A2-D2

Der hohe Ölverbrauch kommt von Mangelhaften Kolbenringen (Ölabstreifringen) nicht von mangelnder Leistung des Ölabscheiders an der Kurbelgehäuseentlüftung. A2 1,4 Benziner Ölverbrauch wegen undichtem Deckel oder Ölabscheider - A2 Forum Müsst mal gucken obs bei mir mit neuen Kolbenringen immernoch so stark verdreckt...

Hmm... Gute Frage. Ohne Manometer sicherlich nicht so einfach zu prüfen ob _genug_ Unterdruck im System aufgebaut wird. Hast du subjektiv ein normales Ansprechverhalten des Bremspedals wenn du sie bei laufendem Motor trittst? Könnte natürlich auch an einem Leck liegen. Ein dichtes Unterdrucksystem hält den Unterdruck ewig. Tage, Wochen, evtl. sogar Monate. Mach mal den Motor an, spiel etwas mit dem Gas um das System mit Unterdruck zu versorgen und mach den Motor aus. Dann zieh mal das im Bild markierte Teil aus der Gummidichtung. Wenn noch Unterdruck im System ist sollte man deutlich hören wie die Luft reingesaugt wird. Geht evtl etwas schwer, aber ist nur dieses Plastikstück was in einen Gummipfropfen reinsteckt ist. Den Test evtl vielleicht mit immer längeren Intervallen wiederholen und beobachten, ob die Geräusche mit zunehmendem Intervall abnehmen (=weniger Unterdruck im System).

Anleitung: Bremslichtschalter nachjustieren / reinigen / wechseln - A2 Forum

Der Freundliche kann den Kilometerstand NICHT anpassen. Das geht nur beim Tachoschrauber und kostet so ungefähr 20-40EUR. In dem Zuge sollte man auch gleich den Logincode auslesen lassen, dann hat man ihn. Allerdings heißt das in aller Regel dass du dein Auto ne Woche nicht nutzen kannst bis deine Kombiinstrumente zurück sind - es sei denn du hast in der Schweiz nen Tachoschrauber vor der Haustür... Ein gebrauchtes FiS-Kombi gibts für 120-150EUR. Anlernen würde beim Freundlichen 30-80EUR kosten - je nachdem wie kompetent dein Freundlicher ist. Airbags für Sportlenkräder gibts öfter mal gebraucht für 150-200EUR. Allerdings wird da immer die Frage offen bleiben ob man dem Ding trauen kann... Sportlenkräder gibts in gutem Zustand auch für unter 100EUR.

Da gibts so viel was es sein könnte... VAG-Com haste nich? Allerdings: Würde ein Fehler im Speicher sein wäre mit großer wahrscheinlich ein Lämpchen an. Läuft er denn unrund wenn er mal an ist oder völlig unauffällig ? Ein Ladeluftleck führt zwar zu Notlauf, aber der Motor springt eigentlich trotzdem an als wäre nix. Meine Vermutung geht in Richtung Kraftstoffversorgung oder Unterdrucksystem. Wann war der letzte Dieselfilterwechsel? Ist die Tandempumpe nass? Prüf mal die dünnen S chläuche die auf der Beifahrerseite überm Domlager in alle möglichen Richtungen gehen. Eines läuft von dort zum Unterdruckbehälter des Bremskraftverstärkers auf der Fahrerseite Eines läuft nach vorne zum Ansaugrohr was vom Luftfilter kommt 2 Stück laufen zur Saugrohrklappen/Abgasrückführventileinheit 2 Stück führen hinterm Motor runter zum Turbo Die Saugrohrklappe schließt sich eigentlich beim abschalten des Motors und soll das Ruckeln verhindern. Wenn das Ventil nicht schaltet, kein Unterdruck vorhanden ist oder die Saugrohrklappe defekt ist kann die Klappe nicht schließen. Da du aber schon beim starten Probleme hast und die Tandempumpe sowohl für den Dieselfluss als auch den Unterdruck im Bremskraftverstärker und somit auch für den Unterdruck in den Unterdruckschläuche verantwportlich ist würde ich mal bei der Tandempumpe prüfen, ob sie noch genug Unterdruck aufbaut. Da ich keine "alles gute zum Geburtstag"-Threads mehr signiere auf diesem Wege alles Gute zum Geburtstag

Fahren muss man schon, anlassen reicht nicht. Sollte er in den nächsten Tagen bei normaler Nutzung nicht verschwinden fahr zur Werkstatt und lass ihn löschen. Sollten die meisten Freien Werkstätten auch hin bekommen. Falls du ADAC-Mitglied bist - die machen sowas auch, sogar mit Heimservice

Besser ein RNS-E als ein Naviplus.

Schau mal in Beitrag #42 bis #46: Motorsteuergerät Updatethread - Seite 3 - A2 Forum Heißt wohl so viel wie: 5921 ist "nur" eine Updatesoftware für den KundenDienst, die zwar Fehler behebt, aber evtl nicht in Serien eingesetzt wird und nur auf Nachfrage aufgespielt wird. Erkennbar an der 997 in der Teilenummer. Vielleicht wie eine Art ReleaseCandidate anzusehen. Heißt aber nicht, dass die Software fehlerhaft sein muss. 5949 ist eine vollwertige Software für den BBY Motor (tatsächlich nur für den BBY? der ab MJ2003 im A2 verbaut wurde). Vermutlich wird diese Software dann auch ab Werk auf den Steuergeräten eingesetzt. Hier steht dann auch die 906 in der Teilenummer. Zusätzlich scheint sie nochmal bisschen bessere in Sachen Kompressorabschaltung zu sein. Zumindest interpretier ich das so...

Davon hab ich auch an dem Tag gehört, als ich das Auto zurück bekommen habe. Mittlerweile weiß ich, dass das Zeug in meiner Tür ebenfalls Hohlraumversiegelung ist. Möglicherweise sogar die Gleiche oder ein ähnliche wie damals beim Golf2, die wohl auch nicht aushärten wird.

Gibts. 036 133 161 C ~2,30EUR

Beileid ? Übertreibt doch nicht, ist nur ein Steinschlag in der Scheibe und kein Totalschaden...

Wart mal ab bis du die Kugel wieder bekommst. Vielleicht geht der Spass dann erst richtig los wenn die A-Säulenverkleidungen innen nicht mehr so super aussehen bzw halten, Macken im Amaturenbrett oder Kratzer im Lack drin sind oder die Gummidichtung rings um die Scheibe schlampig behandelt wurde Die Daumen drück ich dir dafür, dass du von all diesen Sachen nix sehen wirst. Welcher Betrieb repariert die Scheibe?

Nenn doch gleich das Forum oder die Website Stoke Audi - International Audi A2 Owners' Club Stoke Audi Parts

Montag werd ich beim Serviceberater vorbeischauen der das Auto angenommen hat. Er war heute nicht im Haus sondern auf Schulung. Ne ausführliche Mail hat er bereits im Voraus erhalten. Habe heute auch mit meiner Versicherung gesprochen. Grundsätzlich wird bei Glasbruch in Teilkaskofällen nur die ordentliche Instandsetzung der Scheibe bezahlt. Zur ordentlichen Instandsetzung gehört aber im Falle der Türen auch, die Glassplitter aus der Tür zu holen. Das ist beim A2 zwar nicht grade leicht, aber möglich, indem man die Tür abschraubt und das Zeug rausschüttelt. Die Jungs hätten den Arbeitsaufwand von der Versicherung bezahlt bekommen. Sie haben sichs aber aus Unwissenheit, Faulheut oder generell schlampiger Arbeitsweise leicht gemacht und die Tür ausgespritzt. Den Scheiss in der Tür will ich nicht und raus bekommt mans nicht mehr ohne die Tür aufzuschneiden. Ich glaub, da wird wieder ne neue Tür und ne neue Türpappe fällig - nach der Türscharniersache schon die dritte dann in diesem Auto

johhan, das was du meinst ist entweder das Rohr von der Kurbelgehäuseentlüftung bzw dem Ölabscheider oder von der Tankentlüftung: A2 1,4 Benziner Ölverbrauch wegen undichtem Deckel oder Ölabscheider - A2 Forum Redben: johhan hat doch davon gesprochen, dass einer der Schläuche vom Drosselklappenflansch runtergerutscht war. BIlder davon findest du unter dem grad genannten Thread. Ein Temperaturfühler muss nicht angelernt werden. EInfach tauschen und gut. Allerdings ist der G62 der für das Motorsteuergerät relevant ist redundant ausgelegt (heißt nicht umsonst auch Doppeltemparaturgeber). Wenn der G62 defekt ist wird das vom Steuergerät in aller Regel erkannt, weil die beiden Temparaturgeber in dem Bauteil unterschiedliche Werte liefern. In deinem Fehlerspeicher steht aber nix von G62. Ein defekter G62 verursacht zudem auch oft noch Folgefehler wie Gemisch zu fett oder zu mager, da das Motorsteuergerät die richtige Temparatur nicht unbedingt weiß. Da auch der G201 drin steht solltest du dir im Forum mal den Thread zum Bremslichtschalter angucken.

Fehlerspeicher vor allem mal hier posten, bitte

Vielleigt gibts hier was: Komfortsteuergerät selbst ausbauen?? - Seite 2 - A2 Forum

Die Sets um die Manschetten zu tauschen kosten als Originalteil übrigens: Fürs Gelenk außen: ca. 18EUR Fürs Gelenk innen: ca. 25EUR Die Teile sind zudem aus Rabattgruppe 2 mit mindestens 19% Rabatt beim Clubdealer Da ist dann auch echt alles drin was man braucht: - Gelenkschutzhülle - Schellen - Schmierfett - Diverse sonstige Kleinteile Habs mir überlegt. Werd sie bei den Preisen doch als Originalteil kaufen.

Vermutlich weils Lagerbestände von nem Händler/Vertriebszentrum sind und die raus müssen..

Such mal nach dem Thema Stabilisator bzw Stabilisatorgummi (Topic lautet "Billig do it yourselft" oder so ähnlich). Außerdem noch nach Koppelstangen suchen...

Aufm letzten Treffen hat auch jemand erzählt, dass wohl einige Vorserienfahrzeuge Probleme mit den Scheiben hatten. Sind wohl auch öfter mal kaputt gegangen. Vielleicht hab ichs falsch interpretiert aber vielleicht schreibt die Person noch was dazu... Das Fenster kotzt mich nicht so an wie die Unfähgikeit der Werkstätten... - Kratzer in der Tür, es hängen sogar noch frische Lackfetzen da - Schlampig angebrachte Türdichtungen - Schlampige Spaltmaße - Ne Befestigung der Türpappe abgebrochen, dadurch abstehende Türpappe weil Befestigung wieder schlecht zusammengeklebt - Hohlraum der Tür ausgespritzt bis es unten raus tropft und noch den Schweller versaut. Wasser läuft noch ab... - Dichtkappe nicht wieder montiert, dadurch gibts evtl Wassereinbruch beim nächsten Regen und die Türpappe wird nass... Hier mal ne kleine Auswahl...

Die A5 hat kurz vor der Abfahrt Kronau (Richtung Heidelberg) keine Brücken. Die 6 Fahrstreifen sind inkl. Mittelstreifen gut und gerne 30-40 Meter breit. Der Stein hätte dann von Richtung der Gegenfahrbahn kommen müssen. Außerdem ist das dort Waldgebiet. Hab auch kein Stein(schlag)geräusch wahrgenommen. Beim aussagen vom Auto habe ich drauf geachtet, ob irgendwas dazwischen liegt, was das hätte verursachen können - bis jetzt nix entdeckt. Blut oder Federn hab ich auch nicht gesehen. Was da der Grund war, wird wohl ewig Spekulation bleiben.

Auf dem Weg zur Arbeit hatte mein Kugel heute Morgen wohl das Bedürfnis für Frischluft im Innenraum zu sorgen. Auf der Autobahn ist mir bei 120-130 ohne Vorwarnung die Scheibe der Fahrertür geplatzt. Die Scheibe war ganz oben, die Klima war aus, ein Fahrzeug war auf der 2x 3 spurigen Autobahn zumindest auf meiner Fahrbahnseite nicht in der Nähe und zudem bin ich auf dem äußeren rechten Streifen gefahren. Eine Bodenwelle war auch nicht da (nagelneuer Fahrbahnbelag) und die gigantischen Druckwellen aus den Serienboxen bewegten sich recht leise durchs Auto. Löcher von einer Gewehrkugel oder ähnlichem konnte ich auch nicht entdecken. Zum Glück hatte ich ne Sonnenbrille auf, denn die Splitter sind mir auch ins Gesicht geflogen. Über die nächste Abfahrt, ca. 500m weiter, runter von der BAB und sofort an der Tanke gehalten um die Scherben abzusauen und es zu verewigen. Die Scheibe selbst hat mich dann nicht weiter aufgeregt wegen der 0EUR SB in der TK. Die vielen Kratzer und Lackabschürfungen an der vorderen und hinteren Tür der Fahrerseite die durch die runterfallenden Glassplitter entstanden sind aber schon... Den Vollkaskofreischuss hab ich leider im Januar bei einem Auffahrunfall schon abgefeuert. Mal sehen, ob es sich lohnt, den Spass trotzdem machen zu lassen. Den Schaden noch vor 10:30 beim Vertragshändler gemeldet, damit die Ersatzteile auch noch bis Mittags da sind und das Auto auch gleich Mittags abgegeben. Ca. 17:30 hab ichs Auto fertig abgeholt und naaaa? wer kanns erraten? Logo: Grund zum Ärgern. Noch mehr Kratzer im Lack (zum Glück in der Nähe des Türschlossbügels) und Spuren in der Türpappe. Außerdem die Tür mit irgend nem Zeug ausgespritzt. Vermutlich um die Splitter die sie ohne Türdemontage nicht raus bekommen haben zu fixieren, damits kein Krach macht... Dumm nur, dass der Mist (noch?) nicht ausgehärtet ist und im Moment noch die Konsistenz wie nicht ganz so steifes Baumharz hat und unten aus den Ablauflöchern der Tür raus sifft... Bin mal gespannt ob der Wasserabfluss noch funktioniert... Der Meister dem ich den Wagen überlassen hab war leider nicht mehr da, der arme Kerl der dann gerufen wurde hat wie üblich mit den Schultern gezuckt und in den Raum gestellt, dass die einzigen Kratzspuren die bis ins Alu rein gehen und eindeutig von Werkzeug stammen schon hätten da gewesen sein können... Bla bla... Hab mich dann verabschiedet und werde den Herrn von heute Mittag morgen nochmal besuchen. Leider ist die Qualität der Handycams nicht gut genug ums direkt nachweisen zu können... Mal sehen, vielleicht gibts auch wieder ne komplett neue Tür wenn das Wasser nichtmehr ablaufen sollte... Ich weiß schon, warum ich lieber alles selbst mach. Nur sind 50km nach Hause mit einer gewissen abendlichen Regenwahrscheinlichkeit nicht grade Argumente dafür, es am WE selbst zu reparieren. Übrigens: Als ich im Geschäft angekommen bin haben 2 Raucher gesehen wie ich angefahren kam. Die eine wollte wissen ob mir _auch_ die Scheibe einfach so kaputt gegangen ist (fährt nen Seat), die andere meinte ihr wäre das bei ihrem VW auch schon an beiden Scheiben vorne passiert. Kommt das häufiger vor im VW-Konzern?

Erkennst du es hiermit? Aerodyinamik-Paket für den A2 - Seite 2 - A2 Forum Das sind die stinknormalen Votex Spoiler. Für das Komplettpaket sind das gute Konditionen, würd ich meinen.

Danke, aber "Hab noch was gefunden... " ist ein Sehr eindutiges Topic