morgoth

Steht alles schon irgendwo: domlager (gummiteil): verstärkt, z.B. Febi 22930 Kugellager: am besten original von Audi

Bei Bodo haben wir auch endlich mal die Ölpumpenkette und den Zahnriemen erneuert. Einen riesen dank nochmal an @A2Hesse Die Kette war auch um 2 glieder versetzt aufgelegt, der Spanner war kaum eingelaufen (nach 280000km). Gedauert hat es gut 8 Stunden, abzüglich 1 Stunde Mittagspause, allerdings auch ganz entspannt.

Nein das ist falsch, die leuchte hat 3w, mit 5w verbrennen die kunststoffröhrchen.

Ja passt.

So sieht es aus, wenn die untere Windung weg ist geht es relativ problemlos damit weiterzufahren, man merkt es kaum. wenn die Windung oben weg ist merkt man das normalerweise gleich, da die feder nicht mehr richtig im Domlager liegt und sich ggf. auch im Gummilager verhängt, dann klongt es ziemlich heftig beim lenken. ich hatte beides dieses jahr erst, zuerst auf einer seite unten gebrochen dann auf der anderen oben, da war es dann mit fahren zu ende

Die postbotin war gerade da.... danke @cer und @zinn2003

Richtig, und die für die ersten AMF gibt es von Conti nicht mit Wasserpumpe, die muss man extra kaufen.

Neuer Schlossträger kostet mittlerweile so um die 250€ schätz ich, ende 2014 waren es so 200€

Die gibt es auch nur in Flüssiger Form, ne richtige Gummidichtung gibt es bei AUA nicht.

hier wird ihnen geholfen

Ich fahr die sogar mit noch mehr

Ja das mag durchaus sein, nur sind AMF BHC und ATL Blockmäßig komplett gleich und hier in dem Thread stehen vermutlich die meisten nützlichen informationen. Die anderen TDI Threads sind schon uralt, das hat also auch kaum einen wert.

mamawutz 2x  Laberle 2x zinn2003 1x FrankD 1x Nupi 1x Istvan 1x Karat21 2x cmpbtb 1x  HellSoldier 1x Matze111 1x morgoth 2x

Also ich höre da auch keinen Pfeifton, nur Abrollgeräusche, Windgeräusche und Motorbummen.

Das "Problem" ist bekannt, schau mal hier:

hier entlang bitte:

Aufpassen, beim Diesel sieht das Rohr inkl. anschluss komplett anders aus.

Vorstand: Ich habe jetzt alles was nichts mit der Technik zum Thema der Knopfnachfertigung zu tun hat, inkl. der Interessentenliste hier her umgezogen, dadurch sind jetzt natürlich einzelne Beiträge aus dem Zusammenhang gerissen, aber das ist mir jetzt auch egal. 

Vorstand: Ich habe jetzt alles was nichts mit der Technik zum Thema der Knopfnachfertigung zu tun hat, inkl. der Interessentenliste hier her umgezogen, dadurch sind jetzt natürlich einzelne Beiträge aus dem Zusammenhang gerissen, aber das ist mir jetzt auch egal.

Ich hab schon autos gesehen, da hat der keilriemen beim reisen den motor auch gekillt

Einfach zu audi fahren 20€ zahlen und schon hat man den code.

Anscheinend sind wieder irgendwo ein paar schiffe angekommen, an der Hessol in AB gerade 1,359€, gegenüber bei Shell 1,549€,

1: nein, benziner und diesel sind unterschiedlich, zumindest was die härte der lager angeht. am besten einfach von den rostenden nicht verfügbaren blechlenkern auf die gussvariante umrüsten. alles schon beschrieben, einfach die suche benutzen.

Ich glaub die Hülsen im Lager interessiert es recht wenig ob sie sich links oder rechts rum drehen.

Ja das stimmt, allerdings würde ich den aufwand nicht machen und gleich nen neuen kaufen.