A2-D2

Wenn das Teil unter den Doppelboden passt, kauf dir die Befestigungsteile fürs A2 Reserverad und machs dann daran fest... Brauchst du ihn wirklich oder ist das nur ne Frage der Machbarkeit? Wenns um den 42L Tank geht bringst du doch sonst immer Argumente, warum man den großen Tank nicht unbedingt braucht

Nö. Wenn, dann ausm Zubehör. Hab aber noch nie einen Kanister gesehen, der ne flache Bauweise hat die unter den Doppelboden passen würde.

Wie viel KM hast du denn runter auf Gas und wie ist dein Fahrstil? Welche Gasanlage hast du drin? Zieht er Falschluft an der Benzindüse oder an der Stelle, an der die Leitung von der LPG-Düse in den Ansaugtrakt geht? Persönlich würd ich das Auto nicht mehr fahren.

Ab Modelljahr 2004 ist die AGR wassergekühlt. Dann kannst du das AGR-Rohr nicht einfach so rausbauen, sondern musst dir entweder ne Alternative überlegen wie du die Wasserleitungen wieder verbindest und zusätzlich die AGR-Löcher verschließt oder wie du ein stabiles, hitzebeständiges dünnes Stück blech zwischen Turbokrümmer und AGR klemmst, quasi an die Stelle an der die Dichtung zwischen beiden Teilen sitzt. Alle Modelljahre zuvor haben nur ein simples AGR-Rohr. Rausschrauben, Löcher verschließen, gut. Was die unmodifizierte Elektronik dazu sagt weiß ich nicht, vielleicht sind hier noch Anpassungen nötig.

Suchst du mal nach VCDS, VAG-COM etc.

Glaub ich nicht. Die Hardware der Steuergeräte ist anders. Bremsanlage ab MJ2004 - A2 Forum

Das glauben wir doch erst, wenn es von offizieller Seite kommt, oder?

Ich kenn nur einen Wahlösterreicher, der aus Spass an der Freude sämtliche Teile tauscht, die noch funktionieren. Nicht wahr ca3sium? Das Bremssystem im A2 ist zuverlässig, da geht kaum was kaputt. Selten mal ein Druckgeber und noch seltener ein Totalausfall des ABS-Steuergeräts, aber Spinnereien sind bei dem Bremssystem nicht bekannt, mit Ausnahme von zwei Leuten, die unabhängig voneinander hier im Forum schonmal von Bremsversagen berichtet haben. Da sind die Umstände aber ungewiss und es könnte auch an zugefrorenen Bremsen etc geleben haben... Mit dem Diagnosegerät kann man Stellgliedtests des Bremssystems fahren. Da muss man dann interaktiv auf die Bremse treten und der Tester baut dann Druck auf. Der Druck der aufgebaut wird ist eigentlich kaum zu bezwingen, wenn man nicht grad das Lenkrad rausrupfen oder die Sitzlehne verbiegen will. Wenn du kein Flüssigkeitsverlust hast, funktioniert das System auch. Würde irgendwo Bremsflüssigkeit vorbei gedrückt werden und dadurch verminderter Druck da sein, hättest du sicher Flüssigkeitsverlust. Würde auch mal einen Bremsflüssigkeitswechsel empfehlen und wenn Bedarf besteht noch Stahlflexschläuchte, aber der Tipp kam ja schon. Ob sich das ABS-Steuergerät im Ansprechverhalten codieren lässt weiß ich nicht, es wäre aber möglich. Die MK20 bzw MK60 Bremsanlage ist in sehr vielen VAG-Fahrzeugen verbaut, vielleicht findet man über ein anderes Fahrzeug irgend eine Codiermöglichkeit, die beim A2 nur nicht dokumentiert ist, oder auch ein Fahrzeug, welches ein nicht so sanftes ANsprechverhalten hat. Bitte nicht am Bremssystem rumfummeln! Lebensgefahr. Was vielleicht auch Abhilfe schaffen könnte ist eine größere Bremsanlage... Was sagen die Umrüster dazu? Übrigens: Ich persönlich hasse es, wenn ich die Bremse nur antippe und das Auto schon fast steht. Eine Bremse, die ich mit meinem eigenen Fuß selbst ausgewogen dosieren kann ist mir lieber, als diese Hochseeanker, die in vielen neueren Fahrzeugen zu finden sind. Alles nur Gewöhnungssache... Ab Modelljahr 2004 hat der A2 dann auch den Bremsassistent, der in Gefahrensituationen den Anker wirft, sobald man ruckartig vom Gaspedal geht und ohne großartige Verzögerung aufs Bremspedal tritt. Dann verstärkt der Bremsassitent die Bremsleistung drastisch.

Hab gestern auch meine Kupplung entlüftet - allerdings ohne Entlüftungsgerät, sondern einfach das Entlüftungsventil aus dem Kupplungsgeber raus geschraubt und etwas Bremsflüssigkeit/Hydrauliköl rauslaufen lassen. Kupplung geht jetzt wieder, allerdings hab ich auch das dreimalige Piepen und zudem noch ein Warnsymbol im Kombiinstrument das so ausschaut: ((!)) Fehler stehen keine in den Steuergeräten. Ich glaub, da fehlt jetzt einfach nur Brems/Hydraulikflüssigkeit oder das Hydrauliksystem wurde an einer ungünstigen Stelle nicht ganz entlüftet, wodurch die beiden redundanten Bremsdruckgeber unterschiedliche Drücke messen und dadurch eine Warnmeldung auswerfen. Gib mal Bescheid, was es war.

Ich schreib deinen Satz mal zu Ende ... Clubmitglied ist.

Machen wir doch gleich ein Treffen drauß Good job. Congratulation!

Es gibt nur ein Motorlager. Gelenkwelle = Antriebswelle. Stabigummis überprüft? Die Unterbodenverkleidung macht keinen merklichen Krach.

Zum Thema kann ich noch folgendes Bild nachreichen. Sind übrigens alles A2-Pins.

Ja, aber nur außen. Ob noch Spiegel folgen weiß ich noch nicht...

So lang der in meinen Fuchteln ist, bleibt der Rußfrei Hier nochn aktuelles Bild. Dämpfer sind aus nem A2 MJ05 mit unter 40.000km mit S-Line Federn. Hinten ist noch die dicke Unterlage vom Standardfahrerk drin, die bald gegen eine UNterlage vom S-Linefahrwerk getauscht wird... dann sollte das besser aussehen und das Heck absinken.

Filmreif in Szene gesetzt: Seit heute fährt er wieder selbstständig... To be continued Auspuffanlage muss noch dran, Bremstrommeln hinten gangbar gemacht werden, viele kleinstbaustellen beseitigt werden, dann issa fertsch...

Geil, jetzt bau ich mir nen Teich ins Auto! Danke für den Tipp.

Kleiner Wischwasserbehält: ~2L Großer Wischwasserehälter: 4,2L Es gibt nach wie vor beide Tanks zu bestellen.

Wo ist der Himmel denn nass? Kannst du Bilder hochladen? Beim OpenSky funktioniert die Antenne wohl induktiv, das heißt da ist kein Loch im Glas unter der Antenne. Wenn du die Innenleuchte hinten im Himmel ausbaust siehst du es.

Wobei es keine Kugeln sind, sondern Walzen. Besser ein bzw zwei neue Lager bestellen/besorgen und verbauen und bitte nicht an 14EUR für ein neues Lager sparen. Wenn du nochmal ran musst kosts doch gleich nochmal... Teilenummer lautet 6N0 412 249 C

Türpappe abschrauben, Tür zu machen und zweiten Mann bitten das Auto von außen kräftig zu bewässern. Du beobachtest von innen, wo das Wasser eintritt... Danach kannst weiter gucken. Zu beachten gibts da nix. Wie man die Türpappen ausbaut ist ja im Forum zu finden - samt Bitte Beachten Tipps.

Ja. Gibt vorne nur eine Bremsanlage, mit Ausnahme des 1.2ers.

Fensterheberschalter geht nur raus, wenn die Türpappe ab ist.

Was solln bei der AU raus kommen? Die Werte die man mit der deutschen AU messen kann, werden im grünen Bereich liegen. Wenn du den Lambdawert wissen willst, geht das auch ohne AU über die OBD-Schnittstelle. Übrigens: Man kann beim 1.4er auch die Abgastemparatur über OBD-Ablesen. Allerdings scheint beim Benziner die Lambdasonde keinen Temparaturmessbereich zu haben, der die Temparatur bei Vmax bzw Vollast noch anzeigt ((Höchst)Geschwindigkeit ist übrigens nicht unbedingt = Vollast) . Ich glaub bei 850°C oder so ist das maximum - nagel mich aber nicht auf die Zahl fest. Zum herausfinden ob eine Tendenz da ist, ob Benzin und Ethanol bei identischen Bedingungen im Teillastbereich unterschiedlich heiß verbrennen, sollte es aber ausreichen. Hab ich schonmal mit Autogas gemacht... kann mich nur nichtmehr an das Ergebnis erinner ^^

Du könntest knallhart das Fahrzeug abholen und die Mängel beseitigen lassen - auf Kosten des Händlers. Ob der da mitspielt ist ne andere Sache, aber scheinbar könnte man das von ihm verlangen, wie ich hier vor kurzem im Forum gelernt hab. Du hast das Fahrzeug doch sicher mit einer Gebrauchtwagenversicherung gekauft. Diese kannst du auch beim Händler vor Ort in Anspruch nehmen, allerdings musst du dann bei aktuell 61.000km 20% Selbstbeteiligungs aufs Material bezahlen - oder eben mit dem Verkäufer verhandeln und ihm sagen, er soll die 20% tragen, sonst bestehst du auf Abholung des Fahrzeugs, Beseitigung der Mängel und anschließenden Rücktransport. Das würde ihn sicher teurer kommen. Zur Heckklappe: Lässt sich die Heckklappe nur per Zentralverriegelung nicht öffnen, oder funktioniert auch die Notentriegelung nicht? Die Notentriegelung findest du auf der Innenseite der Heckklappe auf der Innenverkleidung am unteren Rand der Scheibe. Es ist ein kleiner Plastikdeckel, der sich raushebeln lässt und mit dem man dann das Schloss manuell öffnen kann. Ansonsten kann man die Heckklappenverkleidung innen auch bei geschlossener Klappe entfernen und sich dann den Servomotor samt Mechanik angucken - vielleicht steht aber auch ein Fehler im Fehlerspeicher. In dem Fall aber besser zum Händler gehen. Zu den restlichen Problemen soll lieber die 3l-Fraktion was schreiben...