morgoth

Na das sind doch schonmal ein paar. Jetzt wäre die Frage nach einem Termin und einer Lokalität mit gutem Parkplatz. Termin würde ich mal sagen irgendwann im September mal, bis dahin sehen es vll noch mehr.

Nach einem netten Plausch mit @klaba heute kam die Idee mal einen Stammtisch in Würzburg zu machen. So spontan fallen mir als Würzburger noch @ruffi und @zurwel ein.

Da alles gleichzeitig defekt ist, tippe ich hier mit 90% auf das Komfortsteuergerät https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Komfortsteuergerät

Im Oktober findet in Erfurt die Youngtimer Expo statt. https://www.messen.de/de/19548/erfurt/youngtimer-expo/info Der ACI plant großes mit ca. 500m² Standfläche, da es einige Jubiläen gibt, darunter auch 20 Jahre A2. Es wäre sehr schön, wenn wir dort vom A2 Club Präsenz zeigen würden. Ein Messefahrzeug könnte uns @Nachtaktiver zur Verfügung stellen, was allerdings dringend benötigt wird ist Standpersonal. Wer interersse hat kann sich dazu gerne beim Vorstand melden. Genauere Infos zum Ablauf habe ich hoffentlich in ca. 2-3 Wochen.

AMF 4,8 / 4,9 AUA 6,9 / 6,4 BBY 7,1 BHC 5,0 / 3,6 meine 4,9 passen recht gut zum errechneten Durchschnitt von 4,8

Ich vermelde Erfolg! Habe zuerst das Kombiinstrument getauscht, angelernt, dann das MSG und wieder angelernt und zuletzt noch die Schlüssel an die WFS, Ergebnis sieht jetzt so aus: PS @janihani evtl im Wiki noch als letzten Punkt "Schlüssel an Wegfahrsperre anlernen" anfügen

So Kurzes Update: Auto ist seit Mittwoch in der Werkstatt, Kompressor ist raus und es ist alles voller Späne, es muss also wieder gespült werden. Der vom Teilemann bestellte Trockner ist im Rückstand, sollte aber bis Donnerstag Mittag kommen. Donnerstag mittag war ich in der Nähe der Werkstatt und wollte nur schnell den kaputten Kompressor holen, da kam der Teilemann meines Vertrauens und hat sich fürchterlich über die OTLG aufgeregt, der bestellte Trockner liegt zwar in ausreichender Menge in Kassel kann allerdings wegen Querversorung nicht vor Montag geliefert werden, daraufhin hat er einen im Zubehör bestellt damit das Auto fertig wird. Die nächste Nachricht war allerdings für meine Nerven viel schlimmer, nach dem 5. Mal spülen kommen immernoch Späne aus der Anlage , Die werkstatt ist schon im Kontakt mit dem Hersteller des Geräts.... Ich habe mir schon ausgemalt was ich wieder alles tauschen darf um alle Späne zu beseitigen und war schon soweit die Klimaanlage zu beerdigen. Am Freitag kam dann ein Anruf der Werkstatt, ihr Klimagerät hat wohl irgendeinen Schaden und es liegt am Gerät, da Sie allerdings nicht wissen wie lang das dauert bekomme ich einen Leihwagen bis das alles repariert ist. Jetzt fahre ich halt erstmal einen Golf Sportsvan, positiv, ich kann mich schonmal an die Bedienung des neuen Touran gewöhnen, und hoffe, dass die Klimaanlage im A2 dann wieder problemlos funktioniert.

Ich bräuchte mal kurz Hilfe, ich möchte bei meinem Schlacht A2 das Kombiinstrument und das MSG ausbauen, ein gebrauchtes MSG und KI habe ich bereits hier liegen (beide stammen aus dem selben Fahrzeug) Die Logincodes werde ich noch auslesen. Jetzt die Frage: ich möchte den A2 gerne mit dem Werkstattschlüssel abgeben, da ich die Funkschlüssel noch behalten möchte. Gibt es eine Möglichkeit die alten Schlüssel an die beiden neuen Teile anzulernen? evtl. nach der Methode von @Phoenix A2

Es gibt theoretisch noch einen Unterschied zwischen Benzin und Diesel bei den gusslenkern

Würde gespült, inkl. Tausch von Trockner und Drossel

Nachtrag zu meinem Problem: Auto war heute nochmal zur Diagnose in der Werkstatt. Ergebnis: Kältemittel war minimal unter 500g also Kompressor wieder im Eimer. Neuer Kompressor ist bestellt und wird nächste Woche eingebaut und der alte geht dann mit allen Rechnungen zum Händler.

Die gelbe neu Drossel passt aber auch problemlos in das alte Rohr, keine Ahnung was da geändert wurde

Das stimmt so nicht ganz. Die Drossel ist abhängig vom verbauten Kondensator. Der Kondensator wurde wohl ab MJ02 umkonstuiert und braucht ca 25g weniger Kältemittel. es gibt auch nur noch diesen neu zu kaufen.

Ich habe jetzt mal den Verkäufer kontaktiert und war bei der Werkstatt die alles durchgeführt hat und hab für nächste Woche nen Termin. Ich kann mir nicht wirklich vorstellen, dass es am Kältemittel liegt. Wenn irgendwo ein Leck wäre müsste die Anlage meiner Meinung nach viel leerer sein, auch dagegen spricht, dass der Ruhedruck auf +-0,1bar idetisch zu dem anderen A2 ist bei gleichen Umgebungsbedingungen. Auch sollte der druck meiner Meinung nach wenigstens ein bisschen ansteigen wenn der Kompressor läuft, wie gesagt die alte Kompressor im anderen A2, welcher auch mal 10000km komplett ohne Kältemittel betrieben wurde und 18 Jahre auf dem Buckel hat, schafft es ja sogar mit dem gleichen Druck zu kühlen.

Ich gehe mal davon aus dass die Werkstatt das ordentlich gespült hat, Trockner und Drossel wurden auch getauscht um Späne zu vermeiden

Hm warum packt ein neuer Kompressor es nicht mit der Füllmenge druck aufzubauen, ein 18 Jahre alter aber schon

Jap, scheint zumindest so

Ich habe hier nur Diesel, und dazu auch noch die Todsünde schlechthin begangen und einen EU6 Diesel als Jahreswagen gekauft, warum? weil wir zu 4. im A2 bald keinen Platz mehr haben und ich auch mal wieder etwas aktuelles und relativ sorgloses Gefährt auf dem Hof stehen haben.

Gummikupplung, passt, dreht sich alles. Der Lüfter läuft auch an bei ECON aus. Der Ruhedruck ist identisch zum danben geparkten A2, welche kühlt. Hat irgendwer noch ne Idee was der Fheler sein könnte? Den Kompressor habe ich am 10.7.18 gekauft, somit bin ich noch im ersten Jahr, ich möchte halt ungern das Teil nochmal Tauschen lassen nur um dann festzustellen, dass es was anderes war.

So wie ich das lese ist das kein set von FAG sondern nur für das Bremsensystem FAG. zudem würde ich eher zu einem vormontierten Set von ATE oder Bosch greifen. Die 60€ sprechen auch eher für ein Monate der, zudem sind die Kompatibilitätsangaben Murks, der 1.2er hat andere Trommeln der 90ps gar keine

@Bedalein das schreit doch nach einem Stammtisch. Wenn alles klappt würde ich das ganze mit nem Ausflug zu meiner Schwester verbinden....

Auf den ersten Blick schon, muss morgen nochmal genauer schauen. vom Ruhedruck her dürfte die Anlage aber nicht leer sein, oder?

Ich hänge mich mal hier ran. Zur Vorgeschichte, vor 2 Jahren wurde der Kondensator, Trockner, Drossel, Hochdruckgeber getauscht, letztes Jahr nachdem die Klima nicht wollte und der Kompressor dann doch irgendwann gefressen hatte, der Kompressor, die Trocknerflasche und die Drossel. Das System wurde dabei komplett gespült. Danach kam auch wieder kalte Luft. Mitlerweile kommt keine kalte Luft mehr, der Ruhedruck heute morgen bei ca. 17°C Außentemperatur war bei 5,6 Bar und ändert sich nicht beim Motorstart oder beim Klimastart. Der Maximalwert bei über 30°C Außentemperatur war bei ca. 9 Bar. Meine Vermutung ist dass die Anlage schon wieder irgendwo undicht ist, klingt das plausibel?

Schade, das verschrotten kannst du nicht selbst machen, da du einen Nachweis brauchst, den können nur verwerter erstellen, so hab ich das rausgefunden.

Es gibt zwei verschiedene drosseln, da irgendwann der Kondensator geändert wurde um weniger Kältemittel für die Anlage zu brauchen. Die ersten A2 haben glaube ich 50g mehr kältemittel.