber ich möchte natürlich @Phoenix A2 als demjenigen, der das ja alles mal initiiert hatte ( ), bzgl. der ganzen Planungen nicht übergehen und ihm selbstverständlich auch nicht den "Vorsitz" bei den Planungen streitig machen, biete aber gerne meine Unterstützung an.

Vermutung bis Halbwissen - nur mal so als Gedankenansatz: im Türschloss ist ein Element, das, elektrisch angesteuert, den Schließmechanismus betätigt. Also Stellglied im Türschloss defekt. Hatte ja kürzlich ein ähnliches Problem am A4 (defekte Tankklappenverriegelung). Der Verreigelungszapfen wurde zwar angesteuert, aber es fand keine Verreigelung statt. Jedoch gab es einen einschlägigen Fehlerspeichereintrag...

Ralf ( Fred_ Wonz) Thomas (durnesss) Ralf (Nupi) Martina (Tatzino) heavy-metal

Diejenigen, die mit "nein" stimmen, werden auf Lebenszeit von allen bundesweit stattfindenden A2-Schraubertreffen ausgeschlossen. Aber ich wiederhole mich: würden wir die Schraubertreffentermine auf einen bestimmten Zeitraum im Voraus festlegen... entfielen die div. Beiträge, wann wir denn mal wieder ein Treffen steigen lassen könnte Alex in Legden besser disponieren ... und wir im Übrigen auch könnte Alex auf seiner Website frühzeitig alle anderen Hobbyschrauber informieren, wann die Halle durch uns belegt ist Natürlich entfiele nicht, dass sich die Teilnehmer für die jewiligen Treffen wie bisher auch anmelden. Für den (eher unwahrscheinlichen) Fall, dass für bestimmte Termine nicht genug Leute zusammen kommen, können wir das entsprechende Treffen immer noch absagen oder verschieben. Meinungen???

Ok, ich lege das Problem dann mal ad acta. Aber ist schon "witzig", dass ein- und dasselbe Problem zu völlig unterschiedlichen Wahrnehmungen des Geräuschs führt. Nach Schlagwörtern wie "Federentspannungsgeräusch", "Kratzgeräusch", "Schnalzgeräusch" hätte ich jedenfalls nie gesucht. Erst recht nicht nach zuckenden Gaspedalen. Auch blieb meine Suche nach "Bremspedalgeräusch" erfolglos, bevor ich diesen Therad eröffnet hatte. Es wäre natürlich klasse, wenn ein freundlicher Mod die in diesem Zusammenhang genannten Themen "irgendwie" zusammenführen oder zumindest aber mit demselben Schlagwort wie in diesem Thread genannt (oder auch noch weiteren) nachträglich versehen könnte. Das würde einem oder anderen User sicher das Auffinden dieser Threads erleichtern (setzt natürlich die Bedienung des "Suchen"-Buttons voraus) und dem Forum einen weiteren Thread ersparen. Es gibt sicher noch andere Themen, wo sich dasselbe "Problem" wie hier ergibt. Diese Themen einzeln zu indentifizieren ist nicht einfach oder eben ein Haufen Arbeit. Ich biete diesbezüglich gerne meine Unterstützung an. "Zur Not" füge man einfach dann die Themen zusammen (oder man versehe sie mit verständlichen Keywords), wenn sie mal wieder diskutiert werden.

Ja, natürlich: ausschließen kann ich das mit dem Selsbttest nicht. Aber ich würde ausschließen wollen, dass mir das in den letzten 15 Jahren nicht aufgefallen wäre. Und mein "Problem" müssten dann ja auch alle anderen A2 haben.

Daran hatte ich auch schon gedacht, aber: ich hatte vor ca. 3 (?) Jahren mal in Legden die Kupplungshydraulik nach Anleitung gespült und entlüftet. Anschließend hatte ich kein Geräusch. Und dass der Kupplungshydraulik beim Bremsflüssigkeitsservice im Audi-Palast keine Bedeutung beigemessen werden muss, deckt sich (wohl) mit dem Serviceplan...

Dann starte doch eine Terminumfrage oder schlage einen Termin vor! Dann ergibt sich der Rest von alleine! Interesse habe ich immer, aber können kann ich (wie auch andere) nicht immer!

Habe seit einiger Zeit ein kleines (?) Problem: nach jedem Motorstart vernehme ich nach ca. 100 Metern Fahrt ein Geräusch aus Richtung der Pedalerie. Ich meine, dass es das Bremspedal ist (heißt so viel, dass ich das Kupplungspedal nicht in Gänze ausschließen kann). Das Geräusch ähnelt ein bisschen dem Geräusch, das bei Ansprechen des ABS zu vernehmen ist und ist offensichtlich nur im eingekuppelten Zustand zu vernehmen. Dauer des Geräuschs: ca. 0,5 sec. Die Bremswirkung ist so tadellos wie immer, der Pedalweg konstant (weder verlängert er sich, noch wird er kürzer). Auch ist der Bremsflüssigkeitsstand korrekt (also stets unverändert). Keine Fehlerspeichereinträge und keine aufleuchtende Warnlampe im KI. Alter der Bremsflüssigkeit: ca. 1.5 Jahre. BTW: das Geräusch hatte ich auch schon bei der letzten HU vor ein paar Monaten. Habe dem Prüfer natürlich nix davon gesagt! Wer hat eine Erklärung für das Problem? Am besten mit Lösungsansatz. Reicht es evt., das Bremssystem noch einmal zu entlüften? Muss dabei eigentlich das Bremspedal getreten werden?

Na wenn das kein Grund zum Kommen ist!

Ok, einen Audi (der mich davor bewahrt, am Katzentisch parken zu müssen) habe ich ja schonmal... Meinen noch nicht vorhandenen Horch bis zum Treffen zu bekommen, werde ich aller Voraussicht nach nicht schaffen. Ich könnte aber immerhin ein gerahmtes Poster mit der Frontansicht eines Horch 8 mitbringen...

Welche Voraussetzungen müssen denn erfüllt werden, um teilnehmen zu können?

Eigentlich muss man keine Schrauben (bzw. Muttern) lösen. Beim letzten ST in Legden hatten wir auch einem AUA den Filter gewechselt. Im Gegensatz zum BBY ist beim AUA tatsächlich ein Alublech im Weg. An einer Schraube (und das sah am "Patienten" noch werksoriginal aus) war so eine Scheibe mit 'inneren' Haken (weiß jemand, wie diese Dinger heißen???), die man mit einem flachen Schraubendreher abhebeln konnte. Diese Scheibe korrodiert im Gegensatz zu den an anderer Stelle montierten Muttern nicht mit dem Stehbolzen. Nach Entfernen der Scheibe ließ sich das Alublech ein wenig wegbiegen, so dass der Filter problemlos zu wechseln war. Anschließend das Blech zurückbiegen, die Scheibe wieder mit ihren Haken am Stehbolzen 'einrasten' lassen - fertig!

@Opöl: wir hatten ja zuletzt in Legden am freiliegenden Armaturenbrett und de Luftkanälen "herumgefummelt". Das A1-Fach sieht im A2-Armaturenbrett natürlich etwas "suboptimal" aus. Optisch (und von den Abmessungen her) passend dürfte also nur ein Fach sein, das minimal größer ist als der im A2-Armaturenbrett markierte "Ausschnitt". Da im VAG-Konzern so weit ich weiß kaum derartige Klappfächer im Einsatz sind, lohnt es sich sicher auch, bei anderen (markenfremden) Herstellern nach Ablagefächern zu suchen. Das allein ist sicher schon eine Fleißarbeit. So weit ich weiß, ist ein solches Ablagefach z.B. auch im Armaturenbrett eines Peugeot Partner eingebaut. Die Tiefe dieses Faches entspricht ungefähr der Dicke des A2-Bordbuchs. Ich melde trotzdem mal leise Zweifel an, dass sich die Reduktion des Querschnitts um 2/3 nicht negativ auswirken wird. Es wäre in diesem Zusammenhang zu klären, ob es zu Problemen (Fehlern / Fehlerspeicherinträgen) kommen kann, wenn - zugegeben, der Fall ist selten - der Lüftermotor auf 100% fördert und dabei nur die von den "verformten" Kanalen angesteuerten Ausströmer im Armaturenbrett (bzw. nur einer davon) geöffnet sind. Vielleicht sind meine Zweifel aber auch unberechtigt - weil hier jemand weiß, wie die Lüfterelektronik reagiert, wenn sich im Lüftungssystem ein Luftstau bildet?

Nun, "angeboten" ist schon übertrieben... Der A2 stand in den Verkaufsräumen, und wer einen A2 haben wollte und den Verkäufer danach gefragt hatte, hatte auch einen bekommen. Von "aktivem Marketing" war kaum etwas zu sehen. Die erste Mercedes A-Klasse und den Smart Fortwo - leistungsmäßig auf bzw unterhalb des A2 angesiedelt - hatte das Volk zunächst auch nicht verstanden. Mit einem erheblichen Marketingaufwand hatten diese Autos - noch dazu die A-Klasse als direkte Konkurrenz zum A2 - dann eben doch ihre Käufer gefunden. Der Smart wurde anfangs jedenfalls regelmäßig samstags in einer Zeit, als man noch einkaufen ging statt online zu shoppen, in den großstädtischen Fußgängerzonen dem Volk zum Anfassen präsentiert. Die A-Klasse wurde einem ausgewählten Kreis (wer bei Mercedes an einer Online-Umfrage - war es 1996??? - teilgenommen hatte und von den Marketingexperten als potenzieller Käufer identifiziert wurde) vorab per VHS-Cassette mit Infos über das Auto präsentiert. Dieselben Leute hatten, als der Elchtest daneben ging, ebenfalls eine VHS-Cassette bekommen, in der auf ebendiese "Problematik" eingegangen und den Besitzern dieses Autos Nachbesserung am Fahrwerk (inkl. ESP) versprochen wurde. Ähnliche Aktionen waren beim A2 m.W. Fehlanzeige. Ich erinnere mich nur, dass mir, als der A2 auf den Markt kam (und in einer Zeit, wo ich im Flieger regelmäßig noch in der Business Class unterwegs sein durfte), kurz vor Ende eines Lufthansa-Fluges ein A2-Modell (Maßstab 1:87) in einer kleinen Box überreicht wurde. Das war es dann aber auch wohl mit "aktivem Marketing". Schade eigentlich! Bin gespannt, ob im Buch auch von dieser Werbeaktion berichtet bzw. auf das Thema "Werbung" hinreichend eingegangen wird. Bevor aber einer fragen sollte: das A2-Modell inkl. Original-Geschenkbox, das ich seinerzeit bekommen hier habe, ist UNVERKÄUFLICH! Nun, ich war, weil die Mercedes-A-Klasse ja ein paar Jahre früher auf den Markt kam als der A2, drauf und dran, mich von meinem damals fast neuen Golf 3 zu trennen und ebendiese A-Klasse zu kaufen. Wenn ich mir überlege, wie heute die letzten (Kompakt-) A-Klassen karosseriemäßig vor sich hin gammeln, dann bin ich heilfroh, dass ich noch einige Jahre gewartet und mir einen A2 zugelegt hatte.

Wenn die Pins am Fz-seitigen Kabel noch i.O. sind (also nur der Kunststoff des Steckergehäuses zerbröselt ist), braucht man keinen Reparaturkabelbaum. Es reicht, dann nur ein neues Steckergehäuse zu kaufen und die Kontakte in das neue Steckergehäuse einzupinnen. Ich würde also zunächst vorsichtig mit einem kleinen Seitenschneider die Kontakte freilegen. Stellt man fest, dass die Kontakte oxidert oder anderweitig beschädugt sind, kann man anstelle des Steckergehäuses (ca. EUR 2-3) immer noch einen Reparaturkabelbaum kaufen. Davon abgesehen, ist das Steckergehäuse schneller ersetzt als der Kabelbaum. Neue Steckergehäuse bekommt man im Aftermarket / Elektronikshop - oder z.B. auch bei BMW (die in diesem Bereich deutlich mehr Steckergehäuse als ET vorhalten als der VAG-Konzern).

Vorab: ich habe das Buch noch nicht gelesen (weil ich es mir zum Geburtstag schenken lassen werde ). Ich wünsche mir aber - @HSV - dass das Buch auch Erklärungen für die von Dir angesprochenen Punkte (und meinen nachfolgenden Ansatz) liefert. Mit dem A2 sollte - noch vor dem Run auf SUVs - bewiesen werden, dass es eben möglich ist, ein Auto zu konstruieren, mit dem man 4 Personen problemlos von A nach B transportieren kann und das dabei eben kaum mehr a 3 Liter / 100 km verbrauchen muss. Das ist Audi eindrucksvoll gelungen, so dass ich den seinerzeit verantwortlichen Konzernlenkern durchaus zu Gute halten möchte, dass sie Antworten auf Fragen wie "Umweltschutz" und "Ressourcenschonung" finden wollten (und, bezogen auf die Zeit, in der der A2 entwickelt wurde, auch gefunden haben). [OT Die Politik (nein, nicht allein die deutsche, sondern die europäische) hat es versäumt, einem solchen Auto die Rahmenbedingungen für seinen Erfolg zu bieten. In einer Zeit, in der es, Klimawandel hin oder her, im Straßenverkehr weiterhin wohl nur auf "schneller - höher - breiter" ankommt, wird es zunehmend schwieriger, mit dem A2 zu "überleben". Quer- oder Schägparkplätze, deren Markierungen noch nach der Breite von Fahrzeugen bemessen wurden, die in den 90er-Jahren des letzten Jahrunderts entwickelt wurden, nutze ich schon gar nicht mehr. Denn ich habe einfach keine Lust drauf, wenn so ein "Hirni" mit seinem überbreiten SUV neben mir parkt, beim Aussteigen Dellen in meinen A2 rammt, das zu allem Überfluss noch "Kollateralschaden" ansieht und sich nach getaner "Arbeit" von dannen macht. [/OT]

Nicht ganz, denn Du hast die "Selbstschrauberalternative" vergessen! In jedem Fall muss der "Nicht-Glaspalast" auf die "Unterbodenaufnahmepunkte" hingewiesen werden. Nicht, dass der schöne A2 mit ruinierten Schwellern von der Bühne fällt und am Ende noch ganz lapidar von der Versicherung der Schauberbude als "wirtschaftlicher Totalschaden" abgewickelt werden soll. Holzauge, sei wachsam!

Nun vielleicht hat der "Kollege" ja auch gedacht, das die getönten Rückleuchten stillschweigend "freigegeben" sind, weil sie - möglicherweise? - bei der HU nie moniert wurden? Ein Irrtum, der sich in Hobbytunerkreisen ja hartnäckig hält.

Schön, dass der Knick aus dem Schlauch ist. Ich weiß es leider auch nicht, wie herum das Heizelement einzubauen ist. Ich habe aber, diesen Punkt betreffend, das hier gefunden. Evt. hilft es weiter. Ich würde es aber so einbauen, wie es auf dem Bild auf Seite 2 skizziert ist. Bist dann eben auf der sicheren Seite!

So langsam kommen wir der Lösung näher! Das "Problem" könnte man umgehen, wenn derjenige, der sich (früh) aus der Runde verabschiedet, kurz ein paar Leute fragt, ob sie das von ihm Mitgebrachte noch vertilgen werden. Das hatten wir am 50. ST beim Grillgut so gemacht, und es ist nichts übrig geblieben. Dennoch: bei mir verfestigt sich die Meinung, dass wir, wie von BOML angeregt, die Mengen besser planen müssen. ist wieder Erwarten zu wenig da, kann kurzentschlossen nch jemand losziehen und fehlende Sachen / Mengen besorgen. Ist ebenso wider Erwarten ein wenig zu viel da, hätte ich auch kein Problem, die Sachen dem Alex zur eigenen "Verwertung" da zu lassen. Genau so, wie wir ihm ja auch von unserem Gegrillten anbieten. Er tut schließlich deutlich mehr für unseren Haufen, als ich das jemals in einer anderen Schrauberbude miterlebt hätte. Aber vielleicht werden ja auch "nur" die "falschen" Sachen mitgebracht, die dann in großem Maße übrig bleiben? Ich persönlich kann mich durchaus in Bescheidenheit üben und brauche - etwas übertrieben ausgedrückt - für ein rustikales Schraubertreffen keine Mövenpick-Vollverpflegung oder 5-Gänge-Menüs. Für mich reicht etwas Gegrilltes (bzw. lecker Vorbereitetes wie @Opöls Mini-Schnitzelchen mit z.B. ein wenig Kartoffel-/Nudelsalatbeilage, alternativ belegte Brötchen). Dazu ein paar alk-freie Softdrinks. Was ich damit sagen / fragen will: vielleicht ist eine Beschränkung auf den Umfang des Angebots schon ein Lösungsansatz?

Ich kann alles gut gerbrauchen und nehme alles!!!! Bei so viel zurück gelassenem Kram muss man sich ja fast noch wundern, dass die Leute nicht irgendwann auch ihren Kopp vergessen!

So ähnlich hatte ich das vor längerer Zeit auch mal vorgeschlagen. Der Vorschlag schien seinerzeit nicht auf große Resonanz gestoßen zu sein... Ein ähnliches "Problem" gibt es regelmäßig auch bei den Getränken. Wobei: die kann man i.d.R. kalt stellen fürs nächste Treffen, so lange das Kühlhaus von Alex groß genug ist. @BOML: Dein Vorschlag, dass jeder mal einkaufen geht, funktioniert so lange, wie derjenige, der "dran" ist, auch tatsächlich zum Treffen kommt. Wie oft sind Leute trotz Anmeldung nicht erschienen oder haben ganz kurzfristig abgesagt. Anders herum lässt sich sicher jemand der Anwesenden finden, der am Tag des Treffens, mit einer "Einkaufsliste" bewaffnet, kurz nach Legden (zu Aldi) oder nach Ahaus fährt. Alternative: vor dem Treffen eine "Bedarfsliste" mit Mengenangaben erstellen, und die Teilnehmer haben die Möglichkeit, etwas, das auf der Liste steht, mitzubringen. Nur mal so als grober Denkansatz...