miwei

Die Antwort verstehe ich nicht so ganz. Aber... sollten wir die werksmäßige Schaltung mal ganz vorneweg lassen.... handelt es sich bei dem Handschufach um die Schaltung einer Taschenlampe. Schalter an... Beleuchtung an/Schalter aus...Beleuchtung aus. Es wird doch eine Lösung geben die Stromzuführung so zu ändern dass die Beleuchtung unabhängig des allgemeinen Lichtschalters wird. Die Zuführung durch die Kofferraumbeleuchtung wäre doch optimal. Die Funktion ist doch keine andere. Ob ich nun die Heckklappe öffne oder das Handschuhfach. Beim öffnen Licht an beim schließen Licht aus. Außerdem noch die Gewähr, bei geöffneter Klappe automatisch +Licht aus+ nach einer bestimmten Zeit. Grüße, und möge uns die Erleuchtung kommen

Hallo, hier wieder mal der alte Mann der manchmal nicht alles so richtig versteht. Nehmt Rücksicht! Ich müchte auch nicht immer zur Ausleuchtung des Handschuhfachs den Lichtknopp reindrücken und von außen die Kugel gleich miterhellen. Darum mal die Gedanken vom praktischen Theoretiker: Beim Öffnen des Fachs muss ja ein Kontakt/Schalter aktiviert werden der das Licht einzuschaltet. Beim Schließen ist es ja aus. Hmmmm Wenn man das stromführende Kabel des Schalters kappt auf ein Dauerplus (z.B. Zigarettenanzünder) legt müsste sich beim Öffnen des Fachs das Licht ein- beim Schließen wieder ausschalten, wiie bei allen älteren Fahrzeugen. Wenn man dann noch vergesslich ist und Angst hat bei vergessenem schließen des Fachs mal ne leere Batterie zu haben..... Kann man nicht das Plus der Kofferraumbeleuchtung anzapfen? Da geht das Lämpi bei geöffneter Klappe nach einer gewissen Zeit automatisch aus. ????

Für alle HUK24-Versicherten wie ich: Online den alten Versicherungsvertrag unter Angabe +Versicherungswechsel+ ändern. Ersparniss zum Vorjahr bei mir ca. 50 Euro. Lässt man es so weiterlaufen bekommt man den Betrag von Vorjahr!

Spieglein, Spieglein, also meine Kugel hat so ein Teil. In der Mitte des unteren Teils der Umrahmung sitzt eine Fotozelle. Sieht ungefähr aus wie eine Leuchtdiode (so ähnlich) Ich find es wunderbar praktisch und das Ding reagiert schon sehr genau und genügend.

ES IST LEBENSGEFÄHRLICH!!!!! Habe nun innerhalb eines Jahres meinen zweiten Bremslichtschalter! Der war wieder vor einigen Tagen defekt! Ich mag es mir nicht vorstellen wenn ich im Dunkeln durch den Wald zur Arbeit fahre und ein Reh läuft auf die Straße. Ich latsche auf die Bremse, mein Hintermann sieht nichts aufleuchten. Beim Knall von hinten für mich ein versicherungstechnisches Fiasko. KEINE Bremsleuchten. Das gleiche auf der Autobahn bei Stau. Unverantwortlich, dass alle Bremslichter gleichzeitig ausfallen. Das bedarf eigentlich einer Rückrufaktion von AUDI! VERKEHRSSICHERHEIT!!!!! Hab das Teil mal zerlegt. Die Kontakte total schwarz und verbrannt. Mechanische Teile können immer mal versagen, aber das ist mir bei den 16 gefahrenen KFZ in 25 Jahren noch nie passiert. Leute, wenn ihr bremsen müsst und nix leuchtet habt Ihr bei einem Auffahrunfall schlechte Karten!!! Was tun?????

Oh nee, wie furchtbar. Sieht aus wie der Knopp für meinen ersten selbst gebastelten Verstärker Anno 1976.

hatte ich auch vor 4 monaten. der audianer hatte schon ein neues bestellt. habe es dann ausgebaut, und kräftig mit silikonöl eingesprüht. dann wieder eingebaut, dem audianer per telefon gesagt er könne sein schloß ins lager legen und meins funktioniert bis heute einwandfrei!!!!

Für mich gibt es schon sei langem nur eine Lösung (Wer selber kann) Jährlich oder nach 15000 Km Öl raus, Filter raus und durch normales Öl wechseln. Ich pfeif auf den ganzen Longlifesch....

Es wird ja hochinteressant. Siehe einen weiter unten, Martin. Der Motor muss raus!!!!, der Motor muss nicht raus. DAS ist aber die entscheidende Frage!!!! Den Motor ausbauen werd ich nicht. Das ist lt. Anleitung zu aufwendig. Die gesamte Front muss weg. Also, Motor raus oder nicht? Gruss miwei

hallo und danke für die Antwort. Habe bei meinen bisherigen Autos die Zahnriemen immer selbst gewechselt. Also jetzt mal, weil man als Selbermacher bei diesem Auto sehr wenig Literatur findet: Motor raus? oder nicht raus? Oder reicht es die Motoraufhängung abzubauen, den Motor von unten abzustützen um das Ganze selbst zu bewerkstelligen? Gruß Miwei

Du hast den Gedanken das Ganze bei ATU oder sonstwo machen zu lassen. Ich denke auch drüber nach. Aber ob die das korrekt machen und die entsprechenden Daten haben? Was mich ärgert: Einen Zahnriemen, also ein Serviceteil (auch nach 90.000km) zu wechseln dauert eine gute Stunde??? denke ich. Es geht aber um das Problem ?wie komme ich an den Riemen? Der Riemen und der Wechsel sind ja kein finanzielles Problem. Nur um den Wechsel vollziehen zu können bedarf es einem enormen Aufwand. Man kann es so vergleichen. Der Hersteller produziert ein Fahrzeug bei dem zum Wechsel der Bremsbeläge die Vorderachse ausgebaut werden muss. Kosten zum Tausch der Scheiben und Beläge sagen wir mal z.B. 180 Euro. Ausbau der Vorderachse 300 Euro. Was für ein Verhältnis. So ist das aber bei unserem A2 beim Tausch des Zahnriemens. Sollte die Wasserpumpe einige Monate später verrecken sind die Kosten wieder fällig. Wahnsinn. Grüße

Ich muss schmunzeln und nicht böse sein. dein zitat: bei VIELEN rep. muss die haube abgeschraubt werden. hoffen wir mal nicht. hinweis für durchfallpatienten: schrauben sie den klodeckel ab, es bleibt ihnen das hoch- und runterklappen erspart.

Hiiilfeee! Beim Alubomber extra Schrauben, extra Werkzeug, damit das Alukleid ja nicht an zu gammeln fängt und jetzt noch KUPFERpaste?? Der RUIN! Ich nehm das Zeug aber auch!! Roste es was es wolle. Grüße...

Na du bist ja gut drauf. Zahnriemenwechsel ist keine Reparatur sondern ein Service. Eine Motorhaube die man nicht normal öffnen kann sondern erst den Liegestuhl zur Ablage ausklappen muss ist keine Zukunft sondern ein Schwachsinn. Auch die Audianer sind mit dieser Lösung ziemlich genervt. Denke mal du bist jemand der den Schraubendreher nicht selbst in die Hand nimmt und die Werkstatt machen lässt. Ist ja auch völlig ok. Grüße....

Hallo Gemeinde, es wurde schon des öfteren geschrieben, man möge beim anfallenden Termin zum Zahnriemenwechsel die Wasserpumpe gleich mit wechseln zu lassen um unnötige Kosten zu vermeiden. Nun las ich vor einigen Tagen, auch der Austausch der Simmeringe für Kurbel- und Nockenwelle sei ratsam. Was könnte man sonst noch auswechseln lassen? Ich überlege, gleich einen neuen Motor einbauen zu lassen. Das kostet dann ein paartausend Euro mehr aber man hätte das geile Gefühl ein nagelneues Motörchen unter der Haube zu haben. Wäre doch eine Überlegung wert, oder? Ernsthafte Frage zum Schluss: Muss der Motor wirklich zum Zahnriemenwechsel ausgebaut werden? Dann kann man die Konstrukteure wirklich nur als dumm bezeichnen! Ich würde meinen Servicewerkstätten ein System anbieten bei dem der Wechsel 10 Minuten dauert und ich dem Kunden 250Euro abluchsen kann. Da der Motor ja z.B. im Polo auch eingebaut ist und man da zumindest die Haube normal öffnen kann, würde mich interessieren, ob jemand weiss was der Wechsel da kostet?! miwei, der es nicht immer ganz ernst meint, aaaber sich Gedanken macht!

da hat man wohl nur die einrastung der türverriegelung etwas nach vorn gestellt. also das feste silberfarbige teil am holm welches mit zwei torx-schrauben angeschraubt ist und verstellbar ist nach vorn gerückt. die tür schließt dann leichter aber sie schließt auch nicht mehr glatt mit der karosserie. keine elegante lösung, aber die einfachste. habe das problem mit meiner fahrertür. muss sie bei ungeöffnetem fenster oder dach mehrmals zuknallen um sie ins schloss zu bekommen. bei einem spalt geöffneten fenster geht das einwandfrei. liegt an den zu gering bemessenen Luftaustrittsöffnungen unter dem hinteren stossfänger. bei opel fahren die fenster beim schliessen der tür automatisch um einige millimeter runter um den kraftaufwand zu vermeiden. da müssen wir mit leben. entweder kraftaufwand beim schliessen oder vorher fenster runter. gruß miwei

Hatte auch gestern das Problem und bald eine Stunde versucht. Mit den Knien auf die umgeklappte Rückenlehne und dabei den mittigen Griff ziehen (wie beim Ausbau) In der Bedienungsanleitung steht nix davon. Grüße

Der Preis ist natürlich nicht zu schlagen, allerdings wird er dir dafür wohl keine Rechnung schreiben, was ja im Verwandtenkreis auch völlig ok ist. Leider entfällt damit auch die Garantie/Gewährleistung auf den Zahnriemen und die Arbeit, sprich sollte es dumm laufen und der neue Riemen reißt, stehst ziemlich im Regen. Vielleicht schaffst es ja das er dir trotzdem nen Stempel ins Serviceheft drückt... Nichtsdestotrotz würde oich es wohl auch so machen lassen wenn ich so jemanden in der Verwandtschaft hätte. Schwarzmaler, wenn, wenn, wenn Vorsicht, Wildwechsel. Es könnte Totalschaden drohen!

Hier kommt der ganz Schlaue, der aber nicht schlau sein will. Das OSS hat zwei Probleme die die ganze Misere herbeiführen. 1. Die Spaltgröße zwischen den Anlageflächen der einzelnen Glasflächen ist zu gering. Ist die Glasfläche bei Erwärmung durch Sonne/Sommerhitze zu gering (gedehnt) hakt/knallt es. Abhilfe: (selbst praktiziert!) Mit 120er Schmiergelpapier die Kanten (Kunststoff) der Scheiben ca 1-1,5mm abschleifen. Es passiert wirklich nichts. Keine Undichtigkeit/Windgeräusche, da das Dach auf die Gummilippen der Karosserie aufgelegt wird und abdichtet. 2. Diese Haken wo der Kunststoff abbricht! Diese Haken haben den Sinn das Dach in der Endphase des verschließens auf die Gummidichtungen zu drücken. Dabei rastet das Dach in die Haken (wo der Kunststoff abbröckelt) mit Führungsschienen (an der Dachfläche befindlich) ein. Sollte dabei die Führung VOR die Haken und nicht unter die Haken gelangen kracht es. Also die Haken am Anfang der Führung mit der Feile von unten anfeilen/abrunden um ein besseres eingleiten sicher zu stellen. Es funzt bei mir seit März d.J. Ein lautlos ein- und ausfahrendes OSS. Der Ingenör der hat es schwör! Fragen? Schreiben!

Hallo Manuel, ich will hier ja nicht als Papa auftreten, aber ich rate dir, fang erst mal mit einem günstigeren Auto an und spar ein wenig. Ob ein A2 oder ein Polo, du wirst bei dem Preiseinstieg für ein Auto und in deiner Verdienstsituation nicht glücklich werden. Wir waren alle mal Praktikanten oder Auszubildende und sind mit dem Verdienst entsprechenden Fahrzeugen angefangen. Will nicht der Oberlehrer sein, aber geniess deinen Einstieg mit einem günstigen Fahrzeug so das noch Knete bleibt für andere schöne Sachen z.B. ein Urlaub auf Ibiza oder sonstwo. Alles geht nicht! Nicht falsch verstehen! take it easy!!!

Ich weiss ja auch, es soll/ist mit dem Ölpeilstab problematisch sein. Mit einem Tuch richtig furztrocken putzen. Danach einstecken und ein paar Minuten abwarten. Der Ölstand auf der vorderen geriffelten Seite und auf der Rückseite steht er gleich. Stimmt der Ölstand überein, muss es ja stimmen. Es ist ein wenig schwierig aber nach drei Jahren hat mein Ölsensor noch nie gepiept. Ob es richtig ist weiss ich nicht zu beurteilen, ich denke aber aus Erfahrung schon.Der A2 wird sich nicht anders verhalten wie jedes seit 25 Jahren gefahrene Auto (bezüglich Öl) auch???!!!

Hallo, will mal kurz meine unqualfizierte aber dennnoch erfahrene Meinung (wie hochtrabend) abgeben. Maximaler Ölstand bedeutet genauso viel Gefahr für das Motörchen wie minimaler Ölstand. Also, minimal: In der Ölwanne sitzt ein Rohr, welches das Öl in die Ölpumpe, Umlaufschmierung saugt. Ist zu wenig Öl vorhanden zieht dieses Rohr Luft, der Öldruck fällt ab, wird unterbrochen und es piept. Also nicht optimal. Über Maximum: Der Motor ertrinkt im Öl und wird es über Auslassventile und Kurbelgehäuseentlüftung in die Abgasanlage abgeben und der Katalysator wird mitgetränkt. Pardon, der Motor muss kotzen. Also, der optimale Ölstand ist immer kurz unter Maximal oder kurz über Minimal. Nie die Extreme wählen. Ich halt es immer kurz über dem Mittelstand. Hallo Männer/ Frauen vom Fach????

Mal unabhängig ob ich ihn verkaufe oder nicht, ich will nicht pokern, ich weiß es noch nicht... - Verkauf privat, bin natürlich kein Händler. - Farben sind natürlich Geschmackssache, dies ist kein Golf GTI-Rot, was soll ich dazu sagen, siehe die anderen Antworten oder schau dir mal einen beim Händler an. - Die Symphonie ist nun mal drin - Carlife plus läuft diesen Monat ab, Verlängerung 200 Euro. (Wird von mir nicht verlängert, auch wenn ich ihn weiterfahre da bisher keine Ausfälle, und aufgrund der Leistungen zu teuer) (Geteilte Meinungen) - Nächste Inspektion 03/2006 OSS: Mein OSS wird im Jahr über 100 mal auf- und zu gemacht. Ohne krachen und knacken. Du solltest bedenken, dass im Forum verständlicher Weise die Leute schreiben die Probleme haben. Nur wer Aua hat geht zu Arzt. Ausstattung und und und: Acustic Parksystem, Nebelscheinwerfer, Aluräder, Aussenspiegel Türgriffe Stoßfänger ect. in Wagenfarbe, Funkfernbedienung, Vollklima ... es wäre müßig das alles hinzuschreiben weil es eben bei Advance/Style/High Tech Paket alles vorhanden ist. Fotos folgen, im Moment gießt es in Strömen..... Inspektion natürlich 3/2007