morgoth

Wie gesagt, schau wieviel nach dem piep drin ist, rechne mal den durchschnittsverbrauch aus und du weißt wieviel du grob fahren kannst

Piepston kann nur leiser gemacht werden in dem Watte vor den Lautsprehcer kommt. @Neos Wie gesagt, da du mit ziemlicher Sicherheit das große FIS hast, folgende Vorgehensweise als tip: - reellen Verbrauch beim Tanken ermitteln, am besten ohne Nippeltrick und mit dem vom FIS gerechneten vergleichen. - das ganze am besten mal bei mehreren Tankfüllungen machen und bei einer Tendenz in der Abweichung die Verbrauchsanzeige mit VCDS anpassen. - danach die Restreichweitenanzeige beim piepen anschauen und möglichst bald tanken und schauen wie viel noch drin ist - Restinhalt mal jetzt recht genau bekannten Durchschnittsverbrauch mit der angezeigten Restreichweite vergleichen und dann ggf. die Tankgeberkennlinie mit VCDS anpassen. Danach solltest du eine ziemlich genaue restreichweitenanzeige haben.

Ich habe 3 AMF und bei jedem ist/war es unterschiedlich. das beste ist direkt nach dem piep zu tanken und zu schauen wie viel rein ging, aus dem rest kannst du dann grob überschlagen wie viel du noch fahren kannst. bei meinem ersten geht die meldung an wenn noch 6l drin sind, beim anderen ging sie schon viel ehr an, da waren noch 9l drin, beim dritten war es auch ziemlich viel was noch im tank war. mittlerweile hab ich die kennlienen ziemlich gut angepasst bekommen, sodass auch die restkilometer im FIS passen

Die fahrzeuge wurden aber auch so zugelassen.... Wenn du mit deinem Versuch nur dich selbst schädigt hast du pech, wenn du beispielsweiße beim plötzlichen ausweichen und dann unkontrolliertem Fahrverhalten noch jemand anders mitnimmst nur wegen des möglich komfortgewinns.......

Der Spritsparaspekt je nach reifenbreite wird auch überbewertet, ich habe schon alle größen gefahren, den meisten unterschied macht der rechte Fuß selbst. selbst jedes Auto ist minimal unterschiedlich. mit 195/50 ist man schon nah an der Wollmichsau dran.

Such mal bei Daparto, da stehts dabei ob mit pfand oder ohne

Das kann ich mir erlich gesagt kaum vorstellen, fahre die Kombination mit Eibach Federn, das ist schon sehr sportlich. Nehm ein ST-X, das fährt sich sogar noch mit 17" sher komfortabel und trotzdem sportlich.

Ja man sieht nur nicht in die Spannrollen rein, die zerbröseln bevor der Riemen selbst reist.

Laut serviceheft ist es tatsächlich noch der erste, soviel zum checkheft gepflegte sind besser...

Mit Sicherheit auch noch mit original Zahnriemen unterwegs

Die Löcher sind die beiden "Stifte" auf deinem Foto

Nö, nur die Radhausschale muss raus.

Der Tausch selbst ist recht unkompliziert, da ist der Zahnriemen schwieriger. Bei der Ölpumpenkette hält das drumherum einen auf, Ölwanne ab, dichtmasse entfernen, alles sauber machen etc.

Schraubertreffen in Rüsselsheim, musst du @VikArt fragen wann er wieder eines plant.

Nein, da sind unter der Radhausschale noch schrauben drin

Ich habe noch den inneren Teil des Deckels als gedrehts Teil aus Metall, falls du interesse hast. Den Deckel gibt es nur komplett samt gehäuse.

Hello, for the stickers please contakt the user @Papahans

Bedalein - 2x Kasspatzn, 1x Kinderpommes Nupi - Currywurst mit hausgemachter, fruchtiger Sauce und Pommes frites Tatzino - Penne all’arrabbiata mit Basilikumpesto und Parmesan (pikant)  vembicon - Penne all’arrabbiata mit Basilikumpesto und Parmesan (pikant)  morgoth - Kasspatzn

Mein A2 Neuzugang hat auch den fehler gemacht wurde bisher: - Zahnriemenwechsel -Drosselklappe gereinigt und angelernt -Saugrohrsensor gereinigt Symptome sind bei mir noch, motorruckeln im leerlauf und ein hoher Saugrohrdruck im Leerlauf (430mBar) soll sind laut VCDS 240-420mBar. ich werde jetzt noch das AGR tauschen denke ich und die Dichtung der Drosselklappe neu machen. gibt es noch andere möglichkeiten wieso der Saugrohrdruck so hoch ist? Achja noch ne frage von einem alten Diselfahrer: Ist es normal, dass die Drosselklappe einen kleinen Spalt offen ist?

Auch dieses mal hat @hirsetier wieder das Tippspiel zur Fußball WM organisiert und einige tolle Preise ausgegraben. Nähere Infos gibt es hier:

Ich kenne eine Person der ist bei 2 verschiedenen a2 das lager vom block abgerissen weil die dinger nicht getauscht wurden....

Ich hab mal was ganz seltenes, alle möglichen Serien Radreifenkombinationen in einer COC. MJ02, AUA, bis auf AHK so ziemlich alles was Gewicht bringt, OSS, BOSE....

Bei meiner Klimaanlage war es ähnlich, alle Werte deuteten auf funktion hin, aber kalte Luft kam nicht. Irgendwann auf der Autobahn bei Vollgas kam dann wieder kalte Luft, beim Abfahren hat dann der gerade gefressene Kompressor den Motor abgewürgt und der Anlasser hat lange gebraucht bis die Kupplung durch war.

Vorne ja, der Achszapfen ist aber hinten. das müsste es laut Wiki 30 sein

Falsch, der AMF hat andere Ventile, sowohl Einlass als auch Auslass. Aufpassen würde ich auch, da die frühen AMF eine andere Spannvorrichtung für den Zahnriemen haben.