A2-D2

Den Deckel der Pumpe kann man leider nicht abdichten, da muss eine neue Pumpe her. Würde bei deinen Sympthomen die du ja hier schon beschrieben hast auf die Pumpe oder ein Leck in den Krafstoffleitungen oder dem Dieselfilter tippen. Ist dein Motor rund um die Pumpe feucht oder dreckig bzw mit so einer dicken Kruste bedeckt? Die Pumpe selbst hat einen Diagnoseanschluss. Da kann man ein Manometer anschließen und gucken ob die Pumpe genug Druck aufbaut. 3,5Bar sollte sie bringen, sonst ist sie nicht ganz dicht. Ob das aber bei deinen Sympthomen was bringt weiß ich nicht. Übrigens: Der Motor würde sich vermutlich auch so anhören wenn der Grund für das schlechte anspringen nicht unbedingt die Tandempumpe ist. Will damit nur sagen, dass es nicht zwingend an der Pumpe liegen muss.

Wer lesen kann - und das gelesene auch noch versucht zu verstehen - ist klar im Vorteil Schau doch mal in deine private Nachrichten! Da findest du ne Nachricht mit nem Link zu einem gebrauchten Gerät was 250EUR kostet - inkl. MwSt, mit Rechnung und Gewährleistung vom Händler. Außerdem kannst du bei jedem Vertragshändler das Gerät zum Neupreis bestellen. Das Vertriebszentrum Kassel hat es auf Lager. Vertriebszentren sind die "Zentrallager" der Verteagshändler. Du selbst kannst es dir dort nicht kaufen... Sollte dein Vertragshändler das Gerät nicht beschaffen können, geh zu einem andern...

Hi Oli und Willkommen im Forum, guck mal hier, das hatten wir die Tage schonmal: Regenwasserabfluss OSS - A2 Forum Das Komfortsteuergerät hat mit dem Schiebedach nichts zu tun. Der Motor vom OSS hängt logisch glaube ich nur am Schalter zum öffnen und schließen. Hast du das Auto vom Händler gekauft oder privat? Hast du das OSS vor dem Kauf mal ausprobiert? Hat es schonmal funktioniert als du es getestet hast?

Fehler wie Kuzrschluss, Kabelunterbrechung und dergleichen tauchen eigentlich fast immer im Speicher auf. Schätze mal, dass es der Tempfühler der Temparaturklappe ist, der da nicht mehr richtig misst. Hab den kompletten Thread nun nicht im Kopf, aber vielleicht findest du hier den Einbauort: Anleitung Stellmotoren der Klima Ausbau - A2 Forum Preise der Fühler stehen hier: Sorgenkind Klimaautomatik!!! - Seite 5 - A2 Forum

Wie hilft der Motorausbau weiter? Theoretisch ne gute Idee, praktisch glaube ich nicht, dass es funktioniert. Dafür ist das Dach zu komplex.

Woher weißt du das die Stellmotoren bzw die darin befindlichen Potentiometer funktionieren? Wenn du recht hast und es daran nicht liegt wirds vermutlich ein defekter Temp-Sensor sein. Ansonsten siehe Beitrag #2. Fehler aus dem Speicher würden uns weiter helfen

Beim A2 gibts keine verborgene Sicherungen zwischen ABS-Steuergerät und dem Fach unterm Fahrerfußraum bzw dem Sicherungskasten. Das ABS-Steuergerät lässt sich auch nicht wirklich einfach öffnen und eine Sicherung ist im Steuergerät selbst auch nicth vorhanden. Ich hab koenigkarl vor zwei Tagen eine Quelle für ein gebrauchtes Gerät geschickt, obs geklappt hat weiß ich nicht, kam keine Rückmeldung.. Außerdem hab ich mich schlau gemacht: Das ABS-Steuergerät ist deutschlandweit bei keinem Händler im Lager. Das einzige Vertriebszentrum welches das Teil auf Lager hat ist das VZ Kassel. Jeder Vertragshändler kanns von dort in maximal 2 Tagen beziehen.

Style Plus gabs 2002 schon, mein ich. Und im Style Plus war das S-Line Fahrwerk drin. Hier stehts auch: Preise Sonderausstattung - Audi A2 Museum

In der Warmduscherversion gabs auch OpenSky?

Ich weiß zwar wo er sitzt aber nicht welcher es genau ist drum geb ich dir einfach mal alle 3 Sensoren: 6Q0 907 543 D - Temperaturfühler Verdampfer - 17,73EUR 4B0 820 539 - Temperaturfühler Fahrgastraumbelüftung Fußraumausströmer - 17,73EUR 6Q0 907 543 C - Temperaturfühler Frischluftführung Außentemperaturfühler - 17,73EUR

Bei VAG sind die Zylinder meist von der Beifahrerseite zur Fahrerseite durchnumeriert. Zyl1 ist demnach Beifahrerseite, Zyl4 Fahrerseite.

Schonmal anders erlebt? Ist doch leider oft so, wenn gewisse Personen etwas zum 1.2er schreiben. Meine Meinung: Es nervt. Mal schaun welche schlauen Sprüche jetzt wieder folgen. Hab übrigens auch meinen A2 vom Audihändler gekauft, ohne ihn gefahren zu haben. Würd ich aber nicht mehr tun. War riskant und blauäugig. Dass man für jeden 1.2er die grüne Plakette bekommt, sollte sich ja aber schon rumgesprochen haben.

Hier is unser Aluzwerg auch dabei: Traumautos für 5000 Euro - Die Traumautos von AUTO BILD - Testberichte - autobild.de Hab Frau Hucko auch gleich mal per Mail ins Forum eingeladen - vielleicht fährt sie ja in Wirklichkeit einen A2

Sollen dir doch zu den Details die 1.2-Cracks was erzählen. Ich helf dir solang schonmal mit der Preisliste vom letzten Modelljahr 2005 aus. Da siehst du ganz gut, was bei den EUR3 und EUR4 Modellen des 1.2ers bestellt werden konnte und was nicht preisliste_06122004.pdf

Mal bisschen gegoogled. Scheinbar hat der 1.2er aus dem Polo ein Common Rail Einspritzsystem und keine PumpeDüse mehr. Auto-News - Weltpremiere in Genf: VW Studie Polo BlueMotion (Nachricht)

Lest euch mal diesen Artikel hier durch: Polo: Die Sparbüchse schlechthin Wenn Motorrumpf und Getriebegehäuse identisch sind, vielleicht auch nach wie vor ein EDC15+ Steuergerät benutzt wird, und sonst nicht allzuviel neues an den Motor gebastelt wurde, könnte das die ideale Basis für einen schönen Motorumbau werden. Hört sich sehr interessant an! Das werd ich weiter verfolgen... Vor allem weil sie den Motor auf EUR5 gebracht haben und die Serienleistung nun 75PS beträgt. Mit unserer Karosse dürften doch nochmal ein paar hundert ml weniger drin sein, als beim Serien 1.2er. Weiß jemand, ob da wieder ein automatisiertes Schaltgetriebe zum Einsatz kommt? Vielleicht sogar ein DSG? Ich will Infos!

Mensch Harry, du weißt doch dass wir für genau dieses Thema schon einen Thread haben Habs mal hierhin verschoben...

Ja, ich mach erstmal den silbernen Patienten wieder fit. Da muss noch die Abgasanlage vom roten in den silbernen transplantiert, die Trommelbremsen hinten wieder gangbar gemacht und noch einige Kleinigkeiten gerichtet werden. Wenn der silberne komplett fertig ist, gehts beim roten weiter. Zwei Baustellen sind nicht so ideal Bis das so weit ist muss ich sowieso erstmal auf die Karosseriereparatur sparen Außerdem steht noch der Tausch eines Stroßfängers beim grünen FSI an und beim grauen A2 müssen auch noch Stoßstange vorne, Stoßstange hinten, Heckscheibe und Motorhaube getauscht werden. Einfach zu viel zu tun...

Nö, die Übersetzung des Keilriemens ist nicht anders wie bei der 75PS TDI-Maschine. Der Klimakompressor wird deshalb nicht mehr und nicht weniger belastet, zumal der Kolbenhub im Kompressor sowieso von der Klimaelektronik variabel geregelt und somit auch wieder keine Abhängigkeit zum verbauten Motor hergestellt werden kann.

Der Hochdruckgeber der am Kondensator sitzt hat die TN 8E0 959 126 B und kostet schlappe 44EUR. Den Geber kannst du von dem langen Rohr runter schrauben. Es entweicht keine Kühlflüssigkeit. Vorsicht beim abschrauben! Du musst das Rohr zwingend mit einer Zange direkt am Sensor festhalten und anschließend den Geber runter schrauben. Wenn du das Rohr nicht mit einer Zange fest hälst und den Geber einfach so runter schraubst, wirst du sehr wahrscheinlich das Rohr abreießen, weil es aus Alu ist und der Geber evtl. zu fest sitzt. Wenn dir das passiert, darfst du dir gleich einen neuen Klimakondensator samt Trockner gönnen und so einiges demontieren.

MK20 und MK60 hat nix mit Bremsassisent zu tun, MK20 wurde bis Mitte Modelljahr 2002 verbaut, ab Mitte MJ2002 MK60 bis EOP. Der Bremassisent kam dann wohl irgendwann Mitte oder Ende MJ2003.

Klar kannst andere Scheinwerfer einbauen die ne Zulassung haben... dann muss zwar noch diverses anderes Zeug mit umgebaut werden, aber letztlich wirds dann doch eher an der Optik scheitern

Ja, bitte verkaufen! Ich würd ihn dir abnehmen. Mach mal ein Angebot

Habs mal ausgemessen. Das Loch hat, nachdem ich den Bolzen rausgerissen habe, einen Durchmesser von 9,5MM. Ist deshalb so groß, weil der Stift nicht direkt im Alu befestigt ist, sondern noch eine Buchse zwischen Gewindestift und Aluträger eingepresst war. Die Buchse kam bei mir mit raus, als ich den Stift rausgerissen habe. Ich hatte 2 Spreiznieten da, allerdings weiß ich nicht wo die her sind, denn es scheint ein Mercedes Ersatzteil zu sein. Da ist ein Stern drauf abgebildet Der Spreizniet geht bis auf 11,5mm in die breite. Bin mal gespannt, ob und wie lang der hält. Einfach aus dem Loch raushebeln hat jedenfalls nicht geklappt, scheint also fest zu sitzen. Leider haben die Arschgeigen von der Werkstatt damals meinen Unterbodenschutz einfach ausgerissen nachdem sie die Mutter nicht runter bekommen habe, darum sieht das auf dem Bild jetzt etwas blöd aus... Ich frag mich, ob die wissen, was ein Mutternsprenger ist? Auf dem Spreizniet steht: A 163 990 02 92 RAY Bin noch am prüfen ob es geeigenetere Spreizniete gibt, scheint aber ein brauchbarer Lösungsansatz zu sein, immerhin gibts an der ganzen Karosserie - und nicht nur am A2 - viele Anbauteile die per Spreizniet befestigt werden.

Anlasser ist kein zuckerschlecken beim Benziner...