A2-D2

Ja, immer wenn das Fahrzeug keinen Saft mehr hatte.

Klar funktioniert beides zusammen. Hast du die Funkschlüssel schonmal neu angelernt? Auto von außen abschließen dann wie folgt vorgehen: 1. Den Öffnen-Knopf der FFB drücken 2. Tür über Türschloss aufschließen 3. Schlüssel ins Zündschluss und Motor starten 4. Motor abstellen, Schlüssel abziehen 5. FFB sollte wieder gehen.

Jup, und zwar der für Scheinwerferreinigungsanlage.

Hat dir beim Treffen jemand von Audi gesagt, dass du in diese Werkstatt gehen darfst? Ich habe vor längerem angefragt, ob ich dort den Karosserieschaden am A2 reparieren lassen kann und mir wurde mitgeteilt, dass die Werkstatt nur noch für Flottenfahrzeuge und Audi-Mitarbeiter geöffnet ist. Grund: Die Werkstatt hat den Vertragshändler das Geschäft kaputt gemacht, weil viele dort hin wollten. Ausnahmen gibts zwar - z.B. für R8-Fahrer mit Karosserieschaden - aber normale Reparaturen werden dort nicht mehr angenommen. Du wirst glaub ich schon daran scheitern, weil du die Werkstatt nicht im Telefonbuch findest

Damals zu viel gefrühstückt ?

Heißt das, du lässt dein OSS in der Werkstatt reparieren/einstellen, die unten im Parkhaus hinter dem Forum drin ist?

Da klappert garnix. Ich fahr grad ohne Bolzen rum - nix zu hören. Die Spreizniet vom Spoiler hält seitlich, von unten sind 3 Schrauben in den Aggregateträger geschraubt und mehrere in die Stoßstange, um den Unterboden festzuhalten.

Innen kommst du ran, wenn du die komplette Front abbaust und den Länsträger raus nimmst. Edelstahl direkt im Aluträger zu befestigen ist keine gute Idee, nicht umsonst sind viele Stifte an/in die Karosse geklebt oder mit speziellen Hülsen reingepresst. Reiß das Ding raus, du wirst es nichtmehr fest bekommen. Ein Ersatzteil dafür gibts es nicht und das Gewinde des Stifts wird auch immer weiter rosten. Hab vergessen mir den Durchmesser des Lochs zu notieren. Wäre nett wenn du mir das mitteilst, dann guck ich mal nach nem passenden Plastikspreizniet. Helicoils wäre auch ein Ansatz, allerdings müssen sie 1) Aluverträglich sein und 2) für die dünne Wandstärke an dieser Stelle geeignet sein. Gewinde reinschneiden geht aufgrund der geringen Wandstärke nämlich nicht.

Die Schraube, die ausm Längsträger schaut hab ich bei mir rausgerissen. Jetzt ist ein Loch da, ich weiß aber noch nicht ob oder wie ich den Unterboden da wieder befestigen soll - bis jetzt hälts ohne... Eine Echte Schwachstelle, diese Befestigung. Die Schraube ist übrigens reingeklebt, kann man gut sehen wenn der Längsträger rausgeschraubt ist. Vielleicht gibts eine Spreizniet, die genau die Größe des Lochs hat... Wäre Ideal. Für ein Radhaus ohne Spoiler: 4x N 907 750 01 - Innensechrund-Blechschraube, 4,8X16 - 0,32EUR/Stk -> Vermutlich nur 3 wenn man die Schrauben für den Spoiler bestellt 8x 4D0 807 300 - Spreizniet - 0,25EUR/Stk -> Vermutlich nur 4 wenn man die Nieten für den Spoiler bestellt Für den Spoiler: 1x 8Z0 853 887 A - Spoiler links - 4,11EUR/Stk 3x N 906 513 02 - Innensechrund Blechschraube - 1,55EUR/Stk 4x 8Z0 807 300 - Spreizniet - 52cent/Stk

Entweder: Kostenvoranschlag besorgen, Versicherung kontaktieren und dann fragen wie es mit deiner Einstufung der Schadenfreiheitsklasse bzw deinen Beiträgen ausschaut oder: Schaden dem Versicherer melden, reparieren lassen, Rechnung einreichen und den Schaden bezahlen lassen. Die Versicherung wird dir dann schon ausrechnen ob es günstiger ist die Rep. selbst zu tragen oder nicht. Du hast glaube ich 6 Monate Zeit, der Versicherung die Regulierung zurück zu zahlen, um eine Hochstufung zu verhindern*. *Kein Gewähr, bitte nochmal selbst recherchieren. Persönliche bemerkung: Bei 300EUR SB wirds vermutlich günstiger sein, den Schaden per Spotrepair gleich selbst reparieren zu lassen.

Geht mir nicht anders, svenno. Hat vielleicht jemand unbeabsichtigt den Tageskilometerzähler nach ein paar km genullt ?

KANE.326 - Bodykit Jay-Jay81 - Seitenschweller+Heckschürze Tho - Bodykit Hulky007 - 1x Frontschürze, 1x Seitenschweller, Heckschürze evtl. svenno - Bodykit, wenns passt und bezahlbar ist gurkensepp - Seitenschweller wenn gutes design A2-D2 - Frontschürze fürs Unfallfahrzeug...

Das Volumen der Träger ist schon so groß, dass man es hören würde, sollte darin Wasser sein. Habs aber grade nachgeschaut und muss Wolfgang B. Recht geben, das Wasser könnte raus laufen sollte da welches rein kommen. Sind genug Löcher unten drin.

Der Wegstreckensensor sendet, wenn sich das Rad dreht, Impulse aus. Diese Impulse werden vom Kombiinstrument verarbeitet und in Wegstrecke und aktuelle Geschwindigkeit umgerechnet, über die Tachonadel ausgegeben und zu den Streckenzählern hinzugefügt. Der Wegstreckensensor ist bei allen A2 direkt am Kombiinstrument angeschlossen. Was ich damit sagen will ist, dass es nur eine Quelle für Wegstrecke und Geschwindigkeit gibt, der Tageskilometerzähler also vom selben Signal versorgt wird wie der Gesamtkilometerzähler. Welche Räder drauf sind sollte also egal sein. Wovon das genau kommt kann ich dir leider nicht sagen, aber ich habe eine Vermutung: Das Kombiinstrument speichert den Gesamtkilometerstand auf den Speicher meines Wissens nach hexadezimal ab. Das heißt, dass der Wert im Gesamtkilometerspeicher nicht mit jedem Schritt* neu abgespeichert wird, sondern nur nur jeder sechzehnte Schritt* in den Speicher geschrieben wird. Fährt man also 20 Schritte* und stellt den Wagen ab, speichert das Kombiinstrument nur 16Schritte und verwirft die restlichen 4. Ich vermute, dass der Sinn hinter dieser Sache ist, dass man so einen frühzeitigen Defekt des Festspeichers durch zu viele Schreibzugriffe verhindern wollte. *Schritte schreibe ich deshalb, weil ich nicht weiß ob das Kombiinstrument den Wegstreckenzähler in Impulsen des Wegstreckenzählers hochzählt, in Meter, 10Meter, 100Meter oder Kilometer. Der Tageskilometerzähler zählt vermutlich Schrittgenauer und/oder tatsächlich dezimal. Der befindet sich allerdings auch in einem flüchtigen Speicher und verliert seine Daten, sobald die Batterie abgeklemmt ist.

Hat jemand Infos über die A2 Style Coupé bzw Fun Pickup Studie? Die Studien haben es wohl nicht über reale Concept Modelle im Maßstab 1:4 hinaus geschafft. Die Studie hat glaub ich nix mit dem Pickup aus der Neckarsulmer Lehrwerkstatt zu tun... Bilder davon würden mich mal interessieren. Hier gibts auf Seite 3 ein CAD-Modell der Coupé Studie zu sehen: http://www.team-p.de/pdf/Bertrandt.pdf Weitere Infos: Bertrandt AGEntwicklungskompetenz für Derivate

Die Schließplatte 8Z0853692A kann auch bei A2 mit Klima angebaut werden. Wurde erst Mitte MJ 2003 eingeführt. Zuvor gabs die Schließlatte 8Z0853692, die wurde nur bei Fahrzeugen mit manueller Temparaturregelung verbaut. 8Z0853692 wird durch 8Z0853692A ersetzt. In jedem Fall aber nur bei Ottomotoren verbauen.

Gut zu wissen, alcpwn. Das mit der Klima geht aber auch nur, wenn der Lüfterring unbeschädigt ist, oder?

Jow, sauber wars. Danke nochmal für die Orga. Hat sich doch gelohnt kurzfristig zu kommen. Leute, ladet Bilder hoch

Brüller !!!

Ja, Getriebe ein/ausbauen ist nicht mal eben gemacht... Ein paar Stunden bedeutet das schon. Eine Sichtprüfung der Stoßkanten von Motor zum Getriebe müsste Aufschluss geben, dazu wie gesagt die UNterbodenverkleidung abbauen.

Gluckerts vorn oder hinten? Ich meine, dass die Querträger vom Dach vorne und/oder hinten hohl sind. Könnt also auch sein, dass in die Querträger Wasser rein gelaufen ist und da drin hin und her schwappt. Ansonsten wie gesagt in der Werkzeug/Batteriemulde nachgucken und auch zur Vorsicht mal einen Blick in das Fach unter dem Fahrer/Beifahrerfußraum werfen (dafür den Teppich im Fußraum anheben und den darunter befindlichen Deckel auf machen, am besten auf beiden Seiten!) Rosten wird da nix, ist alles Alu. Warten bis es weg getrocknet ist ist die einzige Möglichkeit, falls Wasser im Querträger drin sein sollte. Sollte es im Fußraum sein so gut wie möglich das Wasser raus holen - dazu am besten an einen Hang stehen damit alles nach vorne laufen kann. In jedem Fall dann gut lüften und an heißen Tagen Fenster etc offen lassen.

Nein, nicht jedes ABS-Steuergerät aus dem A2 passt in einen anderen A2. Guckst mal hier: Bremsanlage ab MJ2004 - A2 Forum Du müsstest dann evtl. noch den Hydroblock tauschen, sofern er nicht gleich dabei ist. Auf Nummer sicher gehst du wenn du ein ABS-Stg mit dem selben Index bzw der selben TN nimmst. Außerdem gibts noch UNterschieder zwischen dem MK20 Bremmssystem (verbaut bis einschließlich MJ2002) und dem MK60 Bremssystem (verbaut ab einschließlich MJ2002, um genau zu sein ab Fahrzeug 13001 In wie weit MK20 und MK60 kompatibel sind weiß ich leider nicht. Bei dir sollte es dann ein MK20 sein mit der Teilenummer 8N0698517 Verbaut wurde diese TN in so manchem Fahrzeug. A2, A3, TT, Beetle, Bora, Lupo, Polo, Golf, Octavia, Corboda, Toledo, Ibiza, Leon. Sollte also leichter zu finden sein als die Bremssysteme ab MJ2002 #13001, denn die haben eine 8Z0 Teilenummer.

Werd auch mit ranziger Karre antanzen. Absolut keine Zeit für Pflege... Hab noch für Verstärkung gesorgt, 2 A2-Fahrer eingeladen die noch nicht im Forum angemeldet sind und Mitglied werden wollen Dürften dann 22 Fahrzeuge sein, zumindest über den Tag verteilt.

Kauf dir n Diesel, der macht das so. Geht nur beim Benziner nicht, weil anderes Motormanagement

Der Kupplungsgeber hängt an dem Bremsflüssigkeitssystem.