A2-D2

Das erklärt die Koppelstange ganz gut... SGAF :: View topic - Die Koppelstangen

Sitzt der Stabi jetzt mittig? Vielleicht ist auch deine Koppelstange ausgeschlagen?

Und wie?

Getriebeölwechsel kann da Wunder helfen... Ludwig06: Hast du ne Teilenummer für das Zahnradpaar?

Sämtliche Teile die zur Befestigung der Außenverkleidung der B-Säule notwendig sind gibts als Einzelteil im Ersatzteilehandel. Egal ob das die Spreizmuttern sind die in der Karosse stecken und in die die Schrauben gedreht werden oder die gelben Unterleg bzw Dämpfungsscheiben etc... Das sind maximal 5 EUR die diese Kleinteile neu kosten... Bestellen, tauschen, gut.

Du brauchst pro Seite: 1x 8Z0511149A - Unterlage; 5EUR 1x N 90517304 - Schraube; 1,10EUR 1x N 10286110 - Mutter; 0,5EUR Zum austauschen wie folgt vorgehen: - Fahrzeug sicher aufbocken - Rad abbauen - Unten am Dämpfer die Mutter von der Schraube lösen, Schraube rausziehen - Achse müsste jetzt von allein etwas nach unten hängen - Feder raus nehem (am besten gegen anschließendes verdrehen markieren) - Unterlage unten tauschen - Feder wieder einbauen - Schraube einstecken, Mutter wieder ansetzen - Rad montieren - Fahrzeug auf Rad stellen - erst jetzt die Mutter festziehen. Wenn möglich mit 55Nm.

Habe hier einen Handbremshebelgriff aus Leder, bei dem leider die Metallklammer abgebrochen ist (siehe Bild), die den Griff am Handbremshebel einrasten lässt. Ein neuer Handbremshebel aus Leder wäre zu teuer ( 48EUR ). Ein Griff aus Plastik kostet nur 8,50EUR. Kann mir jemand ein Bild von einem unbeschädigten Plastikgriff schicken auf dem man diese Klammer sieht? Wenn die dort nämlich so ähnlich oder gar identisch ist, würd ich mir einfach einen Plastikgriff kaufen (oder hat jemand noch einen von der Umrüstung rumliegen?) und dann dieses Teil umbauen... Danke.

... und hattest du diesen Lappen über dem Türschloss in der alten Tür und auch in die neue Tür übernommen ?

Beim Benziner ist es ein Kinderspiel, da kommt man recht gut ran. Beim Diesel kommt man auch von oben an den Geber ran, allerdings ist es für den Ain oder Anderen ne ziemliche Fummelei. Der Geber ist dort soweit ich weiß mit mit einem schwarzen Splint befestigt. Auf diesem Bild kannst du die Klammer sehen. Seh das Bild besser als Tasthilfe, ob es in wirklichkeit so ist kann ich dir grade nicht sagen... Die besagte Schraube der Unterbodenverkleidung habe ich übrigens aus der Karosserie gerissen. Jetzt klafft dort zwar ein Loch, aber um den rostigen Gewindestift trauere ich nicht wirklich... Ich hab die Unterbodenverkleidung mit einer Spreizniet an die Karosse befestigt - hält gut und vor allem ist es ohne Problem zu lösen und immer wieder zu befestigen... Mehr dazu hab ich hier beschrieben: Teilenummern... Frontspoiler, Radhausverkleidungen - A2 Forum Mittlerweile weiß ich, warum bei mir so viel rausgelaufen ist. Ich hatte damals den Deckel vom Ausgleichbehälter offen, dadurch konnte Luft ins System. Wenn der Deckel drauf ist gibts ein Vakuum und es kommt nicht so viel bzw relativ langsam aus raus gelaufen. Leuchtet ein, oder ? Mir fällt grad nix mehr ein, wofür dieser Sensor gut ist... Für das Motorsteuergerät dürfte der doch aber recht uninteressant sein?! Tippe aber auf Kühlerlüfter oder Klima...

Gut, im Bereich des möglichen liegts natürlich schon, dass der Stabi schuld ist (weil verrutscht). Deine Dämpfer solltest du aber vielleicht auch mal noch prüfen lassen. Will man dir nun einen neuen Stabi verpassen? Da gibt es eine günstigere Methode... Stabischaden billig do it your self reparieren - Seite 4 - A2 Forum

Wenn ich mich recht erinnere, hat die Tür vorne einen Seilzug den man unterschiedlich weit in den Türgriff einhängen kann. Außerdem ist noch ein Gestänge zwischen Schloss und Griff... Vermutlich stimmt hier was nicht. Übrigens: Hattest du über dem Türschloss auch so einen Gummilappen?

In der Regel sorgt der Stabi eher für Kurvenstabilität. Auf der Autobahn hat man dann doch eher Querfugen die die rechte und linke Fahrzeugseite gleichmäßig beanspruchen... Glaube kaum, dass es vom Stabi kommt, außer der Stabi schlägt irgendwo an weil er verschoben ist... Hast du schonmal Stabigummis getauscht oder ist der Stabi noch im Auslieferungszustand? Hast du noch die Seriendämpfer drin? Normalfahrwerk oder S-Line? Welches Modelljahr?

Wolfgang: Nicht jeder A2 1.4 hat erhöhten Ölverbrauch, das ist richtig. Aber: Jeder A2 1.4 bis einschließlich 8Z-5-006999 ist potentiell gefährdet, weil erst ab 05.2004 bzw 8Z-5-007000 in der Serie die besseren Ölabstreifringe verbaut wurden! Garantiert haben mehr als 50% der potentiell betroffenen einen zu hohen Ölverbrauch... Leider wurden in MJ2005 grademal noch knapp über 10.000 A2 produziert (sofern ich der Statistik hier im Forum trauen kann?!), wovon 4.342 1.4er sind. Geht man von einer gleichmäßigen Verteilung der Produktion aus sind von den in Frage kommenden 3000 A2 grademal ~1300 1.4er ab Werk mit den verbesserten Kolbenringen unterwegs... Mein Glückwunsch an die, die so einen haben. Gehörst du dazu?

Der Händler ist in NRW ansässig. Die meisten Teile für den A2 gibts leider nur bei Audi, da es kein Fahrzeug ist bei dem es sich lohnt, alternative Ersatzteile zu produzieren. Dein Händler hat da nur etwas dagegen, weil er an seinen 20EUR Flaschen je Liter Öl dann nichts verdient. Bei Clubdealer bekommen wir den Liter auch für 8EUR und da verdient er auch noch dran... Solang die Gebinde verschlossen sind kann er dir allerhöchstens was für die Entsorgung berechnen - wobei selbst die zumindest für Vertragshändler mitlerweile kostenlos möglich ist Der einzige Grund warum ne Werkstatt meiner Meinung nach mitgebrachtes Öl ablehnen kann ist, wenn die Gebinde geöffnet sind und sich der Händler nicht sicher sein kann, ob da auch wirklich das drin ist was drauf steht... Was mitgebrachte Ersatzteile angeht: Da haben natürlich manche Händler auch was dagegen, schließlich verdienen sie am Ersatzteilgeschäft auch etwas... Wenn es sich aber um neue Originalteile handelt, für die du womöglich noch ne Rechnung hast, sollte das den Händler eigentlich nicht jucken... Natürlich haftet die Werkstatt dann nur für Einbaufehler und nicht wenn das Ersatzteil doch mal kaputt sein sollte...

Kann sein, dass er evtl. anders heißt in den Stromlaufplänen... greifst du auf Pläne von Audi zurück oder auf Pläne von anderen Anbietern? Find ich ihn nämlich so auch nicht... In den Reparaturleitfäden und im Ersatzteilkatalog ist er aber so bezeichnet... In den Reparaturleitfäden steht noch dabei: "Kühlmitteltemparaturgeber am Kühlerausgang G83" Vermutlich ist dieser Sensor vom Lüftersteuergerät und regelt, wann der Kühlerlüfter aktiviert wird und wann nicht..

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Da muss ich dir recht geben... Der Ölverbrauch ist ärgerlich. Wenn man den einberechnet und im ungünstigen Fall 0,5L Öl auf 1500km rechnet, dann hat man bei 25000km im Jahr etwas über 8L Ölverbrauch und 80EUR Extrakosten für Öl (wenn man es günstig einkauft)... Die Zündspulen verrecken zwar auch mal gern, aber die halten dann auch wieder für die nächsten 4 Jahre, 100.000km oder mehr... manchmal gehen sie auch garnicht kaputt... macht also pro Jahr 35EUR für Zündspulen - sagen wir mal 60 wenn man deswegen in die Werkstatt muss. Sind also 140EUR Mehrbelastung. Das frisst also den Steuervorteil (nach der bisherigen Besteuerung) auf... Dennoch ist der Benziner in meinen Augen der rundum zuverlässigste A2... Ich habe aktuell nen A2 Benziner mit LPG vor der Tür stehen und ein A2 1.4 TDI. Hat beides seine Reize, aber trotzdem find ich den Benziner alles in allem entspannter zu fahren.

Wenn ich nach den Fehlercodes suche finde ich das hier: 2 Lamdasensoren 1.6 FSI Motorleuchte brennt - A2 Forum Schreib den Steiner1981 mal per PN an, ob er dir verraten kann was letztendlich bei ihm kaputt war. Wenn man sich sicher ist, welches Teil wirklich defekt ist, wäre ein fairer Preis für den Tausch meiner Meinung nach 250-300EUR in einer Vertragswerkstatt. Das Problem ist aber, um rauszubekommen was wirklich kaputt ist muss man schon ein wenig am Auto rumtesten und Diagnose betreiben... Wir können hier zwar mögliche Ursachen nennen, aber zumindest in diesem Fall nicht 100% sicher sein, ob wir richtig liegen... Infos zur Clubmitgliedschaft gibts hier: Mitgliedschaft im Audi-A2Club-Deutschland e.V. - A2 Forum Wir haben als Partner einen Vertragshändler, der allen Clubmitgliedern Sonderkonditionen auf original Ersatzteile gewährt... So bekommst du auf Service und Verschleißteile 25% Rabatt, auf viele andere Sachen etwas weniger als 25%... Du bestellst die Teile bei ihm und er schickt es dir zu. Den Rabatt bekommst du nicht bei jedem Vertragshändler, sondern nur bei diesem einen...

Dass der FSI schnell auf Temparatur ist, scheint normal zu sein.. Fiel mir bei unserem FSI auch schon auf. 3km für die 90°C sind bei diesen sommerlichen Temparaturen gut möglich, das schafft mein 1.4er und evtl der 1.4TDI auch, würde ich meinen. Ob 30sek für 60°C zu schnell ist, kann ich nun aber nicht beurteilen. Hat sich an deinem Verbrauch was geändert ?

Von der glatten Klappe gibts ja auch wiederum 2 Varianten. Eine mit glänzender oberfläche und eine mit matter oberfläche. Welche hast du denn?

Du hast schlichtweg den falschen Geber getauscht... Schau doch mal hier: Geber für Kühlmitteltemperatur (selber)tauschen - A2 Forum Da hab ich 2 Geber beschrieben! Diese 2 Geber hat jeder A2, egal ob TDI oder Benziner (beim FSI bin ich mir grad nicht 100% sicher, müsste aber auch dort vorhanden sein). Du hast sogar in deinem Beitrag #118 selbst auf diesen Thread verwiesen Einen kleinen Unterschied gibts aber dann doch vom Benziner zum TDI. Beim Benziner sitzt der G62 vorne, beim TDI zeigt er in Richtung Fahrgastzelle. Im Anhang nochmal ein Bild. Wenn du noch den alten, blauen Geber hast, den du unten ausgebaut hast, bau ihn dort wieder ein und tausch den Geber oben einfach gegen den neuen grünen, schon sollte alles funktionieren Bis auf evtl. neues Kühlmittel hast du dann nichtmal weitere Kosten.

Wenns unbedingt ein A2 werden soll: Es gibt nur eins was mittel bis langfristig günstiger ist als ein A2 TDI, nämlich nen 1.4 Benziner mit Gasanlage Da sind selbst die 3 Liter TDI in den Fix und Betriebskosten teurer - Reparaturen, Service und Wartung nicht mitgerechnet.

Müsste dann eigentlich auf jedem Zylinder so sein...

Was hat dir denn die Werkstatt für einen Preis genannt? Recht wahrscheinlich ist der NOX-Sensor kaputt. Das Ersatzteil kostet neu 182EUR. Wenn du Clubmitglied wärst, würdest du ihn mit Clubrabatt für 151EUR bekommen. Der Einbau dürfte nicht all zu schwer sein und schätzungsweise maximal ne Stunde dauern... In der Vertragswerkstatt dürfte das 100EUR kosten... PS: Mit Ort im Profil ist dein Wohnort oder die Gegend gemeint, aus der du kommst

Wäre mal interessant zu wissen, ob es bei anderen Fahrzeugen aus dem VW-Konzern mit unserem 1.4er auch so ist, dass der Verbrauch nicht auf 0 geht wenn das Fahrzeug schneller fährt als es der Tempomat halten soll. Der Diesel spritzt auf jeden Fall nichts mehr ein. Wie siehts denn beim FSI aus? Der hat ja auch wieder ne ganz andere Motorsteuerung.